Musks neueste Rede: Der Mars könnte der Retter der Erde werden, Tesla-Roboter werden nächstes Jahr dorthin fliegen und die Struktur der menschlichen Zivilisation wird neu geschrieben
Halten Sie sich von der Politik fern und konzentrieren Sie sich auf die Technologie. Dies ist Musks neuester Slogan.
Da X/xAI und Tesla gerade dabei sind, Schlüsseltechnologien auf den Markt zu bringen, kündigte er kürzlich in den sozialen Medien an, dass er seine ganze Energie diesen Technologieunternehmen widmen werde und sogar in der Fabrik auf dem Boden schlafen werde, was die Leute ein wenig an den „007-Zustand“ erinnert, in dem man alles gibt und hart kämpft.
All dies brachte ihm jedoch keine guten Nachrichten.
Selbst wenn er die Schlacht vor Ort überwachen würde, könnte er den Fluch der „drei Niederlagen in Folge“ des Raumschiffs kaum aufheben. SpaceX hat jedoch gerade eine von Musk moderierte Grundsatzrede mit dem Titel „Making Life Multiplanetary“ veröffentlicht.
Es hätte keinen schlimmeren Moment geben können als die Explosion des ersten Raumschiffs, und Musks Marstraum geht weiter. Wie er es ausdrückte:
Man möchte jeden Morgen aufwachen und das Gefühl haben, dass die Zukunft besser wird – genau darum geht es in einer raumfahrenden Zivilisation. Es bedeutet, an die Zukunft zu glauben, daran, dass morgen alles besser wird als gestern. Und ich kann mir nichts Aufregenderes vorstellen, als ins All zu fliegen und die Sterne zu erleben.“
Einige wichtige Punkte sind im Folgenden zusammengefasst:
- SpaceX erweitert seine Produktionskapazität mit dem Ziel, 1.000 Starships pro Jahr zu produzieren.
- Selbst wenn die Versorgung von der Erde unterbrochen wird, plant SpaceX, dem Mars die Möglichkeit zu geben, sich selbst zu entwickeln, eine „zivilisatorische Widerstandsfähigkeit“ zu erreichen und möglicherweise zurückzukehren, um die Erde zu retten, falls Probleme auftreten.
- Die nächste Schlüsseltechnologie von SpaceX besteht darin, das Raumschiff selbst zu „fangen“. Die Technologie soll noch in diesem Jahr vorgeführt und voraussichtlich innerhalb von zwei bis drei Monaten getestet werden. Starship wird auf die Booster-Rakete gesetzt, mit Treibstoff befüllt und startet erneut.
- Die Versionen der dritten Generation von Starship, Raptor 3 und Boostern werden über Schlüsselfunktionen wie schnelle Wiederverwendung, zuverlässigen Betrieb und orbitale Treibstoffauffüllung verfügen, die voraussichtlich mit Starship 3.0 erreicht werden. Der erste Start ist für Ende des Jahres geplant.
- Die Version der Rakete, die demnächst gestartet wird, reicht aus, um das Ziel der Menschheit zu unterstützen, auf mehreren Planeten zu überleben. Sie wird ihre Effizienz weiter verbessern, ihre Fähigkeiten erweitern, die Kosten pro Tonne senken und die Kosten für Reisen zum Mars in der Zukunft verringern.
- Das Startfenster zum Mars öffnet sich alle 26 Monate, das nächste ist Ende nächsten Jahres (in etwa 18 Monaten).
- Während des zukünftigen Marsfensters plant SpaceX, Menschen zum Mars zu schicken. Dies setzt voraus, dass eine vorherige unbemannte Mission erfolgreich gelandet ist. Wenn alles gut geht, werden mit dem nächsten Start Menschen zum Mars gebracht und mit dem Bau der Infrastruktur begonnen.
- Um den Erfolg der Mission sicherzustellen, führt SpaceX möglicherweise eine robotergestützte Landemission mit dem Namen Optimus als Test für den dritten Start durch, um den reibungslosen Ablauf der bemannten Mission sicherzustellen.
Anbei die Original-Videoadresse: https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641
Der Mensch wird zu einer Spezies auf mehreren Planeten
Okay, beginnen wir mit der heutigen Rede. Die Tür zum Mars wurde geöffnet. Wir befinden uns nun in der neu errichteten „Star Base“ Texas.
Dies wäre das erste Mal seit Jahrzehnten, dass in den Vereinigten Staaten eine neue Stadt gebaut wird, zumindest habe ich das gehört. Es ist auch ein cooler Name, und er heißt so, weil wir hier die Technologie entwickeln werden, die es Menschen, der Zivilisation und dem Leben, wie wir es kennen, ermöglicht, zum ersten Mal zu einem anderen Planeten zu reisen – beispiellos in der 4,5 Milliarden Jahre alten Geschichte der Erde.
Schauen wir uns dieses kleine Video an. Zunächst gab es hier praktisch nichts. Ursprünglich war dies nur eine Sandbank. Nichts? Auch die wenigen kleinen Anlagen, die wir gebaut haben, wurden natürlich später gebaut.
Das war die Originalrakete von „Mad Max“. Da wurde uns klar, dass die Zündung dieser „Mad Max“-Rakete wirklich wichtig war.
Ja, vor ein paar Jahren war dieser Ort praktisch verlassen. Und in nur fünf oder sechs Jahren haben wir dank der außergewöhnlichen Anstrengungen des SpaceX-Teams eine kleine Stadt, eine riesige Startplattform und eine riesige Fabrik zur Herstellung riesiger Raketen gebaut.
Und noch besser: Jeder, der dieses Video sieht, kann es tatsächlich persönlich besuchen. Unsere gesamte Produktionsanlage und unser Startgelände liegen an einer öffentlichen Straße. Das bedeutet, dass jeder, der nach Südtexas kommt, die Raketen aus der Nähe sehen und die Fabrik besichtigen kann.
Wenn Sie sich also für die größte Flugmaschine der Welt interessieren, können Sie jederzeit kommen. Fahren Sie einfach die Straße entlang, es ist wirklich cool. Und dann haben wir es bis in die Gegenwart geschafft – zur Sternenflottenbasis im Jahr 2025.
Wir sind jetzt an einem Punkt, an dem wir etwa alle zwei bis drei Wochen ein Raumschiff bauen können. Natürlich produzieren wir nicht alle zwei oder drei Wochen eins, da wir das Design ständig weiterentwickeln. Unser ultimatives Ziel ist es jedoch, 1.000 Raumfahrzeuge pro Jahr oder drei pro Tag produzieren zu können.
Dies ist der bisherige Fortschritt. Ich stehe gerade in diesem Gebäude.
Das ist unser Luftkissenfahrzeug. Wir bringen eine Trägerrakete zum Startplatz, und Sie können diese riesigen Ladebuchten sehen.
Wie ich bereits sagte, ist das Coole für diejenigen unter Ihnen, die sich dieses Video ansehen, dass Sie tatsächlich hierher kommen und diese Straße entlangfahren und all dies zum ersten Mal in der Geschichte sehen können. Die Straße links, also eine Autobahn, ist für den öffentlichen Verkehr zugänglich. Du kannst jederzeit vorbeischauen, ich kann es nur empfehlen, ich finde es wirklich inspirierend.
Wir bauen unsere Integrationskapazitäten aus, um unser Ziel zu erreichen, 1.000 Raumschiffe pro Jahr zu produzieren. Es ist noch nicht gebaut, aber wir bauen es. Es handelt sich um ein wahres Megaprojekt, das nach manchen Maßstäben eines der größten Gebäude der Welt sein könnte. Es ist auf die Produktion von 1.000 Raumschiffen pro Jahr ausgelegt. Darüber hinaus bauen wir ein weiteres Werk in Florida, sodass wir dann über zwei Produktionsstandorte in Texas und Florida verfügen.
Tatsächlich ist es mit bloßem Auge schwierig, die Größe dieser Gebäude einzuschätzen. Sie müssen einen Menschen daneben stellen, um zu sehen, wie klein sie sind, um die schiere Größe des Gebäudes wirklich zu erfassen.
Wenn wir die „jährliche Produktion von Trägerraketen“ als Vergleich heranziehen, etwa die Anzahl der von Boeing und Airbus hergestellten Flugzeuge, könnte die jährliche Produktion von Starship irgendwann in der Zukunft auf Augenhöhe mit der Verkehrsflugzeugproduktion von Boeing und Airbus liegen. Der Umfang dieses Projekts ist wirklich enorm.
Darüber hinaus übersteigt die Transportkapazität jedes Raumschiffs die einer Boeing 747 oder eines Airbus A380 bei weitem und kann wahrlich als „Gigant“ bezeichnet werden.
Als nächstes folgt der Inhalt zu Starlink-Satelliten. Die jährliche Produktion der Satelliten der dritten Generation beträgt etwa 5.000 und könnte in Zukunft bei knapp 10.000 liegen. Jeder Satellit der dritten Generation hat etwa die Größe einer Boeing 737, was sehr groß ist. Es ist nicht übertrieben, ihn mit dem B-24-Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg zu vergleichen.
Natürlich ist dieser Maßstab im Vergleich zu Tesla immer noch klein. Tesla könnte in Zukunft die Jahresproduktion verdoppeln oder sogar verdreifachen.
Diese Vergleiche helfen uns dabei, die Annahme zu untermauern, dass es tatsächlich möglich ist, eine große Anzahl von Raumschiffen für interstellare Reisen zu bauen. Selbst aus der Perspektive der Bruttotonnage stellen Unternehmen wie Tesla und andere Automobilhersteller immer noch komplexere und volumenstärkere Produkte her als SpaceX.
Mit anderen Worten: Diese scheinbar übertriebenen Zahlen sind für Menschen tatsächlich durchaus erreichbar, da andere Branchen bereits ähnliche Größenordnungen erreicht haben.
Ein Maß für unseren Fortschritt ist die Zeit, die es dauern würde, eine sich selbst erhaltende Zivilisation auf dem Mars zu erreichen. Und jeder Start des Raumschiffs, insbesondere in der Anfangsphase, ist ein fortlaufendes Lernen und Erkunden, das den Grundstein dafür legt, dass die Menschheit zu einer Spezies wird, die mehrere Planeten bewohnt, und das eine kontinuierliche Verbesserung des Raumschiffs ermöglicht, sodass es schließlich Tausende oder sogar Millionen von Menschen zum Mars schicken kann.
Im Idealfall könnte jeder, der möchte, zum Mars fliegen und wir könnten die gesamte Ausrüstung liefern, die nötig ist, um den Mars autark zu machen, sodass sich eine Gesellschaft unabhängig entwickeln könnte.
Selbst im schlimmsten Fall erreichen wir einen kritischen Wendepunkt, an dem sich der Mars auch dann noch weiterentwickeln kann, wenn die Versorgung von der Erde unterbrochen wird. Bis dahin werden wir die „Resilienz der Zivilisation“ erreicht haben – selbst wenn auf der Erde ernste Probleme auftreten, könnte der Mars zurückkehren, um die Erde zu retten.
Natürlich könnte es auch sein, dass die Erde dem Mars zu Hilfe kommt. Doch am wichtigsten ist, dass die Koexistenz zweier unabhängig voneinander lebensfähiger und mächtiger Planeten für das langfristige Überleben der menschlichen Zivilisation von entscheidender Bedeutung sein wird.
Ich glaube, dass jede Zivilisation, die auf mehreren Planeten lebt, eine zehnmal längere oder sogar noch viel längere Lebensdauer haben könnte. Eine Zivilisation auf einem einzelnen Planeten ist ständig mit unvorhersehbaren Bedrohungen konfrontiert, wie etwa selbstzerstörerischen Konflikten zwischen Menschen – wie dem Dritten Weltkrieg (obwohl wir hoffen, dass es nie dazu kommt) – und Naturkatastrophen wie Asteroideneinschlägen und Supervulkanausbrüchen.
Wenn wir nur einen Planeten hätten, würde eine Katastrophe wahrscheinlich das Ende der Zivilisation bedeuten. Hätten wir jedoch zwei, könnten wir überleben und uns sogar über den Mars hinaus ausdehnen, beispielsweise in den Asteroidengürtel, zu den Jupitermonden und sogar noch weiter in andere Sternensysteme.
Wir können tatsächlich zu den Sternen aufbrechen und dafür sorgen, dass „Science-Fiction“ nicht länger nur eine Fantasie ist.
Um dieses Ziel zu erreichen, müssen wir eine „schnell wiederverwendbare“ Rakete bauen, um die Kosten pro Flug und die Kosten pro Tonne, die zum Mars geschickt wird, so gering wie möglich zu halten. Dies erfordert, dass die Rakete schnell wiederverwendbar sein muss.
Tatsächlich scherzen wir intern oft, dass dies wie eine „schnelle, wiederverwendbare und zuverlässige Rakete“ sei, die drei „R“, was wie der Piratenruf „RRRR“ klingt, und der Schlüssel sind diese drei „R“.
Nun hat das SpaceX-Team erstaunliche Fortschritte bei der Einfangung der Riesenrakete gemacht.
Denken Sie einmal darüber nach: Unser Team hat das größte jemals von Menschenhand gebaute Flugzeug schon viele Male erfolgreich „gefangen“, und zwar auf eine völlig neuartige Art und Weise – indem es es mit riesigen „Essstäbchen“ aus der Luft gefangen hat. Dies ist wirklich ein unglaublicher technologischer Durchbruch.
Ich möchte fragen: Haben Sie eine solche Szene schon einmal gesehen?
Nochmals herzlichen Glückwunsch, das ist wirklich eine fantastische Leistung. Der Grund, warum wir die Rakete auf diese beispiellose Weise „einfangen“ müssen, liegt darin, dass eine schnelle Wiederverwendung der Rakete von entscheidender Bedeutung ist.
Der Super Heavy Booster ist riesig und hat einen Durchmesser von etwa 9 Metern. Wenn es mit seinen Landebeine auf der Plattform landet,
Anschließend müssen wir es wieder anheben, die Landebeine einfahren und es wieder auf die Startrampe setzen, was ein sehr komplizierter Vorgang ist. Und wenn wir denselben Turm, der es ursprünglich auf der Startrampe installiert hat, nutzen können, um es direkt aus der Luft aufzufangen und wieder an seinen Platz zurückzubringen, wäre das der beste Weg für eine schnelle Wiederverwendung.
Das heißt, die Rakete wurde von demselben Paar Roboterarme aufgefangen, das sie ursprünglich auf der Startrampe abgesetzt und dann sofort wieder in Startposition gebracht hatte.
Theoretisch könnte ein Super Heavy-Booster innerhalb einer Stunde nach der Landung neu gestartet werden.
Der Flug selbst dauert nur fünf bis sechs Minuten, danach wird es vom Turmarm aufgefangen und wieder auf der Startrampe abgesetzt. Das Nachfüllen des Treibstoffs und das Aufsetzen des Raumfahrzeugs dauert weitere 30 bis 40 Minuten. Damit könnten wir im Prinzip einmal pro Stunde, höchstens alle zwei Stunden, starten.
Dies ist die Grenze der Wiederverwendung von Raketen.
Die nächste große Aufgabe, die wir erledigen müssen, ist, das Raumschiff selbst zu „fangen“. Wir sind noch nicht da, aber wir werden es schaffen.
Wir hoffen, diese Technologie noch in diesem Jahr vorführen zu können und sie möglicherweise bereits in zwei bis drei Monaten testen zu können. Anschließend wird das Raumschiff auf den Booster gesetzt, mit Treibstoff befüllt und hebt erneut ab.
Allerdings wird die Wiederflugzeit des Starships etwas länger sein als die des Boosters, da es die Erde mehrere Male umrunden muss, bis seine Flugbahn wieder über dem Startplatz liegt. Trotzdem ist geplant, dass Starship mehrmals täglich Wiederholungsflüge durchführen kann.
Dies ist die neue Generation des „Raptor 3“-Motors und seine Leistung ist hervorragend. Wir müssen dem Raptor-Team ein Lob aussprechen, das ist wirklich aufregend.
Das Designkonzept des Raptor 3 besteht darin, dass kein herkömmlicher Hitzeschild erforderlich ist, wodurch an der Unterseite des Motors viel Gewicht gespart und die Zuverlässigkeit verbessert wird. Wenn es beispielsweise zu einem kleinen Treibstoffleck im Raptor-Triebwerk käme, würde der Treibstoff direkt in das bereits heiße Plasma gelangen und selten zu Problemen führen. Wäre der Motor in einem Strukturkasten eingeschlossen, wäre ein solches Leck sehr gefährlich.
Dies ist also Raptor 3. Wir müssen es vielleicht ein paar Mal wiederholen, aber dieser Motor stellt einen gewaltigen Fortschritt in puncto Nutzlastkapazität, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit dar. Man kann sagen, dass es sich um ein revolutionäres Raketentriebwerk handelt.
Ich würde sogar so weit gehen und sagen, dass der Raptor 3 fast wie ein Produkt „außerirdischer Technologie“ aussieht.
Als wir Branchenexperten erstmals Bilder des Raptor 3 zeigten, sagten diese, der Motor sei noch nicht vollständig zusammengebaut. Dann sagen wir ihnen: Dies ist der „unfertige“ Motor, er hat einen beispiellosen Wirkungsgrad erreicht und er läuft.
Darüber hinaus läuft es äußerst sauber und stabil.
Um diesen Motor zu erstellen, haben wir das Design stark vereinfacht. Beispielsweise haben wir sekundäre Flüssigkeitskreisläufe, elektrische Schaltkreise usw. direkt in die Motorstruktur integriert. Alle kritischen Systeme sind gut gekapselt und geschützt. Offen gesagt handelt es sich hierbei um ein Musterbeispiel für technisches Design.
Eine weitere Technologie, die für die Durchführung einer Marsmission von entscheidender Bedeutung ist, ist die Treibstoffversorgung aus der Umlaufbahn.
Man kann es sich ähnlich wie eine „Luftbetankung“ vorstellen, nur dass es sich diesmal um eine „Orbitalbetankung“ handelt und das Ziel die Rakete ist. Diese Technologie wurde in der Geschichte noch nie realisiert, ist aber aus technischer Sicht machbar.
Auch wenn dieser Vorgang immer etwas „nicht kindergerecht“ erscheint, muss das Treibmittel trotzdem umgefüllt werden. Es gibt keinen anderen Weg und dieser Schritt muss abgeschlossen werden.
Genauer gesagt docken zwei Raumschiffe im Orbit an und ein Raumschiff überträgt Treibstoff (Kraftstoff und Sauerstoff) auf das andere Raumschiff. Tatsächlich besteht der größte Teil der Masse aus Sauerstoff (fast 80 %), der Brennstoff macht nur etwa 20 % aus.
Daher lautet unsere Strategie: Zuerst ein Raumschiff voller Fracht in die Umlaufbahn bringen und dann mehrere Raumschiffe starten, die nur zum Auftanken gedacht sind, um den Treibstoff durch orbitale Auffüllung aufzufüllen. Sobald der Treibstoff voll ist, kann das Raumschiff zum Mars, zum Mond oder zu anderen Zielen aufbrechen.
Diese Technologie ist von entscheidender Bedeutung und wir hoffen, dass wir im nächsten Jahr unsere ersten Vorführungen durchführen können.
Eines der schwierigsten Probleme, das als nächstes gelöst werden muss, ist der wiederverwendbare Hitzeschild.
Bisher hat noch niemand einen orbitalen Hitzeschild entwickelt, der mehrfach verwendet werden kann. Dies ist eine äußerst schwierige technische Herausforderung. Sogar der Hitzeschild des Space Shuttles erfordert nach jedem Flug monatelange Wartung – zerbrochene Kacheln müssen repariert und jede einzelne Kachel überprüft werden.
Dies liegt daran, dass die hohen Temperaturen und der hohe Druck beim Wiedereintritt in die Atmosphäre extrem hart sind und es nur sehr wenige Materialien gibt, die diesen extremen Bedingungen standhalten können. Dabei handelt es sich hauptsächlich um einige moderne Keramiken wie Glas, Aluminiumoxid oder bestimmte Arten von Kohlenstoffmaterialien.
Allerdings korrodieren, brechen oder lösen sich die meisten Materialien nach wiederholtem Gebrauch ab und können dem enormen Druck beim Wiedereintritt kaum standhalten.
Dies wird das erste Mal sein, dass der Mensch wirklich ein „wiederverwendbares Wärmedämmsystem im Orbitalmaßstab“ entwickelt hat. Dieses System muss äußerst zuverlässig sein. Wir gehen davon aus, dass wir es in den kommenden Jahren weiter verfeinern und optimieren werden.
Die Technologie ist jedoch realisierbar. Wir verfolgen keine unmögliche Aufgabe, es ist im Rahmen der physikalischen Grenzen möglich – es ist nur sehr, sehr schwer zu erreichen.
Was die Marsatmosphäre betrifft, so besteht sie zwar hauptsächlich aus Kohlendioxid und scheint auf den ersten Blick „milder“ als die der Erde zu sein, tatsächlich ist sie jedoch schlimmer.
Wenn sich das Kohlendioxid beim Wiedereintritt in Plasma verwandelt, zerfällt es in Kohlenstoff und Sauerstoff. Dadurch ist der Gehalt an freiem Sauerstoff in der Marsatmosphäre höher als auf der Erde. Die Erdatmosphäre enthält nur etwa 20 % Sauerstoff, aber nach der Zersetzung des Plasmas könnte der Sauerstoffgehalt auf dem Mars doppelt oder sogar dreimal so hoch sein wie auf der Erde.
Dieser freie Sauerstoff würde den Hitzeschild heftig oxidieren und ihn beinahe „verbrennen“. Daher müssen wir sehr strenge Tests in einer CO2-Umgebung durchführen, um sicherzustellen, dass es nicht nur auf der Erde, sondern auch auf dem Mars funktioniert.
Wir möchten für die Erde und den Mars dasselbe Hitzeschildsystem und dieselben Materialien verwenden. Denn bei der Wärmedämmung sind viele technische Details zu beachten, beispielsweise muss sichergestellt werden, dass die Dämmplatten nicht reißen oder abfallen usw. Wenn wir mit demselben Material Hunderte von Tests auf der Erde durchführen, können wir uns darauf verlassen, dass es auch bei unserem tatsächlichen Flug zum Mars einwandfrei funktioniert.
Darüber hinaus arbeiten wir an der nächsten Generation von Raumschiffen, die viele Verbesserungen gegenüber den aktuellen Versionen aufweisen wird.
Beispielsweise ist die neue Generation von Raumschiffen höher und die „Zwischenstufe“ zwischen Rumpf und Booster ist sinnvoller gestaltet. Zu sehen sind die neuen Streben, die den Hot-Staging-Prozess reibungsloser gestalten.
Durch die sogenannte thermische Stufentrennung wird der Antrieb des Raumschiffs bereits vorgezündet, während der Booster noch brennt. Auf diese Weise können die Flammen der Starship-Triebwerke gleichmäßiger durch diese offenen Stützstrukturen abgeleitet werden, ohne die Booster zu beeinträchtigen.
Und dieses Mal werden wir diese Strukturen nicht wie zuvor wegwerfen, sondern sie mit dem Raumschiff fliegen lassen und recycelbar machen.
Die Höhe dieser Version des Raumschiffs wurde leicht erhöht, von ursprünglich 69 Metern auf 72 Meter. Was die Treibstoffkapazität betrifft, erwarten wir eine leichte Erhöhung, langfristig vielleicht auf 3.700 Tonnen. Ich schätze, dass es letztlich eher bei der 4.000-Tonnen-Marke liegen wird.
In Bezug auf den Schub, also das „Schub-Gewichts-Verhältnis“, könnten wir 8.000 Tonnen Schub erreichen oder ihn letztendlich sogar auf 8.003 Tonnen steigern – dies befindet sich im Prozess der kontinuierlichen Optimierung und Verbesserung. Ich schätze, dass wir letztendlich eine Konfiguration mit 4.000 Tonnen Treibstoff und fast 10.000 Tonnen Schub erreichen werden.
Dies ist die nächste Generation oder neue Version des Super Heavy.
Die Unterseite des Boosters sieht möglicherweise etwas „kahl“ aus, da die Triebwerke des Raptor 3 keinen Hitzeschild benötigen. Es könnte also so aussehen, als würde etwas fehlen. Tatsächlich liegt das aber nur daran, dass diese Triebwerke nicht die ursprüngliche Schutzstruktur benötigen.
Raptor 3 ist dem heißen Plasma direkt ausgesetzt, ist jedoch sehr leicht konstruiert und benötigt keine zusätzliche Isolierung.
Dieses System beinhaltet auch eine Hot Stage Integration, die meiner Meinung nach wirklich cool aussieht. Die neue Version des Raumschiffs ist zudem etwas länger und leistungsstärker; die Treibstoffkapazität wurde auf 1.550 Tonnen erhöht. Auf lange Sicht können es etwa 20 % mehr sein.
Auch das Design des Hitzeschildes ist stromlinienförmiger, mit einem sehr glatten Übergang vom Rand der Dämmschicht zur „Leeseite“, nicht mehr mit den gezackten Dämmkacheln. Ich finde, es sieht auch sehr schlicht und elegant aus.
Die aktuelle Version verfügt noch über 6 Engines, zukünftige Versionen werden jedoch auf 9 aktualisiert.
Dank der Verbesserungen am Raptor 3 haben wir eine geringere Motormasse und einen höheren spezifischen Impuls erreicht, was eine höhere Effizienz bedeutet. Starship Version 3 ist ein großer Fortschritt. Ich denke, es erfüllt alle unsere Kernziele:
Normalerweise muss eine neue Technologie drei Iterationsgenerationen durchlaufen, um wirklich ausgereift und benutzerfreundlich zu werden. Der Raptor 3, die dritte Generation von Starship und Boostern, wird über alle wichtigen Fähigkeiten verfügen, die wir brauchen: schnelle Wiederverwendbarkeit, zuverlässiger Betrieb und orbitale Treibstoffversorgung.
Dies alles sind notwendige Voraussetzungen dafür, dass sich der Mensch zu einer multiplanetaren Spezies entwickeln kann, und all dies wird in Starship 3.0 erreicht. Wir planen, es Ende dieses Jahres erstmals auf den Markt zu bringen.
Sie erkennen, dass links der aktuelle Stand, in der Mitte unsere Zielversion für Ende dieses Jahres und rechts die langfristige Entwicklungsrichtung für die Zukunft dargestellt ist. Die endgültige Höhe wird etwa 142 Meter betragen.
Aber auch die Zwischenversion, die Ende dieses Jahres starten soll, ist durchaus in der Lage, eine Marsmission durchzuführen. Nachfolgende Versionen werden die Leistung weiter verbessern. So wie wir es in der Vergangenheit mit der Falcon 9 getan haben, werden wir die Rakete weiter verlängern und ihre Tragfähigkeit erhöhen. Dies ist unser Entwicklungspfad, einfach und klar.
Ich möchte jedoch betonen, dass diese Version der Rakete, deren Start für Ende des Jahres geplant ist, bereits ausreicht, um das Ziel der Menschheit zu unterstützen, auf mehreren Planeten zu überleben. Als nächstes müssen wir die Effizienz weiter steigern, die Kapazitäten erweitern, die Kosten pro Tonne senken und dafür sorgen, dass die Reise zum Mars für jeden Menschen günstiger wird.
Wie ich bereits sagte, besteht unser Ziel darin, jedem, der zum Mars ziehen und am Aufbau einer neuen Zivilisation mitwirken möchte, die Möglichkeit dazu zu geben.
Denken Sie einfach mal darüber nach, wie cool wäre das? Auch wenn Sie selbst nicht hingehen möchten, gibt es vielleicht einen Sohn, eine Tochter oder einen Freund, der gerne mitkommen würde. Ich glaube, dies wäre eines der größten Abenteuer, das die Menschheit jemals erleben könnte – zu einem anderen Planeten zu gehen und mit unseren eigenen Händen eine neue Zivilisation aufzubauen.
Ja, irgendwann werden unsere Raumschiffe mit 42 Triebwerken ausgestattet sein – das ist schon fast vorherbestimmt, wie der große Prophet Douglas Adams in seinem Buch „Per Anhalter durch die Galaxis“ vorhersagte: Die ultimative Antwort auf die Frage nach dem Leben ist 42.
Das Raumschiff wird also letztendlich 42 Triebwerke haben, so ist das Universum nun einmal (lacht).
Lassen Sie uns über die Tragfähigkeit sprechen. Das Erstaunlichste daran ist, dass das Starship, wenn es vollständig wiederverwendbar ist, eine Transportkapazität von 200 Tonnen in einer niedrigen Erdumlaufbahn haben wird. Was ist das Konzept? Dies entspricht der doppelten Kapazität der Saturn-V-Mondrakete. Während die Saturn V eine Einwegrakete war, ist das Starship vollständig wiederverwendbar.
Wenn das Raumschiff ebenfalls ein Einwegraumschiff ist, kann seine Transportkapazität in der erdnahen Umlaufbahn sogar 400 Tonnen erreichen.
Was ich also sagen will: Dies ist eine sehr große Rakete. Aber wenn wir das „Überleben der Menschheit auf mehreren Planeten“ erreichen wollen, müssen wir über eine so große Rakete verfügen. Im Zuge der Realisierung der Mars-Einwanderung können wir auch viele coole Dinge tun, wie zum Beispiel den Bau einer Basis auf dem Mond – Lunar Base Alpha.
Vor langer Zeit gab es eine Fernsehserie namens „Moon Base Alpha“. Obwohl einige der physikalischen Einstellungen in der Show nicht sehr zuverlässig waren, wie etwa die Mondbasis, die aus der Erdumlaufbahn abzudriften schien (lacht), sollte der Bau einer Basis auf dem Mond kurz gesagt der nächste Schritt nach dem Apollo-Mondlandeprogramm sein.
Es wäre wirklich cool, sich vorzustellen, wir könnten auf dem Mond eine riesige Forschungsstation bauen, um die Natur des Universums zu erforschen.
Also, wann können wir zum Mars reisen?
Das Startfenster zum Mars öffnet sich alle zwei Jahre, genauer gesagt alle 26 Monate. Das nächste Mars-Fenster wird Ende nächsten Jahres sein, also in etwa 18 Monaten, wahrscheinlich im November oder Dezember.
Wir werden unser Bestes tun, um diese Gelegenheit zu nutzen. Wenn wir Glück haben, haben wir jetzt meiner Meinung nach eine 50:50-Chance, unser Ziel zu erreichen.
Der Schlüssel zum Erfolg der Marsmission liegt darin, ob die Technologie zur orbitalen Treibstoffversorgung rechtzeitig fertiggestellt werden kann. Wenn wir diese Technologie vor Ablauf der Frist fertigstellen können, werden wir Ende nächsten Jahres das erste unbemannte Raumschiff zum Mars schicken.
Als Nächstes sehen Sie eine Demonstration, wie der Flug von der Erde (blau) zum Mars (rot) abläuft.
Tatsächlich ist die von der Flugbahn von der Erde zum Mars zurückgelegte Distanz fast tausendmal so groß wie die Entfernung zum Mond.
Sie können nicht in einer geraden Linie direkt zum Mars fliegen, Sie müssen sich auf einer elliptischen Umlaufbahn bewegen – die Erde befindet sich in einem Brennpunkt der Ellipse und der Mars am anderen Ende der Umlaufbahn. Sie müssen außerdem die Position und den Zeitpunkt des Raumfahrzeugs in der Umlaufbahn genau berechnen, um sicherzustellen, dass es die Umlaufbahn des Mars kreuzt.
Dies wird als Hohmann-Transfer bezeichnet und ist die Standardmethode für die Reise von der Erde zum Mars.
Wenn Sie einen Starlink-WLAN-Router haben, können Sie sich das Logo oben ansehen, das diesen Orbitaltransfer veranschaulicht. Der von Starlink bereitgestellte Satelliten-Internetdienst ist eines der Projekte, die die Reise der Menschheit zum Mars finanzieren.
Deshalb möchte ich allen, die Starlink nutzen, ganz besonders danken – Sie tragen dazu bei, die Zukunft der menschlichen Zivilisation zu sichern, Sie helfen der Menschheit, Teil einer Zivilisation auf mehreren Planeten zu werden, und Sie helfen der Menschheit, in das „Zeitalter der Raumfahrt“ einzutreten. Danke schön.
Hier ist ein grober Plan: Wir hoffen, die Häufigkeit und Anzahl der Flüge zum Mars deutlich zu erhöhen, wenn sich jedes Mars-Startfenster öffnet (also etwa alle zwei Jahre).
Letztendlich ist es unser Ziel, pro Marsfenster 1.000 bis 2.000 Raumschiffe zum Mars zu starten. Natürlich handelt es sich hierbei nur um eine Schätzung der Größenordnung, aber meiner Meinung nach müssten etwa eine Million Tonnen Materialien auf die Marsoberfläche geliefert werden, um eine autarke Zivilisation auf dem Mars zu errichten.
Nur wenn der Mars über solche grundlegenden Fähigkeiten verfügt, kann er wirklich den „Sicherheitspunkt der Zivilisation“ erreichen. Das heißt, selbst wenn die Erde keine weiteren Versorgungsgüter mehr liefern kann, kann die Marszivilisation überleben und sich unabhängig entwickeln.
Dabei darf es an nichts fehlen, nicht einmal an einem so winzigen, aber entscheidenden Element wie Vitamin C. Mars muss über alles verfügen, was er braucht, um echtes Wachstum zu erzielen.
Ich schätze, es werden etwa 1 Million Tonnen sein, vielleicht 10 Millionen Tonnen und hoffentlich nicht 100 Millionen Tonnen, das wäre zu viel. Aber egal was passiert, wir werden alles daran setzen, dieses Ziel so schnell wie möglich zu erreichen und die Zukunft der menschlichen Zivilisation zu sichern.
Wir prüfen derzeit mehrere mögliche Standorte für eine Marsbasis, wobei die Region Arcadia derzeit zu unseren Favoriten zählt. Auf dem Mars gibt es viele „Landressourcen“, aber wenn man verschiedene Faktoren berücksichtigt, wird die Auswahl sehr klein:
Beispielsweise darf es nicht zu nahe an den Polen liegen (die Umgebung ist zu extrem), es muss in der Nähe des Eises liegen, um Wasser zu erhalten, und das Gelände darf nicht zu zerklüftet sein, um eine sichere Landung der Rakete zu gewährleisten.
Wenn alle diese Faktoren berücksichtigt werden, ist Arcadia einer der idealeren Standorte. Meine Tochter heißt übrigens auch Arcadia.
In der Anfangsphase werden wir die ersten Raumschiffe zum Mars schicken, um wichtige Daten zu sammeln. Diese Schiffe werden humanoide Optimus-Roboter an Bord haben, die als erste eintreffen, die Umgebung erkunden und erste Vorbereitungen für die Ankunft der Menschen treffen.
Wenn es uns tatsächlich gelingt, das Raumschiff bis Ende nächsten Jahres zu starten und erfolgreich den Mars zu erreichen, wird das ein sehr schockierendes Bild sein. Berechnungen der Umlaufzeit zufolge wird dieses Raumschiff den Mars im Jahr 2027 erreichen.
Stellen Sie sich den humanoiden Roboter Optimus vor, der auf der Oberfläche des Mars läuft. Das wäre ein bahnbrechender Moment.
Dann werden wir im nächsten Marsfenster in zwei Jahren versuchen, Menschen zum Mars zu schicken. Dies setzt voraus, dass die vorherigen unbemannten Missionen erfolgreich gelandet sind. Wenn alles gut geht, werden wir beim nächsten Start Menschen auf dem Mars haben und wirklich mit dem Aufbau der Infrastruktur auf dem Mars beginnen.
Natürlich können wir zur Sicherheit auch eine weitere Roboterlandemission von Optimus durchführen und den dritten Start zu einer bemannten Mission machen. Die konkreten Ergebnisse hängen von den tatsächlichen Ergebnissen der beiden vorherigen Male ab.
Erinnern Sie sich an das berühmte Foto? – Arbeiter des Empire State Building essen ihr Mittagessen, während sie auf einem Stahlträger sitzen. Wir hoffen, dass wir ähnliche klassische Szenen auf dem Mars einfangen können. Für die Marskommunikation werden wir eine Version des Starlink-Systems verwenden, um einen Internetdienst bereitzustellen.
Selbst bei Lichtgeschwindigkeit ist die Verzögerung von der Erde zum Mars spürbar – im besten Fall etwa 3,5 Minuten und im schlimmsten Fall bis zu 22 Minuten oder mehr, wenn sich der Mars auf der anderen Seite der Sonne befindet.
Die Hochgeschwindigkeitskommunikation zwischen Mars und Erde ist tatsächlich eine Herausforderung, aber Starlink ist in der Lage, dieses Problem zu lösen.
Als nächstes werden die ersten Menschen den Grundstein auf dem Mars legen und einen langfristigen Außenposten errichten. Wie ich bereits sagte, besteht unser Ziel darin, den Mars so schnell wie möglich autark zu machen.
Dieses Bild ist unsere grobe Vorstellung der ersten Stadt auf dem Mars.
Ich vermute, dass wir die Startrampe weiter von der Landezone entfernt bauen werden, um Unfälle zu vermeiden. Auf dem Mars werden wir extrem von Solarenergie abhängig sein. In der Frühphase des Mars war die Oberfläche noch nicht „terrainisiert“, so dass sich die Menschen nicht frei auf ihr bewegen konnten. Sie mussten „Marsanzüge“ tragen und in geschlossenen Strukturen leben, die Glaskuppeln ähnelten.
Aber es ist möglich. Wir hoffen, den Mars irgendwann in einen erdähnlichen Planeten umzuwandeln.
Unser langfristiges Ziel ist es, während jedes Mars-Transferfensters (ungefähr alle zwei Jahre) mehr als eine Million Tonnen Material zum Mars zu transportieren. Erst wenn wir dieses Niveau erreichen, können wir wirklich mit dem Aufbau einer „seriösen Mars-Zivilisation“ beginnen – die Lieferung von „Millionen Tonnen“ Material pro Fenster ist unser ultimativer Standard.
Zu diesem Zeitpunkt werden wir eine große Zahl von Raumhäfen benötigen. Da Flüge nicht jederzeit durchgeführt werden können und sich nur auf den Zeitraum des Startfensters konzentrieren können, werden Tausende oder sogar zweitausend Raumschiffe in der Erdumlaufbahn versammelt sein und darauf warten, gleichzeitig abzuheben.
Stellen Sie sich vor – genau wie in „Battlestar Galactica“ versammeln sich Tausende von Raumschiffen im Orbit und starten gleichzeitig zum Mars. Es wäre eine der spektakulärsten Szenen der Menschheitsgeschichte.
Natürlich werden wir bis dahin auch eine große Zahl an Marslande- und Startrampen benötigen. Wenn Tausende von Raumschiffen kommen, benötigen Sie mindestens einige Hundert Landeplätze oder müssen die Landezone nach der Landung schnell und effizient räumen können.
Dieses Problem werden wir später lösen (lacht). Kurz gesagt: Der Bau der ersten außerirdischen Stadt der Menschheit auf dem Mars wäre eine unglaubliche Leistung. Dies ist nicht nur eine brandneue Welt, sondern auch eine Gelegenheit für die Bewohner des Mars, das Modell der menschlichen Zivilisation zu überdenken:
Welche Regierungsform wünschen Sie sich?
Welche neuen Regeln würden Sie gerne eingeführt sehen?
Auf dem Mars haben die Menschen die Freiheit, das Gefüge der Zivilisation neu zu schreiben.
Dies ist eine Marsianer-Entscheidung.
Also, okay – lasst es uns erledigen.
Vielen Dank an alle!
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