JiKr 007 warf seinen stärksten Schlag und traf das Gesicht des Xiaomi SU7

Im November und Dezember 2023, zwei Monaten, die in die Automobilgeschichte eingehen werden, gab es eine überwältigende Zahl inländischer New-Energy-Fahrzeuge. Jedes einzelne war äußerst beliebt und jedes einzelne war voller Produktleistung und Wettbewerbsfähigkeit.

Vom Zhijie S7 und Avita 12, zwei reinen High-End-Elektroautos, über den Outpost bis hin zu den vier aufeinanderfolgenden Markteinführungen von Weilai ET9, Wenjie M9, Jikrypton 007 und Xiaomi SU7, eine Welle nach der anderen, darunter das begehrteste -tat oder Jikrypton 007 und Xiaomi SU7. Aus der Perspektive der Produktstärke und des Verkaufspreises (Preiserwartung) werden sie sich im reinen Elektrolimousinenbereich von 200.000 bis 300.000 Yuan einen erbitterten Kampf liefern.

Ji Krypton, der „seinen Job nicht richtig macht“, machte endlich Ernst

Der Jikrypton 007 ist Jikryptons bisher attraktivstes Auto: ein braves, rein elektrisches B-Klasse-Auto, das keineswegs ein Nischenauto ist. Davor waren mehrere Autos von Jikrypton etwas „ihrer Arbeit nicht richtig nachgekommen.“ Das erste Modell, Jikrypton 001, ist ein Jagdauto in der Form eines Sportcoupés, und sein zweites Modell, Jikrypton 009, ist ein Luxus-MPV mit reinem Elektroantrieb. Das dritte Modell mit einem Preis von über 500.000 RMB ist der Kompakt-SUV Jikrypton X, der auf Eleganz und Luxus setzt. Einschließlich des späteren Ji Krypton 001 FR, der sich auf extreme Leistung konzentriert, einen hohen Preis hat und noch eher eine Nische darstellt.

Doch es kam vor, dass sich diese drei im herkömmlichen Sinne nicht so einfach zu verkaufenden Autos dennoch gut verkauften: Im November wurden 13.104 Fahrzeuge ausgeliefert, in der zweiten Jahreshälfte hat sich die monatliche Auslieferung bei über 10.000 stabilisiert. Es ist sinnvoller, mehr Modelle zu haben. Xpeng NIO ist eine Größenordnung größer.

Als Vorreiter im Streben der Geely Group nach High-End-Produkten kann man davon ausgehen, dass Ji Kryptons frühere Maßnahmen in Ermangelung von B-Klasse- oder B+-Klasse-Limousinen sowie mittelgroßen und mittelgroßen SUVs nicht von Bedeutung waren Bemühungen und testet die Wassertiefe. .

Gleichzeitig kündigte Jikrypton auf der Einführungskonferenz des Jikrypton 007 auch an, dass der Jikrypton 001 im Jahr 2023 mit mehr als 300.000 Yuan das meistverkaufte reine Elektromodell und der Jikrypton 009 mit mehr als dem meistverkauften Luxus-MPV sein wird als 500.000 Yuan. Obwohl es viele Qualifikanten gibt, zeigt dies, dass Jikrypton-Produkte in diesem Marktsegment immer noch wettbewerbsfähig sind.

Wenn es um Jikrypton 007 geht, ist es aufgrund der Produktbalance, des Preises und des Designniveaus sehr offensichtlich, dass Jikrypton einen „Serious Punch“-Modus gestartet hat und es sich mit Sicherheit um eine rein elektrische B-Klasse im Bereich von 200.000 handelt -300.000 Yuan. Es hatte einen enormen Einfluss auf die Automobilbranche.

Im Bereich von 200.000 bis 300.000 Yuan bietet Jikrypton 007 die folgenden Hauptverkaufsargumente:

• Die Länge, Breite und Höhe des Wagens betragen 4865 mm, 1900 mm, 1450 mm und der Radstand beträgt 2928 mm.
• Alle Serien sind serienmäßig mit einem Full-Stack-800-V-Hochvoltsystem inklusive Power-Batterien, Motoren, Ladeschnittstellen und Klimakompressoren ausgestattet.
• Alle Serien sind serienmäßig mit einem hinteren Elektroantrieb aus Siliziumkarbid ausgestattet: Motorspitzenleistung 310 kW
• Die Performance-Version mit Allradantrieb beschleunigt in 2,84 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat den kürzesten Bremsweg von 100 Kilometern auf 34,4 m.
• Optionaler 100-kWh-Kirin-Akku, umfassende CLTC-Reichweite von bis zu 870 km
• Die gesamte Serie unterstützt die externe V2V-Gleichstromversorgung mit einer maximalen Ausgangsleistung von 60 kW und ermöglicht so eine markenübergreifende externe Stromversorgung.
• Unabhängig entwickeltes „Faserkristall“-Aluminiumlegierungsmaterial, einteiliges Aluminium-Druckguss-Heckgehäuse, das die Sicherheitsstandards der Branche übertrifft
• Qualcomm Snapdragon 8295 Smart Cockpit Computing-Plattform
• Die Dual-NVIDIA-DRIVE-Orin-Lösung, gepaart mit Lidar, unterstützt autonome Hochgeschwindigkeits-Pilotenunterstützung und intelligentes Parken und wird später den städtischen Pendlermodus unterstützen

Natürlich sind Produktstärke und Preis natürlich stark miteinander verknüpft. Auch preislich ist Ji Krypton 007 sehr geschickt:

• Die Version mit Hinterradantrieb beginnt bei 209.900 Yuan
• Die Smart-Driving-Version mit Hinterradantrieb ist ab 229.900 Yuan erhältlich
• Die Version mit Allradantrieb beginnt bei 229.900 Yuan
• Die Smart-Driving-Version mit Allradantrieb beginnt bei 259.900 Yuan
• Die Performance-Version mit Allradantrieb beginnt bei 299.900 Yuan

Unter anderem kann die nicht-intelligente Fahrversion eine einjährige kostenlose Testversion der autonomen Hochgeschwindigkeits-Pilotenunterstützung genießen, und die intelligente Fahrversion genießt lebenslang kostenlos völlig intelligentes assistiertes Fahren. Wenn Verbraucher wählen, können sie entsprechend wählen ob sie Wert auf Leistung oder intelligentes Fahren oder beides legen. .

Die Preise beginnen bei knapp über 200.000 RMB für die Bettlerversion und weniger als 230.000 RMB für die Smart-Driving-Version. Sie werden mit zuverlässiger Leistung und Fahrerlebnis, vielfach bewährter Sicherheit, einem deutlich verbesserten Cockpit-Erlebnis und einem smarten Fahrverhalten gepaart Es lohnt sich, darauf gespannt zu sein. Das Erlebnis liegt derzeit im Grunde auf dem „Volume King“-Niveau.

Auch gestalterisch gehört Ji Krypton 007 eindeutig zur neuen Generation des Ji Krypton-Designs, das sich deutlich vom Design der ersten drei Modelle unterscheidet: Die ersten drei Modelle von Ji Krypton sind voller Persönlichkeit, mit scharfen Linien und offensichtlich Erbe aus dem Design von Lynk & Co nebenan. Beziehung.

Tatsächlich hatten Geelys Lynk & Co und Jikry schon immer das Problem übermäßig ähnlicher Designs. Nach Jikry 007 wird dieses Problem nach und nach verschwinden. Offensichtlich ist das Design von Ji Krypton 007 weniger individuell, sondern eher im Einklang mit der öffentlichen Ästhetik und dem Futurismus.

Wenn Sie den Ruf Ihrer Marke verbessern möchten, bringen Sie einige interessante Modelle auf den Markt, um an Popularität zu gewinnen, wie zum Beispiel den Jikrypton 001 FR, ein Modell mit extremer Leistung, das auf der Rennstrecke fahren kann, aber nicht jeder kann sich mehr als 700.000 Yuan leisten. Nicht jeder kann solch eine starke Beschleunigungsleistung bewältigen.

Wenn Sie jedoch ernsthaft ein Auto verkaufen wollen, müssen Sie ein Auto bauen, das wenige Mängel aufweist, an dem man kaum etwas auszusetzen hat, das nicht so viel Persönlichkeit erfordert und das seinen Preis wert ist.

Offensichtlich ist Jikrypton 007 ein auf diese Weise definiertes Auto, das die modernsten Technologien unserer Zeit nutzt: globale 800 V, Snapdragon 8295-Cockpit-Chip, Lidar + Orin-Lösung … Es gibt auch Schlüsselwörter, auf die heutzutage jeder achtet: Selbstforschung, Schickes, großes Modell aus einem Stück Druckguss…

Das Endergebnis ist also auch offensichtlich: Innerhalb von 40 Tagen nach der Buchung wurden mehr als 50.000 Einheiten für Ji Krypton 007 bestellt.

Xiaomi SU7, eine Vorabversion wie aus dem Lehrbuch, die Raum für Erwartungsmanagement lässt

Die meisten Hersteller von Unterhaltungselektronik halten Pressekonferenzen am Nachmittag ab. Dies liegt daran, dass der Veröffentlichungsrhythmus von Unterhaltungselektronikprodukten ein Hit ist. Sie werden nur einmal offiziell veröffentlicht, um die Popularität zu maximieren, während am Abend und am Abend Zeit für die Produktion und Verbreitung von Medieninhalten bleibt. Die Hauptsendezeit wird erneut mit Informationen bombardiert.

Automobilhersteller veranstalten Launch-Konferenzen häufig nachts, da das Tempo der Autoeinführungen länger ist. Vor der Launch-Konferenz wurden das Erscheinungsbild, das Interieur und sogar Produktumrisse verbreitet. Der Schwerpunkt nächtlicher Konferenzen liegt auf Preis und Rechten, die ungefähr gleich sind zum Direct-to-Consumer.

Die Technologiekonferenz von Xiaomi Auto und die Vorabeinführung von Xiaomis erstem Auto SU7 waren die letzte der gesamten Auto-Pressekonferenz in diesem Jahr und auch der Höhepunkt der Popularität. Lei Jun, der viele Schlachten erlebt hatte, hielt eine ununterbrochene Rede für 3 Stunden als Modellarbeiter. Mit der Drei-Akt-Struktur Technologie – Produkt – Emotion leiten wir jeden im Radsportkreis an, wie man Technologie populär macht, Produkte auf den Markt bringt und sich in die Massen einfühlt.

Lei Juns unregelmäßiges Mandarin und seine langsame Sprechgeschwindigkeit geben den Menschen das Gefühl, aufrichtiger zu sein.

Ich glaube, wenn Xiaomi Motors dieses Mal sofort den Preis bekannt geben und einen QR-Code für die Autoreservierung bereitstellen kann, wird es auf jeden Fall ein riesiges auftragsvernichtendes Event wie den neuen M7 geben, oder noch beliebter.

Viele Menschen, die in der Automobilindustrie und in traditionellen Automobilmedien arbeiten, haben jedoch nach der Lektüre dieses Artikels in gewisser Weise die gleichen Gefühle: Die Automobilindustrie ist seit mehr als hundert Jahren in der Branche tätig und sie ist das Kronjuwel der Branche. Das ist sie nicht ein Neuling, der aus der Unterhaltungselektronikbranche kam. Nach 3 Jahren Wenn sie sie leicht übertreffen können, müssen Xiaomi und Lei Jun immer noch respektvoller sein und weniger „Erste in der Branche, führend in der Branche“.

Eine treffendere Ansicht ist: Wenn es um Autos geht, spricht Lei Jun etwas anmaßend; wenn es um Intelligenz geht, ist Lei Jun zu zurückhaltend.

Im Gegensatz zu anderen Elektroauto-Neueinführungen, die sich gerne an das Tesla Model 3 und Model S orientieren, orientiert sich Xiaomi SU7 vom Erscheinungsbild bis zur Leistung am hochwertigeren Porsche Taycan.

Diese Verankerungsbeziehung besteht überall vom Vorwärmen über die Freigabe bis hin zur anschließenden Verbreitung. Schließlich kann man sagen, dass ein Porsche teuer ist, aber man kann nicht sagen, dass ein Porsche hässlich ist. Wenn man nicht sagen kann, dass ein Porsche hässlich ist, dann sieht das Xiaomi SU7 von Natur aus gut aus.

Das stimmt auch. Die Hürde für technisches Verständnis ist etwas hoch, aber zum Erscheinungsbild kann jeder seine Meinung äußern. Das Ergebnis ist, dass jeder für das Erscheinungsbild, die Gestaltung und die Farbauswahl des Xiaomi SU7 ziemlich viel Lob erhalten hat.

Lei Jun hat nicht gesagt, dass Xiaomi SU7 das beste Auto unter 5 Millionen ist, aber der Untertext ist, dass das Aussehen dieses Autos auf Millionenniveau liegt. Die Qualität des Sprechens ist genau wie der Unterschied zwischen den Worten „Ich möchte mit dir aufwachen“ und „Ich möchte mit dir schlafen“ zu anderen.

Gleichzeitig ist eine weitere große Aufgabe dieser Two-in-One-Konferenz das Erwartungsmanagement.

Laut Aussage von Lei Jun ist Xiaomi SU7 als C-Klasse-Auto positioniert. Es wird erwartet, dass seine Gegner der BMW 5er und die Mercedes-Benz E-Klasse sein werden. Dies ist natürlich die fehlgeleitete Nomenklatur, die häufig von inländischen Marken verwendet wird , und die Methode zur Suche nach Feinden im Nichts. Benutze 5, um BMW 3 zu besiegen, und benutze 7, um BMW 3 zu besiegen. BMW 5, und dann gibt es noch 9, um den BMW 7 zu besiegen.

Darüber hinaus sagte Lei Jun bei der Erörterung des Preises auf der Pressekonferenz, dass das Auto definitiv für mehr als 400.000 Yuan verkauft werden muss, solange die drei Schlüsselwörter Ningde-Ära + ternäres Lithium + 100-Grad-Batterie lauten. 149.000 Yuan sind definitiv unmöglich, und 99.000 Yuan werden unmöglich sein. Es ist ein Witz.

Einschließlich der ständigen Wiederholung von Lei Jun: „Dieses Auto ist definitiv nicht billig, es ist aus gutem Grund teuer“, was bedeutet, dass Xiaomi SU7 nicht so schockierend sein wird wie der 1999 Yuan des Xiaomi-Mobiltelefons der ersten Generation.

Die Marke Xiaomi hat schon genug unter dem Problem der „Kosteneffizienz“ gelitten. Lei Jun will den gleichen Fehler auf keinen Fall noch einmal machen. Auch bei Lei Juns altem Freund Xpeng Motors, wo He Xiaopeng arbeitet, ist es ähnlich. Ausgehend von einem Tiefpunkt Beginnend mit dem G3 war Xiaopeng Motors in einem Vorschlag zur Steigerung des Markenwerts gefangen.

Tatsächlich stellten viele Leute vor und nach der Veröffentlichung von Xiaomi-Autos Fragen oder machten Vorschläge: Wie wäre es mit einer Namensänderung? „Xiaomi“ hört sich an, als wäre es nicht zu einem hohen Preis zu verkaufen.

Hier kann ich über die Gedanken von Lei Jun spekulieren: Man kann sagen, dass mein Produkt hier nicht gut ist, aber man kann nicht sagen, dass die Marke Xiaomi nicht High-End ist. Wenn Sie es trotzdem sagen, dann werde ich Ihnen beweisen, dass Xiaomi kann eine High-End-Marke werden.

Natürlich gab auch Lei Jun Zeugnis: Von der Xiaomi Mi 14-Serie, die bei 3.999 Yuan startet, wurden in den ersten zehn Tagen nach ihrer Veröffentlichung etwa 1,45 Millionen Einheiten verkauft, und der Umsatz im ersten Monat dürfte bei rund 2,5 Millionen liegen.

„Reis rauscht höher“ mag im digitalen Kreis früher ein Witz gewesen sein, doch nun scheint es Realität zu sein, die Wirklichkeit wird.

Ob es das silberne MI-Logo auf der Vorderseite oder das riesige XIAOMI-Pinyin auf der Rückseite ist, alles verdeutlicht die Entschlossenheit von Lei Jun. Xiaomis Nebenmission beim Bau von Autos besteht darin, die Marke Xiaomi weiter zu stärken, die nicht nur qualitativ hochwertige und preisgünstige Produkte anbieten kann Hochpreisige Unterhaltungselektronikprodukte können auch ein Flaggschiff-Erlebnis bieten und sogar eine High-End-Automarke sein.

Produkte, die der Entwicklung der Marke Xiaomi nicht förderlich sind, können von Redmi und Mijia übernommen werden.

Was sichtbar ist, ist Lei Juns Flexibilität bei der Produktdefinition und Produktfreigabe, aber was nicht sichtbar ist, sind Lei Juns sorgfältige Bemühungen, den Markenwert aufrechtzuerhalten.

Zwischen der Preisbindung, die Überraschungen hervorrufen muss, und dem Markenwert, der gesteigert werden muss, gibt es daher Raum für Erwartungsmanagement.

Aber egal was passiert, die Fertigungsindustrie achtet immer noch darauf, die Realität zu respektieren und zum gesunden Menschenverstand zurückzukehren. Software kann kostenlos sein, um durch Werbung Geld zu verdienen, man kann sie auch bezahlen, um sie aufzukaufen, und man kann sie auch in Raten abonnieren, aber jedes Stück Es besteht aus einer Aluminiumlegierung und jede Batterie in der Hardware ist echt. Die Kosten erfordern, dass Verbraucher sie durch echtes Gold und Silber ersetzen.

Daher wird allgemein gemunkelt, dass Xiaomi SU7 eine 400-V-Lithium-Eisenphosphat-Batterieversion mit 75 kWh zum Preis von 199.000 Yuan haben wird, und die globale 800-V-Top-Version könnte 300.000 Yuan überschreiten, was eine gewisse Glaubwürdigkeit hat.

Insgesamt wird die Hauptpreisspanne des Xiaomi SU7 vernünftigerweise auf 200.000 bis 300.000 Yuan geschätzt.

Der Kampf der Doppelten „7“, der versprochene Kampf zwischen Jikrypton und Xiaomi

Xiaomi nannte sein erstes Auto SU7. Es sollte sich an der Gesamtaufteilung orientieren. In Zukunft wird es eine 5 im unteren Preissegment und eine 9 im oberen Preissegment sowie einen Versetzungswettbewerb von 7 gegen 5 geben.

Die 7 in Ji Krypton 007 hat im Grunde nichts mit der Positionierung zu tun. Es kann nur sein, dass sie leicht auszusprechen und leicht zu merken ist.

Aber gemessen an der aktuell angezeigten Produktstärke und dem Verkaufspreis (erwarteter Verkaufspreis) ist der Kampf zwischen der doppelten „7“ unvermeidlich.

Interessanterweise ist Xpeng die Marke, die nach den Pressekonferenzen von Jikrypton und Xiaomi am häufigsten erwähnt wurde: Nach der Veröffentlichung von Jikrypton 007 sagten viele Leute, dass Xpeng fertig sei; nach der Vorabveröffentlichung von Xiaomi SU7 sagten viele, dass Xiaopeng gleich sei beliebter. Es ist vorbei.

Der Grund dafür ist wahrscheinlich, dass in aller Munde die bekanntesten Autos von als die früher veröffentlichten Xpeng P7 und P7i, daher befindet sich die doppelte „7“ im Nahkampf und die alte „7“ leidet.

Aus Sicht von Xpeng sind die wichtigsten von Xpeng ausgelieferten Modelle jedoch bereits G6 und G9, gefolgt von der P7-Serie. Darüber hinaus hat die P7-Serie Preissenkungs- und Werbemaßnahmen ergriffen, um Konkurrenz bis zu einem gewissen Grad zu vermeiden. Dann wurde der X9 auf den Markt gebracht, mit dem Ziel, der größte MPV des Landes zu werden.

Daher sind die Auswirkungen auf Xiaopeng nicht so groß, wie manche Leute es sich vorgestellt haben.

Im Gegenteil, Jikrypton und Xiaomi befinden sich in einer echten Konfrontation, wobei Jikrypton derjenige ist, der den ersten Schritt macht.

Während der Aufwärmphase für Xiaomis Pressekonferenz kaufte Xiaomi Werbeflächen für Lichtshows in mehreren Gebäuden an beliebten Orten und würdigte mit riesigen Werbeflächen Chinas Pioniere der neuen Energiefahrzeuge, nämlich BYD, NIO, Xpeng, Ideal und Huawei.

Neben Huawei interagierten diese Unternehmen auch mit Lei Jun auf Weibo und sorgten so für eine friedliche Atmosphäre.

Yang Xueliang, Senior Vice President der Geely Holding, leitete auch den Weibo-Beitrag von Xiaomi Auto weiter und sagte:

Komm schon, auch wenn dir kein Tribut gezahlt wird, bist du dennoch offen für neue Spieler. Viel Glück und viel Spaß!

Dann fuhr er fort:

Wenn eine Person immer daran denkt, anderen Tribut zu zollen, ist das das Ende der Welt, aber wenn eine Person immer daran denkt, anderen Tribut zu zollen, gibt es keine Zukunft.

Um den 28. Dezember herum hat Yang

Zuvor hatte Zhao Chunlin, Vizepräsident von Jikrypton Intelligent Technology, Xiaomi Motors auf Weibo gehänselt, was noch nicht veröffentlicht wurde:

Die intelligente Fahrnavigation spielt an einer Autobahnkreuzung 15 Sekunden lang eine Werbung ab, bevor Sie die Kreuzung verlassen. Während der Fahrt den Fahrmodus wechseln, weitere 90 Sekunden Werbung ansehen oder zum Bezahlen den QR-Code scannen? Tatsächlich ist Mi Ecology ziemlich einzigartig!

Nachdem Xiaomi SU7 vorab veröffentlicht und das Erscheinungsbild offiziell enthüllt wurde, postete Shen Ziyu, Vorsitzender und CEO der Xingji Meizu Group, einer Tochtergesellschaft der Geely Family, ebenfalls auf WeChat Moments, um zu fragen:

Ist die Ästhetik dieser beiden Autos (Jikrypton 007 und Xiaomi SU7) auf dem gleichen Niveau?

Es ist beispiellos, dass Geely-Führungskräfte gemeinsam die Produkte und die Umwelt ihres Konkurrenten verleugnen.

Die vernünftige Erklärung ist in der Tat, dass Xiaomi und Geelys Jikrypton eine starke Konkurrenzbeziehung haben. Die direkte Konfrontation dieser Konkurrenz im Jahr 2024 wird Jikrypton 007 gegen Xiaomi SU7 sein, sonst würden so viele Führungskräfte nicht in einen persönlichen verbalen Kampf geraten.

Alle auf der Pre-Launch-Konferenz des Xiaomi SU7 bekannt gegebenen Daten scheinen absichtlich oder unabsichtlich zu versuchen, Ji Krypton 007 zu überfordern: Die schnellste Beschleunigung von null auf 100 Sekunden beträgt 2,78 Sekunden (Ji Krypton 007 beträgt 2,84 Sekunden) und der kürzeste Bremsweg beträgt 33,3 m (Ji Krypton ist 34,4 Sekunden). m). Xiaomi positioniert den SU7 auch als Auto der C-Klasse (Länge, Breite und Höhe betragen 4997 mm, 1963 mm, 1440 mm, Radstand 3000 mm), der etwas größer ist als der Jikrypton 007.

Nach Angaben der Gründer vieler neuer Kräfte wird es ab 2024 die Ko-Phase chinesischer Automobile sein. Diese Phase wird mehrere Jahre dauern. Nach der Phase der Eliminierung von Fälschungen und der Beibehaltung des Originals wird das Muster chinesischer Automobile erreicht Geben Sie eine neue stabile Periode ein.

Davor hatte jedes Unternehmen Gründe, warum es nicht verlieren durfte. Xiaomis Autobau ist der letzte Tanz in der Unternehmergeschichte von Lei Jun und wird definitiv alles aufs Spiel setzen. Ji Krypton ist verantwortlich für die neue Energiewende und den High-End-Impact der Geely Group sowie für die Aufgabe der unabhängigen Börsennotierung und ist der entscheidende Sohn.

Deshalb hat Ji Krypton 007 bei Produkten und Preisen keine Mühen gescheut, und die Führungskräfte waren unzeremoniell, alle haben mit Beschwerden den stärksten Schlag versetzt und Xiaomi Motors ins Gesicht geschlagen.

Was Xiaomi betrifft, das noch nicht positiv reagiert hat, scheint es angesichts der brüllenden Faust sowohl ruhig als auch dringlich zu sein. Die Ruhe bedeutet, dass es noch lange Zeit hat, seine Preis- und Marketingstrategie anzupassen, aber die Dringlichkeit ist es Ji Krypton 007 hat den First-Mover-Vorteil und verkauft One mehr als eins.

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