Li Bin von NIO antwortet auf die Kontroverse um das Firefly-Design: Ohne Plan B wird sich das Design nicht ändern

Bei der jährlichen NIO Day-Veranstaltung am Abend des 21. Dezember verbrachte NIO-Gründer Li Bin die meiste Zeit mit NIOs Flaggschiffmodell ET9, einen kleinen Teil seiner Zeit damit, sich bei den Benutzern zu bedanken, und einen kleinen Teil seiner Zeit damit, NIO Come vorzustellen an FireFly, die dritte Marke der Gruppe.

Weilai High-End, Ledao Home Appliances und Firefly sind kleine und interessante Straßenbahnen. Die drei Marken decken drei verschiedene Märkte ab, aber einige der Technologien und Ressourcen werden gemeinsam genutzt. Die drei arbeiten zusammen, um Städte und Gebiete zu erobern Fangen Sie ab 2026 an, Gewinne zu machen. .

Nicht viele Leute sind mit dem Design von Firefly einverstanden

Sobald jedoch das Erscheinungsbild des Firefly-Modells veröffentlicht wurde oder auch nur für eine Weile erschien, wurde es grundsätzlich kritisiert und enttäuscht.

Li Bin beschrieb, dass es auf jeder Seite des Fahrzeugs drei Lichter gibt, die das „Trifecta“ der Glühwürmchen bilden: Beweglichkeit, Einfallsreichtum und Vertrauen.

Aufgrund des Vertrauens aller in das Design von NIO dachten sie vor der Veröffentlichung, dass der Firefly vom Design her genauso gut sein würde wie der Honda E und sogar das Aussehen des BMW MINI übertreffen könnte. Das hatten jedoch nicht alle erwartet Nimm den Mut, es anzunehmen.

Bei der Abstimmung im zusammenfassenden Artikel zum Dongchehui NIO Day beteiligten sich beispielsweise mehr als 6.000 Personen, von denen nur mehr als 800 Personen Firefly für gutaussehend hielten, was weniger als 15 % ausmachte.

Darüber hinaus sind die Grundmeinungen nicht nur im Kommentarbereich unter Dongchehui-Artikeln, sondern auch im Kommentarbereich unter verwandten Artikeln oder Videos befreundeter Medien gleich: nicht gut aussehend, hässlich, seltsam.

Einige Praktiker im Designbereich haben sich ebenfalls zu Wort gemeldet, und sie sind natürlich recht rational. Beispielsweise kommentierte Chen Xi, Designdirektor von OPPO ColorOS (als NIO-Autobesitzer), Weibo:

Mit der grafischen Kommunikation des NIO Firefly-Logos scheint etwas nicht zu stimmen. Es sieht aus wie ein Mauersegler oder ein Kolibri, aber es sieht wirklich nicht wie ein Glühwürmchen aus. Die Gesamtform ist relativ gleichmäßig aufgeteilt, mit einem allgemeinen Rhythmusgefühl. Darüber hinaus ist sie etwas härter, was den Eindruck vermittelt, dass das Quadrat größer als das Runde ist, was nicht mit dem aktuellen Gefühl übereinstimmt, dass die Karosserie runder als quadratisch ist . Der Bruch der gesichtsförmigen Figur ist ziemlich abrupt, und die abgerundeten Ecken am Bruch sind zu „clever“, mit einem starken Sinn für künstliche Dekoration und einem Mangel an organischer Integration. Die zitronengelbe Markenfarbe ist erkennbar und attraktiv. Wenn das Autologo der Hauptmarke von NIO 100 Punkte hat (sowohl die Symbolik als auch die Grafiken sind erstklassig), hat Firefly 40 Punkte und Ledo möglicherweise nur 10 Punkte.

Das Auto selbst gefällt mir sehr gut, das gesamte Design ist eher „klobig“ als „clever“, insbesondere der 45°-Winkel hinten rechts. Das Gesamtgefühl ist eine Mischung aus Fiat und Mini.

Das bedeutet, dass das Design des Autos gut ist, das Logo-Design jedoch durchschnittlich.

Der Weibo-Benutzer @RAMienshifuDesign ist in der Automobilindustrie für die Erstellung hochwertiger Automodell-Renderings bekannt. Er hat auch ein gewisses Mitspracherecht beim Design von Firefly und hat große Erwartungen.

Nach der Veröffentlichung von Firefly kommentierte er außerdem:

Die Körperhaltung ist tatsächlich sehr gut, das Gesamtdesign ist sehr gut und das Design der C-Säule ist sehr schön. Die Lampe, die schon immer für Spannung gesorgt hat, wird tatsächlich eine große Überraschung sein, genau wie die Vorhersage. Aber meine Frau hat meine Erwartungen übertroffen. Glauben Sie, dass es eine Überraschung ist?

Ich denke, da es so neu ist, ist es besser, es früher zu veröffentlichen, damit jeder es früher akzeptieren kann.

Nachdem ich es am nächsten Tag mehrmals noch einmal gelesen hatte, schlug ich Weilai vor, das Design des Firefly-Lampensets zu ändern:

Beim Entwerfen haben Sie am meisten Angst davor, in Ihrer eigenen Welt der Unsterblichkeit zu leben. Es ist richtig, Erinnerungspunkte zu verfolgen, aber Sie sollten nicht zu zuversichtlich sein.

Ich habe interne Designfreunde gefragt, darunter mehrere europäische und amerikanische Designfreunde, aber sie konnten es überhaupt nicht verstehen.

Egal wie gut die Geschichte geschrieben ist, es ist immer noch eine Geschichte, die hässlich ist, und die meisten Leute, die kritisieren, bedauern es zutiefst. Bitte ändern Sie es und hören Sie auf, stur zu sein.

Natürlich bezieht sich diese Passage nicht direkt auf Firefly, aber basierend auf dem Kontext und der jüngsten öffentlichen Meinung deutet sie im Grunde darauf hin, dass NIO keine Zweifel hat.

Während der Aufwärmphase des Modells gab es von außen viel Kritik am Erscheinungsbild, und dann trat es in den Modifikationsprozess ein. Es gibt tatsächlich viele Beispiele für eine Änderung des Erscheinungsbilds bei der offiziellen Markteinführung Yangwang hatte beide ähnliche Erfahrungen.

Der 2023 N7, Denzas erster SUV, erntete viel Kritik, weil das Frontdesign zu komplex war, stark nach Öl roch und technologisch nicht fortschrittlich genug war. Ein halbes Jahr später wurde das Modell 2024 sofort überarbeitet und neu gestaltet, ebenso die Front Das Design wurde viel einfacher.

Beim späteren U9 wurde ebenfalls vermutet, dass es übergestaltet war, und es sah nicht raffiniert und koordiniert aus. Als es schließlich auf den Markt kam, wurden auch einige Anpassungen vorgenommen.

Aber für den Firefly, der im April nächsten Jahres auf den Markt kommt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die verbleibende Zeit nicht ausreicht, um sich anzupassen, was bedeutet, dass das Erscheinungsbild des Autos wahrscheinlich das gleiche sein wird wie bei seiner Markteinführung.

Ein weiterer Grund, warum Firefly sein Design wahrscheinlich nicht ändern wird, ist, dass NIO-Führungskräfte, vom NIO-Gründer und CEO über NIO-Präsident Qin Lihong bis hin zu Firefly-CEO Jin Ge, alle ihre Meinung geäußert haben, und diese Meinungen sind ziemlich unterschiedlich: Wir haben die Meinung aller erhalten Meinungen und Kritik sind einigermaßen berechtigt, aber wir haben auch unsere eigenen Gründe, so zu gestalten.

Die Antwort von NIO: Es wird Zeit brauchen, sich um die globalen Benutzerpräferenzen zu kümmern

Nach dem NIO-Tag am 21. Dezember akzeptierte das NIO-Führungsteam mehrere Interviewrunden, an denen Dong Chehui an zwei teilnahm. Da die öffentliche Reaktion durch den Auftritt von Firefly dieses Mal zu groß und einstimmig war, fanden diese Interviewrunden statt Während des Interviews mussten sich die Führungskräfte von Weilai die Mühe machen, auf relativ ähnliche Fragen der Reporter zu antworten.

Die Frage bedeutet im Grunde dasselbe: Wir haben beobachtet, dass unsere Leser und Zuschauer große Zweifel am Erscheinungsbild von Firefly haben. Haben NIO-Führungskräfte auf die öffentliche Meinung geachtet und wie sehen sie externe Bewertungen? Warum sind Glühwürmchen so gestaltet?

Als Li Bin dem Blogger @ Zhou Haoran Sean antwortete, sagte er:

Natürlich habe ich die Kontroverse um das Design der Firefly-Scheinwerfer bemerkt. Es ist immer besser, jemanden zu haben, mit dem man darüber reden kann, als gar keinen.

Tatsächlich haben wir diese Situation vom ersten Tag an vorhergesehen. Beim Entwerfen beziehen wir uns selten auf andere. Das Design von Firefly basiert hauptsächlich auf dem Konzept des „Trio“.

Wir haben bereits viele Leute drinnen und wir haben auch einige Freunde eingeladen, sich das tatsächliche Auto anzusehen. Ich denke, sie sind mir gegenüber sehr aufrichtig. Ich kann mit absoluter Sicherheit sagen, dass zumindest niemand gesagt hat: „Dieses Design gefällt mir nicht.“

Zu diesem Freund gehört möglicherweise auch der ehemalige Vorstandsvorsitzende des Volkswagen-Konzerns, Li Bin, der im Interview erwähnte, dass Diess das Firefly-Auto sehr mag. Er hat es sehr früh ausprobiert und viele Vorschläge gemacht.

Auch NIO-Präsident Qin Lihong hat ähnliche Freunde. Er sagte in einem Interview:

Ein Freund erzählte mir gestern, dass er die gesamte visuelle Kommunikation von Firefly für sehr fortschrittlich halte. High-End entsteht durch gründliches Denken und konsequenten Ausdruck. Es ist ein Auto mit Haltung.

Darüber hinaus ist die Rede von Qin Lihong möglicherweise die selbstbewussteste unter den drei NIO-Führungskräften:

Jeder kennt den NIO, manche mögen ihn, andere mögen ihn nicht. Dennoch können wir mit Stolz sagen, dass es sich bei dem Firefly um ein rein originelles High-End-Auto handelt.

…

Einige Internetnutzer sagten, dass die Scheinwerfer wie Facettenaugen seien. Das Problem sei, dass Glühwürmchen selbst Insekten seien. Gibt es für das Design einen Plan B? Das gibt es wirklich nicht.

Jin Ge, CEO von Firefly, der direkt für die Marke Firefly verantwortlich ist, sagte:

Ich habe alle Kommentare einzeln gelesen. Obwohl ich nicht gesagt habe, dass ich schockiert war, kann ich nicht sagen, dass ich nicht verärgert war.

Die Kommentare aller übertrafen nicht unsere Erwartungen. Als das Projekt vor zwei Jahren ins Leben gerufen wurde, wusste ich vom ersten Tag an, als die Styling-Idee geboren wurde, dass es ein Thema sein musste und es Zeit brauchte, um es zu klären. von. Wenn man sich dieses Auto zum ersten Mal ansieht, es noch einmal ansieht und noch einmal anschaut, ist das Gefühl ein anderes, und es ist auch anders, wenn man das tatsächliche Auto sieht.

Unsere ursprüngliche Absicht beim Design ist es, die einfachsten Elemente zu verwenden, um unsere DNA darzustellen. Wir wollen ein High-End-Auto schaffen, das weltweit geboren ist, aber aus China stammt.

Ich hoffe, dass jeder Firefly etwas Zeit gibt, dieses Auto eingehend zu erleben. Ich glaube, es wird Ihre Augen zum Leuchten bringen.

Li Bin erklärte außerdem weiter:

Bei der Designausrichtung müssen wir die Vorlieben globaler Nutzer berücksichtigen. Es gibt durchaus Menschen, denen es hier mal mehr und dort weniger gefällt.

(Firefly) Da dieses Auto vom Munich Design Center entworfen wurde, haben es unsere Kollegen und Teams in ganz Europa, darunter auch einige Partner, sehr hoch bewertet und es hat ihm sehr gut gefallen.

Da viele Nutzer in China noch kein echtes Auto gesehen haben, habe ich mitten in der Nacht auch einige Vorschläge von Weilai-Nutzern erhalten, die fragten, ob es einen Plan B gibt? Ich sagte, wir finden das gut. Es stimmt, dass jeder andere Vorstellungen hat und das ist völlig verständlich.

Darüber hinaus wird sich das Glühwürmchen-Design mit der Zeit beweisen. Dieses Design erschien zuerst beim Weilai ET7, aber später Jeder hat diesen Entwurf übernommen und alle haben diesen Entwurf akzeptiert.

Zusammenfassend lassen sich die obigen Ausführungen grundsätzlich in vier Punkte zusammenfassen:

• Freunde, die das tatsächliche Auto schon einmal gesehen haben, finden es sehr gut.
• Leute, die das Auto noch nicht gesehen haben, werden ein gutes Gefühl dabei haben, wenn sie es rechtzeitig sehen.
• Das ursprüngliche Design von Firefly stammt aus Europa und seine Akzeptanz dürfte in Europa höher sein
• Ohne Plan B wird sich das Design nicht ändern

Allerdings ist die große Diskussionshitze natürlich ein zweischneidiges Schwert für die Marke Firefly. Was ich oben erwähnt habe, lässt jedoch alle zweifeln, aber andererseits hat diese junge neue Marke bereits nach ihrem Debüt enorm an Popularität gewonnen ist eine seltene Gelegenheit in der neuen Energiebranche, in der es heute viele neue Marken gibt.

Was wäre, wenn das Firefly-Auto, wie Jin Ge sagte, wirklich gut aussieht?

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo