Millionärsauto! BYD freut sich auf die Markenfreigabe, das Hardcore-SUV kann als Boot genutzt werden, und es gibt auch einen Supersportwagen mit Null-Hundert-Beschleunigung 2s

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Bei der Eröffnung der Marken- und Technologiekonferenz sagte der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu: „BYD hat einen technologischen Traum, den Benutzern extrem sichere Autos zu bieten, indem die Körperhaltung besser kontrolliert wird dieses Ziel aufgegeben. Mutige Idee.“

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Der technologische Traum von BYD zog sich fast durch die gesamte Pressekonferenz. Während der Veranstaltung stellte BYD offiziell die High-End-Automobilmarke Yangwang vor und demonstrierte die erste inländische Serien-Viermotoren-Antriebstechnologie „Easy Sifang“, um die Sicherheit von Fahrzeugen zu verbessern.

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Auf der anderen Seite tauchte auch der millionenschwere New-Energy-Hardcore-Geländewagen auf, der vor der Pressekonferenz Spionagefotos gesehen hat, aber der Name ist U8 statt R1, und es gibt ein Osterei, das ebenfalls als Million positioniert ist -Level-Supersportwagen U9 mit rein elektrischer Leistung angekündigt.

Schauen Sie zum Ursprung der Marke auf: „Easy Square“-Technologie

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Aktuellen externen Nachrichten zufolge wird nur eine kleine Anzahl von Modellen vier Motoren verwenden, wie z. B. Tesla Cybertruck, BMW M rein elektrischer Prototyp und Mercedes-Benz G-Klasse rein elektrische Version, aber dies sind noch keine ausgelieferten Produkte.

„Easy Sifang" ist die erste in Serie produzierte Viermotoren-Antriebstechnik in China. Sowohl der knallharte Geländewagen U8 als auch der Supersportwagen U9 sind serienmäßig mit dieser Technik ausgestattet und werden damit die ersten Viermotoren Modelle in China. Der Hauptwert dieser Technologie liegt in Bezug auf die Sicherheit durch die viermotorige unabhängige Vektorsteuerungstechnologie zur Steuerung der Allraddynamik.

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Der Beamte enthüllte, dass der Prototyp dieses Projekts vor 20 Jahren auf dem von BYD herausgebrachten ET-Konzeptauto gezeigt wurde, aber aufgrund technischer Einschränkungen zu diesem Zeitpunkt nicht in die Massenproduktion gehen konnte, sondern nach Jahren der Erforschung in den drei großen Fachgebiete Batterie, Elektroantrieb und Elektrosteuerung Endlich gelandet.

Szenario 1: Sofortige Druckverlustkontrolle von Hochgeschwindigkeitsreifen. Wenn ein einzelnes Rad des Fahrzeugs explodiert, passt diese Technologie das Drehmoment der anderen drei Räder mit einer Frequenz von 1.000 Mal pro Sekunde an und nutzt das Antriebsrad, um die Körperhaltung zu kompensieren und rechtzeitig in die Körperhaltung einzugreifen, um dem Benutzer dies zu ermöglichen ein besser kontrollierbarer Zustand, um dem Fahrzeug ein stabiles Anhalten zu ermöglichen und dadurch Folgeunfälle zu vermeiden.

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Szenario 2: Notschwimmen und Flucht. Dies ist eine der Szenen, auf die sich alle vor der Pressekonferenz am meisten freuen.Das Kernsystem des Autos mit dieser Technologie unterstützt die Schutzart IP68.

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Szenario 3: Fahren in der Wüste/hohe Geschwindigkeit auf Eis und Schnee. Es versteht sich, dass die Höchstgeschwindigkeit der „Easy Sifang“-Plattform 20.500 U/min erreicht, die PS-Zahl 1.100 PS übersteigt und das beste Drehmoment der vier Räder berechnet werden kann Desert Dry Pull in der Alxa V-Groove Slope Challenge.

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Szenario 4: U-Turn in Position mit hoher Haftung. Diese Technologie ist für einen großen SUV wie den U8 sehr praktisch, da er mit dem linken und rechten Rad rückwärts gefahren werden kann, um eine in-situ-Rotation auf Straßen mit hoher Haftung wie Asphaltstraßen zu erreichen.

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Zusammenfassung in einem Satz: "Easy Sifang" ist ein Vier-Motoren-Antriebssystem, das für die Sicherheit geboren wurde. Es wird die Standardkonfiguration aller Modelle der Marke Yangwang werden , aber die Erfahrung muss nach dem eigentlichen Test bewertet werden.

Hardcore-Offroad-U8: ausgestattet mit Lidar, Beschleunigung vergleichbar mit Model X Plaid

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Vor der Pressekonferenz kursierten im Internet Spionagefotos dieses knallharten Geländewagens, doch diesmal heißt es offiziell U8, nicht der zuvor legendäre R1. In Bezug auf die Positionierung im Fahrzeug handelt es sich um einen typischen Geländewagen in voller Größe mit einer Karosserielänge von mehr als 5 Metern und einer Breite von mehr als 2 Metern.

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Verglichen mit dem konservativen und stabilen Design früherer BYD-Modelle ist die Front des U8 diesmal avantgardistischer, was offiziell als "Tor von Zeit und Raum" des Familiendesigns bezeichnet wird, das zur Marke aufschaut. Die Frontpartie ist mit großflächigen Tagfahrleuchten im Dot-Matrix-Design ausgestattet, verzichtet aber auf ein geschlossenes Gitter, die Lufteinlassöffnungen sind weiterhin sichtbar.

Von den Radaugenbrauen und der Oberseite der Karosserie aus können wir den Schatten des Lidar sehen, was bedeutet, dass es auch die erste Charge von BYD-Modellen ist, die mit Lidar ausgestattet sind, und die Fähigkeit, das Fahren zu unterstützen, wurde verbessert.

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Die Form des Hecks, insbesondere das Reserverad in Form einer kleinen Schultasche, verrät seinen harten Stil. Auch die Rückleuchten sind in einem großflächigen Punktmatrix-Design gehalten, das die Form der Frontpartie aufgreift.

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In Bezug auf die Leistung bietet der von der „Easy Sifang“-Technologie unterstützte U8 eine bessere Offroad-Leistung und Sicherheit, und die Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer kann das Niveau von 3 Sekunden erreichen. Was ist dieses Konzept? Derzeit beträgt die Beschleunigungszeit des Tesla Model X Plaid von null auf 100 Kilometer 2,6 Sekunden.

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Ein Satz zusammengefasst: Der Auftritt ist sehr wild, und die Highlights sind weit mehr als die „Easy Sifang“-Technologie: So sieht man beispielsweise im Bereich des assistierten Fahrens die neue Ausrichtung von BYD.

Performance-Supersportwagen U9: Sie können Lebensmittel kaufen, von der Strecke abfahren und in 2 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer beschleunigen

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Der ebenfalls auf Millionenniveau positionierte Performance-Supersportwagen U9 ist das „One More Thing“ dieser Konferenz.

Im Erscheinungsbild des U9 nimmt die Vorderseite auch die familiäre Sprache „Gate of Time and Space“ und großflächige Punktmatrix-Tagfahrlichter an, aber dies ist auch ein Ort, an dem das Erscheinungsbild gemischte Kritiken erhält. Von der Seite betrachtet ist es ein klassischer Supersportwagen mit niedrigem Profil und stromlinienförmiger Form, und die Scherentüren sehen sehr individuell aus.

Es versteht sich, dass das Forschungs- und Entwicklungsteam der Marke Yangwang innovative Technologien auf den U9 angewendet hat, um eine sichere Karosseriestruktur zu schaffen, die sowohl Stadt- als auch Rennstreckennutzungsszenarien berücksichtigt. Aber dieses Auto ist zu protzig, um in der Stadt Gemüse zu kaufen.

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In Bezug auf die Leistung ist der Wangwang U9 auch mit dem Yisifang-Antriebssystem ausgestattet. Er ist als Supersportwagen positioniert und seine Beschleunigung enttäuscht nicht. Die Beschleunigung auf Null-Hundert erreicht 2 Sekunden. Im Gegensatz dazu beträgt die aktuelle Beschleunigungszeit des Tesla Model S Plaid von null auf 100 Kilometer 2,1 Sekunden.

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Zusammenfassung in einem Satz: Es ist ein Supersportwagen mit starker Leistung, aber sein äußeres Design hat gemischte Kritiken.Es ist Zeit für alle, sich an das neue Design von BYD zu gewöhnen.

Schauen Sie in den nächsten zehn Jahren wieder in den Sternenhimmel

Zu Beginn des Jahres 2023 haben die großen Autohersteller ihre jährlichen Verkaufszahlen bekannt gegeben. Unter den New Energy Vehicles lag der jährliche kumulierte Absatz von BYD mit Daten von 1,8685 Millionen Fahrzeugen an erster Stelle, was einer Steigerung von 152,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und GAC übertraf Aian, das mit 271.000 Fahrzeugen den zweiten Platz belegte. Hinter den heißen Verkäufen steckt auch die Geschichte der Erforschung der Marke BYD.

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Geht man zurück bis 2009, wenn man von BYD spricht, werden viele an den F3 denken, der dem Toyota Corolla sehr ähnlich sieht, aber monatlich 30.000 Einheiten verkauft und sogar zum meistverkauften Auto des Jahres wurde, mit kumulierten Verkäufen 3 Millionen Einheiten erreichen. Eine Umkehr nach über zehn Jahren ist für jeden schwer vorstellbar: Der Toyota bZ3 setzt auf Messerbatterien und Antriebsmotoren von BYD. Noch unvorstellbarer ist, dass BYD jetzt auch eine High-End-Marke auf den Markt gebracht hat – schauen Sie nach oben, und sie bringt auch mehr Spitzentechnologie mit.

Warum BYD zu der Marke aufschauen will, fand ich einige Gründe auf der Pressekonferenz, sagte Wang Chuanfu:

„In der einhundertjährigen Automobilgeschichte bringen technologische Durchbrüche oft brandneue Produkte und Erfahrungen hervor“, „Die Entwicklung des Marktes beweist, dass unsere Wahl und Beharrlichkeit richtig waren, und eröffnet auch Möglichkeiten für Durchbrüche in der Marke Die Marke BYD hat stetig zugenommen Basierend auf dem Bewusstsein der Mehrheit der Benutzer haben wir die Luxusmarke Tengshi auf den Markt gebracht, und High-End-Marken freuen sich auf den Erfolg.

Ich glaube, dass derzeit niemand die Technologie von BYD im Bereich der New Energy Vehicles leugnen wird, aber wenn man zu der Marke für High-End-Anwender aufschaut, braucht dieser Personenkreis mehr als nur Produktpower.

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Obwohl die Produkte von Nio von außen gemischte Kritiken erhalten, hat es sich erfolgreich ein High-End-Markenimage auf dem chinesischen Markt etabliert.Im Gegensatz dazu haben viele chinesische Automarken auf ihrem Weg an die Spitze nur Geld ausgegeben, ohne offensichtliche Wirkung. Li Bin sagte einmal in seiner Grundsatzrede auf der achten Global New Energy Vehicle Conference im Jahr 2017:

Ich werde oft gefragt, was das Schwierigste am Autobau ist? Jetzt habe ich immer mehr das Gefühl, dass der schwierigste Teil eines Autounternehmens darin besteht, den Nutzern zu dienen. Vielleicht ist es manchmal eine Belagerung, die Leute in der Stadt wollen raus und die außerhalb der Stadt wollen rein, denn jetzt gibt es einige Vorbehalte, und ich habe das Gefühl, dass die aktuellen Autounternehmen während des gesamten Prozesses mit einigen neuen Hindernissen konfrontiert sind , mit Ausnahme unseres Originals Neben der oben erwähnten Teilefertigung ist auch das Benutzerservicesystem eine sehr wichtige Barriere.

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Offensichtlich ist neben der Produktstärke und der Markentonalität der Service ein Faktor, den diese Gruppe schätzt (einschließlich Pre-Sales-, Liefer- und After-Sales-Services).Dies ist kein Bereich, in dem BYD gut ist, und das ist er auch eine Herausforderung, auf die man sich freut. Auf der Pressekonferenz erklärte der Beamte, dass Yangwang selbst betriebene Kanäle einrichten werde, um die Einheitlichkeit der Dienste und Rechte der Benutzer sicherzustellen, und Erfahrungszentren in Shenzhen, Peking, Shanghai, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu und anderen Städten einrichten werde.

Worauf ich mich freue, sind die nächsten zehn Jahre. Wenn wir in den Sternenhimmel von Chinas High-End-Markt für neue Energiefahrzeuge blicken, was für eine Geschichte werden wir haben?

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