Huawei will ein millionenschweres Luxusauto bauen. Kann der „chinesische Maybach“ Erfolg haben?

An welches Modell denken Sie zuerst, wenn Sie JAC erwähnen?

Viele Menschen denken an einen NIO. Schließlich hat JAC in den letzten sieben Jahren neue Autos für NIO hergestellt, der über keine Produktionsqualifikation verfügt. Außerdem ist auf jedem NIO das JAC NIO-Logo zu sehen. , reiste durch die ganze Welt Land.

Am Ende des Jahres kaufte NIO die fortschrittliche Fertigungsbasis von NIO und die zweite fortschrittliche Fertigungsbasis von NIO, nämlich die NIO F1-Fabrik und die NIO F2-Fabrik, die einst JAC gehörten, für einen Gesamtpreis von 3,158 Milliarden und löste sich damit erfolgreich auf ." Nach Erhalt der Produktionsqualifikation begann NIO mit dem Soloflug. Es gibt keinen „JAC NIO“ mehr auf der Welt.

Sobald die Transaktion abgeschlossen war, richtete sich die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf den Käufer NIO. Am selben Tag der Transaktion gab NIO auch seinen Finanzbericht für das dritte Quartal bekannt. „Hat NIO eine Zukunft?“ besetzte natürlich die Titelseite der Medien . Die Transaktion Die andere Seite von Jianghuai hat nicht viel Aufmerksamkeit erhalten.

Nach der Trennung von NIO entschied sich JAC für eine Zusammenarbeit mit Huawei. Genauer gesagt schloss es sich Hongmeng Zhixing an, das von Huaweis Smart-Car-Auswahlmodell aufgerüstet wurde, als seine neue Zukunft.

Millionen von Jianghuai, noch kein Name

China Merchants Securities hat kürzlich einen Forschungsbericht über die Zusammenarbeit zwischen Huawei und Automobilherstellern beim Bau von Autos veröffentlicht. Zusätzlich zu den bereits veröffentlichten Zhijie und Wenjie haben JAC und BAIC unveröffentlichte Produkte.

Wie in der JAC-Kolumne zu sehen ist, trägt das mit Huawei kooperierende neue Auto den Codenamen X6. Es ist eine Limousine und soll mit Maybach konkurrieren. Der Preis liegt bei bis zu einer Million Yuan und wird im vierten Quartal auf den Markt kommen 2024.

Um ehrlich zu sein: Ohne das oben links aufgedruckte China Merchants Securities-Logo würde dies wirklich wie eine Werbung für Jianghuai aussehen.

Was das Kooperationsmodell betrifft, wird dieses neue Auto weiterhin der bisherigen Wenjie/Zhijie-Route folgen. Die Produktentwicklung wird insgesamt für JAC verantwortlich sein, und Huawei wird einspringen, um das Produkt weiter zu definieren. Gleichzeitig wird dieses millionenschwere Neuwagen, was die Vertriebskanäle angeht, wie andere „Welt“-Modelle auch in Huawei-Stores verkauft.

Nach relevanten Informationen von Tianyancha hat Huawei Technologies Co., Ltd. kürzlich die Registrierung einer Reihe von Marken wie „Zunjie“, „Qingjie“, „Yunjie“, „Chengjie“ usw. beantragt, und zwar ab der Millionenmarke und Benchmark Nach der Positionierung von Maybach zu urteilen, ist es möglicherweise am angemessensten, dieses neue Auto von JAC „Zunjie“ zu nennen.

Es ist von Anfang an ein Auto auf Millionenniveau. Verglichen mit allen derzeit von Hongmeng Zhixing angebotenen Modellen liegt das neue Auto von JAC in der Positionierung tatsächlich weit vorne.

Aber Jiang Huai konnte den überwältigenden Reichtum nicht ertragen.

JAC hat dieses Jahr eine neue Energiemarke Yttrium Wei auf den Markt gebracht. Das erste Modell Yttrium Wei 3 kostet zwischen 89.900 und 127.900 Yuan RMB. Es hat ein elegantes Erscheinungsbild und ein großes Raumdesign. Es ist ähnlich wie Baojun klar im Markt für komfortables Pendeln positioniert Yunduo und andere Modelle.

JAC hat hohe Erwartungen an den Y-3. Li Ming, General Manager der Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., sagte einmal, dass das monatliche Verkaufsziel des Y-3 bei 10.000 Einheiten liege.

Wie viel wurde Yttrium 3 im vergangenen November verkauft?

Insgesamt 1318 Fahrzeuge.

Es ist seit mehr als vier Monaten auf dem Markt und die Gesamtverkaufsmenge von Yttrium 3 hat gerade das zuvor festgelegte Monatsziel überschritten. Es ist nicht einfach, ein Gewitter auszulösen.

Darüber hinaus verfügt der aktuelle JAC im praktischen Sinne nicht über ein brauchbares rein elektrisches Pkw-Produkt.

Andererseits ist die Gewinnsituation von JAC nicht ideal. Nach Ausschluss von Nicht-Nettogewinnen hat das Unternehmen sechs Jahre in Folge Geld verloren. Nach dem Verlust von NIO werden die Einnahmen von JAC erneut sinken.

Wie man es auch betrachtet, JAC braucht dringend die Hilfe von Huawei.

Das heutige JAC ähnelt ein wenig Jinconselis, das 2021 gerade erst die Zusammenarbeit mit Huawei begonnen hat.

Vor der Zusammenarbeit mit Huawei waren die Hauptprodukte von Dongfeng Xiaokang, der Muttergesellschaft von Cyrus, hauptsächlich Transporter, und es gab keine neuen Energie-Pkw-Produkte der mittleren bis oberen Preisklasse.

Es zeigt sich, dass es nicht ratsam ist, sich vorschnell von der üblichen Preisspanne der Marke zu lösen. Wer eine Verbesserung der Marke will, muss trotzdem die Studiengebühren bezahlen.

Aber das heutige Jianghuai hat offensichtlich viel mehr Glück als Jin Conselis und hat den „von seinen Vorgängern geebneten schnellen Weg“ erfolgreich eingeschlagen.

Sein „Vorgänger“ ist kein anderer als König Concelis.

Nach SF5 vertiefte sich die Zusammenarbeit zwischen Cyrus und Huawei weiter und kam nach und nach auf den richtigen Weg. Wenjie M5 und Wenjie M7 wurden zur Avantgarde von Hongmeng Smart und machten den Menschen erfolgreich das Potenzial von Huawei bewusst, Automobilunternehmen zu „stärken“.

Das kommende Flaggschiff-SUV der Marke AITO, der Wenjie M9, wird voraussichtlich zwischen 500.000 und 600.000 RMB kosten. Dies ist die weitere Erforschung von Hongmeng Zhixing. Ob es den Luxusmarkt erfolgreich erobern kann, wird Wenjie M9 eine entscheidende Rolle spielen.

Mit anderen Worten: Die Leistung des Wenjie M9 wird sich direkt auf die Ansichten der Menschen über die Millionenklasse-Limousine von JAC auswirken.

Glücklicherweise scheint sich Wenjie M9 vorerst in die richtige Richtung zu entwickeln. Wenn Wenjie M9 zum Preis von 500.000 Yuan erfolgreich Fuß fassen kann, wird Hongmeng Zhixings Fähigkeit, High-End-Modelle zu entwickeln, weiter gefestigt und nähert sich der Millionengrenze, und es wird überzeugendere Gründe geben.

Huawei „befähigt“

In gewisser Weise kann man sich Huawei als den weißen Ritter vorstellen, der träge Automobilhersteller rettet und ohnehin machtlose Marken zurück in den Mainstream-Markt bringt.

Doch auf der anderen Seite wird Huawei von vielen Menschen als „Nekromant“ betrachtet. Wer ins Leben zurückkehren will, muss zunächst seine „Seele“ abgeben.

Die „Seelentheorie“ stammt von Chen Hong, Vorsitzender der SAIC Group. Im Jahr 2021 sagte Chen Hong einmal:

Das ist wie ein Unternehmen, das uns eine Gesamtlösung bietet. Auf diese Weise wird es zur Seele und SAIC zum Körper.

Damit jeder seine „Seele“ behält, verschickte Huawei nach der Gründung von Hongmeng Intelligent Technology Einladungen an Automobilunternehmen wie Cyrus, BAIC, JAC, Chery und FAW, in das Unternehmen zu investieren. Mit der Eröffnung von Unabhängigkeit und Gerechtigkeit wird Che BU Huawei nicht mehr vertreten, sondern zum Komplettanbieter werden.

Was Verbraucher aber tatsächlich erkennen und konsumieren, ist das nie explizit erwähnte „Auto der Marke Huawei“ und nicht die Marke dahinter, die das Auto tatsächlich herstellt.

Automobilunternehmen in Hongmeng Zhixing stehen vor der Gefahr, dass der Markenwert verwässert wird.

Ein Indizienbeweis dafür, dass man „Huawei gekauft hat, um sich zu stärken, und nicht den Autokonzern dahinter zu kaufen“, ist die neue Marke Blue Power, die von Cyrus selbst eingeführt wurde, und der Chery Star Era ES, der „Bruder“ des Zhijie S7.

Nachdem sie sich von Huaweis Unterstützung gelöst hatten und sich ausschließlich auf ihre eigene Produkt- und Markenstärke verließen, erhielten die neuen Produkte von Cyrus und Chery immer noch eine mittelmäßige Resonanz, was den Kern der Rolle von Huawei zeigt.

In dieser Situation führt der interne Markenwettbewerb von Hongmeng Zhixing zu einem stärkeren Wettbewerb in der Fertigungsqualität.

Da es sich bei allen um „Hongmeng-Cockpits“ handelt, ist das Modell mit guter Innenmontagetechnik, hervorragender mechanischer Qualität und sogar mit einem besseren Türschließgeräusch das offensichtlichste Unterscheidungsmerkmal zwischen Modellen derselben Preisklasse.

In diesem Zusammenhang sind interessante Seelen alle gleich, und nur gut aussehende Haut ist das Einzige .

Wenn wir unsere Aufmerksamkeit wieder auf das neue Auto von JAC richten, das mit Huawei kooperiert, wissen wir immer noch nicht, welchen Erfolg das „Luxusauto im Millionenniveau“ bringen kann.

Sicher ist jedoch, dass dies ein neuer Test für den Markenwert von Huawei und die Fertigungskapazitäten von JAC sein wird.

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