Kann Fords neuer Mondeo, der das „Martin-Gesicht“ abgeschnitten hat, von globalen Modellen bis hin zu chinesischen Sonderangeboten noch den chinesischen Markt erobern?

Der Marke, die dieses Modell verkauft, geht es sehr gut. Andererseits geht es den Marken, die sich mit diesem Modell nicht gut verkaufen, jetzt nicht gut.

Li Yuefei, der Produktmarketingdirektor von Changan Ford, enthüllte eine solche Marktregel in der Pressekonferenz des neuen Mondeo, und das Modell, auf das er sich bezog, war die B-Klasse-Limousine.

das ist die Wahrheit. Ob japanische Top-Drei oder deutscher Gigant, die B-Segment-Limousine stellt die oberste Priorität ihrer Produktpalette dar. Sie ist nicht nur die tragende Säule des Umsatzes der Marke, sondern auch der Schlüssel, um der Marke den Ton anzugeben: Anders als das Praktische SUV, die Limousine Sie kann das Markenkonzept maximieren und das Bewusstsein der Verbraucher für die Marke in Generationen von Modellen steigern.

Wenn du mir nicht glaubst, komm und lies es mit mir:

Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Volkswagen Magotan.

Ist es glatt? Genau richtig. Lassen Sie mich als nächstes die Marke sagen, Sie können das Modell erraten.

Ford!

-Mondeo.

für die Welt geboren

Mondeo ist bei den Chinesen ein bekannter Name und gehörte einst zum Club der Millionenverkäufer. Meiner Meinung nach hat dieses Fengyun-Modell mit seiner über 20-jährigen Geschichte insgesamt zwei Phasen durchlaufen.

Die erste ist die Phase des „globalen Modells“.

Der Name Mondeo kann neben der Interpretation von „advanced“ auch als Ableitung des französischen „Mondial“ angesehen werden, was „global, Welt“ bedeutet.

Das ist richtig, seit dem Tag, an dem das Projekt gegründet wurde, beabsichtigte Ford, den Mondeo zu einem globalen Modell zu machen.

Wie das Sprichwort sagt, ist es schwierig, einen Konsens zu finden. Obwohl sie sich alle in einem „globalen Dorf“ befinden, sind die Vorlieben der Verbraucher für Autos auf der ganzen Welt offensichtlich unterschiedlich. Es ist leichter gesagt als getan, ein globales Modell zu schaffen. Aus diesem Grund hat Ford viele Modelle für verschiedene Märkte auf den Markt gebracht, darunter Sierra in Europa, Telstar in Asien, Tempo in Nordamerika und so weiter.

Mondeo, das "globale Auto", integriert alle ähnlichen Modelle von Ford vollständig. Um dieses Ziel zu erreichen, hat Ford 6 Milliarden US-Dollar ausgegeben, aber die Ernte ist die hohe Anerkennung von Ford-Autos auf dem Weltmarkt.

Zum „Weltmarkt“ gehört hier natürlich auch China.

Im Jahr 2004 wurde der Changan Ford Mondeo offiziell zum Verkauf angeboten und gewann mehrere Auszeichnungen, darunter das inländische Trendauto des Jahres, das kostengünstigste Modell und das Jahresmodell.

Am bekanntesten für Privatanwender ist jedoch der Mondeo der vierten Generation mit einem "Martin-Gesicht".

Nach der Markteinführung des Mondeo der vierten Generation im Jahr 2013 leitete der Markenwert von Changan Ford schließlich eine große Explosion ein, mit einem Jahresumsatz von 600.000 bis 800.000 und dann fast einer Million im Jahr 2016.

Wie oben erwähnt, unterstützt Mondeo nicht nur die Verkaufsdaten von Changan Ford, sondern treibt mit seiner soliden Produktstärke auch High-End-Modelle wie Edge und Taurus an und wird zum Dreh- und Angelpunkt des Markenimages von Changan Ford.

Chinesen verstehen Chinesisch am besten?

Hier kommt die zweite Phase von Mondeo – die Phase des "chinesischen Modells".

Ford hat die Produktion des Mondeo in Nordamerika bereits 2020 eingestellt, und Mondeo in Europa wird die Produktion ebenfalls im März dieses Jahres einstellen und kein Nachfolgemodell auf den Markt bringen, wobei der Fokus auf der elektrifizierten Transformation liegt.

Also beschloss Changan Ford, es selbst zu tun.

Als dieser Mondeo der neuen Generation, der von einem chinesischen Team geleitet wird und die globalen Ressourcen von Ford integriert, auf den Markt kam, trat Changan Ford erneut in die Kernkonkurrenz auf dem heimischen Automarkt ein.

Um den heimischen Automarkt zu erobern, besteht die Hauptaufgabe darin, den Radstand zu verlängern. Das Team von Ford China hat der neuen Generation des Mondeo einen extra langen Radstand von 2945 mm spendiert, was chinesische Familien, die großen Wert auf Platz im Fond legen, durchaus zufriedenstellen kann.

Für den verlängerten Radstand werden einige Verbraucher, die auf das Fahrerlebnis achten, spotten, aber Fahrspaß ist genau der Schlüssel zum Mondeo der neuen Generation, der sich auf dem B-Segment-Limousinenmarkt abhebt. Die Leistungskombination von 2.0T+8AT ermöglicht es der neuen Mondeo-Generation, erfolgreich in den 6-Sekunden-Club einzusteigen, vergleichbar mit Straßenbahnen desselben Preises.

Um das Bewegungsgefühl zu betonen, hat sich Changan Ford auch bei der Gestaltung des Exterieurs viel Mühe gegeben.

Als erste Massenproduktionspräsentation von Fords neuem Familiendesignkonzept der „Ästhetik der potenziellen Energie“ in der Kategorie „Autos“ ließ das Ford China-Team die vorherige Martin-Front auf und ersetzte sie durch einen achteckigen Kühlergrill mit atmenden kinetischen Energieskalen.

Hinter der kurzen und kräftigen Schulterlinie befindet sich eine Mustang-ähnliche vertikale Lichtgruppe und ein geschichtetes Heckdesign. Wenn das Fahrzeug gestartet wird, werden die Scheinwerfer nacheinander von innen nach außen beleuchtet, und der „Schuppenpanzer“ im Inneren des Kühlergrills hebt und senkt sich nacheinander – das ist die Aura, auf die junge Verbraucher achten.

Wie sich dieser neue Mondeo eigentlich fährt, da bin ich genauso gespannt wie Sie, sieht er wirklich so sportlich aus?

Tatsächlich hatte ich zunächst Vorbehalte gegen das von Changan Ford angestrebte „sportliche Feeling“, denn der vorher auch Sport-Slogans brüllende Changan Ford EVOS konnte mich nicht zufriedenstellen – die Lenkung fühlt sich zu leichtgängig an, die Fahrwerksabstimmung ist eher familienorientiert und die Gasannahme ist auch nicht sehr schnell.

Diesbezüglich habe ich Guan Yingchao, dem Chefingenieur der neuen Mondeo-Generation, meine Bedenken geäußert. Zu meiner kleinen Überraschung drehte er sich nicht im Kreis, um meine Fragen zu beantworten:

Deine Gefühle sind richtig.

Er sagte, dass das Team von Ford China in der Tat auf die tatsächlichen Fahrzeugbedürfnisse gewöhnlicher chinesischer Familien ausgerichtet sein wird, wenn es um Fahrzeugtuning geht. Das von Changan Ford betonte Bewegungsgefühl kann als kleines Beiwerk im Fahralltag angesehen werden, das dem gelegentlichen Vollgas des jungen Autokonzerns Genüge tun kann.

Dies stellt den größten Unterschied zwischen Mondeo und Camry, Accord und Magotan dar. Das ST-Line-Logo an der Seite des Autos, das den Sport symbolisiert, ist der beste Beweis dafür.

„Keine Sorge, Mondeo wird besser fahren als EVOS“, sagte Guan.

Was brauchen die Menschen noch?

„Zusätzlich zu einem gut aussehenden Erscheinungsbild und einer hervorragenden Leistung wünschen sich einige Benutzer auch Intelligenz auf Straßenbahnniveau“, sagte Li Yuefei.

Ja, in Sachen Intelligenz ist der neue Mondeo in der Tat mit New-Energy-Vehicles vergleichbar.

Changan Ford hat es geschafft, eine dynamische und dynamische Atmosphäre in das digitale Cockpit des neuen Mondeo zu bringen.Der 1,1 Meter große Bildschirm mit hohem Sinn für Technologie ist auch zum Träger des Infotainmentsystems geworden, um den intelligenten Bedürfnissen der Benutzer gerecht zu werden es so, Sie sagen, es ist ein neues Energiefahrzeug, und ich werde nicht den geringsten Zweifel haben.

Dieser große Bildschirm, der links und rechts vom Armaturenbrett verläuft, stellt keine Dekoration dar. Er verfügt über ein integriertes Ford SYNC+2.0-Verbindungssystem für intelligente Mobilität, das Multi-Touch, KI-Spracherkennung, Gestensteuerung, Gesichtserkennung und andere interaktive Funktionen unterstützt Methoden.

In Bezug auf das assistierte Fahren, das von neuen Power-Car-Unternehmen am meisten geschätzt wird, verfügt der neue Mondeo auch über das berühmte aktive BlueCruise-Fahrsystem von Ford, das autonomes Fahren der Stufe L2+ auf Autobahnen und schnellen Abschnitten erreichen kann.

Darüber hinaus hat Changan Ford auch die Führung in der zellularen Fahrzeugvernetzung (C-V2X) übernommen.

Wie der zuvor veröffentlichte Changan Ford EVOS ist auch der neue Mondeo mit dem Ford Vehicle-Road Collaboration System ausgestattet.Das Fahrzeug kann auf das intelligente Verkehrssystem der Stadt zugreifen, in der es sich befindet, was die Straßenwahrnehmung des Fahrers erheblich verbessert – Sie können Sogar auf dem Armaturenbrett sehen Sie den Countdown der Ampel voraus. (Für diejenigen, die an Fords Fahrzeug-Straßen-Synergie interessiert sind, können Sie sich die vorherigen Berichte von Dong Chehui ansehen.)

Im Gespräch mit Herrn Guan Yingchao stellte ich auch diese Frage: Warum beißt Changan Ford trotzdem mit EVOS auf den Mondeo?

Er sagte, dass die Besitzer von Mondeo-Autos in China immer noch eine riesige Gruppe sind und die Nachfrage der inländischen Benutzer nach Benzinlimousinen der B-Klasse ebenfalls besteht. EVOS repräsentiert die Entschlossenheit von Changan Ford, Änderungen vorzunehmen, während der neue Mondeo das tiefe Verständnis des Ford China-Teams für die Bedürfnisse chinesischer Benutzer interpretiert.

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