Ich habe mein Auto für einen Monat E-Bike-Fahren stehen gelassen. Hier ist, was ich gelernt habe

Seit ich mich als „E-Bike-Typ “ in mein Leben eingelebt habe, teste ich überall neue Fahrräder. Als mir also jemand vorschlug, einen Monat lang zu versuchen, mein Auto durch ein E-Bike zu ersetzen, brauchte es nicht viel, um mich zu überzeugen. Angesichts der wachsenden Vielfalt an Fahrrädern, die mir zur Verfügung standen, klang es spannend, mich selbst herauszufordern und herauszufinden, wie viel von meiner normalen Routine mit zwei Rädern und einer Batterie aufrechterhalten werden kann.

Obwohl ich in einem ländlichen Landkreis etwas außerhalb von Atlanta lebe, liegt meine Stadtwohnanlage direkt neben einem Einkaufsviertel voller Restaurants, Kaufhäuser, Banken und Fitnessstudios. Obwohl ich in der Vergangenheit mein Auto benutzt habe, um mich fortzubewegen, wusste ich immer, dass ich bei Bedarf alles, was ich brauche, problemlos zu Fuß oder mit dem Fahrrad in nur wenigen Minuten erreichen kann. Nun war es an der Zeit, dieses Wissen in die Tat umzusetzen.

Woche 1: Wachstumsschmerzen und glückliche Kinder

Wir wohnen an einem asphaltierten Weg, der sich über mehr als 60 Meilen erstreckt und fast alle Hauptstraßen der Stadt kreuzt. Aus diesem Grund war die erste Woche wahrscheinlich die am wenigsten aufregende von allen, da ich mich stark auf den Wanderweg verließ, um belebte Straßen zu meiden, während ich mich daran gewöhnte, häufiger Rad zu fahren.

Unbeeinträchtigt durch dieses Experiment holte meine Frau gelegentlich noch Abendessen und Lebensmittel mit ihrem Auto ab, besonders wenn das Wetter rau war (mehr dazu weiter unten). Aber nach ein paar Tagen entschied ich mich schließlich für eine Einkaufstour mit meinem Aventon Abound, einem Lastenfahrrad, das für genau diesen Anlass mit einigen optionalen Packtaschen geliefert wurde. Ich hatte keine Probleme, ein paar Kisten Limonade oder Wasser aufzuhängen und die Packtaschen mit Lebensmitteln zu füllen, und ich war in nur wenigen Minuten wieder zu Hause und konnte alles ausladen.

Mein Abound war optional mit einem Bambusbrett und einem Handlauf für den Gepäckträger ausgestattet, sodass ich den kleinen Sohn unserer Freunde – der immer gerne bei jedem Spaß mitmachen möchte – auf eine Fahrt durch die Nachbarschaft mitnehmen konnte. Da sie nur ein paar Häuser weiter wohnen, wurde das schnell zur Routine, und das hat mir klar gemacht, dass Lastenfahrräder eine hervorragende Option für Leute sind, die ihre Kleinen auf ihren Reisen mitnehmen müssen.

Jetzt, wo ich in Schwung kam, fühlte sich alles so einfach und nahtlos an. Wäre es wirklich so einfach, hauptberuflich auf das Fahrrad umzusteigen?

Woche 2: Regen oder Sonnenschein, aber vorzugsweise Sonnenschein

Nach einer Woche fing ich an, mich mehr für vielseitige Fahrräder wie das Velotric Nomad 1 und das Rad Power Bikes Radster Trail zu interessieren. Obwohl sie als Offroad-Bikes gelten, gefiel mir, dass sie auch äußerst leistungsfähige Optionen für den Pendler sind. Ihre breiteren Reifen und die bessere Federung waren für einige der schlecht ausgebauten Straßen in meiner Stadt vorzuziehen und sie boten mir eine mäßig größere Reichweite als einige der anderen Motorräder.

Ich war viel Zeit mit jedem von ihnen unterwegs, sowohl für Besorgungen als auch für Ausritte, und es gab mir Energie – auch wenn meine Beinmuskeln mich daran erinnerten, wie außer Form ich geworden war.

Dank der Schutzbleche und der dicken Reifen eigneten sie sich auch besser für Fahrten unter den typischen Frühlingsschauern in Georgia. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass Regen einer der größten Nachteile der ausschließlichen Nutzung des Fahrrads zum Reisen ist. Als ich zweimal im Regen Besorgungen machte, empfand ich das Gefühl, durchnässt zu sein und meine Kleidung an mir zu kleben, als absolute Folter.

Zweifellos hätte eine Regenausrüstung zumindest einige meiner Komfortprobleme lindern können, aber es fühlte sich immer noch gefährlich an, bei stärkeren Regenstürmen zu fahren, weil die Sicht für alle auf der Straße eingeschränkt war. Es machte auch keinen Spaß, mit Pfützen zu kämpfen, ohne zu wissen, ob darunter ein tiefes Schlagloch lauerte. Und da das Bremsen mehr Vorlaufzeit und weniger Druck erforderte, um sicherzustellen, dass ich nicht ins Schleudern geriet, musste ich noch mehr auf meine Geschwindigkeit und die Umgebung achten.

Während meines E-Bike-Monats habe ich beschlossen, an regnerischen Tagen alles andere, was ich geplant hatte, einfach aufzuschieben. Auch wenn ein Start bei einem Sturm mit der richtigen Ausrüstung und viel Vorsicht durchaus machbar ist, greift dieser Typ bei schlechtem Wetter gerne auf den Komfort von vier Rädern und einer Windschutzscheibe zurück.

Woche 3: Jeder hat einen Typ

In der dritten Woche begann ich, Besorgungen mit meinem Himiway A7 Pro zu erledigen. Es war ein hervorragendes Pendlerfahrrad, mit dem man viel Spaß in der Stadt hatte, aber da meine Frau von der dunkelorangenen Farbe und dem geschmeidigen Fahrverhalten begeistert war, dauerte es nicht lange, bis sie sich dafür entschied. Plötzlich wurden aus ein paar Ausritten pro Woche fast tägliche Ausflüge.

Als ich beobachtete, wie meine Frau zunehmend daran interessiert war, unterwegs zu sein, sobald sie „das Schönste“ in die Hände bekam, lernte ich eine wertvolle Erkenntnis über die Wahl eines E-Bikes: Ästhetik ist wichtig. Es lässt sich zwar nicht leugnen, dass Funktion, Sicherheit und Komfort an erster Stelle stehen sollten, aber die Wahl eines Fahrrads, das sowohl zu Ihrem Lebensstil als auch zu Ihren mechanischen Anforderungen passt, wird wahrscheinlich noch mehr Lust darauf machen, damit zu fahren.

Abgesehen davon bin ich als jemand, der unter chronischen Schmerzen an nicht idealen Orten leidet, ein Typ, bei dem Komfort an erster Stelle steht. Und obwohl ich feststellte, dass die meisten Standard-E-Bikes, die ich getestet hatte, bequeme Sitze hatten, die nicht so viele Schmerzen verursachten, wie ich es von billigen Kaufhausrädern gewohnt war, war ich begeistert, als auf meinem ein Ride1Up Revv1 auftauchte mit seinem Sattel im Motorradstil direkt vor der Haustür.

Das Revv1 wurde fast sofort mein Favorit unter allen Fahrrädern, die ich getestet habe, da es den höchsten Komfort und ein wirklich aufregendes Fahrerlebnis bietet. Außerdem wurde ich häufig von Leuten in der Nachbarschaft und in der Stadt angehalten, die mich wegen des altmodischen Moped-Designs nach dem Fahrrad fragten, was ein weiterer Beweis dafür ist, dass das Aussehen einen großen Teil der Attraktivität eines E-Bikes ausmacht.

Der Nachteil des Moped-Formfaktors besteht jedoch darin, dass das Treten aufgrund der niedrigeren Sitzposition, die nicht angepasst werden kann, weniger komfortabel ist. Deshalb packte ich immer noch meine anderen Fahrräder für Familienwanderungen und Fitnessausflüge aus. Aber wenn ich müde war und an einem heißen Tag keine Lust hatte, viel zu arbeiten, war das auf den Gashebel fokussierte Fahrverhalten des Revv1 genau das, was ich brauchte.

Woche 4: Picknick-Abendessen und keine klaren Gewinner

In der vierten Woche hatten meine Frau und ich uns vollständig an die neue Routine gewöhnt. Unsere Abende nach der Arbeit bestanden selten wie früher nur darin, vor dem Fernseher zu Abend zu essen. Stattdessen fuhren wir normalerweise mit dem Fahrrad, um auf der Terrasse zu Abend zu essen, oder nutzten Packtaschen (Fahrradtaschen), um Mahlzeiten für Picknicks mitzubringen. Ob bewusst oder unbewusst, es hat uns auch dazu angeregt, uns generell gesünder zu ernähren – was gut war, denn Radfahren nach einer großen, fettigen Mahlzeit ist nicht besonders angenehm.

Und das führt mich zu meinen wichtigsten Erkenntnissen aus 30 Tagen E-Biken: Es macht nicht nur Spaß und ist praktisch – es ist auch ein toller Einstiegspunkt für die Verbesserung Ihrer Gesundheit. Ich habe deutlich weniger Zeit drinnen verbracht, habe lustige neue Möglichkeiten gefunden, meine Stadt zu genießen, und habe sogar etwas abgenommen. Natürlich freute ich mich darauf, wieder auf den Komfort und die Bequemlichkeit zurückzukommen, die mein Auto bietet, aber ich betrachte es nicht mehr als meine einzig mögliche (oder sogar bevorzugte ) Art zu reisen.

Auch wenn ich ein paar Favoriten hatte, machte das Fahren mit jedem Fahrrad, das ich getestet hatte, Spaß und ich war überglücklich, die Gelegenheit zu haben, sie alle auszuprobieren und noch mehr darüber zu erfahren, wie jedes einzelne in bestimmten Situationen heraussticht. Ganz gleich, ob ich Gas gebe, um durch die Stadt zu düsen, mit dem Lastenfahrrad Lebensmittel einzukaufen oder einfach nur gemütliche Ausfahrten mit meiner lieben Frau zu unternehmen – E-Bikes haben mein Leben völlig zum Besseren verändert. Auf viele weitere Jahre mit zwei Rädern und einer Batterie.