Nach dem Wunderauto MINI EV brachte Wuling seine erste Limousine auf den Markt und zielte auf die „drei großen Mütter auf der Straße“ ab.

In Liuzhou gibt es neben Schneckennudeln auch „gehackten Pfefferfischkopf“.

Verstehen Sie mich nicht falsch, der hier erwähnte „Fischkopf mit gehacktem Pfeffer“ ist nicht das berühmte traditionelle Gericht aus der Shonan-Region. In Liuzhou, Guangxi, hat sich „Fischkopf mit gehacktem Pfeffer“ von einem hausgemachten Gericht zu einem häufigen Besucher in belebten Straßen entwickelt.

Im Jahr 2020 schloss SAIC-GM-Wuling eine Zusammenarbeit mit der Stadtregierung von Liuzhou. Wuling investierte offiziell in Liuzhous Tourismusdienstleistungen für die gesamte Region. Basierend auf seinem Miniauto Baojun E100 schuf das Unternehmen eine intelligente Reiseplattform „WarmCar Shared Car“, um sich zu öffnen die letzte Meile zwischen städtischen Attraktionen. Die Fahrzeuglänge von 2,4 Metern bietet ausreichend Komfort für die Reise. Die vom Baojun E100 vertretenen Miniautos tragen den Spitznamen „Chopped Pepper Fish Head“. Mit der Popularität des Wuling Hongguang MINI EV haben Miniautos einen phänomenalen „Sturm“ auf dem nationalen Automobilmarkt ausgelöst.

Drei Jahre später, als der Markt für Miniautos zu „schwinden“ begann, stand Wuling, bekannt als „Meister der Miniautos“, an der Spitze des Automarkts der A0-Klasse und blickte auf den nächsten Hügel.

Am Wuling Technology Evolution Day heute Abend (16. Oktober) hat Wuling offiziell seine erste Limousine, Starlight, vorgestellt, die als „Super-A-Klasse-Familienlimousine“ positioniert ist. Die „Auslastung“ des Fahrzeugs liegt bei über 57,9 %, und es konzentriert sich auf der komfortablen und platzsparenden Route. Der neue Wuling Starlight bietet zwei Antriebsstrukturen: reine Elektro- und Hybridantriebe und wird voraussichtlich Ende November offiziell auf den Markt kommen.

Wuling möchte sein eigenes neues Energie-Familienauto bauen.

Der „Gott“, der den Berg hinuntergegangen ist, nimmt einen anderen Weg den Berg hinauf

Der Ruhm von Miniautos war schon immer Wulings Hintergrund.

1982 lief das erste handgefertigte Minicar der Liuzhou Tractor Factory offiziell vom Band; 1985 änderte die Liuzhou Tractor Factory ihren Namen in Liuzhou Minicar Factory und stieg mit der Produktion von Minicars in die Automobilindustrie ein. Hier begann die Geschichte der Minicars von Wuling. Ein Jahr ins Schreiben.

Wenn das „Zauberauto“ Wuling Hongguang Wulings wichtigste Chance auf dem Weltautomarkt war, dann ist der 2020 auf den Markt gebrachte Wuling Hongguang MINI EV der bedeutendste Wendepunkt im Automobilherstellungsprozess von Wuling.

Wuling wird alles bauen, was die Menschen brauchen.

Unterstützt durch Wulings „Mikrokosten- und hochwertiges“ Fahrzeugherstellungskonzept hat Wuling Hongguang MINI EV das Marktfenster für Modelle der A00-Klasse erreicht. Mit einem Startpreis von weniger als 30.000 Yuan hat MINI EV ein „großes Debüt“ gefeiert. „Wunder“-Show.

Im ersten Geschäftsjahr nach seiner Einführung (2021) erreichte der Gesamtabsatz des Wuling Hongguang Mini EV 426.500 Einheiten, was 75,87 % des Gesamtabsatzes der SAIC-GM-Wuling-Modelle ausmacht; im Jahr 2022 werden die Verkäufe des MINI EV beginnen eine explosive Zeit. Die kumulierten Auslieferungen für das Jahr stiegen im Vergleich zum Vormonat um 29,9 %, mit einem Einzelmodellabsatz von 554.000 Einheiten. Als Vergleich: Teslas Gesamtabsatz im gleichen Zeitraum betrug „nur“ 439.000 Einheiten.

Das starke Umsatzwachstum macht Wuling nicht nur zum schnellsten Automobilhersteller der Welt, der im Jahr 2022 eine Million Verkäufe erreicht, sondern strahlt auch neue Energie auf die untergeordnete Modellstruktur aus. Auf der Pressekonferenz gab Sixing, Markendirektor von Wuling Motors, bekannt, dass das Aufkommen des MINI EV die Ökologie des Modellmarkts der A00-Klasse verändert hat und die neue Energiedurchdringungsrate auf dem inländischen Markt für Mobilitätsroller auf 99 % beschleunigt wurde.

Angesichts der wilden Marktleistung und der gesunden Marktökologie ist es nicht übertrieben zu sagen, dass Wuling der „Gott“ auf dem Miniautomarkt ist.

Der „tropische Sturm“ auf dem Miniautomarkt hat sich jedoch nicht bis 2023 ausgeweitet. Mit der Sättigung des Modellmarktes der A00-Klasse musste es mit dem Wuling Hongguang MINI EV ab dem vierten Quartal des letzten Jahres bergab gehen. Im ersten Halbjahr dieses Jahres betrug das Gesamtverkaufsvolumen des MINI EV 122.000 Einheiten. Das schwache Verkaufsvolumen wirkte sich direkt auf die Gewinnentwicklung des Konzerns aus. Laut dem Halbjahresfinanzbericht der SAIC-Gruppe gingen die Betriebseinnahmen von SAIC-GM-Wuling im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um etwa 6 Milliarden Yuan zurück, und der Nettogewinn sank im Jahresvergleich um 89 %.

Die Müdigkeit des MINI EV ist schwerwiegender, als wir uns vorgestellt haben.

Wenn Wuling seine Position unter den drei umsatzstärksten inländischen neuen Energiemarken festigen will, muss es sich schnell anpassen und den nächsten Umsatzdurchbruch finden. Als Wuling den Berg hinunterging, nahm er den daneben liegenden Markt für Familienlimousinen der A-Klasse ins Visier.

Brand Director Sixing verriet uns außerdem, dass Wuling eine Untersuchung zum Modellmarkt der A00-C-Klasse durchgeführt habe und schließlich herausgefunden habe, dass bei diesen fünf Modellklassen die neue Energiedurchdringungsrate der A00-Klasse unendlich nahe bei 100 % liege Die neue Energiedurchdringungsrate des A-Klasse-Autos liegt unendlich nahe bei 100 %. Die Energiedurchdringungsrate beträgt nur 20,9 %, was auch die Modellklasse mit der niedrigsten Durchdringungsrate neuer Energie ist. Darüber hinaus stellte Wuling dies auch unter fest Die Top Ten der verkauften A-Klasse-Autos im Jahr 2023, die „Drei Tanten auf der Straße“, sind eindrucksvoll aufgelistet, und inländische Modelle belegen nur einen von ihnen.

Für Wuling, das sich „auf den Bau von Autos für die Menschen konzentriert“, ist der Markt für Familienautos der A-Klasse groß genug. Der Bau eines vom Markt bevorzugten inländischen Familienautos der A-Klasse ist Wulings nächster Schritt auf dem Berg.

Volumenenergieverbrauch und Volumensicherheit, wir machen es

Zivilisten, die Autos bauen, sind nicht unbedingt „technische Wüsten“.

Sixing ist davon überzeugt, dass die Kernbedürfnisse der Nutzer auf dem Markt für Familienautos der A-Klasse nichts anderes sind als „geringer Kraftstoffverbrauch“, „Kraftstoffeinsparung“ und „großer Platzbedarf“. Wuling Starlight kann diese drei Hauptbedürfnisse genau erfüllen.

Bei seiner ersten Limousine Xingguang stellte Wuling offiziell zwei führende Technologien vor – die Lingxi-Hybridarchitektur und die Shenlian-Batterie, um eine bessere Zuverlässigkeit und einen niedrigen Energieverbrauch zu erreichen.

Wuling Starlight wird mit Wulings neuer nativer neuer Energiearchitektur „Lingxi Hybrid Architecture“ ausgestattet. Laut offizieller Aussage kann die Lingxi Hybrid Architecture mit verschiedenen Energiestrukturen wie reinem Strom, Hybrid und erweiterter Reichweite kompatibel sein. In der Forschung und In die Entwicklung der Lingxi-Architektur hat Wuling insgesamt bis zu 2 Milliarden Yuan investiert.

Die Wuling Lingxi-Hybridarchitektur basiert auf hervorragender Hardware wie „Hybrid-spezifischer Motor“, „elektromagnetisches DHT“, „elektrisches Antriebssystem“ und „Hybrid-spezifische Batterie“. Durch Softwarekalibrierung für vollständige Datenszenarien wird den Benutzern eine bessere Leistung geboten . Energieverbrauch und Fahrerlebnis.

Im „Herzstück“ der Lingxi-Hybridarchitektur hat Wuling einen 1,5-Liter-Hybrid-spezifischen Motor mit einem maximalen thermischen Wirkungsgrad von 43,2 % platziert. Dieser hocheffiziente Motor läuft 92 % der Betriebszeit in der „Hocheffizienzzone“, wobei die Stromerzeugung zwischen 8 kW und 60 kW liegt, was eine reibungslosere Umwandlung von Kraftstoff in Strom und eine umfassende Kraftstoffeinsparung und Umweltschutz ermöglicht.

Da es sich um ein Hybridmodell handelt, sorgt nicht nur der Kraftstoffmotor für eine hohe Effizienz. Auch beim Motor, der Kernkomponente des elektrischen Zugantriebs, hat Wuling große Anstrengungen unternommen. Wuling Motor verwendet doppelschichtige Kurzstreckenwicklungen mit geringen Oberschwingungen, verlustarme Hochleistungs-Siliziumstahlbleche und andere Materialien, um die Oberschwingungsverluste des Motors zu reduzieren und den maximalen Wirkungsgrad des Motors auf 96,8 % zu erhöhen. Der Anteil der Motorsystemeffizienz oben 85 % ist größer als 85 %.

Darüber hinaus brachte Wuling die erste elektromagnetische DHT-Technologie auf den Markt. Durch die elektromagnetische Auswurftechnologie kann die Genauigkeit des Geschwindigkeitsunterschieds zwischen den vorderen und hinteren Getriebeplatten des elektromagnetischen DHT innerhalb von 50 U/min gesteuert werden. Bei der Umstellung vom Benzin- auf den elektrischen Beiantrieb wird die Motordrehzahl angepasst, um sie zu synchronisieren die Radgeschwindigkeit, um eine „Null-Frustration“-Leistungsreaktion zu erreichen und Autobesitzern und -benutzern ein nachhaltiges und stabiles „rein elektrisches Fahrerlebnis“ zu bieten.

Das Streben nach hoher Effizienz in der Hardwaretechnologie reicht möglicherweise nicht aus. Wuling achtet auf die Auswirkungen der Straßenbedingungen und des Windwiderstands auf die Batterielebensdauer. Basierend auf dem Big-Data-Modell hat Wuling ein intelligenteres „Gehirn“ für die Lingxi-Hybridarchitektur entwickelt. Das Datenmodell ermittelt in Echtzeit die Daten zum besten Betriebszustand basierend auf den aktuellen Straßenbedingungen des Fahrzeugs, um den Motor flexibel anzupassen.

Der Einfluss des Windwiderstands auf die Batterielebensdauer ist viel größer, als wir uns vorgestellt haben. Jedes Mal, wenn der Luftwiderstandsbeiwert um durchschnittlich 0,01 verringert wird, kann die Reichweite um 6–8 km erhöht werden. Wuling optimierte bis zu 17 Designdetails an der Starlight-Karosserie und kontrollierte schließlich den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,228 cd, was den Windwiderstand um 25,1 % reduzierte. Die Ausdauerleistung des Starlight wurde um ganze 56 km verbessert.

Wir haben festgestellt, dass immer mehr Unternehmen für neue Energieautos den Energieverbrauch nicht mehr „reduzieren“, und wir bei Wuling werden den Energieverbrauch weiterhin „reduzieren“.

Sixing sagte dies auf der Pressekonferenz. Seiner Meinung nach sollte übermäßiger Stromverbrauch/Kraftstoffverbrauch kein Etikett für New-Energy-Fahrzeuge sein. New-Energy-Fahrzeuge sollten in erster Linie die besten im Energieverbrauch sein.

Wulings Fokus auf den Energieverbrauch hat sich ausgezahlt. Sixing gab weiter bekannt, dass der Energieverbrauch des Wuling Starlight durch die Stromversorgung angetrieben wird. Unter WLTC-Betriebsbedingungen erreichte der Kraftstoffverbrauch des Wuling Starlight pro 100 Kilometer erstaunliche 3,98 l.

Egal wie effizient die Fahrleistung ist, egal wie sparsam der Energieverbrauch ist, es bedarf auch ausreichender Sicherheits- und Zuverlässigkeitsunterstützung. Auf der Pressekonferenz stellte Wuling offiziell ein neues Batterieprodukt vor, Shenlian Battery.

Die Energiedichte der Shenlian-Batterie übersteigt 165 Wh/kg und die Spitzenleistung übersteigt 300 kW. Um die Sicherheit der Batterie zu gewährleisten, übernimmt Wuling die multifunktionale integrierte Strukturtechnologie „MUST“ und leistet damit Pionierarbeit bei der Einführung des „Hauptflügel“-Designkonzepts großer Flugzeuge in die Designstruktur und integriert die batterieschützenden Strukturträger. Seitenwände und Thermomanagementsysteme in die MÜSSEN Funktionsteile bilden eine stabile Struktur aus „drei horizontalen und sechs vertikalen“. Shenlian-Batterien haben Wulings vielen extremen Tests standgehalten. In der Testumgebung kann die Shenlian-Batterie eine Verformung von 40 % ohne Aussetzer erreichen und auch normale Zyklen unter der 1/3-Akupunkturgrenze erreichen.

Um das Endergebnis der Sicherheit zu festigen, erfüllt Xingkong, angetrieben von Wulings Philosophie, die „Bedürfnisse und Bedürfnisse“ von Limousinen der A-Klasse-Familie mit neuer Energie und erfüllt auch Wulings Erwartungen, den „Hügel“ eines anderen Modells zu erklimmen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo