Leappao brachte einen „Ideal L8“ heraus, der nur 150.000 Yuan kostete

Ein idealeres Zuhause für junge Leute.

Im Januar dieses Jahres rief Leapao diesen Slogan für den neu erschienenen fünfsitzigen SUV C10. Gemessen am Startpreis von 151.600 Yuan ist dieser Slogan kein Problem.

Wenn Li Auto eine wichtige Möglichkeit ist, mittelständischen Unternehmen dabei zu helfen, Beruf und Familie zu vereinbaren, und die beste Wahl für die Rückkehr nach Hause ist, um sich am Wochenende mit der Familie zu treffen, dann ist Leapmoon C10 ein täglicher, sorgenfreier Begleiter für junge Familien, und das ist er auch auch eine leistungsstarke Garantie für Familienreisen.

Nicht jede Familie kann sich „den besten SUV unter 5 Millionen“ leisten, insbesondere die frischgebackenen Eltern, die gerade eine Familie gegründet haben. Obwohl die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unterschiedlich sind, sind die Bedürfnisse der Heimanwender oft ähnlich. Es gibt ein Sprichwort: „Eine Welt, ein Elternteil.“

Nachdem ich nun die Freizeit der jungen Leute geregelt hatte, beschloss ich, mich wieder um die Leute mittleren Alters zu kümmern.

Lingpao, denken Sie gründlich über die Benutzer nach

Der Leapmo C16, der auf der diesjährigen Beijing Auto Show ein Riesenerfolg war, ist heute Abend endlich auf dem Markt.

Wie der C10 hat auch der C16 einen erschwinglichen Preis. Der Einstiegspreis beträgt nur 155.800 Yuan, die Topversion nur 185.800 Yuan. Es gibt zwei Versionen: rein elektrisch und mit erweiterter Reichweite. Der Unterschied besteht darin, dass der C16 ein großes Sechssitzer-Modell ist. „Ein C16 für eine 6-köpfige Familie“ ist Lingpaos neuer Slogan für dieses neue Auto.

Auf der Pressekonferenz sagte Cao Li, Senior Vice President von Leapmotor Technology, dass moderne chinesische Familien eine große Nachfrage nach 6-Sitzer-Autos haben. Er listete eine Reihe von Daten auf:

• Familien mit zwei oder mehr Kindern machen 50 % aus
• Drei-Generationen-Familien machen 65 % aus

Ein SUV mit sechs Sitzen, der sich komfortabel fahren lässt, innen geräumig, intelligent und einfach zu bedienen ist, kann für diese Gruppen als „erheblicher Bedarf“ bezeichnet werden. Leider scheint ein solches Auto in der Preisklasse von 100.000 bis 200.000 Yuan nicht zu finden.

Nehmen Sie nun Ihr Mobiltelefon und stellen Sie den Filterbereich in der Automodellbibliothek von Autohome auf „100.000–200.000 Yuan“, „Sechssitzer“ und „SUV“ ein. Die einzigen, die Sie sehen können, sind Dongfeng Xiaokang Fengguang 580, Peking Warrior und Jiangling Motors. Ein Auto wie der Ford Linyu. Wenn wir den Screening-Bereich auf neue Energiequellen beschränken, haben Sie keine Wahl. Es gibt nur einen Rui Lan 9, der die Anforderungen erfüllt.

Wer wird den Bedarf decken? Lingpao sagte, er würde kommen.

Der Leapmo C16 hat eine Länge von 4915 mm und einen Radstand von 2850 mm. Er ist nicht zu groß und sogar kürzer als der fünfsitzige L6. Die geringe Größe bedeutet jedoch nicht, dass die Kabine klein ist. Um ein gutes Platzfundament für die Passagiere in den vorderen und hinteren drei Reihen zu schaffen, hat sich Zero Run viele Gedanken gemacht.

Der C16 nutzt die gleiche CTC2.0-Batterie-Chassis-Integrationstechnologie wie der C11. Der niedrige und völlig flache Boden des C16 ist das Ergebnis dieser Technologie.

Um den vertikalen Raum des C16 auf der Pressekonferenz visuell demonstrieren zu können, warf Leapmotor sechs Fußballspieler mit einer Körpergröße von 185 cm in das Auto. Die Kopffreiheit war ungefähr so.

Man erkennt, dass selbst wenn die Sportler in der dritten Reihe sitzen, wo es am engsten ist, immer noch eine beträchtliche Kopffreiheit vorhanden ist. Dies ist auf die Anordnung des hinteren Klappmotors zurückzuführen. Nicht nur das, auch die dritte Reihe Außerdem können die Insassen mehr Platz nutzen. Dickes Kissen für mehr Komfort.

Aufgrund des kurzen Radstands kann die Beinfreiheit in der dritten Reihe des C16 jedoch nur als ausreichend bezeichnet werden. Wenn eine Person mit einer Körpergröße von 175 cm darin sitzt, ist in der zweiten Reihe glücklicherweise noch etwa eine Faust übrig Reihe vorn In der Mitte gibt es einen Gang, der breit genug ist, damit die Passagiere in der dritten Reihe ihre langen Beine ausstrecken können.

Manche Leute sitzen beim Fliegen gerne auf dem Gangplatz, und das schon allein deshalb.

Was die Ausstattung angeht, hat C16 einen USB-A und einen USB-C für die drei Passagierreihen, unabhängige Klimaanlagenauslässe, Leselampen, Getränkehalter, eine Rückenlehne mit einem Verstellbereich von 10°, höhenverstellbare Kopfstützen, und ein Beistelltisch für eine Person.

Apropos Lautsprecher: Ich möchte nur erwähnen, dass Audio auch ein Highlight des C16 ist. Seine High-End-Modelle verwenden ein Audiosystem mit 21 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 2160 W, verwenden ein 7.1.4-Soundfeld-Layout und unterstützen Dolby Atmos . Cao Li sagte, dass der Ton des C16 mit dem Ton des Genelec-Mischraummonitors verglichen werden könne. Das Team habe 800 Stunden und 60 Runden wiederholter Abstimmung und Optimierung durchgeführt, um ein anspruchsvolles Klangfeld aufzubauen.

Natürlich sollte man hier nicht allzu hohe Erwartungen an dieses Lautsprecherset haben, denn es handelt sich um ein Auto, das weniger als 200.000 Yuan kostet. Es verbessert lediglich einige Funktionen, die von den Benutzern sehr geschätzt werden Audio und Platz sowie die Konfigurationen, die die zweite Reihe haben sollte, einschließlich des 15,6-Zoll-Großbildschirms über dem Kopf.

Aber bei diesem Preis gibt es immer einige Kompromisse. Der von vielen Leuten angepriesene Kühlschrank ist im C16 nicht verfügbar. Ein weiteres Beispiel ist der große Unterhaltungsbildschirm über Ihrem Kopf, den Sie öffnen müssen manuell. Es gibt übrigens Dinge darunter. Ein einzelner Motor ist unvermeidlich, und die Vorderradaufhängung verwendet auch MacPherson.

Aber denken Sie nicht, dass diese Konfigurationen reduziert werden sollten? Natürlich sollte es so sein. Obwohl es sich um einen Einzelmotor handelt, reichen die 287 PS, 360 Nm und 0-6,37 Sekunden tatsächlich aus; obwohl es sich um einen MacPherson handelt, bietet er mehr Platz im Cockpit.

Der heutige C16 verfügt über ein ausgereifteres Erscheinungsbild und einen ausgereifteren Innenraum, eine stabile und effiziente Reiseunterstützung und die Laufruhe des Qualcomm Snapdragon 8295. Die globale 800-V-Plattform bietet außerdem eine gute Schnellladeleistung, die in 15 Minuten von 30 % auf 30 % aufgeladen werden kann 80 %.

Man kann sagen, dass C16 auf die Hauptschmerzpunkte der meisten Menschen abzielt. „Was auch immer Sie wollen, C16 kann Ihnen im Grunde alles bieten“, sagte Cao Li.

Die umfassende Hardware-Gewinnmarge von Xiaomi wird niemals 5 % überschreiten.

Dies schrieb Lei Jun 2018 in einem internen Brief von Xiaomi.

Im Jahr 2023, nachdem Xiaomi von der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission die Qualifikation zum Bau von Autos erhalten hatte, erneuerte Lei Jun sein Versprechen von „5 % Gewinn“ an Xiaomi Motors und wollte es noch mehr tun.

Aber derzeit ist Leapao im Automobilbereich noch mehr „Xiaomi“ als Xiaomi.

Leapao besteht auf einer kostenbasierten Preisgestaltung, einem niedrigen Markenaufschlag und einem hohen Produktwert.

sagte Cao Li auf der Pressekonferenz.

Lingbao möchte es der ganzen Welt zeigen

Das Debüt des Leapmoor C16 fand auf der diesjährigen Beijing Auto Show statt. Damals fasste Zhu Jiangming, CEO von Leapmoor, das C16-Auto sehr gut zusammen:

Der C16 verfügt nicht nur über ein hervorragendes Raumangebot, sondern verfügt auch über eine Reihe modernster Technologien. Wir glauben, dass er eine neue Referenz für sechssitzige SUVs werden wird.

Nachdem der LEAP C10 im September letzten Jahres sein Debüt auf der Münchner Automobilausstellung (IAA Mobility) gab, stellten einige Leute in Frage, dass es sich um eine „international neu gestaltete Version“ des C11 handelte. Ersteres ist jedoch nicht der Fall Das erste Modell basiert auf der LEAP3.0-Architektur und ähnelt dem C11. Es gibt einen großen Unterschied.

Damals kündigte Leopao an, in den nächsten zwei Jahren fünf neue Autos auf den Weltmarkt zu bringen, hauptsächlich in vier Überseemärkten: Europa, Asien-Pazifik, Amerika und dem Nahen Osten. Der heute veröffentlichte C16 ist der erste davon 5 Modelle. 2 Stile.

In den acht Jahren, in denen Leapao in die Selbstforschung in allen Bereichen investiert hat, haben sechs F&E-Leiter die Originalität des technischen Kernteams von Leapao bewahrt. Ein stabiles Team bringt selbstverständlich effiziente Forschung und Entwicklung mit sich. In den letzten 8 Jahren hat Leapmotor insgesamt 443 elektronische Patente und 230 Erfindungspatente erhalten.

Die vom Leapmotor C16 verwendete zentral integrierte Elektronik- und Elektroarchitektur wurde bereits im Juli letzten Jahres öffentlich vorgestellt. Der offiziellen Aussage zufolge verwendet das „vierblättrige Kleeblatt“ einen SOC und einen MCU-Chip, um das Cockpit zu integrieren Domäne, Intelligenz-Fahrdomäne, Leistungsdomäne und Körperdomäne realisieren „zentrales Vier-Domänen-Supercomputing“.

Man erkennt, dass Selbsterforschung in allen Bereichen die Zuversicht ist, sich der Welt zuzuwenden. Jetzt hat Leapao, das auf Selbstforschung besteht, mit der Veröffentlichung einer neuen rein elektrischen Architektur begonnen, Früchte zu ernten.

Im Oktober letzten Jahres haben die Stellantis Group und Leapmotor offiziell eine strategische Zusammenarbeit vereinbart. Die Stellantis Group kündigte an, 1,5 Milliarden Euro (ca. 11,6 Milliarden RMB) zu investieren, um 20 % der Anteile von Leapmotor zu erwerben und ein strategischer Aktionär zu werden. Etwas mehr als einen Monat später schlossen die beiden Parteien die Transaktion ab.

Noch überraschender ist, dass diese Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien als „Flash-Ehe“ bezeichnet werden kann. Vom Beginn des Kontakts im Februar bis zum Abschluss der Lieferung im November dauerte es nur 278 Tage, was eine neue Branchengeschwindigkeit darstellt.

Im Rahmen der Transaktion planen Stellantis und Leapmotor die gemeinsame Gründung eines Joint Ventures „Leapao International“ im Verhältnis 51:49. Die kooperative Beziehung zwischen den beiden Parteien wird es der Stellantis-Gruppe ermöglichen, Null-Running-Autos in Überseemärkten zu importieren, zu verkaufen und sogar zu produzieren.

Auf der diesjährigen Beijing Auto Show war eine Händlergruppe von 100 Personen aus Europa, dem asiatisch-pazifischen Raum und Südamerika unter der Leitung von Vertretern der Stellantis-Gruppe, dem Generalvertreter des französischen Nationalrats der Automobilindustrie und dem Vorsitzenden der französischen Automobilindustrie vertreten Industry Alliance und der Präsident des französischen Automobilhändlerverbandes kamen ebenfalls zum Zero Run-Stand.

Der C16 auf der Bühne ist der beste Träger für Zero-Running-Technologie im Ausland.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo