Ist Diesel auch ein neuer Energieträger? Der selbst entwickelte 4,0-Tonnen-V8-Motor von Great Wall Motor wird vorgestellt

Das Marketing der Marke Great Wall war schon immer sehr mutig.

Als ich Gu Yukun, den stellvertretenden General Manager der Tankmarke, zum ersten Mal sagen hörte, dass „Diesel auch eine neue Energiequelle ist“, hatte ich auch ein Fragezeichen im Gesicht.

Die allgemeine Logik ist folgende. Am Vorabend der Automobilausstellung forderte Tank die Dieselversion des Tank 300 und eine Gruppe neuer Energiemodelle auf, an einem Hochgeschwindigkeits-Ausdauerwettbewerb zwischen Peking und Shanghai teilzunehmen. Am Ende war die Tank 300-Dieselversion das einzige Modell, das die offizielle Langstreckenklasse mit einer Langstreckenleistungsquote von über 120 % erreichte, und die Kosten für die Wiederauffüllung der Energie waren niedriger als bei Hybrid- und Langstreckenmodellen.

Also sagte Tank:

Wenn längere Batterielebensdauer, geringere Kosten und geringerer Zeitaufwand die „neuen“ Aspekte der neuen Energie sind, kann Diesel dann auch als neue Energie betrachtet werden?

Es fühlt sich etwas sophistisch an.

Tank 300 Hook Edition

Allerdings ist die Tank 300 Hook-Version, die auf derselben Konferenz vorgestellt wurde, recht interessant.

Der Tank 300 Hook Edition ist ein gemeinsam von Great Wall und der Offroad-IP „Hook Road“ entwickeltes Fahrzeug. Durch die Hinzufügung des Offroad-Kits hat sich auch die Fahrgestellstruktur des Fahrzeugs geändert, hin zu einer Struktur mit integrierten Brücken vorne und hinten, was die Geländetauglichkeit deutlich verbessert.

Die Gesamtform des Fahrzeugs entspricht der des Tank 300. Das Farbschema ist Dune Rice. Bei den Reifen handelt es sich um All-Terrain-Reifen der Cooper Discover-Serie mit Anti-Fall-Felgen. Zur Verzierung des Vorderradkotflügels ist außerdem eine schwarze Zierblende angebracht. Das Reserverad ist hinten montiert.

Was die Leistung angeht, ist die Hook-Version mit einem 3,0-Tonnen-V6-Motor + 48-V-Mildhybridsystem ausgestattet, mit einer maximalen Leistung von 260 Kilowatt und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm.

Immerhin handelt es sich um ein Sondermodell, daher dürfte der Preis höher sein als die 330.000 Yuan des 24er-Modells.

Selbst entwickelter 4.0T V8-Motor

Der V8 ist nicht nur eine technische Errungenschaft, er ist ein emotionaler Anker für Nutzer des reinen Fahrerlebnisses. Tank ist stets davon überzeugt, dass neue Energie den einzigartigen mechanischen Charme des 4,0-Tonnen-V8-Motors nicht ersetzen kann.

Das Überraschendste ist vielleicht dieser völlig selbst entwickelte 4,0-Tonnen-V8-Motor, der die Lücke für chinesische Marken im Bereich der Großraumleistung schließt und auch eine Wettbewerbswaffe für Great Wall Motors auf dem globalen Markt für Ultra-Luxusautos darstellt.

Beamte sagten, dass der 4.0T V8-Motor von Great Wall sowohl Leistung als auch Kraftstoffverbrauch berücksichtigt und dass seine Wasserdichtigkeit IPX8 oder höher erreichen wird. Es ist für den Einsatz im Gelände und für Spezialanwendungen mit großem Hubraum konzipiert.

Dieser Motor wurde noch nicht eingebaut, aber es gibt Neuigkeiten, dass er möglicherweise erstmals in den Tank 800 und die Ultra-Luxus-Autoserie „Confidence“ eingebaut wird.

Entscheiden Sie sich nicht für die Trennung zwischen Öl und Strom

Great Wall Motors kündigte auf der Pressekonferenz der Auto Show seine „Pan-Fuel-Motor“-Strategie an.

Die Antwort von Great Wall Motor ist eine Pan-Intern-Verbrennungsmotor-Strategie, was bedeutet, dass sowohl Öl als auch Strom verwendet werden.

Great Wall Motors trifft keine getrennte Entscheidung zwischen Öl und Strom. Stattdessen werden der Verbrennungsmotor und das Elektromotorsystem basierend auf den Bedürfnissen und Szenarien globaler Benutzer organisch miteinander gekoppelt, um jedes Modell besser an die lokalen Bedürfnisse anzupassen.

Great Wall Motors ist davon überzeugt, dass Benzin-Elektro-Hybride die Anforderungen aller Szenarien erfüllen können, indem sie Verbrennungsmotoren für Langstreckenfahrten nutzen und das Elektromotorsystem für den Kurzstreckenverkehr einsetzen. In Gebieten mit niedrigen Temperaturen wird der Verbrennungsmotor zum Erhitzen des Batteriepakets verwendet, um die Batterieleistung und die Batterielebensdauer zu verbessern. In Höhenlagen wird der Elektromotor eingesetzt, um die Leistungsdämpfung des Verbrennungsmotors auszugleichen. Dieses Hybridsystem bietet viele Vorteile wie hohe Effizienz, Energieeinsparung, sorgenfreie Batterielebensdauer und hohe Kostenleistung.

Neben dem Antriebsstrang versucht Great Wall, das Problem auch aus der Perspektive des gesamten Fahrzeugs zu betrachten und hat schließlich das Hi4-System der zweiten Generation auf den Markt gebracht. Die Hi4-Technologie integriert die beiden Motoren an der Vorderachse und platziert einen weiteren Motor an der Hinterachse, um das Achslastverhältnis auszugleichen. Dies hat die Vorteile einer sichereren Gewichtsverteilung vorne und hinten, einer ausreichenderen Antriebskraft vom Zweiradantrieb zum Allradantrieb und einer stark verringerten Energieeffizienz. Daher wird Great Wall in Zukunft die Einführung der Hi4-Technologie in Autos energisch vorantreiben.

Derzeit gibt es vier Hauptversionen der Hi4-Technologie:

– Der Basis-Hi4 wird hauptsächlich in kompakten Stadt-SUVs wie dem Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation eingesetzt;
– Die Performance-Version von Hi4 wird in mittleren und großen SUVs und MPVs eingesetzt. Beispielsweise ist der neue Weipai Alpine mit einem 1,5-Tonnen-Hybridmotor und einem Viergang-Hybridgetriebe ausgestattet.
– Hi4-T ist ein elektromechanischer Allradantrieb mit nicht entkoppelter Vorder- und Hinterachse. Es verwendet Öl als Hauptstrategie, um eine stabile Motorleistung sicherzustellen. Es behält alle Vorteile traditioneller Geländefahrzeuge bei und wird hauptsächlich in starken Offroad-Panzerserien eingesetzt.
– Hi4-Z richtet sich hauptsächlich an All-Off-Road-Fahrzeuge mit einem Rahmen, der es einem Fahrzeug ermöglicht, die Leistung eines Offroad-Fahrzeugs, die Leistung eines Sportwagens und den Energieverbrauch einer Limousine zu vereinen. Im Vergleich zum Hi4-T ist der Hi4-Z leistungsstärker, kann in 4 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer beschleunigen und verfügt über eine bessere Leistungsspeicherung.

Unter der Führung der „Pan-Fuel-Engine“-Strategie wird Great Wall Motors Kerntechnologien wie hocheffiziente Motoren, Getriebe und Elektroantriebe integrieren, um vielfältigere Hybridprodukte zu schaffen und ein vollständiges Hybrid-Ökosystem von Personenkraftwagen bis hin zu Nutzfahrzeugen zu bilden.

Great Wall Motors stellte auf dieser Konferenz offiziell ein neues Markenlogo vor und änderte das englische „Great Wall Motor“ im ursprünglichen Logo in GWM. Es wird berichtet, dass „GMW“ die Abkürzung für den Markengeist „Go with more“ ist, der für kontinuierlichen Fortschritt steht.

2025 ist das erste Jahr der Entwicklung der Markenstrategie „One Great Wall“. Durch ökologische Expansion und Lokalisierung wird sich Great Wall Motors in alle Teile der Welt integrieren und Chinas führende Wärmetechnologie und Offroad-Gene auf den Weltmarkt bringen.

Mu Feng, Präsident von Great Wall Motors, erklärte die Absicht hinter der Änderung des Great Wall-Logos und sagte, dass es hauptsächlich darum gehe, ausländische Märkte zu bedienen.

Als Referenz: Im Jahr 2024 werden die Verkäufe von Great Wall Motors in Überseemärkten 454.100 Fahrzeuge erreichen, was einer mehr als Verdoppelung im Vergleich zum Vorjahr entspricht, und der Anteil der Überseeverkäufe wird ein Rekordhoch erreichen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo