Mercedes-Benz EQS SUV ist ein Luxus-SUV für die Familie

Mercedes-Benz erweitert seine Elektroauto-Palette EQ um ein neues SUV-Modell. Wie der Name schon sagt, basiert der Mercedes-Benz EQS SUV auf derselben Plattform wie die im vergangenen Jahr vorgestellte EQS-Limousine . Die beiden Modelle teilen sich auch die Hardware, das Design und die wichtigsten technischen Merkmale des Antriebsstrangs – einschließlich des 56-Zoll-Hyperscreen-Displays von Mercedes.

Der EQS SUV fügt eine dritte Sitzreihe (für insgesamt sieben) und die größere Fahrhöhe und Fahrposition hinzu, die dazu geführt haben, dass sich US-Autokäufer in SUVs verlieben. Wenn es später im Jahr 2022 die US-Händler erreicht, sollte es dazu beitragen, den Verkauf der EQ-Linie anzukurbeln.

Design

Der EQS SUV ist dank seines markanten Kühlergrills, der Scheinwerfer und Rückleuchten sowie der insgesamt glatten Oberfläche sofort als EQ-Modell erkennbar. Aber das SUV hat ein aufrechteres Profil als die EQS-Limousine. Laut den von Mercedes veröffentlichten Messungen ist es 7,8 Zoll größer, während es den 126-Zoll-Radstand der Limousine teilt.

Die EQS-Limousine hat eine von der Aerodynamik vorgegebene Stromlinienform, was mit dem Formfaktor der SUV-Version nicht möglich war. Während Mercedes dem EQS-SUV aerodynamische Merkmale wie spezielle Räder und Reifen, Unterbodenverkleidungen und Trittbretter, die mit Formel-1-Rennerfahrung entwickelt wurden, um die Luft um das Fahrzeug herum zu lenken, gegeben hat, kann der SUV dem Wind nicht wie sein Gegenstück zur Limousine ein Schnippchen schlagen.

Der Innenraum zielt auf das gleiche Maß an Luxus wie die EQS-Limousine ab und verfügt über bequeme Ledersitze mit Kopfstützenkissen und 64-Farben-Ambientebeleuchtung. Mercedes wird den EQS SUV in zweireihiger Konfiguration mit fünf Sitzen oder dreireihiger Konfiguration mit sieben Sitzen anbieten und ihm dabei helfen, der „Utility“ -Komponente seines Namens gerecht zu werden. Und die Passagiere in der zweiten Reihe werden wahrscheinlich etwas mehr Platz haben als in der EQS-Limousine, wo die Kopffreiheit durch das schräge Dach beeinträchtigt wird.

Technik

Das optionale Hyperscreen-Display ist gegenüber der EQS-Limousine unverändert, was bedeutet, dass Kunden ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument, einen 17,7-Zoll-Touchscreen in der Mitte und einen 12,3-Zoll-Touchscreen für den Beifahrer unter einem Stück Glas erhalten. Basismodelle erhalten das 12,3-Zoll-Kombiinstrument und einen 12,8-Zoll-Hochformat-Touchscreen in der Mitte.

Die Spracherkennung in natürlicher Sprache ist Standard, und wie bei der EQS-Limousine erwarten wir, dass auch drahtloses Apple CarPlay und Android Auto enthalten sein werden. Die Optionsliste umfasst ein Rear-Seat-Entertainment-System mit zwei 11,6-Zoll-Bildschirmen und einem Burmester-Audiosystem mit 15 Lautsprechern und Dolby Atmos-Surround-Sound.

Die Standard-Fahrerassistenztechnologie umfasst eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go- und Geschwindigkeitsbegrenzungsanpassung, eine automatische Notbremsung, einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten und eine automatische Parkfunktion.

Spezifikationen

EQS-SUV-Varianten spiegeln die EQS-Limousine wider. Der Basis-EQS 450+ verfügt über einen Hinterradantrieb und einen einzelnen Motor mit 355 PS und 429 Pfund-Fuß Drehmoment. Der zweimotorige Allradantrieb EQS 580 leistet 536 PS und 633 lb-ft Drehmoment.

Mercedes hat keine Reichweitenschätzungen der Environmental Protection Agency veröffentlicht, strebt aber im optimistischeren europäischen WLTP-Testzyklus bis zu 372 Meilen an. Der Autohersteller sagte, dass eine Ladung von 10 % bis 80 % in 31 Minuten mit DC-Schnellladung bei 110 Kilowatt erreicht werden kann. Mit einem 240-Volt-AC-Ladegerät dauert eine Aufladung von 10 % bis 100 % angeblich 11,25 Stunden.

Rivalen

Die Preise für den EQS-SUV werden erst kurz vor seiner Markteinführung veröffentlicht, daher wissen wir nicht, wie er sich im Vergleich zu anderen elektrischen Luxus-SUVs behaupten wird. Der Audi E-Tron und der Jaguar I-Pace sind etwas kleinere zweireihige Modelle, während das Tesla Model X mit seinen flippigen „Falcon“-Türen auf Theatralik setzt. Der Rivian R1S verfügt über echte Offroad-Fähigkeiten, hat aber noch nicht mit der Auslieferung an Kunden begonnen.

Mit der EQS-Limousine und dem SUV an der Spitze des Angebots konzentriert sich Mercedes nun auf günstigere Modelle. Eine kleinere EQE-Limousine und ein kleineres SUV sind auf dem Weg, zusammen mit einem EQB-Kompakt-SUV. Mercedes will bis 2030 zumindest in einigen Märkten rein elektrisch fahren.