Innerhalb von 200.000 brach Xpeng MONA gleich bei seinem Debüt einen Weltrekord

Ein sehr schönes Auto für einen jungen Mann.

Auf der Debütkonferenz des Xpeng MONA M03, die heute Nachmittag stattfand, war Xpeng M03 nicht der einzige Protagonist, Juan Ma Lopez, ein im Bereich Automobildesign bekannter Designer, der sich Xpeng anschloss. Das Auto hatte seitdem seinen ersten öffentlichen Auftritt.

Vielleicht kennen einige Freunde diesen Namen nicht, aber Sie kennen bestimmt die meisten seiner Werke:

Ferrari LaFerrari, FF, F12 Berlinetta, Monza SP1 & SP2, 458 Coupe & Spider, 488 Pista, GTC4 Lusso, 812 Superfast, Portofino, F8 Tributo…
Lamborghini Murcielago Barchettas, Murcielago GT, Gallardo Coupé, Gallardo Spider, Concept S

Wer hätte gedacht, dass dies sowohl ein tänzelndes Pferd als auch ein Stier ist, und jetzt ist es nach Xiaopeng gekommen.

„Wir hoffen, dass jeder Funktionsbereich und jedes Detail des Autos präzisen und quantitativen Berechnungen unterzogen wird, um zusätzlich zu seinem hochwertigen Erscheinungsbild den spezifischen Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden.“ sowie die ästhetischen Gene von Xiaopeng MONA M03: „Xpeng MONA M03 ist die „Kombination aus Ästhetik und Funktionalität“.

Im Gegensatz zu den von Huan Ma in der Vergangenheit entworfenen Supersportwagen, die leicht Millionen oder mehrere zehn Millionen kosten, strebt Xiaopeng MONA, dessen Preis unter 200.000 Yuan liegt, nicht nur nach „Schönheit“, sondern muss auch die Alltagstauglichkeit für die Benutzer gewährleisten.

He Xiaopeng sagte auf der Pressekonferenz, dass Xiaopeng MONA M03 eine neue quantitative KI-Ästhetik anwendet. Wie wird es quantifiziert? Beispielsweise wurde der Xpeng M03 im kostspieligen Windkanaltest zehnmal in die Luft geschleudert, was insgesamt mehr als 100 Stunden dauerte.

„Xpeng ist bereit, mehr Geld und Zeit zu investieren, um ein „gut aussehendes und interessantes“ Auto für junge Leute zu bauen. sagte He Xiaopeng. Die „ein wenig Kosten“ und „ein wenig Zeit“, von denen er sprach, beliefen sich jedoch tatsächlich auf 4 Milliarden Yuan und 4 Jahre.

Was bekam Xiaopeng als Gegenleistung?

Der erste ist der weltweit niedrigste Luftwiderstandsbeiwert von 0,194.

Im Allgemeinen sprechen Produkte unter 200.000 Yuan von Windwiderstand, aber Xiaopeng MONA M03 hat die Idee des „geringen Windwiderstands“ von Anfang an in den Herstellungsprozess integriert. Die gesamte Serie ist standardmäßig mit AGS vollständig integrierter aktiver Luft ausgestattet Das unregelmäßige Einblatt-Design ist in das vordere Gehäuse integriert und kann stufenlos so eingestellt werden, dass es sich bei unterschiedlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten öffnet und schließt, um den Windwiderstand zu optimieren und den Kühlbedarf des Elektroantriebs auszugleichen.

Xpeng MONA M03 hat insgesamt mehr als 1.000 Lösungsanalysen durchgeführt und seinen Energieverbrauch pro 100 Kilometer um 15 % reduziert, und seine Reichweite kann um bis zu 60 km erhöht werden.

Unterschätzen Sie nicht die Reichweite von 60 km. He Xiaopeng sagte, dass ein geringerer Windwiderstand zu einem geringeren Energieverbrauch führt, was bedeutet, dass Xiaopeng möglicherweise kleinere Batterien verwenden und dadurch ein geringeres Fahrzeuggewicht und niedrigere Fahrradkosten erzielen kann.

Zweitens verfügt es sowohl über Eleganz als auch über Platz.

Ein für den Xpeng M03 verantwortlicher Produktmanager erklärte gegenüber dem Dong Auto Club, dass gut aussehende New-Energy-Fahrzeuge grundsätzlich mehr als 200.000 Yuan kosten: „Zu den Limousinen gehören beispielsweise Model 3 und ET5, zu SUVs gehören Xpeng G9 und Wenjie M7.“ 20 Neue Energiefahrzeuge im Wert von weniger als 10.000 Yuan gehen aus Gründen der Praktikabilität normalerweise Kompromisse beim Design ein.

Aus diesem Grund möchte Xiaopeng ein Coupé herstellen, das sowohl schön als auch praktisch ist und in der gängigsten Preisklasse von weniger als 200.000 Yuan erhältlich ist.

Lange Zeit mussten Coupés den gesamten Sitzplatz opfern, um die Geschmeidigkeit und Schönheit der Fahrzeugkonturen zu erreichen. Dadurch ist es schwierig geworden, Ästhetik und Platzangebot gleichzeitig zu erreichen, und sie können den Bedürfnissen der Benutzer nicht gerecht werden. Reisebedürfnisse in allen Szenarien.

Aber der Xpeng MONA M03 scheint diese Wahrnehmung zu durchbrechen und bietet die Größenleistung eines B-Klasse-Autos mit einem Radstand von 4780 mm und 2815 mm. Xiaopeng sagte, dass der Neigungswinkel des vorderen Kotflügels des M03 63,4° erreicht, den größten seiner Klasse, mit einer eleganten Form und weniger Windwiderstand.

Andererseits opferte Xiaopeng dafür nicht die Kopffreiheit der Fahrer und Passagiere in der ersten Reihe und vermied dieses Problem, indem er die Sitze nach hinten verschob und den Boden versenkte. Um gleichzeitig möglichst viel Platz in der hinteren Reihe zu „stehlen“, sind alle Xpeng M03-Serien serienmäßig mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet. Das maximale Volumen von 621L bietet Platz für einen 28-Zoll- und vier 20-Zoll-Heckklappen. Zoll-Koffer gleichzeitig.

Es ist jedoch nicht so, dass Xpeng beim Aussehen keine Kompromisse eingegangen wäre. Der offensichtlichste Punkt ist die Höhe der Aufhängung, insbesondere der Vorderradaufhängung.

Obwohl 19-Zoll-Sporträder zum Einsatz kommen, ist die Federungshöhe zu hoch, was zum Schlagen mehr als ausreicht, und die Räder wirken immer noch nicht satt genug, was sich auch auf das Tieflagegefühl der Karosserie auswirkt. In diesem Zusammenhang erklärte der oben genannte Produktmanager, dass diese Entscheidung auf der Grundlage der Positionierung des M03 getroffen wurde. Als 100.000-Yuan-Modell muss der M03 seine Passierbarkeit unter verschiedenen Straßenbedingungen berücksichtigen.

Man kann im Dorf den unbefestigten Hang hinaufgehen, in der Stadt aber auch hinunter zur Baustelle – ich denke, das ist mehr oder weniger die Bedeutung.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo