Musk fährt live, FSD wird vor 10 Millionen Menschen eine rote Ampel überfahren

Das sind alles Netze, Baby. Nichts als Netze. (Das sind alles Netze, Baby. Nichts als Netze.)

Nicht lange nach Beginn der Übertragung machte der Top-Streamer Musk diese Zusammenfassung von FSD Beta V12 in der Live-Übertragung.

Ja, Musk hat kürzlich eine Live-Übertragung eröffnet, um allen zu zeigen, wie sich der noch nicht offiziell veröffentlichte FSD Beta V12 tatsächlich auf der Straße schlägt.

Im Gegensatz zur vorherigen FSD Beta ist FSD Beta V12 das erste durchgängig autonome Fahren, das vollständig auf neuronalen Netzen basiert. Mit anderen Worten, dies ist der wahre Sinn von „Fahren durch KI“ .

Obwohl er schon lange damit vertraut ist, vor der Kamera zu sprechen, ist Moderator Ma bei der Live-Videoübertragung offensichtlich etwas nervös.

Bevor er losfuhr, beschäftigte er sich noch mit der Einstiegsfrage, ob er sich für eine horizontale Leinwand oder eine vertikale Leinwand entscheiden sollte. Während der Live-Übertragung wurde ständig zwischen horizontalem und vertikalem Bildschirm gewechselt, der Bildschirm ohne feste Halterung wackelte häufig und an einer Stelle blockierte der Finger sogar die Kamera.

Allein aus Sicht der Live-Übertragung handelt es sich tatsächlich um eine Schwelle, die noch nicht überschritten wurde.

Die Qualität einer solchen Szene ist vergleichbar mit der von vor zehn Jahren. Der Bildschirm wackelt und dreht sich häufig.

Neben der Live-Übertragung überließ Musk dem FSD Beta V12 die Steuerung des Fahrzeugs und gab gleichzeitig eine erzählerische Einleitung. Dabei lobte er immer wieder das reibungslose Fahren des FSD Beta V12 und den Komfort des Model S.

Das Wichtigste ist, dass FSD Beta V12 in der 45-minütigen Live-Übertragung nur einmal künstlich die Oberhand gewonnen hat und sich in der restlichen Zeit sein Fahrstil nicht von dem normaler Menschen unterscheidet.

Musk hat einmal gesagt, dass FSD V12 den Titel Beta, also die Beta-Version, ablegen wird, also FSD, sind Sie bereit?

Vollständiges FSD-Level, Begegnung mit Anfängerleveln

Zu Beginn der Live-Übertragung stieß Musks Model S auf einen unkonventionellen Straßenzustand: Die Straßenoberfläche wurde aufgrund von Bauarbeiten vorübergehend umgeleitet, und Arbeiter zeichneten mithilfe von Säulen eine neue Route auf der ursprünglichen Straße.

Aber der FSD V12 zögerte überhaupt nicht und überquerte die neue Route problemlos mit einer nicht ganz so niedrigen Geschwindigkeit. Musk erklärte: „Es (dieses Model S) hat noch nie eine solche Straßenstruktur gesehen.“

In der 45-minütigen Live-Übertragung betonte Musk immer wieder, dass FSD V12 keine einzige Codezeile verwendet habe, um der Maschine mitzuteilen: Sie müssen auf der neuen provisorischen Straße fahren, Sie müssen vor der Bremsschwelle bremsen, und Sie müssen Um Radfahrern auszuweichen, müssen Sie zuerst kommen, an der roten Ampel anhalten und an der grünen Ampel weiterfahren …

Das Einzige, was man tun kann , ist, FSD die Regeln durch viele Fahrvideos „verständlich“ zu machen .

In FSD Beta 11 gibt es mehr als 300.000 Codezeilen zur Implementierung der Verhaltenssteuerung von FSD.

Mitten in der Live-Übertragung erkannte FSD V12 das falsche Signal an einer Ampelkreuzung, verwechselte die grüne Ampel mit einer Linkskurve mit einer geraden grünen Ampel, fuhr los und wurde von Musk angehalten.

Musk lächelte unbeholfen und sagte, dass wir mehr Ampelvideos verwenden werden, um FSD zu prüfen, um dieses Problem zu lösen.

Es ist sehr „menschlich“, das Signal falsch zu interpretieren.

Bis auf den menschlichen Eingriff hat FSD V12 dieses Mal keine offensichtlichen Fehler in der Live-Übertragung. Beim Spurwechsel, beim Verfolgen von Autos oder sogar beim Anstehen an roten Ampeln wählt es die kürzere der beiden Spuren. Kurz gesagt, alles ist „ menschlich".

Während dieser Zeit vergaß Musk nicht einmal die Boxwette mit Zuckerberg, suchte direkt nach der Adresse des mutmaßlichen Zuckerbergs (es stellte sich heraus, dass die Adresse falsch war) und überließ FSD V12 die Kontrolle über das Fahrzeug.

Und dieser Einsatz beweist auch von der Seite, dass FSD V12 dieses Mal nicht die vor der Live-Übertragung geplante etablierte Route einschlägt, sondern das tatsächliche „Zeigen und Schlagen“. FSD V12 nahm Musk und zig Millionen Zuschauer für eine gemütliche 45-minütige Fahrt vor den Bildschirm nach Palo Alto im kalifornischen Silicon Valley.

Es ist an der Zeit, die Intensität von FSD zu steigern

Doch obwohl der FSD V12 aus der Live-Übertragung fast perfekt ist, hatten viele Leute immer noch Probleme – die Straßenverhältnisse sind wirklich FSD-freundlich.

Erstens ist der Verkehrsfluss in Palo Alto selbst während der Hauptverkehrszeit am Freitagabend, wie Musk sagte, wirklich nicht so stark, zumindest nicht auf dem Niveau, das wir als „Stau“ bezeichnen können, und es besteht keine Notwendigkeit, häufig zu wechseln. Sehen Sie sich jede Naht an, sonst verpassen Sie den Stau an der nächsten Kreuzung.

Trotzdem ist FSD V12 gegenüber Fußgängern auf dem Zebrastreifen immer noch äußerst vorsichtig, so dass es sich „nicht traut, sich zu bewegen.“ Man hört, dass Musk FSD V12 auch als etwas rau empfindet.

In Palo Alto gibt es keine zufälligen Fußgänger oder Motorräder/Fahrräder, die plötzlich aus toten Winkeln auftauchen. Sogar amerikanische Internetnutzer, die an breite Straßen mit wenigen Autos gewöhnt sind, sagten, dass es an der Zeit sei, den FSD V12 zu stärken. Solche Straßenbedingungen reichen nicht aus.

Zuvor haben viele Autobesitzer FSD Beta V11 nach Manhattan, New York, gebracht, das auch für seine Staus und schwierigen Fahrbedingungen bekannt ist. Obwohl FSD Beta V11 auch bestehen kann, bleibt es in Bezug auf die Sprachkompetenz immer noch hinter menschlichen Fahrern zurück.

Musk sagte auch, dass Tesla aufgrund der unterschiedlichen Straßenverhältnisse an verschiedenen Orten auch Daten aus der ganzen Welt benötige, um FSD für den Umgang mit unterschiedlichen Wetterbedingungen und Stauniveaus zu trainieren.

Natürlich verfolgen nicht nur die Melonenfresser, sondern auch die Smart-Driving-Teams großer Autokonzerne die Live-Übertragung von Musk.

Einige Leute wiesen im Kommentarbereich darauf hin, dass diejenigen, die im Bereich des intelligenten Fahrens Erfolge erzielt haben, wie Xiaopeng, Weilai, Huawei usw., dieser Live-Übertragung auf jeden Fall Aufmerksamkeit schenken werden und diese Marken auch zu Teslas Gegnern werden.

Zu diesem Punkt ist Musk der Ansicht, dass Tesla über eine eigene Hardware-Grundlage und kompatible Software verfügt. Wenn es nur Algorithmen und fehlende Hardware-Übereinstimmung gibt, ist eine erfolgreiche Replikation immer noch schwierig.

Leistungsstarke Hardware und eine riesige Flotte auf der ganzen Welt sind für FSD die wahre Quelle des Vertrauens.

Darüber hinaus sind viele Menschen nicht optimistisch, was die tatsächliche Leistung von FSD V12 angeht. Schließlich ist es Tesla in der FSD V11.4.x-Versionsreihe nicht gelungen, Probleme wie das Verlassen der Spur vollständig zu lösen. Die vorherige Grube ist noch nicht vollständig gefüllt, und ein neuer großer Kuchen kommt. Es ist schwierig, allein anhand der Live-Übertragung von Musk Rückschlüsse auf die Leistung des FSD V12 zu ziehen.

Wie ein Mensch zu denken ist das Ziel von FSD

Der Grund, warum FSD V12 Aufmerksamkeit erregt hat und der Grund, warum Musk eine Live-Übertragungswerbung gestartet hat, liegt letztendlich darin, dass es die Mittel zur Verwirklichung intelligenten Fahrens verändert hat.

Vereinfacht ausgedrückt wird FSD eine große Anzahl von Fahrbeispielvideos zum Lernen übergeben, und FSD wird nach dem Lesen der riesigen Videodaten eine Gemeinsamkeit feststellen:

„Solange vor uns eine rote Ampel ist, bleiben alle hinter der weißen Linie stehen.“

Deshalb lernte FSD die Regel „Bei roter Ampel anhalten und bei grüner Ampel weiterfahren“. Dies ist das Ergebnis des Selbstlernens von FSD und nicht die von Menschen gegebene Standardantwort. Dabei handelt es sich um neuronale Netze, oder umgangssprachlicher umgangssprachlich um KI.

Das Erlernen des automatischen Fahrens durch das Erlernen des Fahrverhaltens einer großen Anzahl realer Fahrer ist ein Prozess des Wandels von einem neuen Fahrer zu einem erfahrenen Fahrer. Je mehr Sie fahren, desto mehr werden Sie die Welt sehen. Sammeln Sie Erfahrungen und erreichen Sie sich selbst.

Im Gegensatz zu Menschen kann FSD riesige Mengen an Inhalten verschlingen und daraus lernen. Diese Effizienz ist viel höher als die der meisten Arbeitnehmer, die nur zur Arbeit und zurück pendeln. Allerdings sieht der FSD viel mehr und es ist durchaus möglich, besser zu fahren und bessere Entscheidungen zu treffen als ein menschlicher Fahrer.

Der Unterschied besteht darin, dass das aktuelle Mainstream-Fahrassistenzsystem (einschließlich der FSD Beta V11-Version) mehr auf regelbasierten Codes basiert, was einer direkten Anweisung an das System entspricht: Sie sollten zwischen zwei weißen Linien fahren und auf eine rote Ampel stoßen. Anhalten.

Es ist wie bei einem Schüler, der aufmerksam zuhört, aber nicht divergiert. Der Lehrer kann alles lehren. Sobald man auf etwas stößt, das der Lehrer nicht gelehrt hat, ist es schwer zu sagen.

Man kann sagen, dass dies zwei verschiedene Methoden sind: Die eine besteht darin, die richtige Antwort zu geben, es einfach zu tun, die andere darin, die Idee zur Lösung des Problems zu vermitteln und dann daraus zu lernen.

Aber neuronale Netze sind nicht perfekt.

Das neuronale Netzwerk lernt, indem es die Bilder von fahrenden menschlichen Fahrern lernt. Das Problem besteht darin, dass Sie im Verlauf Ihres Wachstums unweigerlich einigen Bösewichten begegnen, die Sie möglicherweise „in die Irre führen“. Ein gut erzogener menschlicher Fahrer zeigt schlechte Fahrgewohnheiten.

Während der Live-Übertragung erwähnte der Ingenieur im Co-Piloten, dass in den Vereinigten Staaten nur 0,5 % der Autofahrer vor dem Stoppschild vollständig anhalten, während die überwiegende Mehrheit sich dafür entscheidet, langsam vorbeizufahren.

Die Regulierungsbehörden verlangen jedoch, dass das intelligente Fahrsystem vor dem Schild vollständig anhalten muss. Aus diesem Grund muss Tesla FSD gezielt „beibringen“, das Gewicht des richtigen Betriebsbildschirms erhöhen und es „etwas Besseres lernen“ lassen.

Musk erwähnte, dass in einem solchen Modell die Datenqualität sehr wichtig sei. Marken müssen sicherstellen, dass es sich bei den Eingabedaten um gute Fahrdaten handele, und auch die Datenverwaltung werde erhebliche Kosten verursachen.

Das intelligente Fahrsystem, das auf Code-Einschränkungen basiert, ist zwar in unbekannten Situationen leicht „ratlos“, aber solange es im Rahmen der Möglichkeiten liegt, ist die Fähigkeit, den Schritten Schritt für Schritt zu folgen, zuverlässiger und kontrollierbar. Solange genügend Regeln gegeben sind, gehorcht Zhijia „gehorsam“ und führt sie aus. Für Automobilunternehmen ist ein solcher Ansatz hinsichtlich des Risikos besser kontrollierbar.

Ein weiterer Aspekt, der berücksichtigt werden sollte, sind die Kosten.

Musk erwähnte, dass Tesla jedes Jahr bis zu 2 Milliarden US-Dollar in FSD investiert, was zweifellos ein geldverbrennendes Geschäft und die Kosten für die Einführung neuronaler Netze ist. Für andere Autokonzerne, die immer noch mit Gewinnen zu kämpfen haben, ist die Frage, ob sie sich das Geld leisten können, ein unumgängliches Thema.

Bevor das Ende zu Ende ist, hat Zhijia natürlich möglicherweise mehr als eine richtige Antwort. Sicher ist jedoch, dass Tesla unter Musk immer die radikalere und leistungsfähigere radikale Marke war.

Tatsächlich war sich sogar Musk selbst nicht sicher, ob der FSD V12 genug erstaunliche Leistung hatte. Während er auf die erste Ampel nach links bei der Eröffnung wartete, sagte Musk lächelnd: Ich hoffe, er bleibt hier nicht hängen.

Aber ob FSD auf der Straße hängen bleibt, ist nicht allzu wichtig, zumindest ist der Grad der Peinlichkeit viel geringer, als wenn man auf der Pressekonferenz die Härte von Cybertruck-Glas demonstriert, aber die Scheibe mit eigenen Händen einschlägt.

Noch wichtiger ist, dass FSD V12 für uns einen völlig neuen Forschungs- und Entwicklungsweg für intelligentes Fahren aufgezeigt und die Denklogik der KI demonstriert hat. „Denken Sie wie ein Mensch“, sein Potenzial hat unendliche Möglichkeiten.

Rückblickend wird gemunkelt, dass das neue Model 3, das morgen, am 1. September, offiziell vorgestellt wird, weitere Innovationen mit sich bringen wird, was umso spannender ist.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo