Nach Tesla brachte BMW ein epochales reines Elektroauto auf den Markt

Solange die traditionellen Marken ihre Stärke zeigen, müssen die neuen Kräfte aufgeben.

Wer hätte gedacht, dass sich diese Bemerkungen im Kontext des boomenden inländischen Marktes für neue Energien völlig in einen Witz verwandelt haben. Die BBAs, die sich im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge früher zurückhaltend zeigten, sehen sich heftigen Gegenangriffen neuer Kräfte gegenüber.

Allerdings lässt der High-End-Marktanteil den BBAs immer noch genügend Pufferzeit. Für den aktuellen inländischen Markt für neue Energien sind 300.000 Yuan immer noch eine Preisgrenze, und die Durchdringungsrate neuer Energiemarken im High-End-Markt liegt seit langem unter 20 %, was den BBAs genügend Zeit gegeben hat, sie zu finden die Kraftrichtung der reinen Stromerzeugung.

Der „radikale“ BMW hat wirklich ein rein elektrisches Produkt geschaffen, das alle Zeiten überdauert.

Auf der Münchner Automobilausstellung am 2. September stellte BMW offiziell die Vision Neue Klasse vor, ein rein elektrisches Konzeptmodell. Das neue Auto basiert auf der neuen rein elektrischen Architektur von BMW Neue Klasse.

Obwohl es sich bei beiden um Konzeptautos handelt, liegt uns die Vision Neue Klasse offensichtlich näher. Laut offizieller Aussage von BMW werden die ersten Modelle auf Basis der reinen Elektroarchitektur der Neuen Klasse frühestens im Jahr 2025 in Serie gehen. Interessanterweise hat BMW nicht ausgeschlossen, dass die Vision Neue Klasse die 3er-Limousine direkt ersetzen könnte.

Neue Klasse rettet BMW

Neue Klasse, was bedeutet diese Wortfolge?

Für BMW ist es Selbsterlösung und eine neue Definition von Luxus.

Im Jahr 1916 wurde BMW in Deutschland gegründet. Der ursprüngliche Name des Unternehmens war „Bayerische Flugzeugwerke AG“, übersetzt als „Bayerische Flugzeugfabrik“. Zu dieser Zeit konzentrierte sich BMW auf die Herstellung von Luftfahrtmotoren. Ein Jahr später änderte BMW seinen Namen in Bayerische Motorenfabrik und begann mit dem Einstieg in den Motorradmarkt; 1923 entwickelte BMW den Motorradmotor der ersten Generation und brachte im selben Jahr sein erstes Motorradmodell, die BMW R32, auf den Markt sein offizieller Einstieg in den Motorradmarkt. Motorradproduktionsmarkt.

Der Motorradmarkt reicht nicht aus, um den Appetit von BMW zu stillen. Im Jahr 1927 einigte sich BMW mit dem britischen Automobilhersteller Austin Motor auf den Erwerb einer Produktionslizenz für das Modell Austin 7; 1928 modifizierte BMW sein erstes Auto und brachte es auf den Markt, den BMW 3/15, der auf diesem sparsamen Auto basierte. BMW hat sich verändert Vom Flugzeugtriebwerkshersteller zum Automobilhersteller.

Das Modell BMW 3/15 PS hat für BMW tatsächlich die Marktstimme gewonnen. Neben der relativ niedrigen Kaufschwelle, die sich aus dem niedrigen Preis ergibt, können die flexible Karosserie und die gute Leistung auch Kurzstreckenreisen für Autobesitzer unterstützen. Der BMW 3/15 PS galten einst als das sparsamste Auto vor dem Käfer.

Allerdings war es für BMW schwierig, das Geschäft mit sparsamen Modellen und Motorrädern weiter voranzutreiben. Die Fehler in der vernetzten Produktentwicklung führten dazu, dass BMW Ende der 1950er Jahre in große finanzielle Schwierigkeiten geriet und einst mit der Situation konfrontiert war, übernommen zu werden.

Im Jahr 1962 brachte BMW offiziell eine neue Modellreihe Neue Klasse auf den Markt, unter der die Neue Klasse 1500 der Vorgänger der aktuellen 5er-Reihe ist. BMW übernahm in diesem Modell das „Doppelniere“-Lufteinlassgitterdesign und führte außerdem „Huos Ecke“ ein. Design. Gleichzeitig brachte BMW auch einen neuen Motor und ein neues Federungssystem in diese Mittelklasselimousine ein, was die Leistung der Neuen Klasse grundlegend verbesserte.

Am Ende eroberte die Fahrsteuerungsleistung dieser mittelgroßen Luxuslimousine den Markt, und BMW kehrte mit den Modellen der Neue-Klasse-Serie in den Mainstream zurück und stieg in das High-End-Luxussportsegment ein und etablierte damit die zukünftige Markenpositionierung von BMW neu .

Für BMW war die Neue Klasse der Wendepunkt der Erlösung. Heute, 70 Jahre später, brachte BMW die Neue Klasse zurück und nannte sie sein neues rein elektrisches Serienmodell, was die Entschlossenheit von BMW zur Elektrifizierung zeigt.

Da die Neue Klasse BMW einmal retten kann, kann sie auch das zweite Mal retten.

Luxus und Zukunft, neue Definition

Wir haben hart daran gearbeitet, die Vision Neue Klasse so futuristisch zu gestalten, dass es aussieht, als hätte sie eine ganze Modellgeneration übersprungen.

Adrian van Hooydonk, Chefdesigner von BMW, äußerte sich zum Design dieses rein elektrischen Neuwagens.

Auf der Münchner Automobilausstellung konnten wir dieses „epochale“ Werk genauer beobachten.

Dem Erscheinungsbild der Vision Neue Klasse nach zu urteilen, behält BMW dennoch klassische Elemente bei. Die aus einem 45-Grad-Betrachtungswinkel geschnittene Vorderseite der Vision Neue Klasse ist eine Hommage an das klassische „Doppelnieren“-Kühlergrilldesign von Kraftstofffahrzeugen. Der Unterschied besteht darin, dass das Designteam die Scheinwerfer in das gesamte „Nasenloch“-Modul integriert hat Darüber hinaus behält BMW auch die „Huo-Ecke“ der Neuen Klasse bei, die geschwungene Ecke der kleinen Fensterposition der C-Säule, wurde beim neuen Modell abstrahiert und setzt die Essenz der Schaffung eines Bewegungsgefühls fort.

Was die Rückseite der Karosserie betrifft, so hat BMW das Heck der Vision Neue Klasse fast in eine ganze Ebene verwandelt. Nach Angaben des BMW-Designteams kann der vereinfachte Stil der gesamten Karosserie die Reichweite dieses rein elektrischen Neuwagens um etwa 30 % und die Windwiderstandseffizienz um 25 % erhöhen.

Der cyberfuturistischste Ort ist innerhalb der Vision Neue Klasse. Die Position des Cockpits folgt einer ähnlichen Designidee wie beim neuen Modell 3. Die gesamte Instrumententafel verfügt über eine integrierte Modulstruktur, und das audiovisuelle Unterhaltungssystem wird von einem unabhängigen zentralen Steuerungsgroßbildschirm getragen. Darüber hinaus hat BMW das Lenkrad neu gestaltet. Im Vergleich zum schweren Stil der aktuellen 3er-Reihe ist das Kreuzlenkrad der Vision Neue Klasse großflächig ausgehöhlt, was ziemlich „fremd“ ist.

Das Besondere ist, dass BMW die interaktive Lösung des Panorama-Sichts erfolgreich auf diese Konzeptkarosserie übertragen hat, die der Massenproduktion unendlich nahe kommt. Eine ausführliche Einführung in die Panorama-Sichtlösung von BMW haben wir einmal im Artikel „„Radikaler“ BMW gegeben, der dem neuen 3er eine starke Dosis Medizin verleiht“.

Im Panorama-Sichtmechanismus integriert BMW zahlreiche On-Board-Informationen auf der Windschutzscheibe vor dem Besitzer. Im Wesentlichen handelt es sich bei dem Gerät unter der Windschutzscheibe um ein fortschrittliches Head-up-Display-Gerät. Der Fahrer braucht nur eine Wischgeste, um die erforderlichen zentralen Steuerinformationen vor seine Augen zu bringen und so das „Lenkrad in der Hand“ von BMW, die ultimative Vision von „dem“, wahrzunehmen Straße ist in Sicht".

Wie BMW sagte, werden Einfachheit, Zukunft und Eleganz zum Hauptthema des zukünftigen Modelldesigns. Beginnend mit der Vision Neue Klasse hat BMW eine neue Denkweise und Definition von Luxus und Zukunft geschaffen.

Die großen Pläne von BMW

Wenn BMW seine neuen rein elektrischen Produkte ausbauen und das Ziel erreichen will, bis 2030 mehr als die Hälfte seiner Elektrofahrzeuge zu verkaufen, muss BMW seine rein elektrischen Produktionsanlagen weltweit weiter ausbauen.

Nach dem Plan von BMW soll die Neue Klasse im Jahr 2026 die Führung in der Massenproduktion im Werk Shenyang übernehmen, und mit der Fertigstellung des mexikanischen Werks wird BMW auch die Produktionskapazität der Neuen Klasse im Jahr 2027 auf ein neues Niveau bringen.

Natürlich stellt der Übergang zu einer neuen Elektroplattform strengere Anforderungen an die Batterieleistung von BMW. Tatsächlich sind die Investitionen von BMW in die Batterieproduktion nicht viel.

Offiziellen Angaben zufolge wird BMW voraussichtlich 1,4 Milliarden US-Dollar (ca. 10 Milliarden RMB) in die Modernisierung des Werks in Shenyang investieren, einschließlich der Einrichtung einer neuen Batterieproduktionslinie, um die Massenproduktion der Neuen Klasse im Jahr 2026 zusätzlich zum Shenyang zu unterstützen BMW baut in seinem mexikanischen Werk außerdem eine eigene Batteriemontagelinie und BMW geht davon aus, bis zu 541 Millionen US-Dollar (3,934 Milliarden Yuan) in den Bau des Batteriemontagezentrums zu investieren.

Darüber hinaus sind auch die in der neuen Produktionslinie montierten Batterien einzigartig.

BMW trat in die Fußstapfen von Tesla und verzichtete auf die in aktuellen Modellen verwendeten prismatischen Batterien und wechselte zu einer zylindrischen Struktur ähnlich den 4680-Batterien. Nach offiziellen Angaben ist die Energiedichte von zylindrischen Batterien um 20 % höher als die von prismatischen Batterien. , BMW Die Reichweite neuer Elektrofahrzeuge wird um 30 % steigen.

Führungskräfte von BMW gaben außerdem bekannt, dass das ultimative Ziel von BMW darin besteht, die Komponentenkosten für zylindrische Batterien um mindestens 50 % zu senken und die Reichweite pro kWh um 25 % zu erhöhen.

Die Neue-Klasse-Kollektion ist unsere größte Investition überhaupt.

Das sagte ein BMW-Manager.

Mit der bevorstehenden Massenproduktion der Vision Neue Klasse und der Einführung von Hochleistungsbatterien plant BMW, die Benennung reiner Elektromodelle erneut zu revolutionieren. Unter ihnen konzentriert sich die größte Änderung auf rein elektrische Leistungsmodelle. Künftig wird BMW alle Elektro-Performance-Modelle mit dem Suffix „Z“ benennen, und der Countdown für die Verwendung der Modellnamen M3 und M4 läuft bereits.

Ausgehend von der Neuen Klasse startete BMW das zweite Wagnis der Marke.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo