Kia EV6 GT First-Drive-Review: Ein bisschen mehr Spaß in EVs bringen
Kia dreht die Dinge eine Stufe höher. Der EV6 wird durchweg als eines der derzeit besten Elektrofahrzeuge in seiner Preisklasse gelobt und steht neben seinem Schwesterauto, dem Hyundai Ioniq 5, und Autos wie dem Tesla Model 3. Als Elektroauto hat sogar das Basismodell EV6 Einige ernsthafte Kicks – aber letztes Jahr brachte der Kia EV6 GT-Line die Dinge auf die nächste Stufe. Jetzt macht Kia das Auto mit dem Kia EV6 GT noch einmal noch beeindruckender.
Der EV6 GT wurde entwickelt, um an der Spitze der EV6-Reihe zu stehen, mit der besten Leistung und den beeindruckendsten Funktionen. Und es macht Sinn, warum Kia in dieser Position wäre. Viele Autohersteller stellen immer noch ihre Elektroautos der ersten Generation vor, aber Kia arbeitet seit Jahren daran, durch Autos wie den Soul und den Niro EV. Ganz zu schweigen von den ersten Generationen des EV6.
Und tatsächlich beeindruckt der EV6 GT vom ersten Mal an.
Ein (leicht) optimiertes Design
Die Änderungen am Kia EV6 GT beginnen mit dem Design, aber erwarten Sie keine größeren Änderungen – dies ist immer noch der EV6, den Sie kennen, nur mit etwas aggressiverem Design und Akzenten.
Das meiste dieses aggressiveren Stylings läuft auf 21-Zoll-Räder, leicht optimierte Lüftungsöffnungen und andere kleine Außendetails hinaus. Die neongrünen Bremssättel, die in diesen 21-Zoll-Rädern sichtbar sind, werden Sie jedoch nicht vermissen. Dies sind keine Markenbremsen, aber sie sehen so aus, wie sie sein sollten.
Passende neongrüne Akzente erwarten Sie innen, gepaart mit Sportschalensitzen, damit Sie sich wirklich wie in einem Rennwagen fühlen.
Ich wünschte, Kia wäre mit dem aggressiven Styling des GT noch ein bisschen weiter gegangen. Man muss ziemlich genau hinschauen, um große Unterschiede zwischen den EV6-Modellen zu bemerken. Einiges davon ist natürlich zielgerichtet – Kia beschreibt den EV6 GT-Line als das Auto für diejenigen, die das GT-Design mögen, sich aber nicht so sehr um die Leistungsverbesserungen kümmern, während der GT für diejenigen ist, die beides wollen. Wenn Ihnen jedoch das Gesamtdesign des EV6 gefällt, wird Ihnen das Aussehen des EV6 GT gefallen.
„Das ist ein Kia?“
Es ist schwer, die Änderungen zu übertreiben, die Kia in den letzten Jahren vorgenommen hat, und der EV6 GT fühlt sich wie ein Höhepunkt davon an. Das Alte ist raus und das Neue rein, und das bedeutet zwar, dass geliebte Autos wie der Stinger auf dem Hackklotz stehen, aber es bedeutet auch, dass wir ziemlich süße neue Fahrzeuge wie den EV6 GT bekommen.
Was bietet der EV6 GT also, was Sie bei anderen Modellen nicht bekommen? Es gibt ein paar Unterschiede, die alle darauf hinauslaufen, „schneller zu werden“.
Der EV6 GT liefert 576 PS und beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Kia weist schnell darauf hin, dass es eine schnellere Zeit von 0 bis 60 hat als der Ferrari Roma 2021 und der Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD 2020. Sie werden vielleicht bemerken, dass keiner von beiden ein Elektrofahrzeug ist und Elektrofahrzeuge wie das Tesla Model 3 Performance den GT in 3,1 Sekunden schlagen können. Es schlägt immer noch den Mustang Mach-E GT, der in 3,5 Sekunden auf Touren kommt. Dies ist also nicht der schnellste EV, aber immer noch beeindruckend schnell.
Das sollte nicht von der Tatsache ablenken, dass das Fahren des EV6 GT ein absoluter Knaller ist. Das Auto erhält einen völlig neuen Fahrmodus – GT – der sich durch Antippen einer speziellen neongrünen GT-Taste am Lenkrad einschaltet. Durch Aktivieren wird die volle Nutzung des 160-kW-Frontmotors und des 270-kW-Heckmotors freigeschaltet, die Lenkung so abgestimmt, dass sie reaktionsschneller ist, und vieles mehr.
Es gibt sogar einen Drift-Modus. Ja, ich bin mit einem EV6 gedriftet, und ja, ich war schlecht darin.
Vielleicht nicht der EV6 für Sie
All dies ist super cool und eigentlich ein ziemlich süßer Wert. Wenn Sie nach einem leistungsstarken Elektrofahrzeug suchen, das kein Geld vom Typ Model S oder EQS kostet, ist der EV6 GT eine Killeroption. Es beginnt bei 61.400 US-Dollar, was sicher viel ist, aber billiger als das Model Y Performance und der Mustang Mach-E GT.
Aber während Sie mehr für den EV6 GT bezahlen, verlieren Sie auch einige Dinge – insbesondere die Reichweite. Der EV6 GT erreicht eine von der EPA geschätzte Reichweite von 206 Meilen, was etwas weniger ist als die 252 Meilen, die der GT-Line AWD erreicht, und die 310 Meilen, die der RWD EV6 Wind und der GT-Line erreichen. Mit anderen Worten, während Sie wahrscheinlich die Schätzungen übertreffen werden, wenn Sie hauptsächlich die Modi Eco und Normal mit geringerer Leistung verwenden, erhalten Sie immer noch nicht so viel Reichweite wie bei anderen Modellen mit weniger leistungsstarken Motoren. Ich mag es, schnell zu fahren, aber nicht, indem ich die Reichweite opfere, was sich mehr auf mein tägliches Leben auswirkt – und ich vermute, die meisten sind gleich. Glücklicherweise erreicht der EV6 GT die gleichen Ladegeschwindigkeiten von 350 kW, wodurch er in weniger als 20 Minuten aufgeladen werden sollte.
Natürlich ist der EV6 GT nicht unbedingt für diejenigen gedacht, denen die Reichweite am wichtigsten ist, und Kia weiß das. Das Unternehmen baut das Auto nur in einer limitierten Auflage von unter 2.500 Autos. Es heißt zwar, es würde mehr bauen, wenn es eine große Nachfrage sieht, aber es ist sich zumindest der Tatsache bewusst, dass dieses Modell wahrscheinlich für eine kleinere Menge gedacht ist. Es geht nicht darum, den EV6 GT als den EV zu pushen, den jeder anstreben sollte.
Aber während dieser spezielle EV6 nicht jedermanns Sache ist, trägt der EV6 GT dazu bei, den EV6 im Allgemeinen als großartige Option für eine Reihe von Käufern zu festigen. Der EV6 und der Hyundai Ioniq 5 sind meiner Meinung nach derzeit für die meisten Menschen die besten Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Wenn Sie jedoch einen EV6 GT mit dem Verständnis kaufen, dass Sie eine geringere Reichweite erhalten, werden Sie nicht enttäuscht sein. Es ist derzeit mit Sicherheit eines der spaßigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt, und während die Konkurrenz kommt, könnten viele Elektrofahrzeuge im Moment etwas mehr Spaß gebrauchen.