Nach dem Besuch der Beijing Auto Show geriet Lei Jun in tiefe Verzweiflung.
Die 10-tägige Beijing Auto Show ist zu Ende.
In diesem Zeitraum hat sich Peking zum Themenzentrum der globalen Automobilindustrie entwickelt. Mehr als 1.500 Unternehmen stellten aus, 278 neue Energiemodelle wurden vorgestellt, 117 neue Autos feierten ihr weltweites Debüt, 163 Pressekonferenzen und der Passagierstrom erreichte mit 892.000 einen Rekordwert .
Der beliebteste Stand war natürlich Xiaomi Motors, der mehr als 150.000 Besucher anzog. Am ersten Tag der Automesse drängte sich das Gedränge auf drei Etagen, und die verspäteten Reporter konnten sich nur durch die Menge beschweren, warum sie kein Superteleobjektiv mitgebracht hatten.
Nach der Pressekonferenz schloss sich Lei Jun selbst der „Ausstellungsreisegruppe“ an und besuchte Dutzende Stände, was vor Ort für großes Aufsehen sorgte. In den nächsten Tagen dominierte weiterhin „Folge Lei Jun zur Beijing Auto Show“ die heiße Suchliste.
Doch womit niemand gerechnet hatte, war, dass Lei Jun nach dem Besuch der Ausstellung in tiefe Verzweiflung verfiel.
Auf der kürzlich abgehaltenen Jahrestagung des Zhongguancun-Forums 2024 teilte Lei Jun seine Gefühle nach dem Besuch der Automesse mit. Lei Jun glaubt, dass das aktuelle Volumen inländischer Autokreise ein „homogenes Volumen“ ist. Für ihn ist es schwer zu verstehen, warum chinesische Autofirmen so viele „gleiche Produkte“ herstellen.
Nach dem Besuch war ich ziemlich enttäuscht. Sie stellen keine Produkte her, sondern verlassen sich vollständig auf Täuschung.
Zwar stehen die Äußerungen von Lei Jun im Einklang mit den dahinter stehenden Unternehmensinteressen, aber seine Ansichten selbst sind nicht unvernünftig.
Mit zunehmender Reife der inländischen Industriekette für neue Energiefahrzeuge wird der Fahrzeugherstellungszyklus immer kürzer und die Schwelle wird immer niedriger. Vor einem solchen Branchenhintergrund ist die Automobilherstellung einiger neuer Power-Car-Unternehmen wie das Kochen eines Topfes „Nordost-Eintopf“. Die Rohstoffe sind nichts anderes als Rippchen, Bohnen, Kartoffeln, Tomaten usw., und die Autos, die sie bauen, sind alle ähnlich.
Unter dem Tumult konzentrieren sich die Entwicklungsprozesse einiger Unternehmen zunehmend auf Kosten und Effizienz, und die kühnen „Benutzeranforderungen“ an PPT sind zu einem Werkzeug zum Geschichtenerzählen geworden.
Nur durch die Nähe zum Nutzer können wir ihn für uns gewinnen
Offizielle Daten zeigen, dass Xiaomi Motors seit Beginn der Auslieferung am 3. April die Auslieferung von 7.058 Fahrzeugen in 28 Tagen abgeschlossen hat. Mit Stand vom 30. April um 24:00 Uhr erreichte die Zahl der gesperrten Bestellungen 88.063 Fahrzeuge.
Dies steht im Widerspruch zur aktuellen Verlangsamung der Gesamtwachstumsrate des reinen Elektromarkts.
Die Leute begannen darüber nachzudenken, warum Xiaomi Automobile mit einer Geschwindigkeit starten konnte, die den Bekanntheitsgrad der Branche übertraf. Wird die Markenakkumulation von Lei Jun und Xiaomi allein ausreichen, um dieses Branchenwunder zu vollbringen?
Rückblickend auf die zweistündige Produkteinführung des Xiaomi SU7 verriet Lei Jun nicht allzu viel über die regulären Funktionen des Produkts, wie z. B. das vom Stadtpiloten unterstützte Fahren, die 800-V-Ultraschnellladetechnologie und die Beschleunigung von null auf 100 Kilometer in 3 Sekunden und andere regelmäßige Highlights erwähnte Lei Jun kurz und einige Informationen wurden sogar direkt im Video angezeigt, ohne dass auf Details eingegangen werden muss.
Offensichtlich ist das Ziel von Lei Jun klar: dem Publikum die Einzigartigkeit des Xiaomi SU7 deutlich zu zeigen .
Mit 13 Jahren Erfahrung in der Mobiltelefonherstellung hat Xiaomi bereits eine große Anzahl von Markenfans gewonnen. Wenn Xiaomi in den Automobilbereich einsteigt, werden diese Benutzer natürlich zum potenziellen Kundenstamm von SU7. Diese Benutzergruppe verfügt jedoch nur über begrenzte Kenntnisse über Automobilprodukte und -märkte. Lei Jun, der neu in der Automobilindustrie ist, muss nicht nur ein gutes Auto bauen, sondern auch eine Reihe von Konfigurationen durchlaufen, um das Wort zu formulieren. einfach zu bedienen“ auf seinem Gesicht.
——Dies ist einer der Gründe, warum Xiaomi Auto im Dezember technische Inhalte separat veröffentlicht hat.
Die Technik bestimmt die Höhe und der Bedarf bestimmt die Breite. Den Daten über Single-Locked-Benutzer nach zu urteilen, ist die Strategie von Lei Jun erfolgreich.
Von Xiaomi veröffentlichte Daten zeigen, dass der Anteil weiblicher Direktkäufer des Xiaomi SU7 bei bis zu 28 % liegt. Lei Jun prognostizierte außerdem, dass der Anteil weiblicher Autobesitzer unter Berücksichtigung von Geschenken oder Einkäufen für Familienmitglieder voraussichtlich auf 40 bis 50 % steigen wird.
Dieses Verhältnis ist auf dem Markt für Sportlimousinen äußerst ausgeprägt und übertrifft sogar das von Porsche, das für seinen hohen Anteil weiblicher Autobesitzer bekannt ist.
Xiaoju ist ein 1995 geborenes Mädchen. Ursprünglich hatte sie vor, eine Langstreckenversion des Tesla Model 3 zu kaufen, befürchtete jedoch, dass der Preis später sinken würde, und zögerte daher lange, bevor sie eine Entscheidung traf. Zu diesem Zeitpunkt änderte die Veröffentlichung von SU7 ihre Meinung.
Obwohl sie selbst noch nie ein Xiaomi-Handy gekauft hat, hat sie als Generation, die in der Internetwelle aufgewachsen ist, auch von Lei Juns „Status“ in der Mobiltelefonbranche gehört. Nachdem sie sich die Xiaomi-Auto-Pressekonferenz angesehen hatte, entschied sie sich sofort dazu Kaufen Sie ein SU7 Pro.
„Eigentlich habe ich beschlossen, es zu kaufen, als ich das erste Drittel davon gesehen habe“, erinnert sich Xiaoju. Damals sprach Lei Jun zufällig über „gutes Aussehen und Sonnenschutz“.
Ganz gleich, ob es sich um einen leicht erreichbaren Schirmschlitz handelt, um eine helle Taschenlampe, die sich in eine Powerbank verwandeln lässt, oder um einen Sonnenschirm, bei dem Autobesitzerinnen ihre Eisärmel ausziehen können – das sind alles berührende Inspirationen von Lei Jun das „Herz“ der Nutzer. An diesem Abend erläuterte er nacheinander die Vorteile des SU7 und zeigte damit seine Aufrichtigkeit, dass „es 30.000 billiger ist als das Modell 3“.
Das ist das Genie von Lei Jun.
Von Lei Jun waren nicht nur die Benutzer beeindruckt, die gehorsam bezahlten, sondern auch viele Medien- und Herstellermitarbeiter aus Übersee. Einige von ihnen trugen schicke Anzüge, einige trugen lange Waffen und kurze Kanonen sowie große und kleine Taschen . Einige trugen lange Gewänder und hatten Bärte.
Laut Statistiken des Organisationskomitees der Beijing Auto Show wurden am ersten Tag der Auto Show 1.148 ausländische Medienreporter begrüßt, und 7.401 ausländische Händler kamen, um die Show zu besuchen und die Gesamtzahl der internationalen Besucher in den 10 Tagen zu besprechen Die Show erreichte 28.000. Die herausragende Leistung und Innovationskraft chinesischer Automobile hat ihnen großes Lob eingebracht, und Xiaomi SU7 ist zu einem ihrer Vertreter geworden.
Ein Mitarbeiter eines Herstellers einer ausländischen Marke sagte dem Dong Auto Club, dass es für ihn und mehrere Kollegen ein großer Schock gewesen sei, auf der chinesischen Automesse zu sein.
Automobilhersteller außerhalb Chinas sollten darauf achten, dass sie sofort nutzernahe Produkte auf den Markt bringen müssen.
Er sagte dies höflich mit einem Lächeln, aber gleichzeitig runzelte er leicht die Brauen.
Benutzer brauchen mehr als Kühlschränke, Farbfernseher und große Sofas
Wenn es um die Wörter „Benutzer“ und „Nachfrage“ geht, gibt es einen Autohersteller, an dem man nicht vorbeikommt, und das ist Li Auto. „Konzentrieren Sie sich auf den Benutzernutzen und übertreffen Sie die Benutzerbedürfnisse“ ist ihre grundlegende Methode zur Herstellung von Produkten.
Nach Ansicht von Li Xiang bedeutet das Übertreffen der Benutzerbedürfnisse, zum Wesen des Produkts zurückzukehren. Der wahre Benutzerwert muss darin bestehen, Benutzern bei der Lösung eines bestimmten Problems oder der Erledigung einer bestimmten Aufgabe zu helfen, und nicht nur in der Bereitstellung einer einfachen Funktion.
Bei Li Auto ist der Ausgangspunkt für die gesamte Arbeit des Teams die PEA (Product Experience Assessment). Unabhängig davon, ob es sich um die Bereitstellung einer Dienstleistung, die Durchführung einer Pressekonferenz oder die Entwicklung einer Produktfunktion handelt, muss diese zur PEA-Prüfung eingereicht werden.
In Bezug auf die Überprüfung von Anforderungen verfügt Ideal auch über eine eigene Methode, deren Kern im Wort „Szenario“ liegt.
Sagen Sie nicht aus dem Nichts, ob diese Anforderung besteht, sondern überprüfen Sie sie in konkreten Szenarien, um zu sehen, ob das Szenario real genug ist und ob die Umsetzung gründlich genug ist. In einem solchen geordneten Modell verfügt das ideale Team über ein umfassenderes Verständnis der Benutzeranforderungen. Der Ausdruck „Benutzeranforderungen übertreffen“ wird natürlich nicht zu einem leeren Gerede.
Entdecken Sie die wahren Bedürfnisse der Benutzer und verwandeln Sie die Schwachstellen anderer in Ihre eigenen Verkaufsargumente. Dies ist die Methodik, die Li Xiang nach der Auslieferung von 700.000 Fahrzeugen zusammenfasste.
Aber leider haben einige Führungskräfte von Automobilherstellern diese Methodik fälschlicherweise in drei Worten zusammengefasst: Kühlschrank, Farbfernseher und großes Sofa . Infolgedessen lasen Führungskräfte auf Pressekonferenzen ähnliche Manuskripte, soziale Plattformen waren mit ähnlichen Marketinginhalten gefüllt und Verkäufer verwendeten ähnliche Wörter, um ähnliche Autos zu verkaufen.
Das Hauptthema ist „Ich habe, was andere haben“. Wenn du es nicht kannst, stimmt etwas mit dir nicht.
Einige Blogger glauben sogar extrem, dass Autos wie heutige Mobiltelefone zum Sitzen da sind und irgendwann alle Autos eine sogenannte „Optimalform“ in Bezug auf Platz, Energieverbrauch, Erfahrung und Kosten sein werden.
Die Realität ist jedoch, dass aktuelle Mobiltelefonmarken immer noch ihre eigene Einzigartigkeit bewahren und kontinuierliche Innovationen in Form und Stilisierung bei der Anpassung weiterhin die positive Entwicklung des Mobiltelefonmarktes fördern. Im Gegenteil: Der durch Produkthomogenität verursachte harte Wettbewerb wird nur zu einem erheblichen Ressourcenverbrauch in der Branche führen. In diesem Fall scheint der Preiskampf für Unternehmen zur einzigen Überlebensmöglichkeit geworden zu sein, während Individualität und Innovation nach und nach zur Fantasie geworden sind.
Spüren Sie Lei Juns Verzweiflung?
Was das Dienstalter angeht, sind Lei Jun und seine Xiaomi Motors zwar Neulinge im Automobilbau, aber gerade deshalb können sie sich vom traditionellen Denken im Automobilbau lösen. Genau wie bei den „ersten Prinzipien“ hinter Musk und Tesla müssen neue Spieler manchmal nichts lernen.
Lei Jun hat in letzter Zeit mehrmals einen Punkt erwähnt: Machen Sie das Auto so einfach wie möglich und lassen Sie den Benutzer Zubehör auswählen, das seinen Bedürfnissen entspricht . Mit anderen Worten: Befriedigen Sie zuerst den Geschmack der meisten Menschen und stellen Sie dann eine Flasche Chilisauce auf den Tisch. Wer scharfes Essen möchte, kann es selbst hinzufügen.
Dies ist eine neue Möglichkeit für Xiaomi Auto, seine Persönlichkeit zu formen und ein Label zu schaffen, und es ist auch Xiaomis neue Denkweise hinsichtlich der Benutzerbedürfnisse.
Die Automobilindustrie braucht mehr neues Denken wie dieses.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo