Niemand sagt mehr, dass Ideale „rückständig“ seien
Ideal stellte im Mai in der zweiten Staffel von Ideal AI Talk eine Vorschau auf das Fahrermodell VLA (Vision-Language-Action Model, Visual Language Action Model) vor und hielt am nächsten Tag eine Pressekonferenz ab. Die Smart-Refresh-Versionen L6, L7, L8 und L9 wurden offiziell veröffentlicht und es wurde offiziell bekannt gegeben, dass AD Max (Advanced Assisted Driving) mit NVIDIA Thor-U-Chips ausgestattet ist und AD Pro auf einen Horizon Journey 6M-Chip der neuen Generation aufgerüstet wurde. Dies ist die weltweit erste groß angelegte Massenproduktionslieferung von NVIDIA Thor-U. Die fortschrittliche Assisted-Driving-Plattform des Chips verfügt über eine Rechenleistung von 700 TOPS.
In der zweiten Hälfte dieses Jahres wird Li Auto eine VLA-Treibermodelllösung auf die AD Max-Plattform bringen. Es unterstützt sowohl Thor-U-Chips als auch Dual-Orin-X-Chips, die erweiterte Fahrassistenzfunktionen wie die Ausführung von Fahrbefehlen per Sprachbefehl, Roaming zur Parkplatzsuche und Fotostandorterkennung ermöglichen, um im Namen des Fahrers zu fahren. Die Kommunikation mit dem Fahrermodell ist genauso bequem wie die Kommunikation mit einem Menschen.
Der Rhythmus zweier Konferenzen, einer weichen und einer harten, und der erwartete Rhythmus der Kombination von weich und hart erinnern mich an Apples WWDC, die jedes Jahr im Juni stattfindet, und an die iPhone-Herbstkonferenz jedes Jahr im September.
Wir werden auf der WWDC erfahren, welche neuen Funktionen die nächste Version von Apples Mobiltelefonen, Computern, Tablets und Uhrensystemen haben wird, und auf der jeweiligen Pressekonferenz werden wir den Stand der Apple-Hardware erfahren.
Eine weitere Ähnlichkeit, die mich nach dem Ansehen der beiden Pressekonferenzen von Ideal an die beiden Unternehmen von Ideal Apple denken ließ, ist möglicherweise etwas länger.
„Rückständige“ Technologie? Es besteht keine Notwendigkeit für diese Diskussion
Als Thomas Edison 1879 die Glühbirne erfand, gründete er ein Unternehmen für Glasprodukte, das einen stabilen und sicheren Lampenschirm für die von ihm erfundene Glühbirne herstellen wollte. Später begann das Unternehmen, das Glasschirme für die von Edison erfundenen Glühbirnen blies, mit der Produktion harter und kratzfester Gorilla-Glasscheiben für iPhone-Bildschirme.
Das Unternehmen heißt Corning. Interessant ist, dass das iPhone im Jahr 2007 auf den Markt kam und die Gorilla-Glass-Panel-Technologie von Corning bereits 1962 auf den Markt kam, also fast ein halbes Jahrhundert dazwischen.
Verglichen mit verschiedenen späteren Polymerverbundmaterialien ist Cornings Gorilla Glass tatsächlich keine führende Technologie. Es ist teuer und schwer, und im Zeitalter der tastenbasierten Mobiltelefone bis zum Aufkommen des iPhones hat sich niemand darum gekümmert.
In ähnlicher Weise wurde die Reichweitenverlängerung oft als „rückständig“ bezeichnet, als man in den letzten Jahren den Weg der Reichweitenverlängerungstechnologie beurteilte, insbesondere als der Ideal ONE zum ersten Mal auf den Markt kam, da der Prototyp der Reichweitenverlängerungstechnologie historisch gesehen vor einem Jahrhundert erschien. Strukturell gesehen wird der Motor nicht direkt als Leistungsausgang genutzt, sondern versorgt den Motor mit Leistung. Es klingt voller Mängel. Und aus visionärer Sicht ist Umweltschutz eine der historischen Aufgaben von New-Energy-Fahrzeugen. Durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe wird die Mission weniger rein.
Bis zum Jahr 2025 ist die Reichweitenerweiterung für fast alle neuen Energiemarken zu einem unverzichtbaren Weg geworden, um den Umsatz anzukurbeln und den Markt zu bedienen, denn nach Jahren der Markterziehung hat die Reichweitenerweiterung mit langer Lebensdauer von Strom, Energie und Öl einen kognitiven Wandel hin zu „rückständiger Technologie, Übergangstechnologie und einem Weg, den man wählen muss“ erlebt.
Natürlich erschien der Weg der reinen Elektrotechnologie, der vor einigen Jahren als fortschrittlicher galt, früher als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Nachdem ich so viel geredet habe, möchte ich nur ein Problem veranschaulichen. Es scheint, dass rückständige Technologie nicht zwangsläufig zu rückständigen Produkten führt. Es gibt viele Beispiele dafür, dass sogenannte rückständige Technologien gute Produkte hervorbringen.
Die mechanische Tastaturtechnologie erschien viel früher als Folientastaturen und verschwand sogar einst aus Kostengründen fast vom Markt. Heute erfreut sie sich jedoch größerer Beliebtheit, da sie ein besseres Erlebnis und eine bessere Lebensdauer bietet.
Das Begleitspiel „The Legend of Zelda: Breath of the Wild“ hinkte bei der Veröffentlichung der Nintendo Switch grafiktechnisch hinter vielen großformatigen 3D-Spielen auf Konkurrenzplattformen hinterher, was seinem überaus hohen Ruf jedoch keinen Abbruch tat.
Natürlich müssen Li Xiang und Li Xiang die technische Route der erweiterten Reichweite nicht mehr verteidigen. Denn nachdem alle neuen Energiemarken eine erweiterte Reichweite eingeführt haben, werden die großen Gelehrten im Kreis der Automobilmedien natürlich auch die erweiterte Reichweite verteidigen.
In der zweiten Staffel von Ideal AI Talk sprach Ideal-Gründer und CEO Li Xiang an sehr wenigen Stellen über Reichweitenerweiterung, aber sie hatten eine besondere Bedeutung. Ein Punkt war, dass Ideal seine Bereitschaft zum Ausdruck brachte, zur Lösung von Problemen in der Branche beizutragen. Die Erweiterung der Reichweite soll das Problem hoher Batteriekosten und Schwierigkeiten beim Laden lösen. Das 5C-Laden soll das Problem des langsamen Ladens des Akkus und der langen Wartezeit lösen. Das Open-Source-Betriebssystem soll die Probleme der Branche hinsichtlich schlechter Fahrzeugsteuerung und intelligenter Steuerungssysteme, langsamer Entwicklung und langer Chip-Matching-Zyklen lösen.
Ein weiterer Punkt ist, dass Li Xiang sagte, dass die Originalität des idealen assistierten Fahrens über die Reichweitenverlängerung hinausgeht und mehr Arbeit darin investiert wird.
In einer Zeit, in der Ideal MEGA auf den Markt gebracht hat und das reine Batteriemodell i8 kurz vor der Veröffentlichung steht, wird Ideal intern dem langweiligen Routenstreit zwischen erweiterter Reichweite oder reinem Elektroantrieb keine Beachtung mehr schenken. Diesmal wurde beispielsweise auch die Batteriekapazität der intelligenten Max-Modelle Lili L8 und L7 auf 52,3 kWh erhöht, was bereits größer ist als die Batteriekapazität vieler rein elektrischer Einstiegsmodelle.
Das Gleiche gilt für Branchentrends. Da die Einsatzszenarien von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite inzwischen rein elektrifiziert sind, ist der Trend zu großen Batterien in High-End-Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite sehr offensichtlich. Der Kraftstofftank dient hauptsächlich als psychologischer Trost. Schließlich sind die Kosten für Strom weitaus geringer als die Kosten für die Verbrennung von Öl. „Range Extender“ ist immer noch zu teuer.
Aus der Sicht von Ideal müssen wir uns, da Li Xiang letztes Jahr bekannt gab, dass Ideal kein Automobilhersteller, sondern ein KI-Unternehmen ist und KI für Ideal alles für die Zukunft bedeutet, wirklich keine Sorgen mehr um Benzin und Strom machen, die Ideal-Autobesitzer bis zum Ende bringen. Stattdessen sollten wir darüber nachdenken, wie Ideal-Autos Besitzer und Passagiere von Ideal-Autos zum Ziel führen können.
Das Ideal kann weiter betrachtet werden
Im April schrieben wir: „ Dreireihiger, sechssitziger Hybrid-SUV, die „Versionsantwort“ für den chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2025 “. Darin wurde erwähnt, dass inländische Automarken wahrscheinlich von der „Überquerung des Flusses, indem sie Toyota und Volkswagen berührten“, zu „der Überquerung des Flusses, indem sie Tesla berührten“ übergegangen seien. Jetzt überqueren sie fast „den Fluss, indem sie Ideale und Huawei berühren, und gleichzeitig müssen sie auch Xiaomi, Land Rover und sogar Rolls-Royce berühren.“
Der Wenjie M9 und der Ideal L789 sind in den letzten zwei Jahren zu Produkten auf dem chinesischen Automobilmarkt geworden, die mehrere Elemente kombinieren: „höhere Preise, erhöhte Positionierung, gleiche Betonung von intelligentem Fahren und Intelligenz, Definition eigener Kategorien und Geldverdienen“.
Infolgedessen haben wir im Jahr 2025 eine große Welle dreireihiger, sechssitziger Hybrid-Groß-SUVs gesehen: Denza N9, Lynk & Co 900, Jikrypton 9X,
Es gibt auch den Wenjie M8 sowie die smarten, aktualisierten Versionen des L8 und L9 von Ideal.
Man kann sagen, dass es beim Erscheinen des Ideal ONE und der ersten Generation L8 und L9 nur sehr wenige Konkurrenten auf dem Markt gab. Im Grunde handelte es sich um kraftstoffbetriebene Flaggschiff-SUVs wie den BMW X7 oder den Mercedes-Benz GLS, die oft Hunderttausende oder Millionen kosteten.
Doch bis 2025 hat der durch Ideals eigene L8 und L9 eröffnete Markt eine große Anzahl von Konkurrenten angezogen, und nicht alle Ankömmlinge sind gutmütig. Der Wenjie M8 hat derzeit mehr als 70.000 Kunden und der Lynk & Co 900 hat eine Stunde nach seiner Einführung mehr als 10.000 Kunden …
Die Veröffentlichung der aktualisierten Version der L-Serie von Ideal ist dieses Mal eine Reaktion auf die Konkurrenz. Zusammen mit dem AI Talk am Vortag zeigte es auch, dass Ideal noch etwas weiter denken kann. Schließlich ist die finanzielle Situation von Ideal in dieser Welle neuer Automobilhersteller am gesündesten. Im Vergleich zu den Marken, die ihr Studium noch wiederholen oder sich noch auf der Intensivstation befinden, ist Ideal in den Augen der Wettbewerber ein Hersteller, der bereits einen Master-Abschluss und einen Doktortitel abgeschlossen hat oder im KTV nach Belieben Obstteller zur Schau stellt.
Die Produktphilosophie von Kühlschränken, Farbfernsehern und Sofas sowie „erweitertes Sortiment“ hat sich von ausgefallenen Tricks zu „Benutzerbedürfnissen im Mittelpunkt“ gewandelt.
Bei den Farbfernsehern wurde die aktualisierte Version des L9 auf einen 21,4-Zoll-Entertainment-Bildschirm im Fond mit 3K-Auflösung aktualisiert. Im Vergleich zum Unterhaltungsbildschirm im Fond des L9 2024 ist die Anzeigefläche etwa 86 % größer.
Noch bedeutsamer sind die Aktualisierungen auf Sofa-Ebene (Fahrerlebnis). Das erste sind die neu hinzugefügten 3 Modi der 18-Punkt-Knetmassagesitze mit heißen Steinen, die die Sitzmassagen mit den meisten Punkten in der Branche sind; was noch wichtiger ist, die Verbesserung der Federung. Alle aktualisierten L7- und L8-Versionen sind serienmäßig mit einer Zweikammer-Luftfederung mit Zauberteppich ausgestattet. Bei der Sport-Zauberteppichfederung erhöht sich die Federsteifigkeit um 30 %, bei der Komfort-Zauberteppichfederung verringert sich die Federsteifigkeit. Die Steifigkeit wird um 6 % reduziert. Bei unterschiedlichen Straßenverhältnissen und Fahrbedürfnissen ist das sportliche Modell sportlicher und das komfortablere komfortabler.
Alle L9-Serien sind mit der branchenweit modernsten Zweikammer- und Doppelventil-Zauberteppich-Luftfederung ausgestattet. Dies ist das erste Mal, dass eine chinesische Marke ein Serienmodell serienmäßig mit einer Zweikammer- und Doppelventil-Luftfederung ausstattet. Im Sinne des konkreten Fahrerlebnisses können Start-Head-Up und Bremsnicken wirksamer unterdrückt werden, die Karosserie ist stabiler; das Wanken beim Drehen ist geringer und der Körper ist stabiler; Beim Bergauffliegen sind die Höhen und Tiefen geringer und der Körper stabiler. Darüber hinaus erreicht der Lili L9, der mit einer Zweikammer- und Zweiventil-Zauberteppich-Luftfederung ausgestattet ist, im Elk-Test eine Geschwindigkeit von 80,34 Kilometern pro Stunde. Dieses Ergebnis ist unter den Oberklasse-SUVs durchaus herausragend.
Der Einsatz größerer Batterien, besserer Bildschirme und Cockpitsysteme sowie besserer Federungssysteme ist unumgänglich, um die Produktlogik „erweiterte Reichweite + Kühlschrank, Farbfernseher, großes Sofa“ fortzusetzen, und es wird erwartet, dass der Preis erhöht wird, ohne die Menge zu erhöhen.
Was wirklich beweist, dass das Ideal noch einen Schritt weiter gehen kann, ist die Aufrüstung der Soft- und Hardware des assistierten Fahrens. Schließlich wurde die „Versionsantwort“ für den chinesischen Automarkt im Jahr 2025 von Ideal im Jahr 2022 gegeben. Wird Ideal zu diesem Zeitpunkt im Jahr 2025 die Versionsantwort zu einem bestimmten Zeitpunkt auf dem chinesischen Automarkt später in Betracht ziehen?
Die Max- und Ultra-Modelle der L-Serie nutzen die branchenweit erste Charge von NVIDIA DRIVE Thor-U-Chips mit 700 TOPS Rechenleistung, und die gesamte Serie wird auf ATL-Allwetter-Lidar aufgerüstet. Es verspricht außerdem, in der zweiten Hälfte dieses Jahres eine VLA-Treiber-Großmodelllösung auf die AD Max-Plattform zu bringen, was bedeutet, dass Ideal von Ende 2023 bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2025 drei technologische Änderungen im assistierten Fahren durchführen wird.
Diese technologische Iterationsgeschwindigkeit des assistierten Fahrens spiegelt Li Xiangs Selbstpositionierung eines idealen KI-Unternehmens wider. Wo ein Unternehmen seine Kernressourcen investiert und wo es die schnellsten Fortschritte macht, bestimmt den Charakter des Unternehmens.
Li Xiang sagte im AI Talk:
Aufgrund dieser Dinge (der Implementierung des großen VLA-Treibermodells und der Einrichtung des Treiber-KI-Agenten) ist vor uns niemand diesen Weg gegangen. DeepSeek ist diesen Weg nicht gegangen, und OpenAI ist diesen Weg nicht gegangen, und Google und Waymo sind diesen Weg auch nicht gegangen. Wir gingen tatsächlich durch ein Niemandsland.
Die Vision und Strategie des Unternehmens bestimmen auch die Form des Produkts, was auch erklärt, warum in dieser Pressemitteilung zur aktualisierten Version der L-Serie die drei wichtigsten Informationen, die das Ideal definieren, das Upgrade des Assisted-Driving-Chips, die Einführung einer neuen Generation des VLA-Fahrermodells sowie die standardmäßigen ATL-Allwetter-Lidar- und AD Pro-Aktivsicherheitsfunktionen der gesamten Serie sind, die mit AD Max vergleichbar sind.
Dies sind ideale Erkundungswerkzeuge, um in das Niemandsland der KI-Technologie vorzudringen.
Seit im zweiten Quartal von AI Talk das große Modell des VLA-Treibers und die Veröffentlichung der aktualisierten Version der L-Serie am nächsten Tag detailliert beschrieben wurden, ist der Aktienkurs von Ideal um mehr als 10 % gestiegen, was als Anerkennung der Strategie und Produkte von Ideal durch den Kapitalmarkt gewertet werden kann.
Das Produkt muss Open Source, auf dem neuesten Stand und „rückwärts“ sein
Obwohl Tesla, Ideal und Xpeng zögern, zuzugeben, dass sie ein Automobilunternehmen sind, folgen wir dennoch der weit verbreiteten Ansicht und bezeichnen Unternehmen, deren Haupteinnahmequelle Autos sind, gemeinsam als Automobilunternehmen.
Unter so vielen Automobilunternehmen kann man sagen, dass die ideale Vision „ein mobiles Zuhause zu schaffen, ein glückliches Zuhause zu schaffen“ die konkreteste und kleinste ist. Denn die Visionen anderer Unternehmen bestehen grundsätzlich darin, die Welt zu verändern oder die Zukunft zu gestalten.
Aber die Tatsache, dass die Vision spezifisch und klein ist, bedeutet nicht, dass die Schwierigkeit gering oder die Aufgabe einfach ist.
Während der Shanghai Auto Show beispielsweise balancierte das MEGA Home, das ideal präsentiert und zum Verkauf angekündigt wurde, sehr geschickt die Bedürfnisse und Widersprüche von Platz, Anzahl der Sitze, Bedarf an drehbaren Sitzen und einem großen zentralen Tisch.
Dies spiegelt natürlich die technischen Fähigkeiten wider, aber auch die Produktfähigkeiten. Tatsächlich ist die Automobilindustrie eine Branche, in der es nicht an technischen Fähigkeiten mangelt, aber exzellentes Produktdenken ist rar. Deshalb sagte Li Xiang vor vielen Jahren in einem Interview mit LatePost:
Viele Leute glauben, dass sie Produkte herstellen können, aber ich denke, dass es in der Automobilindustrie nur sehr wenige Menschen gibt, die Produkte herstellen können. Das größte Problem für die meisten Unternehmen bei der Herstellung von Produkten ist Faulheit, Faulheit im Denken, Faulheit im System und Faulheit im Verhalten.
Viele Unternehmen werden siebensitzige Autos herstellen, viele Unternehmen werden drehbare Sitze herstellen und einige Unternehmen können auch einen Tisch in das Auto einbauen, aber dies in einem siebensitzigen MPV zu tun, ist nur ideal.
Natürlich können hervorragende Produktfähigkeiten leicht auf Abkürzungen oder Opportunismus in der öffentlichen Meinung zurückgeführt werden. Das aktuelle VLA-Treibermodell, auf das Ideal setzt, ist teurer zu verstehen, aber wenn man es erst einmal verstanden hat, kann man das Unternehmen und die große Vision hinter der kleinen Vision des Unternehmens besser verstehen.
Bei AI Talk nutzte Li Xiang eine sehr clevere Metapher, um zu erklären, was das VLA-Fahrermodell ist und wie sich das ideale assistierte Fahren entwickelt:
Die auf Regelalgorithmen und hochpräzisen Karten basierende assistierte Fahrtechnologie ähnelt der Art und Weise, wie Ameisen handeln und Aufgaben erledigen, und entspricht der Intelligenz von Insekten und Tieren.
Im aktuellen End-to-End-Stadium wird das menschliche Fahrverhalten durch große Modelle (ähnlich wie bei Zirkustieren) erlernt. Das Verständnis der physischen Welt reicht nicht aus. Es muss mit dem VLM-Modell der visuellen Sprache abgeglichen werden. Es ist schwierig, Probleme zu lösen, die noch nie aufgetreten sind oder besonders komplex sind. Es entspricht der Intelligenz von Säugetieren.
Die große Modellbühne des VLA-Treibers kann die Art und Weise erkennen, wie Menschen die Welt beobachten, indem sie eine Kombination aus 3D-Vision und 2D verwendet, um eine realistischere physische Welt mit einem eigenen Gehirnsystem, einer eigenen Sprache und einem eigenen Denkkettensystem aufzubauen, ähnlich der menschlichen Intelligenz.
Obwohl es leicht zu erklären ist, liegen die technischen Schwierigkeiten und der Investitionsbedarf für Forschung und Entwicklung im zweistelligen Milliardenbereich.
Die Fähigkeit, Technologie ideal zu erklären, beruht wahrscheinlich auf ihren Produktfähigkeiten. Ob es sich um die Fähigkeit handelt, das große VLA-Fahrermodell anhand der drei Intelligenzebenen von Insekten, Säugetieren und Menschen zu erklären, oder um die letztjährige Erklärung der End-to-End-Fahrassistenztechnologie mit dem VLM-Modell durch „schnelles und langsames Denken“, es handelt sich um eine Kommunikationsfähigkeit, die die Schwelle des Verstehens senkt und den Wert von Technologie und Produkten hervorhebt.
Diese Art von „Kommunikationsfähigkeiten“ ist auch im Produkt vorhanden. Li Xiang sagte beispielsweise, dass die Fertigstellung des VLA-Treibermodells nicht das Ende sei (tatsächlich werden viele Unternehmen mit diesem Schritt enden). Für die Interaktion des Benutzers mit diesem unterstützten Fahren ist außerdem ein Fahrer-KI-Agent erforderlich, der zur hierarchischen Verarbeitung in kurze Anweisungen und lange Anweisungen in natürlicher Sprache unterteilt werden kann.
Interessanterweise erfordert das VLA-Treibermodell ein großes Sprachmodell (d. h. den L-Teil des VLA). Ideal führt bereits interne Untersuchungen durch und wird voraussichtlich im September dieses Jahres ausgeliefert. Doch zu Beginn des Jahres wurden DeepSeek V3 und R1 als Open Source veröffentlicht, was einen großen Schock in der Branche auslöste.
Zu diesem Zeitpunkt stellte Ideal fest, dass das selbst entwickelte große Sprachmodell von Ideal nicht stärker als DeepSeek sein würde, also wechselte ich einfach zum Open-Source-Modell von DeepSeek, gab meine Obsession mit der Selbstentwicklung auf und gewann die Gesamtbeschleunigung des großen VLA-Treibermodells.
Die beste Technologie bedeutet nicht unbedingt das beste Produkt. Die Systematik des Produkts bestimmt, dass es für ein bestimmtes Produkt keine fortschrittlichste Technologie gibt, sondern nur die am besten geeignete Technologie. Daher handelt es sich speziell bei dieser aufgefrischten Version der L-Serie immer noch um eine „rückwärts“ erweiterte Reichweite, aber der Akku ist insgesamt größer; Das VLA-Treibermodell ist einzigartig in der Branche und führend in der Branche, aber es gibt ein großes Open-Source-Modell von DeekSeek V3&R1, das jeder nutzen kann …
Sind das Widersprüche?
Eigentlich gibt es keinen Widerspruch.
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