Jenseits von Schulbüchern brauchen wir eine kindgerechtere Stadtgestaltung

Dies ist ein Artikel, der absichtlich außerhalb der Hauptverkehrszeit verschoben wurde.

Am 6.1. Kindertag werden jedes Jahr lustige Kinder erwartet und große Freunde nutzen die Gelegenheit, um niedlich zu sein. Wir sagen immer, es ist toll, ein sorgloses Kind zu sein, aber die Realität ist oft viel schlimmer.

Glaube nicht? Versuchen Sie, sich vorzubeugen und aus 1 Meter Kindergröße auf die Welt zu schauen, Sie werden feststellen, dass die heutigen Städte und Gemeinden voller Gefahren sind: zu hohe Stufen, unerreichbare Waschbecken und Fahrstuhlknöpfe, fehlende Kinderperspektiven, zügelloser Straßenverkehr … jedes bisschen kann frustrierend, frustrierend, erschreckend sein.

Wir brauchen kindgerechtere Gestaltung und inklusivere Städte, nicht nur an einem bestimmten Tag.

Als ein Park, der zum Wandern für Kinder geeignet ist, gewann er eine internationale Auszeichnung

Wenn Sie Xiaohongshu öffnen und fragen: „Was ist so interessant am Shenzhen Talent Park“, werden Ihnen lustige Blogger sagen, dass es Talent ist, und junge Leute, die das Leben lieben, werden Ihnen sagen, dass dies ein Mekka zum Fotografieren ist, und die Eltern stimmen zu: „Es ist ein toller Ort, um mit den Kindern spazieren zu gehen."

Im April dieses Jahres hat der deutsche iF Design Award die Gewinner 2022 bekannt gegeben. Unter den 99 Siegerprojekten in der Kategorie Architekturdesign wurde dieser babyfreundliche Park wegen seines kinderfreundlichen Designs aufgeführt.

Der Shenzhen Talent Park wurde im November 2017 eröffnet und das preisgekrönte kinderfreundliche Design wurde 2020 umgestaltet.

Die „alte Routine“, einen offenen Raum zu finden, um Plastikrutschenanlagen zu platzieren, stellt sich anders dar. Das Designteam AUBE sagte, dass sie auf die Wachstumsbedürfnisse von Kindern im Alter von 3 bis 14 Jahren aus Natur, Wissenschaft, Kunst, Spiel, Pflege und Sicherheit abzielen. Insgesamt 6 Ausgehend von einer Dimension möchte ich Eltern und Kindern ein reichhaltiges Tourerlebnis bieten.

Kinder, die gerne in engem Kontakt mit der Natur sind, können im Park lernen, Pflanzen zu bestimmen: Beobachten Sie Ebbe und Flut auf den Felsen und Grashängen, angeln und fangen Sie Garnelen oder folgen Sie dem Führer, um Vögel zu beobachten und die Natur zu erkunden Migration von Zugvögeln.

Kinder, die zum Spielen ausgehen und das Lernen nicht vergessen, können die Wissenschafts- und Technologieausstellung für Teenager besuchen, in den Lesesaal gehen, auf der Brücke spazieren gehen und Pi bis zum Dezimalkomma von 2017 rezitieren und die Geschichten berühmter Persönlichkeiten entdecken der Park.

Wenn Sie einfach nur hart spielen möchten, können Sie direkt zum Sandbecken gehen, um eine Burg zu bauen, sich im freien Geländebereich zu wälzen und alle möglichen neuartigen und interessanten Spielmöglichkeiten zu erkunden. Kinder jeden Alters können Skateboard fahren, Drachen steigen lassen und auf freiem Feld laufen.

Neben vielfältigen Erfahrungen berücksichtigt der Shenzhen Talent Park auch die Bedürfnisse von Kindern in verschiedenen Details.

Zum Beispiel haben Kartenführungsschilder, Hocker, Toiletten und andere unterstützende Einrichtungen den kindgerechten Maßstab berücksichtigt, kindliche Graffiti tragen zur Kultivierung der ästhetischen Wahrnehmung bei und wählen aktiv sichere, umweltfreundliche und ungiftige Materialien aus.

Diese warmen Details sind nur ein kleiner Eckpfeiler von Shenzhens Aufbau einer kinderfreundlichen Stadt in den letzten Jahren.

1989 verkündeten die Vereinten Nationen die „Konvention über die Rechte des Kindes“, die besagt, dass ein Kind jeder unter 18 Jahren ist und grundlegende Rechte wie Überleben, Entwicklung, Schutz und Teilhabe hat. 1996 hat das Kinderhilfswerk der Vereinten Nationen (UNICEF) die Initiative „Kinderfreundliche Städte“ ins Leben gerufen, die der Ansicht ist, dass die Rechte und Bedürfnisse von Kindern bei der Entscheidungsfindung in öffentlichen Angelegenheiten berücksichtigt werden sollten, unabhängig davon, ob es sich um große, mittlere oder kleine Städte oder Gemeinden handelt.

2016 hat Shenzhen den Bau einer kinderfreundlichen Stadt in den „13. Fünfjahresplan“ aufgenommen und in die Tat umgesetzt. Im vergangenen Jahr schlug der nationale "14. Fünfjahresplan" vor, 100 Demonstrationen kinderfreundlicher Städte durchzuführen, und immer mehr inländische Städte haben ihre eigenen Erkundungen durchgeführt.

Bisher hat der Hardware-Bau der kinderfreundlichen Stadt Shenzhen gewisse Ergebnisse erzielt. Offizielle Daten zeigen, dass es derzeit 273 kinderfreundliche Stützpunkte in Shenzhen gibt; insgesamt wurden mehr als 1.100 Mutter- und Babyräume gebaut, wodurch im Grunde die vollständige Abdeckung öffentlicher Orte wie Verkehrsknotenpunkte, Parks und Geschäfte realisiert wird Zentren, 722 kommunale Kinderheime, jedes Es gibt mehr als 1200 Parks.

Im April gab Shenzhen die Richtlinien für den Bau eines kinderfreundlichen öffentlichen Dienstleistungssystems heraus , die auch der erste lokale Standard für den Bau kinderfreundlicher Städte in China sind. Die Vorschriften sind systematischer und weisen darauf hin, dass wir von 8 Aspekten ausgehen sollten: Gesundheit, Bildung, Kultur und Sport, Spiel, Reisen, Gemeinschaft und Familie, soziale Sicherheit und Rechtsschutz; sie sind auch detaillierter und menschlicher, wie z kein Parkplatz im Umkreis von 50 Metern zum Campus. , Stationäre Kinder ab 10 Jahren werden nach Geschlecht in Zimmer eingeteilt etc.

Obwohl Shenzhen Themen wie der medizinischen Grundversorgung, Bildung und dem Schutz spezieller Kinder immer Aufmerksamkeit geschenkt hat, sagte Liu Lei, stellvertretender Chefplaner des Shenzhen Urban Planning and Design Institute, dies in einem Interview mit der Southern Metropolis Daily in der Vergangenheit , Shenzhen hat die Stadt nicht aus der Perspektive von Kindern betrachtet. Die Planung ist nicht wirklich kinderfreundlich.

Kinderfreundliche Städte sind Selbstreflexion aus Erwachsenenperspektive, eine Reflexion der Stadtplanungsbranche und letztlich eine kollektive Reflexion der Gesellschaft als Ganzes.

Kinderfreundlich, nicht nur Kinderbetreuungseinrichtungen und Spielplätze

Wenn es heute um Kinderfreundlichkeit geht, denken viele vielleicht zuerst an architektonische Gestaltungen, die Kindern die Nähe zur Natur und die Rückkehr zu ihrer Natur ermöglichen.

Zum Beispiel der Fuji-Kindergarten, der vom Ehepaar Tezuka Takaharu und Tezuka Yubi entworfen wurde:

Der schwimmende Dachkindergarten von Ma Yansong:

In den letzten Jahren überdenken einige Schulen in Shenzhen auch Städte mit hoher Dichte und überlegen, wie sie begrenzten Raum nutzen können, um den Bedürfnissen eines gesunden Wachstums von Kindern gerecht zu werden:

Diese neuartigen Weltraumgehäuse haben die Welt des architektonischen Designs inspiriert.

Liu Lei hat einmal die Probleme von Kindern in dicht besiedelten modernen Städten zusammengefasst , darunter vor allem Kinder, die Mütter suchen (unzureichende Eltern-Kind-Zeit & Eltern-Kind-Aktivitäten), Standby-Kinder (Mangel an Bildungsressourcen), Plastikkinder (Versammlung Reihe von Vergnügungseinrichtungen ist unnatürlich), Kinder mit Steckdosen (elektronische Geräte). Zu viele Spiele), Kinder mit Naturmangelstörung (weg von der Natur), Kinder auf dem Rücksitz von Autos (unsichere Straßen), disziplinierte Kinder (weg aus der Natur, mangelnde Beteiligung) etc.

Aber wenn man sich weltweit umsieht, hat in der gesamten Stadtplanung das Problem der fehlenden unabhängigen Reisefreiheit von Kindern die meiste Aufmerksamkeit erhalten.

Im Jahr 2020 führte das Beijing Institute of Urban Planning and Design eine Umfrage unter 348 Eltern und Kindern durch, und die Ergebnisse zeigten, dass die Reisesituation von Kindern die Hilflosigkeit einer „Diskrepanz zwischen Worten und Taten“ aufweist:

• 85 % der Kinder gehen lieber aus als zu Hause zu bleiben. Aber sie reisen tatsächlich im Durchschnitt zweimal am Tag, und die Häufigkeit nimmt mit dem Alter ab;
• Die beliebtesten Fortbewegungsmittel der Kinder sind Wandern (61 %) und Radfahren (50 %). Aber tatsächlich ist die häufigste Fahrt ein privates Auto (78%);
• 80 % der Kinder über 12 Jahren möchten alleine oder nur mit Gleichaltrigen reisen. Aber in Wirklichkeit können 40 % der Kinder über 12 Jahren diese Vorstellung nicht verwirklichen.
• Die Lieblingsorte der Kinder sind naturnahe Freiräume und gemütliche und unterhaltsame öffentliche Räume. Am häufigsten sind jedoch kleine Parks und Freiflächen im Erdgeschoss.

Gründe dafür sind neben Überlegungen zur Straßensicherheit auch viele Hindernisse auf dem Bürgersteig, mangelnde Sorgfalt im öffentlichen Nahverkehr, keine altersgerechte Nutzung von Außenanlagen und unvollständige Leitsysteme für Kinder.

Und eine Reihe von Zahlen, die im UN-Handbuch zur kindgerechten Stadtplanung zitiert werden, ist noch alarmierender : Täglich werden weltweit mehr als 3.000 Kinder im Straßenverkehr getötet oder schwer verletzt, was der Zahl der Studenten in zwei großen Städten entspricht Schulen.

Früher war die Straße ein Spielplatz für Kinder zum Spielen, Steine ​​werfen, mit Steinschleudern spielen und nach der Schule sogar Kuhdung braten, all das erkundete die Welt im öffentlichen Raum. Mit der heutigen Entwicklung der Urbanisierung haben Eltern jedoch keine Angst davor, ein 12-jähriges Kind nach unten gehen zu lassen, um bei der Herstellung von Sojasauce zu helfen, sondern können nur zu Hause bleiben und darauf warten, dass Erwachsene sie auf der Reise begleiten.

Tim Gill ist der Autor von Urban Playgrounds: Kid-Friendly Planning and Design Can Save Cities. Er glaubt, dass die „Unfreiheit“ von Kindern die Schuld der Stadtplanung ist und wir Kinder nicht in Gefangenschaft „aufziehen“ sollten.

Städte müssen die täglichen Freiheiten der Kinder verbessern und nicht nur Orte bauen, die "Spielplätze" genannt werden: eingezäunt, Eltern bringen herein, Kinder können in verschiedenen Einrichtungen spielen und dann nach Hause gebracht werden.

Eine Stadt sollte ein Ort sein, an dem Kinder entdecken und Freunde treffen können: Sie können alleine zur Schule gehen, Sport treiben, in die Bibliothek gehen oder sich mit Freunden treffen. Es sollte kein Luxus sein, es ist ein wichtiger Teil der Kindheit.

Die Architektin Natalia Krysiak, die 2017 Cities For Play ins Leben rief, reiste nach Tokio, um kindgerechtes Design in dicht besiedelten Städten zu untersuchen.

Dort sei sie ziemlich überrascht zu sehen, wie Sechsjährige allein mit Schulranzen zur Schule gehen, selbstbewusst die Straße überqueren und die U-Bahn nehmen.

Krysiak fand in späteren Recherchen heraus, dass diese Art von "Freiheit" rücksichtslos erscheint, aber tatsächlich haben die Stadt und die Gemeinde viel Sorgfalt darauf verwendet -—

In der U-Bahnstation gibt es Walkie-Talkies und Telefonzellen, die Kinder jederzeit nutzen können, wenn sie es brauchen; einige Bereiche rund um die Schule sind während der Schulzeit für Fahrzeuge gesperrt; außerdem gibt es auch kindgerechte Verkehrszeichen, wie ein großes Fußmuster, das auf den Boden gemalt ist, um Kinder daran zu erinnern, anzuhalten. Warten Sie auf die Ampel.

Es gibt sogar Rentner, die sich ehrenamtlich im Schulbezirk engagieren, jüngeren Kindern beim Überqueren der Straße helfen und dafür sorgen, dass der Verkehr nicht gegen das Gesetz verstößt.

Von Nachbarn, Ladenbesitzern, Schaffnern, Passanten auf Fahrrädern bis hin zu Freiwilligen im Ruhestand, alle helfen den Kleinen gerne. Krysiak nennt diese Gemeinschaftsatmosphäre "Gruppenabhängigkeit", in Anlehnung an das Sprichwort: Um ein Kind großzuziehen, braucht es ein Dorf.

Kindgerechte Stadtplanungsideen kommen nicht nur dieser Gruppe zugute.

Wie Enrique Peñalosa, der Bürgermeister der kolumbianischen Hauptstadt Bogota, sagte: „Wenn wir eine erfolgreiche Stadt für Kinder bauen können, werden wir eine Stadt für alle haben.“

Heute ist Amsterdam in den Niederlanden eine der fahrrad- und fußgängerfreundlichsten Städte der Welt. Aber das war vor Jahrzehnten noch nicht so.

1971 kamen schockierenderweise im Laufe des Jahres mehr als 400 Kinder bei Verkehrsunfällen in Amsterdam ums Leben.

Zu diesem Zweck hat Amsterdam die Kampagne "Stop Murdering Children" gestartet und darauf hingewiesen, dass der Tod von Kindern bei Verkehrsunfällen keine Unfälle, sondern Morde sind – weil er vollständig vermeidbar ist. Die Kampagne drängte auf Reformen in der Straßen- und Verkehrspolitik und bildete später nach und nach „lebende Straßen“ mit niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Das UN-Handbuch zur Planung kinderfreundlicher Städte sagt:

Wenn ein Raum so geplant und gebaut wird, dass er die Bedürfnisse von Kindern respektiert, besteht kein Zweifel, dass der Raum auch alle in der Gesellschaft respektieren wird.

Kinder können uns den grundlegendsten gesunden Menschenverstand beibringen. Ihre Teilnahme am und täglichen Umgang mit dem städtischen Leben und ihre Nutzung des städtischen Raums spiegeln die Bedürfnisse aller gefährdeten Gruppen in der Gemeinschaft wider, einschließlich der Behinderten und älteren Menschen.

Genauso wie die Säuglingsfreundlichkeit hinter Einrichtungen wie Mutter-Kind-Zimmern ist sie auch in gewissem Maße frauenfreundlich und familienfreundlich, denn diese Gruppe von Kindern ist nicht von der Gesellschaft der Bezugspersonen zu trennen. Die geschwindigkeitsbeschränkten Zonen und Rampen für Kinderwagen der Stadt können auch Gruppen mit eingeschränkter Mobilität Komfort bieten.

Inklusivere, gesündere und lebenswertere urbane kinderfreundliche Städte mögen für die meisten Menschen immer noch ein ungewohntes Konzept sein.

Aber Tim Gill weist darauf hin, dass die Einbeziehung der Bedürfnisse und Perspektiven von Kindern einen Wechsel von kurzfristigem zu langfristigem Denken in der Stadtplanung darstellt.

Wenn Sie an Kinder denken, kommen Sie nicht umhin, langfristig zu denken und das zu nehmen, was für die meisten Menschen besser funktioniert. Kinder sind die eigentlichen Katalysatoren, die Gespräche über das Wesen von Städten und darüber, wie sie sich verändern müssen, anregen.

Eine Stadt ist wirklich freundlich, wenn die 1-Meter-große Welt freundlich genug ist.

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