Nach Tesla bringt BMW ein bahnbrechendes neues reines Elektroauto auf den Markt

Solange die traditionellen Marken ihre Stärke zeigen, müssen die neuen Kräfte ihr Spiel beenden.

Wer hätte gedacht, dass sich diese Bemerkungen im Kontext des boomenden inländischen Marktes für neue Energien komplett in einen Witz verwandelt hätten. BBAs, die im Zeitalter der Kraftstofffahrzeuge einst überlegen waren, sehen sich heftigen Gegenangriffen neuer Kräfte ausgesetzt.

Allerdings lässt der High-End-Marktanteil den BBAs immer noch genügend Pufferzeit. Für den aktuellen inländischen Markt für neue Energien stellt RMB 300.000 immer noch eine Preisgrenze dar. Die Durchdringungsrate neuer Energiemarken im High-End-Markt lag lange Zeit unter 20 %. Dies gab den BBAs genügend Zeit, die Entwicklung zu erkennen von reinen Elektrofahrzeugen. Kraftrichtung.

„Radical“ BMW hat wirklich ein rein elektrisches Produkt geschaffen, das über die Zeit hinausgeht.

Auf der Münchner Automobilausstellung am 2. September stellte BMW offiziell das rein elektrische Konzeptmodell Vision Neue Klasse vor. Das neue Auto basiert auf der neuen rein elektrischen Architektur Neue Klasse von BMW und ist eine Weiterentwicklung des auf der CES 2023 vorgestellten Konzeptmodells BMW i Dee.

Obwohl es sich bei beiden um Konzeptautos handelt, liegt uns die Vision Neue Klasse offensichtlich näher. Laut offizieller Aussage von BMW werden die ersten Modelle auf Basis der reinen Elektroarchitektur der Neuen Klasse bereits im Jahr 2025 in Serie gehen. Interessanterweise hat BMW nicht ausgeschlossen, dass die Vision Neue Klasse die 3er-Limousine direkt ersetzen könnte.

Neue Klasse Save BMW

Neue Klasse, was bedeutet diese Wortfolge?

Für BMW ist es Selbsterlösung und eine neue Definition von Luxus.

BMW wurde 1916 in Deutschland gegründet. Der ursprüngliche Firmenname war „Bayerische Flugzeugwerke AG“, was übersetzt „Bayerische Flugzeugfabrik“ bedeutet. Zu dieser Zeit konzentrierte sich BMW auf die Herstellung von Luftfahrtmotoren. Ein Jahr später änderte BMW seinen Namen in Bayerische Motorenfabrik und begann mit dem Einstieg in den Motorradmarkt; 1923 entwickelte BMW den Motorradmotor der ersten Generation und brachte im selben Jahr sein erstes Motorradmodell, die BMW R32, auf den Markt sein offizieller Einstieg in den Motorradmarkt. Motorradproduktionsmarkt.

Der Motorradmarkt ist nicht groß genug, um den Appetit von BMW zu stillen. Im Jahr 1927 schloss BMW eine Vereinbarung mit dem britischen Automobilhersteller Austin Motor und erhielt die Produktionslizenz für das Modell Austin 7. Im Jahr 1928 modifizierte BMW sein erstes Auto, den BMW 3/15, auf Basis dieses sparsamen Autos und brachte es auf den Markt. BMW hat Vom Flugzeugmotorenhersteller zum Automobilhersteller.

Das Modell BMW 3/15 PS hat in der Tat die Popularität von BMW auf dem Markt gewonnen. Neben seinem niedrigeren Preis, der eine relativ niedrigere Kaufschwelle mit sich bringt, können seine flexible Karosserie und seine gute Leistung auch Autobesitzer bei Kurzstreckenreisen unterstützen. Der BMW 3/ 15 PS galten einst als das sparsamste Auto vor dem Käfer.

Allerdings konnte das Geschäft mit sparsamen Modellen und Motorrädern die Weiterentwicklung von BMW nicht unterstützen. Aufgrund von Fehlern in der vernetzten Produktentwicklung geriet BMW Ende der 1950er-Jahre in große finanzielle Schwierigkeiten und stand kurz vor der Übernahme.

Im Jahr 1962 brachte BMW offiziell die neue Modellreihe Neue Klasse auf den Markt, deren Vorgänger die Neue Klasse 1500 der aktuellen 5er-Reihe ist. BMW übernahm bei diesem Modell ein „Doppelnieren“-Kühlergrilldesign und führte auch einen „Doppelnieren“-Kühlergrill ein Design erstmals an der C-Säule. Huo's Corner"-Design. Gleichzeitig brachte BMW auch einen neuen Motor und ein neues Federungssystem in diese Mittelklasselimousine ein, wodurch die Leistung der Neuen Klasse grundlegend verbessert wurde.

Am Ende eroberten die Fahrleistungen dieser Mittelklasse-Luxuslimousine den Markt. BMW kehrte mit der Modellreihe Neue Klasse in den Mainstream zurück und stieg in das High-End-Luxussportsegment ein und etablierte damit die zukünftige Markenpositionierung von BMW neu.

Für BMW war die Neue Klasse der Wendepunkt der Erlösung. Heute, 70 Jahre später, brachte BMW die Neue Klasse zurück und nannte sie sein neues rein elektrisches Serienmodell. Die Entschlossenheit von BMW zur Elektrifizierung ist offensichtlich.

Wenn die Neue Klasse BMW einmal retten kann, kann sie es ein zweites Mal retten.

Luxus und Zukunft, eine neue Definition

Wir haben hart daran gearbeitet, die Vision Neue Klasse so futuristisch zu gestalten, dass es aussieht, als hätte sie eine ganze Generation übersprungen.

BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk äußerte sich zum Design dieses neuen reinen Elektroautos.

Auf der Münchner Automobilausstellung konnten wir uns dieses „epochale“ Werk genauer ansehen.

Dem Erscheinungsbild der Vision Neue Klasse nach zu urteilen, behält BMW dennoch klassische Elemente bei. Die in einem 45-Grad-Winkel geschnittene Vorderseite der Vision Neue Klasse ist eine Hommage an das klassische „Doppelnieren“-Kühlergrilldesign von Kraftstofffahrzeugen. Der Unterschied besteht darin, dass das Designteam die Scheinwerfer zusätzlich in das gesamte „Nasenloch“-Modul integriert hat , BMW behält auch bei Inspiriert durch die „Huo-Ecke“ der Neuen Klasse wird die geschwungene Ecke des kleinen Fensters der C-Säule beim neuen Modell abstrahiert und führt so die Essenz der Schaffung eines Bewegungsgefühls fort.

Was die Rückseite der Karosserie betrifft, so hat BMW das Heck der Vision Neue Klasse fast zu einer ganzen Ebene gestaltet. Nach Angaben des BMW-Designteams kann der vereinfachte Stil der gesamten Karosserie die Reichweite dieses neuen reinen Elektroautos um etwa 30 % und die Windwiderstandseffizienz um 25 % erhöhen.

Der cyberfuturistischste Ort erscheint in dieser Vision Neue Klasse. Die Position des Cockpits übernimmt eine ähnliche Designidee wie beim neuen Modell 3. Die gesamte Instrumententafel verfügt über eine integrierte Modulstruktur, und das Unterhaltungs-Audio- und Videosystem wird von einem unabhängigen zentralen Steuerungsgroßbildschirm getragen. Darüber hinaus hat BMW das Lenkrad neu gestaltet: Im Vergleich zum schweren Stil des aktuellen 3er-Modells wurde das Kreuzlenkrad der Vision Neue Klasse großflächig ausgehöhlt, was ihm ein etwas „fremdartiges“ Gefühl verleiht.

Das Besondere ist, dass BMW die interaktive Panorama-Vision-Lösung erfolgreich auf dieses Konzeptauto übertragen hat, das der Massenproduktion unendlich nahe kommt. Eine ausführliche Einführung in die Panorama-Sichtlösung von BMW haben wir einmal im Artikel „Radikaler BMW gibt dem neuen 3er eine starke Dosis“ gegeben.

Im Panorama-Sichtmechanismus integriert BMW zahlreiche On-Board-Informationen auf der Windschutzscheibe vor dem Autobesitzer. Im Wesentlichen handelt es sich bei dem Gerät unter der Windschutzscheibe um ein fortschrittliches Head-up-Display-Gerät. Der Fahrer braucht nur eine Schiebebewegung, um die erforderlichen zentralen Steuerinformationen vor seine Augen zu bringen und so das „Lenkrad in der Hand“ von BMW, die ultimative Vision von „dem“, wahrzunehmen Die Straße liegt vor dir".

Wie BMW sagte, werden Einfachheit, Zukunft und Eleganz zum Hauptthema des Designs zukünftiger Modelle. Beginnend mit der Vision Neue Klasse hat BMW neue Denkweisen und Definitionen über Luxus und die Zukunft entwickelt.

Die großen Pläne von BMW

Wenn BMW die Produktion seiner neuen reinen Elektroprodukte ausweiten und das Ziel erreichen will, bis 2030 mehr als die Hälfte des Absatzes von Elektromodellen zu erreichen, muss BMW seine weltweiten reinen Elektroproduktionsanlagen kontinuierlich ausbauen.

Nach dem Plan von BMW soll die Neue Klasse im Jahr 2026 im Werk Shenyang in Serie produziert werden. Mit der Fertigstellung des Werks in Mexiko wird BMW auch die Produktionskapazität der Neuen Klasse im Jahr 2027 auf ein neues Niveau bringen.

Natürlich stellt der Übergang zu einer neuen Elektroplattform strengere Anforderungen an die Batterieleistung von BMW. Tatsächlich hat BMW viel in die Batterieproduktion investiert.

Offiziellen Angaben zufolge wird BMW voraussichtlich 1,4 Milliarden US-Dollar (ca. 10 Milliarden Yuan) in die Modernisierung des Werks in Shenyang investieren, einschließlich der Einrichtung einer neuen Batterieproduktionslinie, um die Massenproduktion der Neuen Klasse im Jahr 2026 in großem Maßstab zu unterstützen Im Werk Shenyang baut BMW auch eine eigene Batteriemontagelinie in seinem mexikanischen Werk. BMW wird voraussichtlich bis zu 541 Millionen US-Dollar (3,934 Milliarden Yuan) in den Bau eines Batteriemontagezentrums investieren.

Darüber hinaus sind auch die in der neuen Produktionslinie montierten Batterien einzigartig.

BMW trat in die Fußstapfen von Tesla und verzichtete auf die in aktuellen Modellen verwendeten prismatischen Batterien und wechselte zu einer zylindrischen Struktur ähnlich der Batterie 4680. Nach offiziellen Angaben ist die Energiedichte von zylindrischen Batterien um 20 % höher als die von prismatischen Batterien. Nachher Durch den Einbau in das tatsächliche Auto wird die Reichweite des neuen Elektromodells von BMW um 30 % erhöht.

BMW-Führungskräfte gaben außerdem bekannt, dass das interne Endziel von BMW darin besteht, die Komponentenkosten für zylindrische Batterien um mindestens 50 % zu senken und die Reichweite pro kWh um 25 % zu erhöhen.

Die Neue-Klasse-Kollektion ist unsere größte Investition überhaupt.

sagte ein interner BMW-Manager.

Da sich die Vision Neue Klasse der Massenproduktion nähert und in Hochleistungsbatterien investiert wird, plant BMW, die Benennung reiner Elektromodelle noch einmal zu erneuern. Unter ihnen konzentrieren sich die größten Änderungen auf rein elektrische Leistungsmodelle. Künftig wird BMW das „Z“-Heckzeichen zur Benennung aller Elektro-Performance-Modelle verwenden, und der Countdown für die Verwendung der Modellnamen M3 und M4 läuft bereits.

Mit der Neuen Klasse startete BMW den zweiten großen Schritt der Marke.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo