Japanische Autos, „sowohl Volumen als auch Preis sind gesunken“, ist nur der Anfang

Ich habe mir die Zeit genommen, mir Weibos Hot-Search-Auto-Bereich anzuschauen, und habe herausgefunden, dass es in zwei der Top 10 um japanische Preissenkungen ging. Der Toyota Corolla, einst das meistverkaufte Modell der Welt und die erste Wahl für Menschen auf der ganzen Welt ein Neuwagen-Startpreis von nur 79.800, mit einem Rabatt von 43.000 Yuan.

Einige Leute haben einmal gesagt, dass es auf der Welt drei große harte Währungen gibt: Öl, Gold und Toyota-Autos.

Dies gilt seit langem, da Autos der Marke Toyota nicht nur weltweit der Verkaufsführer sind, sondern auch die meistverkauften Autos und SUVs weltweit Die Verkäufe standen ganz oben auf der Liste, bis plötzlich das Tesla Model Y auftauchte.

Der 79.800 Corolla riecht so gut? Nicht duftend.

Besonders hervorzuheben ist der 79.800 Corolla, ein spezieller Rabattpreis, den FAW Toyota im Zeitraum 618 mit einem zeitlich begrenzten Rabatt von 43.000 Yuan eingeführt hat. Der Veranstaltungszeitraum dauert nur vom 15. bis 18. Juni.

Obwohl die Zeit knapp ist und die Menge ein Rätsel ist, müssen diejenigen, die es nicht gekauft haben, es nicht bereuen, denn das Angebot des Händlers lag bereits unter 79.800 Yuan, die Preise wurden mit 76.800 Yuan oder sogar 73.800 Yuan angegeben.

Obwohl es sich beim Corolla vor einigen Jahren nicht um ein Preiserhöhungsmodell handelte, kostete die Einstiegsversion fast 120.000 US-Dollar, fast ohne Preisnachlässe, und bei ihrer Markteinführung lag sie praktisch bei knapp 140.000 US-Dollar. In nur wenigen Jahren war die Eintrittsschwelle für eine Generation legendärer Autos niedriger als von den meisten Menschen erwartet.

So ein günstiger Corolla muss also ein guter Verkäufer sein, oder?

Die Antwort ist: Es hat sich nicht gut verkauft.

Im vergangenen Mai wurden insgesamt 7.693 FAW-Toyota-Corolla-Modelle verkauft, was im Inlandsverkaufsranking den 38. Platz einnimmt. Der Vorgänger war sein Schwestermodell GAC Toyota Ralink, das im Mai 7.711 verkauft wurde.

Im April waren die Verkäufe von Corolla mit nur 4.320 Einheiten noch düsterer, was in etwa den Verkäufen von FAW Toyota bZ3-Elektroautos entspricht. Selbst wenn man Corolla und Ralink zusammennimmt, sind die Verkäufe in den letzten Monaten nicht so gut wie bei Konkurrenzprodukten . Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida und BYD Qin PLUS.

Obwohl die Marke Toyota im Hinblick auf den japanischen Bürgerkrieg stärker ist, ist das größte Merkmal von Corolla „mittelmäßig“ in Bezug auf Aussehen, Platzangebot, Innenraum, Fahrkontrolle und Komfort Dritte Tante auf der Straße“ – Kandidat, aber zumindest sind das Platzangebot und der Fahrkomfort des Sylphy deutlich besser.

Im Vergleich zu inländischen New-Energy-Fahrzeugen hat Corolla keinen Produktvorteil und auch sein stolzer Kraftstoffverbrauch bleibt hinter Hybridmodellen wie BYD Qin PLUS zurück, ganz zu schweigen vom Platz- und Innenraummangel.

Corolla hat mittelmäßige Erfolge und mittelmäßige Misserfolge.

Da die Preise für Neuwagen rasant ansteigen, hat dies auch zu Verwirrung bei den Gebrauchtwagenpreisen geführt. Beispielsweise können Sie jetzt nach zahlreichen Gebrauchtwagenvideos über den Corolla suchen, der als „Ivy im Bereich der Werterhaltung“ bezeichnet wird. Erst letztes Jahr veröffentlichte ein Gebrauchtwagen-Videoblogger ein Video, in dem es hieß, dass der 2019 Corolla 1.2T S-CVT Elite Edition, der 2020 auf den Markt kommt, 140.000 NT$ kosten und eine Laufleistung von 30.000 Kilometern haben wird Der Wert des Autos beträgt 70.000 NT$, was bedeutet, dass es jedes Jahr 20.000 Yuan an Wert verliert.

Allerdings wird der Neuwagenpreis des Corolla im Jahr 2024 nicht viel teurer sein als der im Jahr 2020 gelistete Gebrauchtwagenpreis. Der Mythos vom Werterhalt von Toyota-Autos wurde über Nacht zerschlagen.

Man kann sagen, dass Corolla der Inbegriff von Toyota und sogar japanischen Autos auf dem chinesischen Markt ist, von der anfänglichen Preiserhöhung über den ursprünglichen Preis bis hin zu einem kleinen Rabatt von mehreren Tausend, dann zum Preis für das Volumen und jetzt zur Preissenkung kann nicht mehr gegen Volumen eingetauscht werden. Dieser Prozess zeigt auch, dass der Markenfilter der inländischen Verbraucher für Joint-Venture-Autos längst gebrochen ist. Zuerst wurden koreanische und französische Autos gebrochen, gefolgt von amerikanischen Autos, und am Ende sind japanische Autos an der Reihe , nur deutsche Hanwa-Autos auf dem Luxusautomarkt.

Der Niedergang japanischer Autos geschah nicht an einem Tag. Die Anzeichen dafür sind bereits sichtbar, aber Tatsache ist, dass sein Niedergang heftiger und tragischer ist als gedacht.

Als BYD Qin Plus und Toyota Corolla mit dem Präfix 7 zusammenkamen, verbreitete sich auch eine Autopreisliste von 1997 auf Weibo viral. Wir können einen Blick auf die Preise in den Anfängen der chinesischen Automobilindustrie werfen. Der Honda Accord kostet 393.000 Yuan, der Toyota Camry (auch bekannt als Toyota Camry) kostet 435.000 Yuan und der Mercedes-Benz und der BMW Noch teurer sind die Preise für den Mercedes-Benz S und den BMW 7er. Auch die E-Klasse und der 5er kosten mehr als 800.000. Inländische Autos wie der Changan und der Jiefang in der Ecke können nur für 30.000 bis 50.000 Yuan verkauft werden. Unter Berücksichtigung der Inflation entspricht die Kaufkraft von 100.000 Yuan im Jahr 1997 etwa 700.000 Yuan heute. Damals betrug das Jahreseinkommen der Mitarbeiter des Unternehmens 6.580 Yuan. Nach dieser Berechnung konnten sich normale Menschen keinen Honda Accord leisten, selbst wenn sie ein Leben lang sparten.

Japanische Autos, bei denen sowohl Volumen als auch Preise gesunken sind, haben keine Hoffnung, sich von ihrem Rückgang zu erholen.

Die Region Guangdong hatte schon immer eine besondere Vorliebe für japanische Autos und den B-Klasse-Ass Camry, sie sind die Autokäufer im Herzen jedes Guangzhou-Veteranen. GAC Honda und GAC Toyota waren auch die größten Treiber für GACs Größe und Stärke. .

Aber seit 2024 hat der Abschwung in Liangtian GAC offensichtlich das Gefühl gegeben, dass die Lage ernst ist.

Da Joint-Venture-Marken wie GAC FCA und GAC Mitsubishi, die ursprünglich auf dem chinesischen Markt vertreten waren, sich nach und nach vom Markt zurückgezogen haben, verfügt die GAC Group derzeit über vier Hauptmarken im Vertrieb: GAC Honda, GAC Toyota, Aion und GAC Passenger Cars (GAC). Trumpchi).

Am Beispiel des Monats Mai verkaufte Guangqi Honda 31.931 Fahrzeuge, ein Rückgang von 41,31 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum, verglichen mit 54.408 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der kumulierte Absatz von Januar bis Mai betrug 173.580 Fahrzeuge, ein Rückgang gegenüber dem Vorjahr von 24,30 %.

GAC Toyota verkaufte im Mai 61.088 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 17 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die kumulierten Verkäufe von Januar bis Mai beliefen sich auf 265.928 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 27,26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Gleichzeitig ist die Situation von GAC Aian, das GAC New Energy und die High-End-Transformation repräsentiert, in diesem Jahr ebenfalls sehr pessimistisch, was jedoch eher mit der Sättigung des B-End-Marktes zusammenhängt.

Der Lexus ES, der einst eine Preiserhöhung um Zehntausende erforderte, wird jetzt um Zehntausende reduziert. Jedes Mal, wenn er verschwindet, entspricht er der Marke Lexus, die einst für die Kantoneser den höchsten Geschmack beim Autokauf darstellte. an Wert verlieren, ganz zu schweigen von Toyota und Honda.

Mit einem Wort: Wenn die Menschen in Guangdong japanische Marken nicht mögen und die Verkäufe von GAC Toyota und GAC Honda nacheinander einbrechen, beweist das wirklich, dass japanische Autos ihre letzte Basis und ihr letztes Feuer verloren haben.

Guangqi Honda, dessen Umsatz noch stärker zurückgegangen ist, hat ebenfalls mit Entlassungen begonnen. Im Gegensatz zu den düsteren Entlassungen normaler Unternehmen begannen jedoch viele Mitarbeiter, sich zu beeilen, Entlassungsquoten zu beantragen von GAC für Entlassungen ist recht großzügig: N+2+1,8 Monatsgehalt.

Darunter steht N für die Arbeitsjahre, 2 für die zusätzlichen zwei Monatsgehälter und 1,8 für den Bonus der zusätzlichen 1,8 Monatsgehälter. Mit anderen Worten: Die von Guangqi Honda angebotenen Vergütungsbedingungen sind viel höher als N+1 Darüber hinaus ist das Gehaltspaket von Guangqi Honda recht gut, sodass eine solche Entlassungsentschädigung durchaus attraktiv ist.

Perman Auto berichtete beispielsweise, dass einige formelle Mitarbeiter an vorderster Front der Produktion von Guangqi Honda zusätzlich zu verschiedenen Subventionen ein Monatsgehalt von 25.000 bis 30.000 Yuan erhalten können. Das Monatsgehalt höherrangiger Angestellter der mittleren Ebene kann 50.000 bis 60.000 Yuan erreichen. Wenn sie 10 Jahre lang gearbeitet haben, können sie bei ihrem Ausscheiden 13,8 Monatsgehälter erhalten.

Der Grund, warum die Mitarbeiter von Guangqi Honda für Entlassungen kämpfen, ist, dass ihre Erwartungen an die Zukunft nicht vorübergehender Natur sind. Der Umsatzrückgang scheint nun unumkehrbar zu sein Machen Sie sich hier Sorgen. In Bezug auf die Arbeit ist es besser, den Verkaufstrend der Marke zu sehen, das Geld zu nehmen und zu gehen, solange die Fabrik noch Ersparnisse hat, und sich dann nach einem anderen Unternehmen umzusehen.

Denn viele Unternehmen haben aus der Vergangenheit gelernt, dass derjenige, der zuerst wegläuft, die meiste Entschädigung bekommt, während derjenige, der bis zum Ende durchhält, nur den Weg zur Arbeitsschlichtung beschreiten kann.

Die Eile, Mitarbeiter bei Guangqi Honda zu entlassen, ist nur ein Glied in der Kettenreaktion des Volumen- und Preisrückgangs japanischer Autos, und es ist auch das mildeste Glied.

Wie bereits erwähnt, unterscheidet sich der Gebrauchtwagenpreis im letzten Jahr für einen Corolla, der seit 3 ​​Jahren auf dem Markt ist und eine Laufleistung von 30.000 Meilen hat, nicht wesentlich vom Preis für einen neuen Corolla in diesem Jahr Das Sammeln alter Autos ist sehr hoch. Sie können einen Gewinn erzielen, wenn Sie sie innerhalb eines Monats verkaufen. Sie werden kein Geld verlieren, wenn Sie den Bestand innerhalb von zwei Monaten verkaufen.

Dies ist kein Problem eines einzelnen Autos, einer Marke oder einer Region, sondern ein Problem der gesamten Branche. Die Grundlage für die Rentabilität der Gebrauchtwagenindustrie ist heutzutage das solide Fundament Die gesamte Gebrauchtwagenbranche ist aufgrund der Brancheninvolution in Schwierigkeiten, der Preiskampf bei Neuwagen hat auf breiter Front zu düsteren Geschäftsabläufen geführt, und der Umsatzzyklus ist etwas länger und das Unternehmen wird natürlich keine Ausnahme haben , und sie sind sogar die am stärksten betroffenen Gebiete.

Zum Beispiel hat der Honda Accord, der so berühmt ist wie der Toyota Camry, einen Kreditrabatt von 60.000 Yuan für die 260 TURBO Smart Edition und einen vollen Zahlungsrabatt von 55.000 Yuan Die Reichweite liegt bei rund 160.000, und die Preisentwicklung des Toyota Camry ist auch nicht schlecht.

Das bedeutet, dass Nutzer, die einst ein Budget von 140.000 hatten und einen Corolla kaufen wollten, jetzt für etwas mehr einen Camry oder Accord kaufen können. Noch vor wenigen Jahren trugen diese beiden japanischen B-Klasse-Autos noch das Präfix 2. Wie bereits erwähnt, waren Accord und Camry 1997 Luxusautos zum Preis von 400.000 Yuan. Jetzt kann man bereits für 400.000 Yuan den Audi A6L oder sogar den A7L kaufen.

Dramatische Preisänderungen führen dazu, dass Verbraucher, die diese beiden Autos in den letzten Jahren gekauft haben, auch in Verlegenheit geraten. Wenn sie verkaufen wollen, müssen sie einen hohen Preis zahlen, und die Leute, die das Auto übernehmen, haben noch mehr Angst weiß, wie man den Preis des Neuwagens senken kann.

Man kann sagen, dass Gebrauchtwagen ein wichtiger Teil des Autoverkaufszyklus sind, egal ob es sich um die entwickelten Vereinigten Staaten oder das weniger entwickelte Südamerika und Südostasien handelt, der Grund, warum japanische Autos dominieren, ist nicht nur, dass es Neuwagen sind einfach zu verkaufen, aber auch, weil Gebrauchtwagen problemlos im Umlauf sind und überall gekauft werden können. Es ist ersichtlich, dass alte Toyotas und Hondas groß sind und niedrige Wartungskosten haben Allerdings ist der Verkauf von Gebrauchtwagen erneut blockiert, was bedeutet, dass der Kreislauf unterbrochen ist.

Sogar BYD, das einen Preiskampf begonnen hat, steht vor ähnlichen Problemen bei der Bewertung von Gebrauchtwagen. Der Unterschied bei BYD besteht jedoch darin, dass die Preise sinken, die Verkäufe steigen, die Vertriebskanäle rasch expandieren und die Frontverkäufe keine Bedenken haben, dies nicht zu tun Neuwagen verkaufen zu können. Allerdings werden auch die Kanäle für japanische Autos schrumpfen, da Volumen und Preise sinken.

Die ersten, die davon betroffen sind, sind Hondas High-End-Marke Acura und Nissans High-End-Marke Infiniti. Unter ihnen hat sich die Marke Acura fast vom chinesischen Markt zurückgezogen, und ihr Verkaufsvolumen reichte in den letzten Monaten nicht mehr aus Dutzende bis zwei- bis dreihundert Einheiten blieben in diesem Zeitraum nur noch ein paar Dutzend Vertriebskanäle übrig. Im Jahr 2017 belief sich der Jahresabsatz von Infiniti in China auf fast 50.000 Fahrzeuge.

Seit letztem Jahr haben einige Verbraucher begonnen, sich zu beschweren. Beispielsweise hat sich ein Dongfeng-Honda-Händler aus dem Netzwerk zurückgezogen, und die bereits mehrfach erworbenen Fahrzeugwartungsdienste wurden nicht offiziell garantiert.

Das allgemeine Umfeld für ähnliche Beschwerden ist der Zusammenbruch des Autohändlersystems. Beispielsweise schockierte die Kapitalkette der „Dongguan Yongao Automobile Group“ die Automobilindustrie zu Beginn des Jahres.

„Autofans“, die schon lange auf Autoverkäufe und -kanäle achten, fassten die aktuelle Situation der Nissan-Kanäle zusammen, als sie zu Beginn des Jahres über die Verkäufe des Nissan X-Trail diskutierten:

Der Umsatzrückgang wird einen Teufelskreis in den 4S-Läden auslösen. Wenn die Verkäufe nicht gut sind, muss der Preis gesenkt werden, um Geld einzutreiben. Die Preissenkung wird den Markt stürzen und letztendlich die Verluste erhöhen 4S Store wird mit diesem Problem konfrontiert sein: Wenn Sie sich treffen, werden Sie sterben, wenn Sie nicht folgen, wenn die Kapitalkette unterbrochen wird, werden Sie sofort sterben, und das Ende wird das Gleiche sein.

Bei anderen japanischen Sendern ist die Situation ähnlich. Sinkende Umsätze und sinkende Preise werden dazu führen, dass der Sender Geld verliert, und dann wird der Sender schrumpfen, was zu einem weiteren Rückgang der Umsätze führen wird.

Ebenfalls im Jahr 2024 bestellte ein Verbraucher einen Lexus GX550 bei Haikou Zhongsheng Lexus Automobile Sales and Service Co., Ltd. zum Preis von 931.900 Yuan. Anschließend teilte das Geschäft dem Verbraucher mit, dass er eine zusätzliche Servicegebühr von 100.000 Yuan zahlen müsse. Andernfalls kann das Auto nicht abgeholt werden.

Am Ende wurde dem Händler eine Geldstrafe von 450.000 Yuan auferlegt.

Dies ist wahrscheinlich das letzte Mal, dass es bei japanischen Autos zu Preiserhöhungen kommt.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo