Mieten Sie Strom ab 193.900 Yuan, Ledao L90 gibt diesmal wirklich alles
In einer Live-Übertragung zwei Tage vor der Markteinführung sprach Li Bin über L90 und sagte:
Dieses Auto ist sehr beliebt … Wir halten den Preis geheim, aber der Startpreis wird definitiv unter 300.000 Yuan liegen. Es gibt keine andere Möglichkeit, wir müssen jetzt konkurrieren.
NIO arbeitet tatsächlich mit Hochdruck daran. Der Vorverkaufspreis von 279.900 Yuan und der Strommietpreis von 193.900 Yuan haben die Erwartungen vieler übertroffen. Dieser Preis könnte bei der offiziellen Veröffentlichung im August noch etwas gesenkt werden.
Nicht nur der Preis übertraf die Erwartungen, auch die Produktstärke des L90 übertraf die Erwartungen.
Ledaos Präsident Shen Fei hatte sich zuvor dazu entschieden, die Bestelldaten für das L90 nicht bekannt zu geben, sodass man nicht behaupten kann, die Bestellungen seien „explodiert“.
Es gibt keine Weltraummagie, es steckt nur Technologie dahinter
Die erste Hälfte der heutigen L90-Launch-Konferenz lässt sich in einem Satz zusammenfassen: L90 ist groß und technologisch groß.
Li Bin beschrieb das Platzangebot des L90 mit drei Worten: „Jeder Sitz ist ein VIP“, „kein Druck für sechs Personen und zehn Koffer“ und „Gepäck kann vorne und hinten verstaut werden“. Er sagte außerdem, der Ledao L90 sei das erste große SUV mit drei Sitzreihen auf dem Markt, das das Problem „Personen können sitzen, Gepäck aber nicht“ gelöst habe.
Betrachtet man nur die Daten, so beträgt die Länge des Ledao L90 5145 mm und der Radstand 3110 mm. Zum Vergleich: Die Länge des Ideal L9 beträgt 5218 mm und der Radstand 3105 mm. Die Länge des Wenjie M9 beträgt 5230 mm und der Radstand 3110 mm. Mit anderen Worten: Der L90 hat einen längeren Radstand bei einer kürzeren Karosserie.
Li Bin erklärte etwa 10 Minuten lang, wie NIO den großen Raum durch verschiedene technische Mittel erreicht hat:
Basierend auf NIOs zehnjähriger Erfahrung im Bereich der reinen Elektrotechnologie und der vollständig selbst entwickelten 900-V-Architektur verfügt Ledao L90 über 36 hocheffiziente integrierte Systemdesigns wie Miniaturmotoren im vorderen Kabinenbereich, hochintegriertes ITM, geneigte Kühlmodule usw. sowie das integrierte Wärmemanagementsystem der dritten Generation, das die ursprünglichen 49 Teile in der vorderen Kabine in ein Wärmekontrollmodul komprimiert und Ledao L90 so einen riesigen vorderen Kofferraum bietet.
Der L90 verfügt über eine hochintegrierte intelligente Stromverteilungseinheit. Wir haben den Gleichstromwandler des Bordladegeräts der Hochspannungsstromverteilungseinheit in eine ultradünne Struktur integriert…
Obwohl es etwas unklar klingt, lautet die endgültige Antwort, dass der Ledao L90 über 4190 mm verfügbaren Längsraum verfügt, wovon ein Teil den denkwürdigsten Punkt des L90 ausmacht – einen intelligenten elektrischen Frontkofferraum mit 240 l, der in etwa dem Volumen vieler herkömmlicher großer Kofferräume von SUVs mit drei Sitzreihen entspricht.
Ich erinnere mich, dass Lei Jun einmal auf einer Pressekonferenz sagte, je größer der vordere Kofferraum sei, desto höher sei das Designniveau des Fahrzeugs. Es scheint, dass der vordere Kofferraum des L90 nicht nur hochwertig gestaltet, sondern auch sehr praktisch ist.
Der L90 verbindet die Öffnung des vorderen Kofferraums mit der Luftfederung des Fahrzeugs. Durch Antippen der Motorhaube senkt sich die Luftfederung des Fahrzeugs schnell ab, um das Beladen zu erleichtern. Um die Nutzungsmöglichkeiten zu erweitern, bietet der Hersteller außerdem Kissenzubehör an, das den vorderen Kofferraum zu einem weichen Sofa umfunktionieren kann – besonders praktisch beim Angeln und Camping.
Der weitere Platzgewinn trägt zum verbesserten Fahrkomfort des L90 bei. Die maximale Beinfreiheit in jeder Sitzreihe des L90 beträgt über einen Meter, die Kopffreiheit beträgt 1062 mm, 1076 mm bzw. 962 mm. Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass NIO die Hochspannungsmasten im unteren Bereich des Fahrzeugs optimiert und so den halben Winkel der dritten Sitzreihe eliminiert hat.
Auch beim Fahrkomfort wurde beim L90 viel Wert gelegt. Die sechssitzige Version des neuen Fahrzeugs verfügt über eine 2+2+2-Sitzanordnung mit zwei unabhängigen Sitzen in der zweiten Reihe, wobei der Sitz hinter dem Beifahrer die Schwerelosigkeitsfunktion unterstützt. Die dritte Sitzreihe des L90 erreicht einen maximalen Rückenlehnenwinkel von 38°, eine Sitzhöhe von 330 mm und eine vertikale Fußfreiheit von 92 mm und zählt damit zu den stärksten Sitzen ihrer Klasse. Der Sitz selbst nutzt die von Weilai selbst entwickelte High-End-Sitzplattform, die speziell auf die physiologischen Kurven des chinesischen Körpers abgestimmt ist und mit einer 13-lagigen Komfortstruktur und einer 15 mm dicken Verbundschicht aus Weichschaum gefüllt ist. Jeder Sitz verfügt über eine extragroße und bequeme weiche Kopfstütze mit einer effektiven Kontaktfläche von 450 cm². Die erste und zweite Sitzreihe sind außerdem mit Sitzkissenbelüftung, Rückenlehnenabsaugung sowie vier Massagemodi und zwei Massageintensitäten ausgestattet.
Der L90 verfügt außerdem über die komfortabelsten Ausstattungsmerkmale in der Kabine, darunter eine intelligente Klimaanlage mit Dreiradantrieb, einen intelligenten 8,8-Liter-Kühlschrank, doppelte Dachfenster vorne und hinten, vollelektrische Sonnenschutzrollos, doppelschichtiges Schallschutzglas, Dolby Atmos-zertifiziertes Audio und versteckte Umgebungslichter in 16 Millionen Farben.
Auch das Fahrerlebnis ist ein wichtiger Bestandteil eines Familien-SUV.
Der L90 ist in zwei Leistungsvarianten erhältlich: mit Hinterrad- und Allradantrieb. Die maximale Leistung des Antriebsmotors der Zweiradversion beträgt 340 Kilowatt und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer in 5,9 Sekunden. Die Allradversion verfügt über eine Gesamtleistung von 440 Kilowatt und beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer.
Das Fahrwerk des neuen Fahrzeugs verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit integrierter Federung und Stoßdämpfern. Die Luftfederung bietet einen extrem großen Federweg von 100 mm. NIO erwähnte außerdem, dass die Designidee für den L90 nicht darin besteht, ihn weich und schiffsartig zu gestalten, sondern auf der Grundlage des selbst entwickelten „Xingyun Intelligent Chassis“ viele Verbesserungen vorzunehmen. Dieses berücksichtigt nicht nur das Fahrgefühl des Fahrers, sondern auch den Komfort der Mitfahrer und bietet spezielle Optimierungen für Bremsen, Überschlag und andere Situationen. Die selbst entwickelte agile Kehrtwendefunktion ermöglicht dem L90 zudem einen extrem kleinen Wendekreis von 5,7 Metern.
Darüber hinaus kann die 4D Comfort Pilot-Funktion des L90 die Straßenverhältnisse im Voraus vorhersagen und die Fahrwerksparameter im Voraus anpassen, was die Fahrt angenehmer und den Körper entspannter macht. Im Gegensatz zu anderen technischen Lösungen, die Kameras zur Vorschau verwenden, kann sich die Cloud-Strategie des L90 besser an Veränderungen der Wetterbedingungen anpassen.
Niedriger Energieverbrauch, intelligentes Fahren und hohe Intelligenz
Neben dem Platz ist der Energieverbrauch ein weiterer wichtiger Schwachpunkt bei Familienautos.
Die Optimierung des Energieverbrauchs des L90 ist in erster Linie auf das um 200 bis 300 kg geringere Karosseriegewicht im Vergleich zu Benzinfahrzeugen gleicher Größe zurückzuführen. NIO hat das Karosseriegewicht des L90 auf 433,8 kg optimiert und auch das Gewicht von Antriebsmotor und Akkupack reduziert. Gleichzeitig erreicht der Ledao L90 dank eines Luftwiderstandsbeiwerts von 0,25, einer koaxialen Struktur des Asynchronmotors, Reifen mit extrem geringem Rollwiderstand und dem Fahrzeug-Wärmemanagementsystem der dritten Generation einen Energieverbrauch von 14,5 kWh pro Kilometer. Die CLTC-Gesamtreichweite des serienmäßigen 85-Grad-Langstrecken-Akkupacks beträgt 605 Kilometer.
Neben dem dynamischen Energieverbrauch wurde beim L90 auch der statische Energieverbrauch optimiert. Der Energieverbrauch eines Neuwagens beträgt im Schutzmodus für einen Tag etwa 1 kWh, im Volllademodus hält er 1.200 Tage.
Das neue Auto nutzt außerdem die neueste Generation digitaler Architektur von NIO. Es nutzt ein leistungsstarkes, vier Domänen umfassendes intelligentes Rechenzentrum, um Fahrzeugsteuerung und intelligente IoT-Funktionen hochgradig zu integrieren. In Verbindung mit dem fahrzeugweiten Betriebssystem Tianshu ermöglicht es eine sofortige Planung mit hoher Parallelität, um die komplexe Steuerung des gesamten Fahrzeugs zu gewährleisten.
Dieses System bringt den Intelligenzgrad des L90 auf ein neues Niveau und deckt alle Szenarien ab, einschließlich Fahrzeugkonnektivität, Fahrzeugsteuerung, autonomes Fahren, digitales Cockpit und Erreichen einer Kommunikation mit extrem geringer Latenz.
Für intelligentes Fahren ist der L90 serienmäßig mit 30 leistungsstarken Sensoren ausgestattet, darunter acht optische Kameras, sieben Surround-View-Kameras und ein 4D-Millimeterwellenradar. Dank der integrierten End-to-End-Modelltechnologie ist der Ledao L90 zudem in der Lage, die NOA-Navigationsunterstützung in allen Szenarien zu unterstützen.
Li Bin konzentrierte sich auf die Einführung dieses 4D-Millimeterwellenradars:
Die Leistung dieses 4D-Bildradars ist absolut branchenführend.
Es verfügt über eine extrem hohe Durchdringungskraft und kann starken Regen und Nebel durchdringen. Selbst bei widrigen Wetterbedingungen und Umgebungsbedingungen kann es kontinuierlich und stabil die größtmögliche Erfassungsreichweite aufrechterhalten. Es verfügt außerdem über eine starke und präzise Wahrnehmung von Höheninformationen. Es kann statische Hindernisse wie Brücken, Seitenleitplanken und Straßenlaternen deutlich unterscheiden und das vorausfahrende Fahrzeug eindeutig identifizieren.
Die Zuverlässigkeit der 4D-Punktwolkendaten ermöglicht intelligentes assistiertes Fahren, das für ein angenehmes Reisen sorgt und gleichzeitig die Sicherheit während der gesamten Fahrt gewährleistet.
Das Bordunterhaltungssystem des Ledao L90 verfügt über vier Bildschirme. Die vordere Reihe besteht aus einer Kombination aus einem 17,2 Zoll großen 3K-Bildschirm und einem 35 Zoll großen AR-HUD. Die hintere Reihe ist mit einem 17,3 Zoll großen 3K-Deckenbildschirm und einem 8 Zoll großen Bedienbildschirm ausgestattet, auf dem die Fondpassagiere Filme ansehen, die Navigation prüfen, die Sitztemperatur einstellen usw. können.
Nach der Architektur-Aktualisierung kann der Sprachassistent Xiaole proaktiv denken und Nutzern basierend auf seinen erlernten Steuerungsfähigkeiten passende Funktionen empfehlen. Beispielsweise kann Xiaole im heißen Sommer aktiv die Temperatur im Auto messen und fragen, ob die Schnellkühlung aktiviert werden soll. Bei starkem Regen kann er je nach Wetterlage und Zustand der Fenster proaktiv vorschlagen, die Fenster zu schließen. Er kann auch zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Empfehlungen geben, beispielsweise die Temperatur der Klimaanlage vorab anzupassen, wenn die Kinder unter der Woche morgens zur Schule geschickt werden, oder Navigation und Musik für Wochenendausflüge vorzubereiten.
Am Ende der Pressekonferenz zitterte Li Bin sichtlich.
NIO selbst ist sich auch durchaus bewusst, dass die vorherige Krise von Ledao nicht wirklich auf die Produktstärke zurückzuführen war, sondern vielmehr auf die Vertrauenskrise, mit der das Unternehmen zuvor konfrontiert war, sowie auf das nicht so schnelle Umsatzwachstum und die anhaltenden Verluste, die den Markt allgemein über die Aussichten des Unternehmens beunruhigten und so einen Teufelskreis schufen.
Die Sorgen um die Zukunft von NIO sind zum größten Hindernis für NIO geworden, weshalb Li Bin seit letztem Jahr wiederholt erwähnt hat, dass NIO im vierten Quartal dieses Jahres einen Gewinn erzielen wird.
Der Ledao L60 verkaufte sich in letzter Zeit tatsächlich gut und gehörte im Markt für rein elektrische SUVs mit einem Verkaufswert von 200.000 bis 300.000 RMB zu den Top 3. Im Mai und Juni dieses Jahres stellte er sogar einen neuen Auslieferungsrekord auf.
Während sich die Produktstärke nicht verändert hat, ist die Erholung der L60-Verkäufe größtenteils auf Veränderungen bei NIO selbst zurückzuführen. NIO hat seine organisatorischen Kapazitäten schrittweise verbessert und das Problem der schwierigen Anpassung der Produktionskapazität an die Nachfrage gelöst, das zu einem ungeordneten Lieferrhythmus führte. Die Lieferzyklen von ET5, ES6 und EC6 wurden in den letzten zwei Monaten deutlich verkürzt.
Auch der L90 hat aus den Erfahrungen des L60 gelernt und vor seiner Veröffentlichung eine große Anzahl von Autos vorbereitet.
Doch wie Li Bin zu Beginn der Pressekonferenz beklagte,
Der Weg des Lebens ist zwar nicht immer glatt, aber egal, wie viele Höhen und Tiefen es gibt, letztendlich geht es aufwärts.
Angesichts der Erholung des Ledao L60, der Auslieferung des Firefly, die die Erwartungen übertroffen hat, und des attraktiven Preises des L90 scheint es, dass NIO mit einiger Anstrengung im vierten Quartal einen Gewinn erzielen kann.
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