Ideal Auto reagiert auf den Test „Kleinwagen trifft auf Großwagen“: Keine Absicht, unangemessene Kommentare zur Qualität von Dongfeng Liuzhou Motor abzugeben
Der „Konflikt der öffentlichen Meinung“ zwischen Ideal Auto und Chenglong Truck scheint zu Ende zu gehen.
Ideal Auto zeigte auf der i8-Launch-Konferenz ein Video. Darin war zu sehen, wie Ideal Auto bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h frontal mit einem schweren Lkw zusammenstieß. Die Räder des Lkws wurden hochgeschleudert, Fahrerhaus und Ladefläche trennten sich, und die Front des Fahrzeugs landete kopfüber auf der Frontscheibe des i8. Die A-/B-/C-Säulen des Ideal i8 wurden jedoch nicht verformt, die Airbags wurden vollständig ausgelöst und die Batterie fing keinen Brand.
Dieses Ergebnis ist etwas kontraintuitiv. Es wird allgemein angenommen, dass während des Tests der Verriegelungsmechanismus der Vorderachse des Lkws nicht richtig funktionierte, was dazu führte, dass die Vorderachse nach vorne kippte.
Ideal ist zudem nicht der erste Hersteller, der einen Kollisionstest durchführt. Später veröffentlichte ein leitender Angestellter von Lynk & Co ein Video einer ähnlichen Kollision zwischen einem Pkw und einem Lkw im vergangenen Jahr. Im Video war zu sehen, dass sich die Front des Lkws nicht ablöste und der Verriegelungsmechanismus normal funktionierte.
▲ Kollisionsvideo von Polar Fox-Führungskräften veröffentlicht
Darüber hinaus schien die Prüfstelle vergessen zu haben, den Lkw zu codieren, und aufmerksame Internetnutzer stellten fest, dass es sich um einen Chenglong-Lkw handelte. Dann gossen immer mehr „Melonen essende Menschenmengen“ Öl ins Feuer.
▲ Chenglong Automobile Douyin-Videokommentarbereich
Dongfeng Liuzhou Motor gab daraufhin zwei aufeinanderfolgende Erklärungen ab. Eine davon reagierte auf den Verstoß von Ideal Auto im Kollisionsvideo, die andere stellte fest, dass „es große Unterschiede zwischen den relevanten Testszenarien und -geräten und den tatsächlichen Verkehrsbedingungen gibt“, und rief „alle Lkw-Fahrer dazu auf, angesichts der öffentlichen Meinung im Internet Ruhe zu bewahren, und wir werden uns mehr auf den Weg zum Wohlstand und das Streben nach einem besseren Leben konzentrieren.“
Doch trotz des Aufrufs zur Ruhe hat Chenglong Automobile dennoch einige Plakate veröffentlicht, die auf seine Ideale hinweisen.
Ideal schien von dieser Welle der öffentlichen Meinung etwas überwältigt zu sein. Fünf Tage nach der Pressekonferenz veröffentlichte Ideal schließlich eine Stellungnahme. Die Kernaussage war, dass die ursprüngliche Absicht hinter diesem „Kleinwagen-Kollisionstest mit großem Auto“ darin bestand, den Nutzern die Bemühungen und Erfolge des Ideal i8 bei der Verbesserung der Fahrzeugsicherheit zu zeigen. Sie hatten nicht die Absicht, eine richtungsweisende Bewertung der Qualität von Dongfeng Liuqi vorzunehmen.
Gleichzeitig gab das China Automotive Research Institute, das den Test durchführende Institut, eine Erklärung heraus, in der es hieß , dass das Testprojekt lediglich die Sicherheit des Ideal i8 prüfe und nicht die Sicherheitsleistung anderer Fahrzeugmarken bewerte. Der Chenglong-Truck sei ein Gebrauchtwagen, der zufällig auf dem Markt gekauft wurde. Vor dem Test war das Fahrzeug lediglich getarnt und wog acht Tonnen.
In der Erklärung des China Automotive Research Institute wurde dieser Test als „nicht standardisierter Fahrzeug-Fahrzeug-Kollisionstest“ bezeichnet. Der Verwaltungsrat untersuchte den Test und stellte fest, dass nicht standardisierte Fahrzeug-Fahrzeug-Kollisionstests außerhalb der offiziellen Standards, Verfahren und Ausrüstungen maßgeblicher Organisationen (wie C-NCAP, E-NCAP und GB/T) durchgeführt werden. Bei diesen Tests können Fahrzeuge verwendet werden, die nicht von der Behörde spezifiziert sind, und es können auch Parameter wie Gegengewicht und Dummy-Platzierung bestimmt werden.
Standardmäßige Fahrzeug-Fahrzeug-Kollisionstests müssen strikt den Testplänen entsprechen, die von international oder national anerkannten Standardisierungsorganisationen (wie C-NCAP, E-NCAP, IIHS usw.) entwickelt wurden. Es gibt detaillierte Vorschriften für alle Testfahrzeuge, Dummys, Veranstaltungsorte, Geschwindigkeiten, Winkel, Sensoraufzeichnungen und sogar Testwiederholungen.
Die Frage, warum der Verriegelungsmechanismus des Chenglong-Trucks beim Kollisionstest zwischen dem Ideal i8 und dem Truck versagt hat, beschäftigt alle. Eine klare Antwort haben die Parteien noch nicht gegeben, aber beide Parteien scheinen die Angelegenheit beigelegt zu haben.
Für Chenglong Automobile war dies jedoch nur ein unerwarteter Verkehr und sie nutzten diese Gelegenheit auch, um für ihre eigenen Produkte zu werben. Schließlich glaubt niemand wirklich, dass ein Kleinwagen einen Lastwagen rammen kann.
Für Ideal wird dieser Vorfall jedoch definitiv zu einem „schwarzen Fleck“ werden, der die Marke noch lange verfolgen wird.
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