Interessiert sich irgendjemand für diese “gewalttätigen Theorien” auf der Shanghai Auto Show?

ChatGPT wurde vor einiger Zeit geboren, und die Ein-Klick-PPT-Demonstration von Microsoft 365 Copilot erregte viel Aufmerksamkeit.

Viele Menschen sind erstaunt, dass sie bald durch KI ersetzt werden und „Powerpoint-Kenntnisse“ wirklich aus dem Lebenslauf des Praktikanten verschwinden werden.

Die überwältigenden Werbeseiten bei der Shanghai Auto Show sagen uns jedoch, dass die Marken-PRs, die Tag und Nacht vor der Veranstaltung PPTs geschrieben haben, die Würde der Menschen entschlossen verteidigen und nicht einfach gehen werden.

Schließlich kann KI nicht rühmen, was Menschen rühmen können, und kann nicht die Schuld tragen, die Menschen können.

Auf der diesjährigen Shanghai Auto Show machen die Concept Cars von New Cars und God Cars alle eine Fußnote für den florierenden Automarkt meines Landes, die gewalttätige Gottestheorie der Autohersteller und die Relativitätstheorie stehen sich auch in der Luft gegenüber Tat.

Das zeigt uns auch aus einem anderen Blickwinkel, wie hart der Wettbewerb in der Autoindustrie meines Landes ist.

Obwohl jeder gerne sagt "Schau nicht auf das, was er gesagt hat, schau auf das, was er getan hat", aber da die führenden Worte der Autofirmen nicht überraschend sind, ändern wir den Blickwinkel, schauen nicht auf das Auto, heute werden wir es tun sehen, wie es allen geht Die Wut streift das Daseinsgefühl.

Keine Gewalt, keine Autos

Die neuen Kräfte werden es wissen, und wir haben es in drei Jahren gelernt.

Das werden wir, und die neuen Kräfte werden es in zehn Jahren nicht lernen können.

-Volvo

Niemand hätte sich vorstellen können, dass diese Art von Werbung von Volvo mit dicken Augenbrauen und großen Augen kommen würde.

Es gibt zwei Probleme mit dieser Passage: Zum einen die Arroganz und leere Zielstrebigkeit, die jeder riechen kann, zum anderen scheint sich Volvo damit abzufinden, dass es sich um die sogenannte „alte Macht“ handelt.

Aus diesem Grund wurde der Begriff „neue Kraft“ schon immer von neuen Autoherstellern, Medien und Internetnutzern verwendet, während traditionelle Autohersteller dies normalerweise nicht tun.

Schließlich ist das Ende der alten Mächte meist nicht sehr gut.

Was genau hat Volvos „in drei Jahren gelernt“ gelernt, und hat es wirklich gelernt? Schwer zu sagen.

Bezieht es sich auf das Erlernen von „gewalttätiger Theorie“, kann es als Lernerfolg gewertet werden.

Nio Li Bin antwortete darauf: „Das entspricht offensichtlich nicht den Tatsachen. Wir werden die Batterie wechseln, aber das wird es nicht. Sie können nicht mit offenen Augen lügen. So viele unserer Kollegen sind sehr gut, und jeder.“ hat seine eigene einzigartige Waffe. Es muss nicht alle gelernt haben. Richtig. Wenn du alles gelernt hast, dann ist es okay? Dann wird es nicht Monkey King sein? Dann können wir alle seine Aktien kaufen, (natürlich) es hat keine Aktien.“

Ob Pferdestärken oder Rechenleistung, der neue ES6 ist die Spitze der mittelgroßen High-End-SUVs.

Es wird empfohlen, dass diejenigen, die den Kauf von GLC, X3 und Q5 erwägen, zuerst das neue Weilai-Auto testen, bevor sie eine Entscheidung treffen.

——NIO Li Bin bei der ES6-Pressekonferenz

Auf der einen Seite machte Li Bin einen scharfen Kommentar zu Volvo, und er war auch voller Feuerkraft, um Begeisterung für sein neues Auto zu wecken.

Aber um ehrlich zu sein, das Wort „Decke“ ist im heutigen Internet-Kontext definitiv nicht die „heftigste Theorie“, besonders wenn man die vorherigen Attribute hinzufügt.

Wenn ES6 und GLC allein in Bezug auf die Produktstärke auf der gleichen Bühne konkurrieren sollen, ist NIO natürlich nicht im geringsten in Panik.

Doch im Vergleich zum Ideal „der beste SUV im Umkreis von 5 Millionen“ von nebenan ist Bruder Bin etwas sanfter in Wort und Satz.

Jedes Jahr ist ein „sehr wichtiges Jahr“ für Weilai und Li Bin . Der Schlüssel zu Weilai in diesem Jahr besteht darin, die Modelle, die sich in Volumen verkaufen, wirklich in Volumen zu verkaufen.

Unter einem solchen Ziel sind Modelle wie ES6 und ET5 die Trümpfe von Li Bin und sie sind auch der Schlüssel zum Trend von NIO.

In diesem Jahr will Li Bin 8 Modelle verwenden, damit der Bahnhof Weilai letzten Monat 20.000 Yuan verkauft, aber im vergangenen März erzielte das Ideal nebenan dieses Ergebnis mit nur 3 Modellen.

Weilai hat noch einen langen Weg vor sich, der Weg ist noch steinig und die Zukunft rosig.

Ich denke, es kann nur zwei Gründe geben:

Oder er kennt die Branche nicht gut,

Oder er hat das absichtlich gesagt, er hat sich in diesem Bereich nicht gut geschlagen und ist absichtlich gekommen, um diese Branche anzugreifen.

—— Yu Chengdong antwortete: "Automatisches Fahren ist ein Dummkopf"

Unter den Worten von Yu Chengdong werden das Selbstvertrauen und der Ehrgeiz von Huawei im Bereich des assistierten Fahrens deutlich.

Obwohl der Name nicht genannt wurde, ist der große Kerl, der das autonome Fahren kürzlich einen Narren nannte, offensichtlich Wang Chuanfu, der Vorsitzende von BYD.

Wang Chuanfu sagte zuvor auf dem Finanzberichtsaustauschtreffen 2022 von BYD: „ Unbemanntes Fahren ist völliger Unsinn. Wenn Sie sich lächerlich machen, ist das alles Blödsinn.

Yu Chengdong hat die technischen Ressourcen von Huawei in der Hand, während Wang Chuanfu sich eher Sorgen um die Vorschriften zum autonomen Fahren macht: Dass die Großen anderer Meinung sind, ist normal.

Aber so etwas auf den Tisch zu legen, kommt gerade in der Automobilindustrie noch relativ selten vor.

Yu Chengdong brachte auf dieser Konferenz die mit ADS 2.0 ausgestattete Qjie M5 Smart Driving-Version von Huawei mit und sagte, dass ADS 2.0 ein High-End Smart Driving ist, das L3 unendlich nahe kommt und L2.999999999 heißen sollte …

Herr Yus Fähigkeit, Slogans zu schreien, ist viel besser als die der Autofirmen. Aber für die Autokonzerne dürfte der Slogan von Yu Chengdong eine Horrorgeschichte sein – viele der Slogans, die Yu Chengdong zuvor gesungen hat, haben sich bewahrheitet.

Wie viele Autofirmen gibt es, die sich zutrauen zu sagen, dass sie „keine Angst vor Huawei“ haben?

Die drei unterschiedlichen „Gewalttheorien“ entsprechen den unterschiedlichen Kommunikationszuständen und Selbstpositionierungen von Unternehmen in unterschiedlichen Positionen auf dem heutigen chinesischen Automarkt. Es gibt Konfrontation, Angst, Vertuschung und lang geplante Ambitionen.

Der Menschenaufruhr im Shanghai National Convention and Exhibition Center konnte nicht verhindern, dass die Abakus der Autokonzerne den Himmel erzittern ließen.

Gelernt, auch schlecht gelernt

Stärker als Musk verzögern sich die versprochenen Tesla FSD- und Systemversionsaktualisierungen oft sogar im Ausland. Zwei Wochen nach zwei Wochen, so viele Wochen.

Und jedes Mal, wenn ich am Guangzhou Hengchi Exhibition and Experience Center auf der Zhujiang East Road vorbeigehe, denke ich an Xu Jiayins gute Laune, als er das 15-stellige Motto „Buy Buy Buy, He He He, Circle Circle, Big Big“ rief , Gut gut".

Ich weiß nicht, ob die Shanghai Auto Show in vollem Gange ist, ob es einen Mitternachtstraum im Herzen von Boss Xu gibt. Aber „Violent Theory“ wird aus der Marketingkommunikation nicht verschwinden, denn wenn man Aufmerksamkeit erregen will, ist die Ausgabe von „Violent Theory“ fast die billigste Methode.

Je übertriebener und ausgefallener, desto höher die Aufmerksamkeit.

Im Gegensatz dazu erscheint die Praxis, Markenwerte durch kontinuierliche Mundpropaganda und langfristigen Betrieb zu akkumulieren, etwas dumm. Im Internetzeitalter scheint der Datenverkehr an erster Stelle zu stehen.

Für Traffic-Nischen ist es zu anstrengend, persönliche Einstellungen vorzunehmen, also überspringen wir die komplizierteren.

Das Problem ist, dass Verkehrsnischen Geld verdienen und davonlaufen können.Was die Autokonzerne wollen, ist nicht nur Wohlstand für ein Jahrhundert, sondern Stabilität und Stabilität. Spielen Sie mit der Menge, um das Publikum zu erfreuen, achten Sie darauf, den Adler zu spielen und vom Adler gepickt zu werden.

Wie Volvo.

Die drei Worte Volvo haben fast schon den Beigeschmack der Nordseebrise. Mit „Sicherheit“, „Design“, „Zurückhaltung“ und einer Reihe bekannter nordischer Impressionen.

All dies wird durch jahrzehntelanges Markenmarketing aufgebaut. Aus dieser Perspektive nimmt das Markenmarketing von Volvo unter den Automobilherstellern fast die nachhaltigste Position ein.

Bis zu diesen Worten auf der Shanghai Auto Show wurde die Verkleidung abgerissen, und es stellte sich heraus, dass alle gleich schmierig und vulgär waren.

Noch auffälliger ist das große schwedische „Hej hallo ;)“ auf der Rückseite des EX90 am Messestand.

Obwohl viele Leute nach Schritten für Volvo suchen, wie zum Beispiel nur nach Marketingrhetorik suchen, ist es besser, Veränderungen zu suchen, als im Moment unverändert zu bleiben usw., sie liegen nicht falsch. Die Marke kann die Situation nicht aufklären, und gelegentlich muss sie ohrenbetäubende Stimmen von sich geben, aber sie ist kaum zu verstehen.

Aber persönlich tut mir der Slogan von Volvo immer noch sehr leid. In Anbetracht der Tatsache, dass man sagen kann, dass Volvo eine meiner Lieblingsmarken ist, fühle ich mich emotional etwas verärgert.

Noch wichtiger, Volvo, was haben Sie gelernt, können Sie es klar erklären? "Das ist Shanghai, nicht Göteborg. Wenn du etwas Schroffes sagst, willst du gehen. Wir spielen nicht so."

Wie der sogenannte Dong Shi nachahmt, lernt Handan laufen, was andere wissen werden, ist vielleicht nicht das, was Sie wollen. Ich weiß nicht, ob die Autobesitzer und Zielkunden von Volvo auch gerne davon hören?

wie man richtig prahlt

Zurück zu "Gewalt".

Die Gewalttheorie kann eigentlich in zwei Kategorien unterteilt werden, eine ist rein emotionaler Output, und die andere besteht darin, die Produktmacht durch starke Sätze vollständig hervorzuheben.

Es wird angenommen, dass die erste Art der Gewalttheorie jedem bekannt ist, der seit vielen Jahren im Internet surft, während die zweite Art mehr Menschen ihre „weite Zukunft“ sehen lassen soll.

Wenn die Fähigkeiten hart genug sind, dann sprechen Sie laut, die Marke verdient genug Mundpropaganda, die Benutzer erhalten neue Technologien und neue Erfahrungen, und die coolen Artikel, die von Autofirmen geschrieben werden, werden auch von Autobesitzern geliebt. Wenn Sie sich nur auf Ziehen und Treten verlassen, um sich zu verbessern, ist dies unnötig.

Mit anderen Worten, es ist nicht beängstigend, über Gewalt zu sprechen, es ist beängstigend, über bedeutungslose und nicht durchsetzbare Gewalt zu sprechen .

An aktuellem Verkehr und Rhetorik hat es in Shanghai nie gemangelt, aber am Ende stehen immer diejenigen an der Spitze, die praktische Dinge getan haben.

In diesem lange verlorenen Frühling wünschen wir auch den Autoherstellern, die das Selbstvertrauen haben, auf der diesjährigen Shanghai Auto Show „gewalttätige Theorie“ und die Kraft zu sprechen, „gewalttätige Theorie“ zu verkünden, die Einsamkeit des Automarktes zu durchbrechen wie ein Frühlingsdonner.

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