Leopao bringt neues Auto C10 auf den Markt, das 151.800 Yuan kostet und es zu einem „idealeren Zuhause“ macht
Ein idealeres Zuhause für junge Leute.
Während Leapaos Global Self-Research Day gestern Abend rief Leapao diesen Slogan für den neu erschienenen C10. Die Schlüsselwörter hier sind offensichtlich „Jugend“ und „Heimat“.
Wenn Li Auto eine wichtige Möglichkeit ist, mittelständischen Unternehmen dabei zu helfen, Beruf und Familie zu vereinbaren, und die beste Wahl für die Rückkehr nach Hause ist, um sich am Wochenende mit der Familie zu treffen, dann ist Leapmoon C10 ein täglicher, sorgenfreier Begleiter für junge Familien, und das ist er auch auch eine leistungsstarke Garantie für Familienreisen.
Auch wenn die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unterschiedlich sind, sind die Bedürfnisse von Familiennutzern oft ähnlich. Wie das Sprichwort sagt: „Eine Welt, ein Elternteil.“ Trotzdem kann sich nicht jede Familie den „besten SUV unter 5 Millionen“ leisten, insbesondere die frischgebackenen Eltern, die gerade eine Familie gegründet haben.
Aus dieser Perspektive ist der Slogan „Zero Running C10“ kein Problem.
Wie sieht das Zuhause eines jungen Mannes aus?
Was für ein Auto wünschen sich junge Familien? Lingpao hat offensichtlich sorgfältig über dieses Thema nachgedacht.
Anders als bei den vorherigen abgerundeten Leapmotor-Modellen hat Leapmotor dem C10 mehr flache, gerade Linien eingebracht, um das Gefühl der Stärke hervorzuheben. Der ausgewogene Stil ist stabil und unauffällig. In Verbindung mit dem schwarzen Saum ist er stabil, zuverlässig und sicher und bildet ein Auto Das ist stabil, zuverlässig und sicher. Erste Eindrücke vom Familien-SUV.
Laut Dong Auto Club besteht der größte Vorteil des Erscheinungsbilds des C10 darin, dass die „Sommersprossen“ auf der Vorderseite der Version des C11 mit erweiterter Reichweite entfernt wurden. Obwohl der C11 einen hohen Wiedererkennungswert hat, sieht er nicht wirklich gut aus Der Lufteinlass des Nulllauf-C10 ist quadratisch. Die gesamte Vorderseite ist deutlich sauberer.
Gleichzeitig verfügt der C10 auch über eine leistungsfähige Karosserie. Tatsächlich handelt es sich nur um einen mittelgroßen SUV mit einer Länge von nur 4739 mm, also einem Kreis kleiner als der C11, und einem Radstand von nur 2825 mm.
Viele Menschen sind der Meinung, dass Familien-SUVs tendenziell größer sind, da die Größe ein wichtiger Garant für den Innenraum ist. Das Wesentliche am C10 ist, dass er sich in seiner Größe zurückhält und gleichzeitig den Platz maximiert.
Abgesehen von mythischen Worten wie „Auslastungsgrad 66,3 %“ bietet die zweite Reihe des Leapmoon C10 eine gute Raumleistung, insbesondere den horizontalen Raum. Nach dem Anschließen des Kindersitzes kann immer noch die komfortable Fahrt von zwei Erwachsenen gewährleistet werden. Um damit klarzukommen Szenario mit 5 reisenden Personen.
Es gab eine andere Szene, über die Lingpao sehr klar nachdachte, nämlich das Füttern des Babys. Für ihre jungen Zielgruppen lässt sich das nicht vermeiden.
Beim Füttern eines Babys in der hinteren Reihe tauchen besonders häufig zwei Fragen auf: Wo soll der Wasserkocher platziert werden? Wo soll ich die Schüssel hinstellen?
Im Allgemeinen sind isolierte Wasserflaschen für Babys relativ groß und können nicht in herkömmlichen Getränkehaltern untergebracht werden. Für Eltern und Kindermädchen hat C10 einen übergroßen Getränkehalter vorbereitet. Außerdem gibt es eine kleine Plattform, vor der ein Saugnapf platziert werden kann. Essen Ergänzungsschale, die perfekte Lösung für das Problem. Ich würde ihn gerne den „Baby-Esstisch“ nennen.
Darüber hinaus stehen beim C10 in der Armlehnenbox vor den Rücksitzen zwei herkömmliche Getränkehalter zur funktionalen Nutzung zur Verfügung.
Darüber hinaus verfügt der Leapmoon C10 auf dem Weg des „Familien-SUV“ auch über weitere kleine Ideen, etwa die weiter außen liegende Kindersitzschnittstelle, um den Einbau von Kindersitzen zu erleichtern, etwa den regulären Heckraum, die Höhe des Boden und Türschwelle. Dies erleichtert das Anheben und Abstellen des Kinderwagens. Oh, und es hat Sonnenschirme.
Angesichts des Vorverkaufspreises des C10 von 151.800 Yuan hat Liapao die Rückseite nicht mit einem großen Kühlschrank oder einem großen Farbfernseher ausgestattet, aber mit Hilfe dieser kleinen Details scheint ein „idealeres Zuhause“ entstanden zu sein.
Darüber hinaus sind für Mütter und Väter auch Gesundheit und Sicherheit Faktoren, die beim Autokauf berücksichtigt werden müssen. Beim Leapmoon C10 können Sie als Sitzstoff babytaugliches Silikon wählen, das auch ein gängiges Material für Schnuller ist. Gleichzeitig verwendet Leipao anstelle von Klebstoff Ultraschallschweiß-Schalldämmbaumwolle, um die Luftqualität in der Kabine bestmöglich zu gewährleisten.
Im Hinblick auf die Sicherheit verwendet der C10 eine große Menge Hochleistungsmaterialien, die Aluminiumlegierungen (73,6 %) und 21,8 % warmgeformten Stahl enthalten, ergänzt durch die stärker integrierte einteilige Rahmenstruktur des CTC 2.0. Die Torsionssteifigkeit des Das gesamte Fahrzeug beträgt bis zu 42500 N. m/Grad.
Darüber hinaus kann durch den Wegfall der Batterieabdeckung und des Batteriemoduls der Batterieplatz um 17,5 % vergrößert werden, wodurch auch mehr Platz für Batteriekapazität und Reichweite entsteht. Aus diesem Grund beträgt die CLTC-Reichweite der C10-Version mit erweiterter Reichweite 210 km und die rein elektrische Version kann bis zu 530 km erreichen.
Auf der Pressekonferenz fasste Zhu Jiangming, CEO von Leapmotor, den C10 als „das beste Produkt, der angemessenste Preis“ zusammen. In seinen Augen sei der C10 das „idealere Zuhause für junge Leute“.
Neue Technologie, neue Bühne
Nachdem der LEAP C10 im September letzten Jahres auf der Münchner Automobilausstellung (IAA Mobility) sein Debüt feierte, stellten einige Leute in Frage, dass es sich um eine „international neu gestaltete Version“ des C11 handele. Tatsächlich war das nicht der Fall. Ersteres war das erstes Modell basierend auf der LEAP3.0-Architektur, die dem C11 ähnelt. Es gibt einen großen Unterschied.
Damals kündigte Leapmotor an, in den nächsten zwei Jahren fünf neue Autos auf den Weltmarkt zu bringen, hauptsächlich in vier Überseemärkten: Europa, Asien-Pazifik, Amerika und dem Nahen Osten. Der C10 war der Beginn seiner globalen Strategie. Was Lingpao dabei unterstützt, global zu agieren, ist die Technologie.
Leapaos Beharren auf „Full-Stack-Selbstforschung“ begann nach der Veröffentlichung der neuen rein elektrischen Architektur Früchte zu tragen.
Zhu Jiangming sagte, dass alle Kerntechnologien des C10 vollständig im Auto installiert seien, und dies sei untrennbar mit den Bemühungen des Forschungs- und Entwicklungsteams von Leapmo verbunden. In den acht Jahren, in denen Leapao in die Selbstforschung in allen Bereichen investiert hat, haben sechs F&E-Leiter die Originalität des technischen Kernteams von Leapao bewahrt. Ein stabiles Team bringt natürlich effiziente Forschung und Entwicklung mit sich. In den letzten 8 Jahren hat Leapmotor insgesamt 443 elektronische Patente und 230 Erfindungspatente erhalten.
Tatsächlich wurde die im Leapmoon C10 verwendete zentrale integrierte elektronische und elektrische Architektur des vierblättrigen Kleeblatts bereits im Juli letzten Jahres öffentlich enthüllt. Der offiziellen Erklärung zufolge verwendet das „vierblättrige Kleeblatt“ einen SOC und einen MCU-Chip, um Integrieren Sie die Cockpit-Domäne, die intelligente Fahrdomäne, die Leistungsdomäne und die Karosseriedomäne, um das „zentrale Supercomputing mit vier Domänen“ zu realisieren.
Um eine einfache und leicht verständliche Analogie zu geben: Die zentral integrierte Architektur entspricht der Unterbringung aller Computerchips in einer Box und überträgt Entscheidungen effizient und gehirnartig direkt an die verteilten Teile des Autos, wodurch die Wiederverwendung von Smart reduziert wird Teile wie Späne. Erzielen Sie eine hohe Effizienz und Kostenreduzierung.
Das Besondere an der zentralen integrierten Architektur von Clover ist ihre Flexibilität.
Die Clover-Architektur bietet unterschiedliche Lösungen für Modelle mit unterschiedlichen Konfigurationen. Die Standardlösung ist mit 8155+NXP S32G ausgestattet, die Mittelklasselösung verwendet den High-End-Chip 8295+S32G und die High-End-Lösung ist mit einem OrinX-Chip ausgestattet Diese Grundlage. Erkennen Sie wirklich die Wirkung von „ein Fisch, um mehr zu essen“ und einer Struktur, die für viele Zwecke verwendet werden kann.
Der heutige Protagonist, Zero Running C10, nutzt eine der High-End-Lösungen. Ja, es verfügt sogar über einen OrinX. Mit diesem Teil von OrinX startete Leapo eine navigationsgestützte NAC-Kreuzfahrt auf der C10.
Ohne hochpräzise Karten kann der C10 Straßenelemente mithilfe eines großen multimodalen Sensormodells genau identifizieren und so die Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch anpassen. Der Fahrer muss während des gesamten Vorgangs nicht die Pedale steuern, sondern nur das Lenkrad usw Das Fahrzeug führt die „adaptive Ampelaktivierung“ autonom durch. Eine Reihe von Vorgängen wie „Anhalten“, „Automatische Anpassung der Fahrzeuggeschwindigkeit an Zebrastreifen und Kreuzungen“, „Automatische Anpassung der Fahrzeuggeschwindigkeit beim Abbiegen“ und „Umdrehen zum Anpassen“. die Fahrzeuggeschwindigkeit“.
Um mit relativ einfachen Straßenverhältnissen auf Hochstraßen und Autobahnen umzugehen, hat Leapao den intelligenten Hochgeschwindigkeits-Pilotmodus NAP eingeführt, der auf hochpräzisen Karten basiert und autonomes Überholen, Auf- und Abfahren von Rampen, Vermeidung von Mikrohindernissen und andere Aktionen durchführen kann Autobahnen und Hochstraßen.
Darüber hinaus gab Wang Yaonong, Leiter der Forschung und Entwicklung für intelligentes Fahren bei Leapao, bekannt, dass Leapao die Entwicklung von Lösungen für intelligentes Fahren 3.0 beschleunigt und auch intelligente Fahrfunktionen auf höherer Ebene wie Speicherparken und städtisches NOA auf dem Weg sind.
Lingpaos Technologie „Großhandel“
Im Jahr 2021 schlug Zhu Jiangming einen ehrgeizigen „Fünfjahresplan“ vor, um im Jahr 2023 zu den drei größten inländischen neuen Energieträgern aufzusteigen und im Jahr 2025 weitere bis zu 10 % des inländischen Marktanteils für neue Energien zu gewinnen. Damals schien dies eine unmögliche Aufgabe zu sein.
Von 2021 bis 2022 beträgt der kumulierte Verlust von Leapao etwa 8 Milliarden Yuan. Im diesjährigen Halbjahresfinanzbericht belief sich der Halbjahresverlust von Leapao auf 2,276 Milliarden. In fast viereinhalb Jahren stieg der Nettoverlust auf 12,2 Milliarden Yuan.
Allerdings zeigte Leapao in seinem Finanzbericht für das erste Halbjahr 2023 immer noch Anzeichen einer Erholung. Im zweiten Quartal verringerte sich die Bruttogewinnmarge auf -5,2 %, was einer deutlichen Verbesserung gegenüber -26 % im gleichen Zeitraum des Jahres 2022 entspricht .
Fakten haben bewiesen, dass Leopaos „kostengünstige Multi-Energy“-Strategie funktioniert hat. In der gesamten Auslieferungsstruktur liegt der Auslieferungsanteil der Modelle der C-Serie seit langem bei über 80 %. Der Verkaufsstab wurde von den Modellen der T03-Serie übernommen zu den Modellen der C-Serie. Der Verkaufsfokus von Paopao wurde reibungslos abgeschlossen und der Durchschnittspreis eines Fahrrads ist auf 130.000 gestiegen.
Die Umsatzerholung hatte weiterhin positive Auswirkungen auf die Bruttogewinnmarge von Leapao.
Rückblickend auf das gesamte Jahr 2023 hat Leapmotor mit insgesamt 144.155 ausgelieferten Einheiten im Laufe des Jahres tatsächlich eine Kurve mit geringer Öffnung und hohem Anstieg eingeschlagen. Mit einem Vorsprung von 2.554 Einheiten überholte es Xpeng Motors und wurde zum „ „Dritte Blume“ im Verkauf neuer Kräfte im Jahr 2023, die das „erste Ziel des Fünfjahresplans“ erfolgreich abschließt.
Neben den guten Nachrichten in Sachen Umsatz sorgte auch die Investition der Stellantis Group für Aufruhr.
Im Oktober letzten Jahres haben die Stellantis Group und Leapmotor offiziell eine strategische Zusammenarbeit vereinbart. Die Stellantis Group kündigte an, 1,5 Milliarden Euro (ca. 11,6 Milliarden RMB) zu investieren, um 20 % der Anteile von Leapmotor zu erwerben und ein strategischer Aktionär zu werden. Etwas mehr als einen Monat später schlossen die beiden Parteien die Transaktion ab.
Noch überraschender ist, dass diese Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien als „Flash-Ehe“ bezeichnet werden kann: Vom Beginn des Kontakts im Februar bis zum Abschluss der Lieferung im November vergingen nur 278 Tage, was ein neues Branchentempo darstellt.
Im Rahmen der Transaktion planen Stellantis und Leapmotor die gemeinsame Gründung eines Joint Ventures „Leapao International“ im Verhältnis 51:49. Die kooperative Beziehung zwischen den beiden Parteien wird es der Stellantis-Gruppe ermöglichen, Null-Running-Autos in Überseemärkten zu importieren, zu verkaufen und sogar zu produzieren.
Es war dieser C10, der den „ersten Schuss“ auf Zero Escape abfeuerte.
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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo