Mittlerer Becher LYRIQ, großer Becher VISTIQ, extra großer Becher ESCLADE IQ, Cadillac-Elektrifizierung konzentriert sich darauf, „als Reaktion auf sich ständig ändernde Veränderungen konstant zu bleiben“

Wenn Sie die Leistung von Cadillac im neuen Energiezeitalter mit einem Satz beschreiben möchten, dann dürfte „Früh aufstehen und spät aufholen“ am besten geeignet sein.

Um das Jahr 2021 herum, als große Luxusmarken den Markt noch mit verschiedenen Öl-zu-Elektro-Produkten täuschten, wirkte der Cadillac LYRIQ, der auf der neuen reinen Elektroplattform Ultium basierte, wie ein völliger Außerirdischer.

In Bezug auf internes und externes Design, Drei-Elektro-Qualität und Fahrwerksabstimmung kann man sagen, dass LYRIQ zu dieser Zeit der „Maßstab“ unter den rein elektrischen Modellen war. Auch das superunterstützte Fahrsystem Super Cruise, mit dem es ausgestattet war, leistete seinerzeit gute Dienste.

Auch in Bezug auf Vertriebskanäle und Preismechanismen handelt es sich um ein Joint-Venture-Automobilunternehmen, das relativ früh mit der Umsetzung eines selbst betriebenen Layout- und Festpreismodells begonnen hat.

Aber als ich drei Jahre später auf der Shanghai Auto Show das reine Elektromodell von Cadillac wieder sah, fühlte ich mich immer „langweilig“, weit entfernt von dem aufhellenden Gefühl, das ich hatte, als ich den LYRIQ zum ersten Mal sah.

Im neuen Energiezeitalter wurde die Reaktion von Cadillac nach dem kurzlebigen LYRIQ immer langsamer und fiel sogar allmählich hinter die Zeit zurück.

Das erste ist ein völlig einheitliches Produktlinienlayout.

Cadillac stellte dieses Mal auf der Shanghai Auto Show endlich die letzten beiden Buchstaben seiner rein elektrischen Familie „LOVE“ fertig und brachte VISTIQ und ESCLADE IQ auf den chinesischen Markt, die jeweils mittelgroße, mittelgroße, große und große SUVs abdecken.

Ja, es sind beide SUVs, und es sind SUVs, die außer Größe und Anzahl der Sitze keine weiteren wesentlichen Unterschiede aufweisen.

In Bezug auf die spezifischen Daten positioniert sich der Cadillac VISTIQ als großer SUV mit Abmessungen von 5222/2203/1804 mm und einem Radstand von 3094 mm. Bezogen auf die nordamerikanische Version dürfte es einen 500-kW-Doppelmotor und eine 102-Grad-Batterie geben, die eine Reichweite von etwa 500 Kilometern haben soll.

ESCLADE IQ ist eine elektrifizierte Version des Cadillac Escalade. Die Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 5803/2167/1933 mm und der Radstand beträgt 3460 mm. Das Antriebssystem ist ein Doppelmotor-Vierantriebssystem mit etwa 750 PS und einer großen Batterie mit etwa 200 Grad. Es ist standardmäßig mit einer 800-V-Architektur ausgestattet, die eine schnellere Energieauffüllung ermöglicht. Der Clou ist ESCALADE IQ. Die Allradlenkung wird unterstützt und der Wendekreis kann bei niedrigen Geschwindigkeiten auf etwa 12 Meter reduziert werden. Im Cadillac-Ankunftsmodus kann sich ESCALADE IQ diagonal bewegen, was wir oft als Krabbenmodus bezeichnen.

Das zweite ist ein übermäßig familienorientiertes Design, dem es an Differenzierungsmerkmalen mangelt.

Die vier Modelle der „LOVE“-Familie basieren alle auf der AutoNation-Plattform von Cadillac. Die gesamte Designsprache ist genau gleich. Geteilte Scheinwerfer im Familienstil und vertikale LED-Lichtsätze, schildförmige geschlossene Lufteinlassgitter, traditionelle amerikanische Luxus-große Seitenwände und vertikale Heckbremsleuchten sind an jedem Auto zu finden.

Auch der Innenraum ist genau derselbe, mit einem zentral gesteuerten Dalian-Bildschirm und einem großen Sofa im amerikanischen Stil. Es gibt keinen großen Unterschied zwischen dem VISTIQ und dem aktuellen LYRIQ, aber der ESCALADE IQ ist etwas luxuriöser. Der Hauptgrund ist, dass der Dalian-Bildschirm auf 55 Zoll aufgerüstet wurde, sodass ihn auch der Passagier nutzen kann. Gleichzeitig wird vor der Mittelinsel ein Bildschirm zur Steuerung verschiedener Funktionen im Auto hinzugefügt. Im Heck ist außerdem ein zentraler Stellvertreter angebracht, der mit einem Fahrzeugkontrollbildschirm und einem kleinen Tisch ausgestattet ist.

Es gibt auch ein längst überfälliges Konfigurations-Upgrade.

Die wichtigsten auf dieser Konferenz erwähnten Upgrade-Punkte sind die Ausstattung von VISTIQ mit einem neuen versteckten Lidar, einem L2-Vollszenario-Fahrassistenzsystem in Zusammenarbeit mit Momenta, einem 70-Zoll-AR-HUD mit doppelter Brennweite und einem neuen DMS-System zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit.

Ich muss sagen, dass diese Geschwindigkeit der Entwicklung und des Wandels, auch wenn wir sie nicht mit den neuen inländischen Kräften vergleichen, etwas „nicht unternehmungslustig“ ist, wenn wir sie nur bei Joint-Venture-Marken betrachten.

VISTIQ und ESCLADE IQ sind beides Modelle, die Cadillac etwa 2023 auf dem nordamerikanischen Markt herausbringen wird. Sie haben sie jedoch nur langsam auf dem chinesischen Markt eingeführt, was dazu führte, dass das beste Marktfenster verpasst wurde.

Dies ist jedoch kein nur bei Cadillac auftretendes Problem. Schließlich bewegt sich der gesamte amerikanische Autokonzern im Zuge dieser Elektrifizierungswelle langsam in Richtung des Trends, „diese Person auszuprobieren“.

Die bekannten amerikanischen Marken wie Ford, Buick, Chevrolet und Lincoln haben alle das gleiche Problem wie Cadillac. Sie haben die Elektrifizierung sehr früh eingeführt, aber sie waren nicht entschlossen genug, ihre Maßnahmen waren zu langsam und auch ihre Produktpositionierung war voreingenommen.

Deutsche Autos, vertreten durch Mercedes-Benz und BMW, und japanische Autos, vertreten durch Toyota und Nissan, haben alle diese schmerzhafte Phase erlebt, aber am Ende haben sie die gleiche Lösung gefunden und bei einigen Modellen Erfolg gehabt, das heißt: Das technische Design behält einen einzigartigen Stil bei, Produktdefinition und Intelligenz werden an inländische Teams übergeben und es werden Anstrengungen unternommen, lokale Lieferketten zu nutzen, um die Preisgestaltung pragmatischer zu gestalten.

Leider scheint es in der aktuellen Situation der internationalen Zusammenarbeit für amerikanische Marken etwas schwierig zu sein, dies zu erreichen.

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