Lynk & Co 10 EM-P wird vorgestellt, um immer wieder neue Herausforderungen zu meistern und sich von der Masse abzuheben. Alle Modelle sind serienmäßig mit Allradantrieb und LiDAR ausgestattet.
Lynk & Co ist eine der wenigen einheimischen Marken, die in den drei Bereichen Kraftstoff, reiner Elektroantrieb und Plug-in-Hybrid bemerkenswerte Erfolge erzielt hat.
Von den 244.000 Fahrzeugen, die die Zeekr Group im ersten Halbjahr verkaufte, stammten 154.000 von Lynk & Co.
Wenn man nur diese Daten berücksichtigt, kann es auf Platz 4 der Verkaufsliste der neuen Fahrzeuge rangieren und ist auch die leistungsstärkste Marke unter den High-End-Marken traditioneller Automobilhersteller.
Lin Jie, CEO von Lynk & Co, äußerte einmal bei einem Kommunikationstreffen seine Gedanken zu High-End-Marken:
Erstens muss Umsatz generiert werden. Der Entwicklungspfad von Lynk & Co. besteht darin, eine High-End-Marke aufzubauen, die Umsatz generieren muss. Eine High-End-Marke ohne Umsatz ist schwer zu erhalten und zu überleben und dient möglicherweise nur der Selbstbelustigung.
Zweitens muss es einen Wert haben. Die Marke Lynk & Co gibt es seit acht Jahren, und die Produkte sind seit sieben Jahren auf dem Markt. Was wir teilen möchten, ist Beständigkeit. Die Produkte von Lynk & Co mit unterschiedlichen Energieformen bleiben Lynk & Co. Lynk & Co ist zu einem Adjektiv geworden. Wir fordern ständig heraus und trauen uns, anders zu sein. Die Kultur von Lynk & Co besteht darin, Konventionen in Frage zu stellen.
Der Lynk & Co 10 EM-P, der am Freitag vorgestellt wurde, ist ein weiteres Produkt, das „Konventionen herausfordert“.
Die Gesamtform des Lynk & Co 10 EM-P greift die Designsprache des Lynk & Co Z10 auf. Frontpartie und Tagfahrlicht orientieren sich am Stil des Konzeptfahrzeugs „The Next Day“. Auch die rahmenlosen Türen und das wasserdichte Design bleiben erhalten. Die fließend geformte Taille und die durchgehenden Rückleuchten vermitteln ein vertrautes Gefühl.
Das Ungewöhnlichste ist die seitliche C-Säule der Karosserie, die um 12° nach oben geneigt ist. In Kombination mit der insgesamt flachen Form des Fahrzeugs werden die Haltung und das sportliche Fahrgefühl des Supersportwagens perfekt unterstrichen.
Lynk & Co hat beim 10 EM-P jedoch ein neues Sport-Kit verbaut, das eine Frontlippe, Seitenschweller und einen kleinen Heckflügel zur Steigerung der Fahrzeugdynamik hinzufügt. Das Design des Heckdiffusors hat sich geändert, und für das Heck gibt es zwei Optionen: einen kleinen Entenschnabel und einen elektrischen Heckflügel.
Darüber hinaus hat Lynk & Co drei neue Farben für das neue Auto herausgebracht: Tianyun Rice, Liuguang Gold und Liguang Purple. Zusammen mit den bereits verfügbaren Farben Midnight Black, Fluid Gray und Dawn White stehen insgesamt sechs Farben zur Auswahl.
Auf der Pressekonferenz erklärte Lynk & Co, dass für die beiden Farben Gilded Gold und Cloud Rice die patentierten Xirallic-Perlglanz- und Kristallperlglanz-Doppelperlglanzmaterialien von Merck verwendet würden, die die Farbsättigung um mehr als 30 % steigern und die Gesamtkosten verdoppeln, um den Benutzern die Textur eines Luxusautos der Millionenklasse zu bieten.
Die Karosserieabmessungen des Lynk & Co 10 EM-P betragen 5050 × 1966 × 1487 mm Länge, Breite und Höhe bei einem Radstand von 3005 mm. Die Abmessungen des Lynk & Co Z10 betragen 5028 × 1966 × 1468 mm Länge, Breite und Höhe bei gleichem Radstand von 3005 mm. Für die Räder stehen zwei verschiedene Optionen zur Verfügung: 19-Zoll-Star Wheels und 21-Zoll-Fengyao Wheels.
Auch der Innenraum des Lynk & Co 10 EM-P wurde auf Basis des Z10 deutlich aufgewertet.
Der Innenraum des neuen Fahrzeugs ist in drei Farben erhältlich: Golden Black, Moon Shadow Black, Red Cloud Orange und Sunlight Beige. Die lange Instrumententafel, der große horizontale Bildschirm und das HUD bilden den Kern und vermitteln ein Gefühl von Technologie. Weiche Materialien kommen großflächig zum Einsatz, und echtes Leder kommt für Türverkleidungen, Mittelkonsole und Sitze zum Einsatz. Der Innenraum in Golden Black ist mit Wildleder-Sportsitzen, gelben Sicherheitsgurten und einem rennstreckentauglichen Nähdesign ausgestattet.
Als Limousine der 200.000er-Klasse ist sie selbstverständlich mit Komfortmerkmalen wie Belüftung, Heizung und Massage für die Vorder- und Rücksitze, 23 Harman Kardon-Lautsprechern und einem integrierten 5,7-Liter-Kühlschrank mit Warm- und Kaltwasser ausgestattet. Gleichzeitig verfügt das neue Auto über einen kleinen Tisch in der hinteren Reihe, eine übergroße Armlehne mit Touchscreen-Tasten und 28 Ablagefächern für den Besitzer.
Im vorherigen Teil ging es ausschließlich um Lynk & Co als Auto, aber was Lynk & Co zu Lynk & Co macht, sind eher die Leistung und Kontrolle, die er von der Rennstrecke geerbt hat.
Der Lynk & Co 10 EM-P basiert auf der CMA Evo-Architektur mit neuer Energiearchitektur und verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten. Die gesamte Serie ist serienmäßig mit einem hydraulischen, variablen Dämpfungssystem ausgestattet, das bei unterschiedlichen Straßenbedingungen für guten Komfort, gute Kontrollierbarkeit und Sicherheit sorgt.
Das Antriebssystem des neuen Fahrzeugs nutzt einen neuen 1,5-Tonnen-Hybridmotor mit dem branchenweit höchsten thermischen Wirkungsgrad von 47,26 % sowie den DHT Evo-Hybridantrieb, der aus einem P1-Motor, einem P3-Motor und einem 3-Gang-Getriebe besteht und mit dem P4-Motor der Hinterachse zusammenarbeitet. Die maximale Leistung beträgt 390 kW und das maximale Drehmoment 755 Nm. Dank dieser Leistungskombination beschleunigt der Lynk & Co 10 EM-P in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch auf 4,2 l/100 km – ein perfektes Gleichgewicht zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit.
Gleichzeitig ermöglicht das Asynchronmotorsystem des Lynk & Co 10 EM-P einen gefühllosen „Echtzeit-Allradantrieb“. Im rein elektrischen/intelligenten Elektrohybridmodus verteilt das Fahrzeug das Drehmoment je nach Leistungsbedarf. Bei Geschwindigkeitsunterschieden zwischen Vorder- und Hinterrädern auf Straßen mit geringer Bodenhaftung oder bei aktivierter Karosseriestabilitätsregelung wird der Allradantrieb aktiviert, um die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten.
Für Lynk & Co 10 EM-P stehen zwei Batteriekapazitäten zur Auswahl: eine ist die 18,4-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL mit einer CLTC-Reichweite von 120 km und die andere ist die 38,2-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Ziegelbatterie von Quzhou Jidian mit einer CLTC-Reichweite von 240 km.
Lynk & Co stattet Autobesitzer außerdem standardmäßig mit dem intelligenten Assistenzfahrsystem H7 mit Laserradar und NVIDIA Thor-Chip mit 700TOPS Rechenleistung aus. Diese Lösung nutzt ein einstufiges End-to-End-System mit multimodalem Großsprachenmodell MLM, ein digitales Wahrnehmungsnetzwerk und ein Sicherheits-Bottom-Line-Modell und unterstützt über 30 intelligente Assistenzfahrfunktionen wie den vollwertigen Parklücken-Piloten, die universelle, kontinuierliche Hindernisvermeidung G-AES, die Einparkhilfefunktion und die Mensch-Fahrzeug-Begleitung.
Das Absatzziel der integrierten Zeekr-Gruppe liegt in diesem Jahr bei 710.000 Fahrzeugen, wovon Lynk & Co für 390.000 Fahrzeuge verantwortlich ist. Innerhalb eines halben Jahres wurden 42,7 % erreicht. Obwohl dies im Vergleich zu anderen Automobilunternehmen kein schlechter Wert ist, ist der Druck aufgrund der Vielzahl neuer Produkte und der Konkurrenz in der zweiten Jahreshälfte nicht gering.
Als beliebtestes Hybridprodukt auf dem chinesischen Markt weckt auch der Lynk & Co 10 EM-P große Erwartungen. Er verfügt nun über Persönlichkeit, Design, Kontrolle und Leistung und hat nur noch einen „herzzerreißenden“ Preis.
#Willkommen beim offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von iFanr: iFanr (WeChat-ID: ifanr), wo Ihnen so bald wie möglich weitere spannende Inhalte präsentiert werden.