Mit 1.800 PS überholt Bugattis Tourbillon die Plug-ins am Prius

Die Plug-in-Hybrid-Technologie hat die Spitzenklasse der Automobilindustrie erreicht. Bugatti hat den Tourbillon vorgestellt, den lang erwarteten Nachfolger des Chiron , mit einem benzinelektrischen Antriebsstrang mit 1.800 PS, 3D-gedruckten Teilen in der Aufhängung und einem ungewöhnlichen Soundsystem ohne Lautsprecher.

Bugatti entwickelte das Tourbillon auf einer leeren Tafel. Die Proportionen des großen Coupés ähneln relativ denen des Chiron, da beide Autos eine ähnliche Mission erfüllen müssen: sicher und komfortabel mit atemberaubenden Geschwindigkeiten unterwegs zu sein. Bugatti deutet an, dass Geschwindigkeiten von mehr als 250 Meilen pro Stunde durchaus im Leistungsbereich des Tourbillons liegen. Zum Vergleich: Der Chiron stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf und durchbrach als erstes Auto die 300-Meilen-Grenze, als er 2019 304 Meilen pro Stunde erreichte. Die Marke weiß also ein oder zwei Dinge über Geschwindigkeit.

Drücken Sie einen Knopf am Schlüsselanhänger und das Tourbillon öffnet seine V-förmige Türen wie ein Raubvogel, der sich auf den Weg macht. Im Inneren konzentrierte sich Bugatti auf handwerkliches Können, anstatt den Innenraum mit Wand-zu-Wand-Bildschirmen zu schmücken. „Seit Automobilhersteller begannen, digitale Bildschirme und Touchscreens einzuführen, war der Fortschritt so schnell, dass die Technologie innerhalb von weniger als einem Jahrzehnt veraltet zu sein schien“, sagte das Unternehmen. Im Gegensatz dazu möchte man zeitlose Autos bauen, die noch Jahrzehnte lang gut aussehen. Hier fällt mir der Unterschied zwischen einer neuen Apple Watch und einer Vintage-High-End-Schweizer Uhr ein.

Unsere Uhrmacher-Analogie ist nicht so zufällig, wie es scheint. Bugatti konsultierte Schweizer Uhrmacher, um ein aus über 600 Teilen bestehendes Kombiinstrument zu entwickeln. Es besteht aus Titan sowie Edelsteinen wie Saphir und Rubin und ist zur besseren Sichtbarkeit vor den Lenkradspeichen positioniert.

Ganz auf Bildschirme konnte die Marke allerdings nicht verzichten. In der gesamten Kabine gibt es einen Apple CarPlay-kompatiblen Bildschirm, der im oberen Teil der Mittelkonsole versteckt ist, sofern der Fahrer ihn nicht herbeiruft. Das Soundsystem ist vorhanden, entspricht aber wahrscheinlich nicht Ihren Vorstellungen. Anstelle von Lautsprechern integrierte Bugatti im gesamten Fahrzeug Exciter, um die Innenverkleidungen als Lautsprecher zu nutzen. Diese Lösung spart Gewicht – und ist ein wirklich cooles Stück Technologie. Bugatti hat sich klugerweise entschieden, den Lautstärkeregler nicht neu zu erfinden: Er befindet sich oben auf der Mittelkonsole aus Aluminium und funktioniert genau so, wie Sie es erwarten würden.

„Hybrid“ war vor 20 Jahren, als Toyota den ursprünglichen Prius verkaufte, kein sehr sexy Wort, aber die Technologie hat seitdem bedeutende Weiterentwicklungen erfahren. Die Energie für das Tourbillon kommt von einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der einen neuen 8,3-Liter-V16-Motor, ein Paar vorne montierter Elektromotoren (einer pro Rad), einen dritten Elektromotor für die Hinterachse und einen 25-Liter-Motor vereint. Kilowattstunden ölgekühlter Batteriesatz. Der 16-Zylinder-Motor leistet 1.000 PS, während die Motoren zusammen eine Leistung von 800 PS haben, was die Gesamtleistung des Tourbillons auf 1.800 PS erhöht. Der Motor ist mit einem Achtgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe verbunden, während das T-förmige Batteriepaket zwischen dem Tunnel, der durch die Kabine verläuft, und dem Raum hinter den Sitzen aufgeteilt ist.

Dieses System bietet Allradantrieb für die ganze Straße, volles Torque Vectoring und die Möglichkeit, fast 40 Meilen allein mit Strom zu fahren. Und während die Hybridtechnologie normalerweise das Gewicht erhöht, gelang Bugatti die scheinbar unmögliche Aufgabe, das Tourbillon leichter zu machen als den Chiron, seinen nicht elektrifizierten Vorgänger. Gewichtssparende Innovationen, wie eine Struktur aus Carbon-Verbundwerkstoff und Aufhängungsteile aus 3D-gedrucktem Aluminium, trugen dazu bei, die Masse des Hybridsystems auszugleichen.

Der in Molsheim, Frankreich, handgefertigte Bugatti Tourbillon ist auf 250 Exemplare limitiert. Die Preise beginnen bei 3,8 Millionen Euro (was beim aktuellen Umrechnungskurs etwa 4 Millionen US-Dollar entspricht), bevor Käufer beginnen, sich Optionen zu sichern. Die Sur Mesure-Abteilung der Marke ermöglicht es Käufern insbesondere, direkt mit hauseigenen Designern zusammenzuarbeiten, um ein einzigartiges Auto zu schaffen, indem sie aus einer Reihe von Farb- und Materialkombinationen wählen.