NIO Firefly kostet 119.800 Yuan! Ein Batteriewechsel ist vorübergehend nicht möglich, der Autobesitzer kann jedoch den Kuhstall betreten

Die endgültigen Einführungspreise von NIO Firefly wurden schließlich auf 119.800 Yuan und 125.800 Yuan festgelegt, was 23.000 Yuan bis 29.000 Yuan günstiger ist als der Vorverkaufspreis. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Versionen besteht im Innenmaterial, andere Teile sind gleich.

Der Preis des Bass-Plans ist vorerst verborgen und der Plan wird erst im August verfügbar sein. Einerseits unterstützt Firefly zwar den Batteriewechsel, kann aber nur die Station der fünften Generation von NIO nutzen, die frühestens im nächsten Jahr verfügbar sein wird; Andererseits möchte NIO wahrscheinlich auch die Reaktion des Marktes sehen, und bis dahin wird es Spielraum für Anpassungen geben.

Sehen wir uns zunächst die Kernkonfiguration von NIO Firefly an.

• Die Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 4003/1781/1557 mm, der Radstand beträgt 2615 mm und der Wenderadius beträgt 4,7 Meter.
• 42,1-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, CLTC-Reichweite von 420 km.
• 13,2-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm + 6-Zoll-Instrumententafel, Qualcomm Snapdragon 8155P-Chip.
• Der intelligente Fahrchip Horizon Journey 5 verfügt über eine Rechenleistung von 128 Tops und unterstützt ACC- und Hochgeschwindigkeits-NOP-Funktionen.

Weitere Komfortkonfigurationen entnehmen Sie bitte dem Bild unten.

Im Bereich von etwa 120.000 ist die Konfiguration durchaus zufriedenstellend, ohne Mängel, aber auch ohne Überraschungen.

Worauf will sich NIO also verlassen, um diesem Firefly einen Wettbewerbsvorteil auf dem 100.000-Yuan-Markt zu verschaffen?

Die Antwort von NIO selbst lautet: das sicherste Auto, das intelligenteste Auto und ein Auto mit einzigartigem emotionalem Wert.

Emotionaler Wert, der realisiert werden muss

Beginnen wir von hinten und schauen uns zunächst den emotionalen Wert an.

Das Erscheinungsbild ist ein wichtiger Teil des emotionalen Preises. Allerdings ist das Aussehen des Firefly schon seit den Spionagefotos umstritten. Am umstrittensten ist das Design der Frontleuchtengruppe.

Bei Dongchehuis vorheriger Abstimmung im zusammenfassenden Artikel zum NIO-Tag nahmen mehr als 6.000 Menschen an der Abstimmung teil. Nur mehr als 800 von ihnen fanden den Firefly gut aussehend, was weniger als 15 % ausmachte. Die meisten anderen Medien und Mitarbeiter der Branche schlugen ebenfalls vor, dass Nio das Design der Autolichter ändern sollte.

NIO selbst ist jedoch sehr zuversichtlich und hat klar erklärt, dass es keine Änderungen vornehmen wird.

Jeder kennt NIO. Manche Leute mögen das Styling, andere mögen es nicht. Wir können jedoch mit Stolz sagen, dass es sich beim Firefly um ein rein originales High-End-Auto handelt.
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Einige Internetnutzer sagten, dass die Scheinwerfer wie Facettenaugen seien. Das Problem ist, dass Glühwürmchen selbst Insekten sind. Es ist vernünftig, das zu sagen. Gibt es für das Design einen Plan B? Das gibt es wirklich nicht.
(Qin Lihong, NIO-Führungskraft)

Der zweite Teil des emotionalen Werts ist das einzigartige Machtaustausch- und Servicesystem von NIO.

NIO gab heute bekannt, dass Firefly-Autobesitzer das gesamte Leistungsspektrum von NIO nutzen können, darunter Reifenreparaturen von Tür zu Tür, Abholung und Lieferung von Autos sowie verschiedene Fahrdienste, die es ihnen ermöglichen, mit ihren Katzen und Hunden Gassi zu gehen. Die zuvor angekündigten exklusiven und einzigartigen Dienstleistungen für Firefly-Besitzer scheinen bei dieser Pressekonferenz nicht berücksichtigt worden zu sein.

Firefly-Besitzer können übrigens das Cow House betreten.

Doch der Fahrdienst ist nicht völlig kostenlos. Das Fahrdienstpaket auf der offiziellen Website von Firefly ist in drei Stufen verfügbar: 499/1399/4999.

Der Batteriewechselservice befindet sich derzeit in einem „Big Pie“-Zustand. Der 42,1-Grad-Akku von Firefly ist mit keiner der aktuellen Akkuwechselstationen der 1. bis 4. Generation von NIO kompatibel. Die Station der fünften Generation, die NIO unterstützen kann, wird bereits im Januar nächsten Jahres in Betrieb genommen.

Darüber hinaus erwähnte Jin Ge, der Produktmanager von Firefly, einmal in einem Interview, dass Firefly seine Website nicht im Voraus erstellen werde.

Wenn sich beispielsweise eine bestimmte Anzahl von Benutzern in einem Umkreis von 5 Kilometern versammelt hat, können Benutzer in der APP ihre Hände heben und um Hilfe beim Aufbau einer Website bitten und mit dieser Methode wachsen.

In diesem Fall ist es zumindest in den ersten ein oder zwei Jahren schwer zu sagen, dass Firefly einen emotionalen Wert in Bezug auf das Erlebnis der Energieauffüllung bieten kann.

Gewöhnliches, intelligentes Fahren, erstklassige Sicherheit und auffällige Leistung

Zu diesem Zeitpunkt im Dezember letzten Jahres glaubte Weilai möglicherweise, dass die Ausstattung eines 100.000-Yuan-Autos mit einem NOP-System für Autobahnen das leistungsstärkste seiner Klasse sein würde.

Allerdings hat Weilai offensichtlich die rasante Preissenkung und Popularisierung intelligenter Fahrsysteme unterschätzt. Es ist keine Seltenheit, dass NOA-Funktionen in Modellen mit einem Preis von 130.000 Yuan installiert sind, und die Smart-Driving-Funktionen verschiedener Unternehmen sind im vergangenen Jahr nach und nach aus der kostenpflichtigen Nutzung zu Standardfunktionen geworden.

Weilai ist sich dessen offensichtlich bewusst, kann aber aus verschiedenen Gründen, beispielsweise aus Kostengründen, nur den Status quo aufrechterhalten. Andernfalls hätte es die Firefly-Smart-Fahrfunktion nicht auf „zehn Jahre lang kostenlos“ geändert, was etwas umständlich erscheint.

Erwähnenswert ist, dass der Smart-Driving-Anbieter Horizon 18 von NIO Firefly Firefly auf seiner Pressekonferenz auch als repräsentatives Modell verwendete. Firefly verwendete jedoch nicht den neuesten Chip der Journey 6-Serie, sondern den Journey 5 der vorherigen Generation.

Sicherheitsmängel gibt es keine. Es verfügt über eine Vorwärtswarnung, eine Überwachung des toten Winkels, einen Assistenten zur Unterdrückung falscher Beschleunigung sowie AEB-Funktionen vorn und hinten. In Bezug auf die Hardware wird ausdrücklich erwähnt, dass die Druckhaltezeit des Airbagvorhangs 22 Sekunden überschreitet, was mehr als dem Vierfachen der Standardanforderung entspricht. Die Länge der Seitenairbags deckt auch direkt die A-Säule bis zur B-Säule ab.

NIO Firefly hat dieses Mal bei der detaillierten Gestaltung des Innenraums des Cockpits und dem interaktiven Erlebnis des Auto-Maschine-Systems gute Arbeit geleistet. Das UI-Design passt sehr gut zum jugendlichen Ton, insbesondere die interaktive Methode zum Anpassen der Lautstärke, der Klimaanlagentemperatur usw. durch Gleiten mit zwei Fingern über verschiedene Bereiche des Bildschirms, wodurch das Problem gelöst wird, dass keine physischen Tasten vorhanden sind.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der NIO Firefly ein Auto dieser Preisklasse mit „umstrittenem Aussehen“, „keiner Überraschungskonfiguration“ und „zu erfüllenden Leistungen“ ist. Es könnte bei Verbrauchern, die Jugend und Personalisierung anstreben, einige Wellen schlagen.

Glücklicherweise sind die Verkaufserwartungen von Li Bin für Firefly nicht hoch, „nur ein paar tausend Einheiten werden ausreichen.“

Allerdings war diese Firefly-Pressekonferenz recht einfach. Es gab keinen Veranstaltungsort, keine große Leinwand und selbst der Redner war nicht Li Bin. Es schien, dass es wirklich anfing, Geld zu sparen.

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