In Bezug auf das Problem des langsamen Ladens von Elektrofahrzeugen hat das Unternehmen eine neue Lösung

Einer der größten Probleme der Benutzer bei Elektrofahrzeugen besteht darin, dass das Aufladen oft lange dauert.

Um dieses Problem zu lösen, haben die Hersteller große Anstrengungen unternommen, um die Ladeleistung zu verbessern und gleichzeitig nach Durchbrüchen in der Batterietechnologie zu suchen. Einige Hersteller haben sogar andere Wege gefunden … Zum Beispiel Weilais "Kraftwerkstausch".

Im April dieses Jahres kündigte NIO das Video des automatischen Stromersatzes der zweiten Generation des Kraftwerks an. Die Wechselstation der zweiten Generation von NIO verwendet die automatische Parktechnologie AVP, mit der das Fahrzeug automatisch in die Batteriewechselplattform gefahren und die Batterie im Fahrzeug innerhalb von drei Minuten ausgetauscht werden kann.

In einem Kraftwerk kann die Batterie jedoch jeweils nur für jeweils ein Auto ausgetauscht werden. Sobald ein Autobesitzer auf eine Spitzenzeit für den Stromaustausch stößt, muss er sich zwangsläufig in die Warteschlange stellen, um den Strom auszutauschen, oder sogar "kein Strom zum Ersetzen". im Kraftwerk.

Die "Ersatz" -Methode weist immer noch große Einschränkungen auf. Gibt es eine andere Methode?

Stellen wir uns vor, unser Elektroauto kann beim Laufen aufgeladen werden …

Im August 2020 ebnete ein israelisches Start-up-Unternehmen, Electreon Wireless, die erste "drahtlose Ladestraße" der Welt in Tel Aviv, Israel. Diese "kabellose Ladestraße" ist 2 Kilometer lang und befindet sich zwischen der Universität Tel Aviv und dem Bahnhof, auf dem in Bewegung befindliche Elektrofahrzeuge drahtlos aufgeladen werden können.

Diese "drahtlose Ladestraße" verwendet tatsächlich ein im Asphalt eingebettetes Kupferspulensystem, um vorbeifahrende Fahrzeuge aufzuladen.

Wenn das Fahrzeug auf der Straße fährt, übertragen diese Spulen durch magnetische Induktion drahtlos Energie auf die Fahrzeugbatterie. Electreon Wireless behauptet, dass diese "drahtlose Ladestraße" einen fahrenden Renault Zoe mit 8,5 Kilowatt Strom und einem Übertragungswirkungsgrad von 91% aufladen kann und die Ladeleistung in Zukunft auf 15 Kilowatt erhöhen wird.

Electreon Wireless testete nicht nur kleine Elektroautos, sondern auch Elektro-Lkw in Gotland, Schweden, bevor er in Tel Aviv testete. Dieser 40-Tonnen-Lkw ist mit fünf 20-Kilowatt-Funkmodulen ausgestattet.

Im Test erreichte die Geschwindigkeit des Elektrofahrzeugs 60 Stundenkilometer und die durchschnittliche Übertragungsgeschwindigkeit von der Straße zur Batterie des Elektrofahrzeugs 70 Kilowatt.

Bis November 2020 hat Electreon Wireless auf der Insel Gotland Kupferspulen mit einer Länge von bis zu 4 Kilometern verlegt, die Ladeservices für den lokalen elektrischen Flughafentransfer bereitstellen.

Nach dem erfolgreichen Test des "Wireless Charging Highway" in Tel Aviv versuchte Electreon Wireless auch, die Straßen in ganz Europa zu verändern. Nach dem aktuellen Plan von Electreno Wireless wird die nächste "drahtlose Ladestraße" in Norditalien erscheinen.

Wie viel kostet es jedoch, wenn Sie diese "kabellose Ladestraße" weltweit bewerben möchten?

Das Titelbild stammt von: Electreon Wireless

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo