Mit 50 Sensoren + 700 Lidar-Linien wird Lantus erster MPV der L3-Klasse noch in diesem Jahr auf den Markt kommen

Nach GAC, Xpeng und Hongmeng Zhixing hat Lantu auch den Termin für die Einführung von unterstützten Fahrfunktionen auf L3-Niveau im vierten Quartal dieses Jahres festgelegt.

Auf der jüngsten Lantu L3-Intelligent-Architecture-Technologiekonferenz gaben sie bekannt, dass sie noch in diesem Jahr einen vollwertigen Sechssitzer-SUV mit der neuesten L3-Intelligent-Architecture-Technologie mit dem Codenamen „Taishan“ auf den Markt bringen werden.

Um intelligentes und sicheres High-End-Fahren auf L3-Niveau besser zu realisieren und dadurch die Transformation des gesamten Fahrzeugs auf ein höheres Intelligenzniveau zu fördern und eine Sicherheitsgarantie für die intelligente Fahrsteuerung zu bieten, hat Lantu eine neue intelligente Architektur namens „Tianyuan“ entworfen und entwickelt.

Das „Tianyuan“-System besteht hauptsächlich aus zwei großen Technologieclustern, nämlich der intelligenten sicheren Fahrplattform Qingyun L3 und dem intelligenten sicheren Fahrsystem Kunpeng L3.

Intelligente sichere Fahrplattform Qingyun L3

Die intelligente Plattform für sicheres Fahren Qingyun L3 funktioniert hauptsächlich im Körperbereich.

Als Kerntechnologieplattform realisiert es eine umfassende intelligente Steuerung wichtiger Ausführungssysteme wie Antrieb und Fahrwerk, unterstützt die Software- und Hardware-Entkopplung, vervollständigt die globale intelligente Weiterentwicklung des Antriebssystems auf Architekturebene und integriert vollständig fortschrittliche Technologien wie den axialflussverteilten Elektroantrieb der neuen Generation, die vollaktive Federung, Brake-by-Wire und Steering-by-Wire.

Hier gibt es mehrere sehr wichtige technologische Durchbrüche.

Der erste ist der Axialflussmotor. Seine technischen Vorteile lassen sich wie folgt zusammenfassen: Der kürzere Flussweg und die geringere Reluktanz können die Energieumwandlungseffizienz verbessern, sodass die Ausgangsleistung und das Drehmoment pro Volumen-/Gewichtseinheit höher sind und die flache Struktur die Wärmeableitung erleichtert und für Hochleistungsanwendungen geeignet ist.

Lantus selbst entwickelter Axialflussmotor durchbricht die Technologieblockade im Ausland und erreicht ein Einzelmotordrehmoment von 680 N·m bei einer geringen Größe von nur 9,9 l und ist mit 28 kg extrem leicht.

Dieser Axialflussmotor mit geringerem Gewicht, kompakterem Aufbau und höherer Drehmomentdichte eignet sich natürlich besser für die Platzierung am Rad. Es ist eine bessere Option für den verteilten Antrieb mit vier Motoren und kann flexibel mit verschiedenen Antriebsmodi wie reinem Elektroantrieb, erweiterter Reichweite, Plug-in-Hybrid usw. kombiniert werden. Wenn das gesamte Fahrzeug über einen verteilten Vier-Motoren-Antrieb verfügt, kann das Systemdrehmoment bis zu 2720 N·m erreichen, wodurch Funktionen wie In-situ-U-Turn und Compass-U-Turn problemlos realisiert und die Passierbarkeit des Fahrzeugs sowie die Fahrsicherheit verbessert werden können.

Außerdem gibt es Lantus neue aktive Federungstechnologie und Brake-by-Wire-Technologie.

Die vollaktive Federungstechnologie übernimmt den technischen Weg eines stufenlos dämpfenden, einstellbaren Doppelventil-Stoßdämpfers + Luftfeder + 800-V-Hochspannungs-Elektrohydraulikpumpe + aktives Straßenvorschausystem, das eine volldimensionale Wahrnehmung, Vollflächenkontrolle und intelligente Zusammenarbeit ermöglicht. Diese Technologie kann in Kombination mit intelligentem High-End-Sicherheitsfahren auf L3-Niveau das Fahrerlebnis sicherer, komfortabler und reibungsloser machen.

Die Steer-by-Wire-Technologie eliminiert im Wesentlichen die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkrad und nutzt die elektrische Signalübertragung und -steuerung. Es erfüllt nicht nur die Anforderungen des intelligenten Fahrens der Stufe L3, sondern macht die Fahrzeugsteuerung auch präziser und flexibler. Diese Technologie ermöglicht eine präzise und schnelle Lenk- und Bremssteuerung, unterstützt die Einstellung der Lenkübersetzung, das Teleskopieren der Lenksäule und andere Funktionen und verfügt über ein redundantes Design, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Kunpeng L3 intelligentes sicheres Fahrsystem

Das intelligente sichere Fahrsystem L3 von Kunpeng konzentriert sich hauptsächlich auf den Bereich des intelligenten Fahrens. Es integriert die drei Hauptsysteme der Wahrnehmungsplanung und Entscheidungsfindung. Es kann hochauflösende Fahrszenen-Trainingsbeispiele und Echtzeit-Datenfusion aus mehreren Quellen in der Cloud generieren und diese mit Benutzerfahrdaten kombinieren, um die fahrzeugseitige Großmodellstrategie kontinuierlich zu optimieren, sodass das intelligente Fahrsystem komplexe Szenarien effizienter bewältigen kann.

Werfen wir zunächst einen Blick auf die Hardwarekonfiguration dieses Systems.

4 Lidars, 12 Ultraschallradare, 16 Sensoren für elastische Wellen, 5-Millimeterwellen-Radare und 11 Kameras bilden eine Matrix aus fast 50 Sensoren. Zusammen mit einem Lidar mit über 700 Zeilen kann es Umgebungsinformationen umfassender und präziser erfassen und ein Backup ermöglichen, wenn ein einzelner Sensor ausfällt, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten.

Gepaart mit einem leistungsstarken Rechenchip mit mehr als 1000 TOPS kann L3 High-End Intelligent Safe Driving kleine Objekte von etwa 15 cm aus 100 m Entfernung identifizieren, und die AEB-Bremsgeschwindigkeit wurde ebenfalls von 130 km/h auf 160 km/h erhöht.

Gleichzeitig können andere Lantu-Fahrzeuge dank der Smart-Driving-Collaboration-Technologie von Cheyun über die Cloud selbstständig lernen und Korrekturen vornehmen, wodurch die Sicherheit beim Durchfahren ähnlicher Szenarien erhöht wird. Beispielsweise bremst das intelligente Fahrsystem des nachfolgenden Fahrzeugs im Falle eines Unfalls aktiv ab und bildet eine Reihe verbundener roter Rücklichter.

Lantu ist offensichtlich sehr zuversichtlich in sein intelligentes Fahrsystem der Stufe L3. Sie erhielten nicht nur aktive Sicherheitszertifizierungen vom China Automotive Industry Center und China Automobile Intelligent Testing, sondern kündigten auch die Zusammenarbeit mit vielen Versicherungsunternehmen wie Ping An an, um im Jahr 2025 die Versicherungsschutzdienste für intelligentes Fahren vollständig einzuführen.

Was die tatsächliche Wirkung betrifft, können Sie während der Shanghai Auto Show zunächst auf den neuen Lantu FREE achten. Obwohl es sich immer noch um ein unterstütztes Fahren auf L2-Niveau handelt, hat Lantu auch mehr als 500 Millionen in Ressourcen mit Huawei investiert und mehr als 1.000 Produktverbesserungen vorgenommen, darunter allein 136 Sicherheitselemente.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo