Ledo L60 ist ein Hit! Leasing oder Kauf von Strom? Wir haben die Rechnung für Sie beglichen

Es gibt tatsächlich viele Befehle von Ledao, und einige Freunde haben angefangen, ihnen in den Rücken zu fallen.

In einer Live-Übertragung brachte Ai Tiecheng, CEO von Letao, seine Hilflosigkeit zum Ausdruck. Xia Qinghua, der Leiter des Benutzer- und Servicebetriebs, drehte dem Publikum den Rücken zu und hatte sieben Pflaster an seiner Kleidung. Die Bedeutung ist klar: Jemand hat dir in den Rücken gestochen.

Am nächsten Tag sprach auch Li Bin, Vorsitzender von Weilai, über diese Angelegenheit. Er sagte, dass ursprünglich vereinbart worden sei, dass die „sechs großen Sekten“ das Model Y gemeinsam angreifen würden, aber Ledao wurde von einem Freund fünfmal erstochen. „Ledao Tiecheng war sehr wütend“, fügte Li Bin hinzu. „Ich sagte ihm, dass es besser sei, von einem Freund gehackt zu werden, als dass niemand aufpasste. Er hatte diese Szene noch nie zuvor gesehen.“

Was die konkreten Partner angeht, haben sich weder Li Bin noch Ai Tiecheng klar ausgedrückt: „Ich wage nicht, einige Namen zu nennen. Sie alle haben mich geschickt, um mich von Letao abzumelden, um den oder den zu kaufen.“

Auf dem neuen Energiemarkt Chinas ist der Umgang mit öffentlichen Meinungs- und Kommunikationskriegen für die PR- und Marketingabteilungen von Automobilunternehmen längst zur täglichen Routine geworden. Aber wie Li Bin sagte, hat dies bei Ai, der für Shanghai Disney und WeWork gearbeitet hat, der Fall Tatsächlich war Tie Cheng erst seit ein paar Jahren in der Automobilbranche tätig und hatte während der Live-Übertragung auch Zweifel geäußert, ob sein Freund Xia Qinghua „die Beherrschung verloren“ habe. sagte: „Diese Wörter wurden mit Namen benannt, es hört sich also nicht so an, als hätte es einen Fehlstart gegeben.“

Insgesamt sind die „schwarzen Flecken“ von Letao im Internet nichts anderes als die folgenden:

• Die BaaS-Strommietlösung ist reine Betrugsmasche
• Wenn Sie die Doppelkugelsektion MacPherson verwenden, sind Sie schuldig
• Kaufen Sie einfach einen Tesla
• Letao kaufen? Sie können sich NIO einfach nicht leisten

Niemand kann die letzten beiden unvernünftigen Argumente widerlegen, und es besteht keine Notwendigkeit, sie zu widerlegen. Autos sind nur Waren, und das Wichtigste sind persönliche Vorlieben und tatsächliche Bedürfnisse, nicht die Meinungen anderer Leute.

Die ersten beiden „schwarzen Flecken“ sind jedoch eine Diskussion wert, insbesondere der erste Punkt, wie berechnet man die Strommiete?

Man kann sagen, dass es unvermeidlich ist, dass Ledao populär wird.

Der Grund dafür, dass ein neues Produkt von Konkurrenzunternehmen belagert wird, liegt einfach darin, dass seine Produktstärke einen ausreichend großen Einfluss auf den Markt hatte.

Obwohl die Beamten von Weilai keine konkreten Bestelldaten bekannt gegeben haben, können die tatsächlichen Verkäufe dennoch am Terminal verfolgt werden. Der von Sun Shaojun veröffentlichte Verkaufsbericht wies darauf hin, dass die große Menge von Ledo L60 nach seiner Einführung innerhalb von 72 Stunden stark anstieg, die Zahl der gesperrten Bestellungen 30.000 überstieg und die Conversion-Rate der Vorverkaufsbestellungen ebenfalls 30–35 % betrug. .

Das Nutzerprofil des L60 ist das reiner Familiennutzer im Alter von etwa 30 Jahren, wobei der Anteil der Ersatzfahrzeuge 50-60 % erreicht und der Anteil der Benziner extrem hoch ist. Es ist erwähnenswert, dass Kunden, die den Laden betreten, normalerweise ihre Kinder mitbringen, um sich die Autos anzusehen. Sie erkennen die Werte und das Batteriewechselmodell von Letao und NIO. Der Anteil der Benutzer, die sich für den BaaS-Batteriemietplan entscheiden, ist erreicht 70 %.

Gleichzeitig kann der hohe Anteil an Standard-Range-Modellen auch die Akzeptanz der Batterie-Swap- und Power-Miet-Modelle widerspiegeln. 90 % der Nutzer haben sich für die Standard-Range-Version mit einer Batteriekapazität von 60 kWh entschieden. Dies hängt allerdings auch mit der langen Wartezeit für die Long-Range-Variante (85kWh-Akku) zusammen.

Nach früheren Schätzungen von Li Bin können im Oktober nur 5.000 L60-Einheiten produziert werden, im Dezember 10.000 Einheiten, im Januar nächsten Jahres mindestens 16.000 Einheiten und im März nächsten Jahres bis zu 20.000 Einheiten.

Machen Sie sich keine Sorgen, dass Ledo nicht so viele Autos verkaufen kann. In den Worten von Li Bin befindet sich Ledo derzeit in einem Zustand explodierender Bestellungen: „Der (Nio-App-)Server steckt nach der Erweiterung immer noch ein wenig fest.“ mal."

Die Beliebtheit des Ledo L60 ist untrennbar mit der Preisgestaltung und dem BaaS-Batteriemietplan verbunden.

Ich erinnere mich noch daran, dass Li Bin im März dieses Jahres, als Weilai seinen Finanzbericht für das vierte Quartal 2023 veröffentlichte, klarstellte, dass die oberste Priorität von Letao (damals „Alpine“ genannt) darin bestand, Geld zu verdienen und die Fahrzeuge der Marke brutto zu machen Das Gewinnmargenziel wurde daher auf 20 % festgelegt. Er erwähnte aber auch, dass in den frühen Tagen der Börsennotierung von Ledao einige Bruttogewinne geopfert werden mussten, um den Markt zu öffnen.

Aus diesem Grund können wir jetzt den L60 sehen, der bei 206.900 Yuan startet, was ganze 43.000 Yuan günstiger ist als der Einstiegspreis des konkurrierenden Tesla Model Y. Wissen Sie, Verbraucher, die jetzt in den Laden kommen, um Ledao zu sehen, ungefähr 60 % von ihnen vergleichen das Tesla Model Y. Selbst die Langstreckenversion mit 85-kWh-Batterie kostet nur 235.900 Yuan.

Obwohl das 18-Lautsprecher-System des LEDO L60 tatsächlich ungefähr genauso klingt wie das Model Y, bietet es große Vorteile in Bezug auf Komfort, Energieverbrauch, Akkulaufzeit und Intelligenz.

Ja, die Vorderradaufhängung des Lodo L60 verwendet ein Doppelkugelgelenk von MacPherson, und seine Lenkgenauigkeit und dynamische Stabilität sind nicht so gut wie die des Model Y. Aber beim L60, einem SUV für Familiennutzer, ist nichts davon der Fall Frage, denn es geht nicht nur um „Aufgeben“, sondern auch um „Bekommen“.

Bereits vor vier Monaten stellte Li Bin die Vorteile vor, die dieses Federungssystem für den Innenraum mit sich bringt. Auch der minimale Wenderadius des L60 ist mit 5,4 Metern deutlich besser als bei den meisten SUVs in der gleichen Preisklasse.

Auf der Pressekonferenz letzte Woche demonstrierte Letao auch intuitiv die Fähigkeit zur Tonhöhenunterdrückung und die Vibrationsfilterleistung des L60-Chassis: „Probieren Sie alle unsere Produkte aus und sehen Sie, ob sie Ihren Erwartungen entsprechen.“

Aber wir alle wissen, dass eine Probefahrt mit Kosten verbunden ist und eine Chance für diejenigen bietet, die schlechte Absichten haben.

Um die Eintrittsquote in ein Geschäft zu erhöhen, ist der Preis das Wichtigste.

Auf der Grundlage der bereits sehr wettbewerbsfähigen Preise hat Letao außerdem einen Strommietplan erstellt, der den Startpreis des L60 direkt auf 149.900 Yuan erhöht und so die Erstzahlungskosten des Benutzers erheblich senkt. Darüber hinaus sind aufgrund unterschiedlicher Batteriespezifikationen auch die Mietkosten des L60 deutlich niedriger als die der Marke NIO.

Im März dieses Jahres senkte Weilai die monatliche Miete für seinen BaaS-Dienst deutlich: Die monatliche Miete für eine 75-kWh-Batterie wurde von ursprünglich 980 Yuan auf 728 Yuan gesenkt; die 100-kWh-Batterie wurde von 1.680 Yuan auf 1.128 Yuan gesenkt Die Batteriegarantiegebühr von 80 Yuan wurde ebenfalls gestrichen.

Die monatliche Miete für die beiden Batterien des Ledo L60, eine kleine und eine große, beträgt 599 Yuan bzw. 899 Yuan.

Wenn Sie vor dem 8. Oktober ein Dading-Benutzer sind, können Sie auch den Vorteil „Zahlen Sie 4 innerhalb von 5 Jahren und erhalten Sie 1 gratis“ nutzen. Im Durchschnitt wird die Miete von 599 Yuan zu 479 Yuan; . In Li Bins Worten: Es sind die Kosten für eine Tankfüllung pro Monat.

Für viele Öl-Truck-Benutzer übt dieser Satz eine starke Anziehungskraft aus. In den Städten der ersten und zweiten Reihe, die derzeit von Ledo-Filialen besucht werden, sind aufgrund der langen Pendlerstrecken oft zwei Tankfüllungen pro Monat die Norm. Diese Städte verfügen normalerweise über relativ vollständige Stromaustauschnetze, und bis zu 70 % der Nutzer entscheiden sich dafür Strom zu mieten, ist natürlich nicht verwunderlich.

Gemessen an der Anzahl der Stromwechselstationen ist Ledo eine echte „reiche zweite Generation“. Als neue Marke verfügt sie seit ihrer Einführung über 304 Stromwechselstationen und 23.000 selbstgebaute Ladesäulen. Ledo erklärte auf der Pressekonferenz außerdem, dass bis Ende des Jahres die Zahl der unter der Marke Ledo verfügbaren Batteriewechselstationen die 1.000-Marke überschreiten wird (renovierte Stationen der dritten Generation + neue Stationen der vierten Generation).

Ai Tiecheng ist von der Erfahrung mit dem Batteriewechsel sehr überzeugt. Er sagte in der Live-Übertragung, dass er die gesamte Ledo-Serie persönlich verschenken werde, wenn die Wiederauffüllungsgeschwindigkeit des Schnellladens die Geschwindigkeit des Batteriewechsels innerhalb von 10 Jahren übersteigen könne Name. Automodell.

Wie berechnet man die Strommiete?

Von 2019 bis heute wurde das Konzept von BaaS (Battery as a Service) 5 Jahre lang geboren, und der Krieg dagegen im Internet dauert ebenfalls 5 Jahre an. Selbst heute noch denken einige Leute, dass es sich um einen kompletten Betrug handelt.

Li Bin hat die Vorteile der BaaS-Lösung tatsächlich schon oft vorgestellt. Auch ohne seine Einführung sind die kostensparenden Vorteile dieser Lösung für Benutzer nach 4 Jahren praktischer Anwendung sehr offensichtlich.

Wie können Benutzer, die sich für den Kauf von Ledo L60 interessieren, beurteilen, ob Leasing oder Kauf von Strom für sie besser geeignet ist?

Tatsächlich wird dies durch das Nutzungsalter und die Höhe der Anzahlung bestimmt. Dabei variiert die Höhe der Anzahlung von Person zu Person, und Faktoren wie Darlehenszinsen, Einlagenzinsen und Einnahmen aus der Finanzverwaltung werden in dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Nehmen wir an, Sie haben 206.900 Yuan auf der Hand und möchten vor dem 8. Oktober eine Standardversion des L60 kaufen .

Wenn es sich um eine vollständige Übernahme handelt, beträgt der Autopreis 206.900 Yuan. Wenn Sie den BaaS-Plan nutzen und das Auto 5 Jahre lang nutzen, müssen Sie Folgendes bezahlen:

149900+599*48=178652

Die Differenz zum Direktkauf beträgt 28.248 Yuan. Zu diesem Zeitpunkt können Sie das Auto wechseln.

Es gibt auch eine zweite Möglichkeit, den Akku zu kaufen, aber das ist etwas teurer.

Aufgrund der Steuerpolitik beim Autokauf können BaaS-Benutzer ein Jahr nach Rechnungsdatum beim Autokauf einen Rückkauf tätigen.

Vom 13. bis zum 60. Monat, also vom zweiten bis zum fünften Jahr nach dem Autokauf, können Sie für jeden Monat der Anmietung der Standardversion mit Batterielaufzeit einen Abzug von 360 Yuan und für die Version mit langer Batterielaufzeit von 560 Yuan erhalten . Die Anschaffungskosten der Batterie = der unmittelbare Rabattpreis der Batterie (57.000 Yuan) – der mietabzugsfähige Teil.

Nehmen wir als Beispiel Nutzer von BaaS-Standard-Batterielaufzeiten vor dem 8. Oktober: Sie müssen für den Kauf der Batterie fünf Jahre nach dem Autokauf bezahlen:

57000-[360*(48-10)]=43320

Darunter ist die Zahl 10 die 10 Monatsmieten (vom 13. bis zum 60. Monat), die von der Leistung „Zahlen Sie 4 innerhalb von 5 Jahren und erhalten Sie 1 gratis“ befreit sind.

Mit anderen Worten: Auch wenn Sie das Auto nach fünf Jahren nicht verkaufen möchten, können Sie die Batterie immer noch für 43.320 Yuan abkaufen. Nach einer Operation kostete Sie das Auto insgesamt 221.972 Yuan, das sind 15.072 Yuan mehr als der Kaufpreis. Dieser Betrag entspricht den Zinsen für den fünfjährigen Kredit. Wenn Sie es fünf bis zehn Jahre lang nutzen möchten, ist ein Ausverkauf für Sie besser geeignet.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo