Robotaxis haben ein Passagierproblem, an das niemand gedacht hat
Ein Problem mit selbstfahrenden Autos ist ans Licht gekommen, das anscheinend niemand zuvor in Betracht gezogen hat: dösende Passagiere.
Beamte in San Francisco, wo das Unternehmen Waymo von Alphabet und das von GM unterstützte Cruise derzeit im Rahmen laufender Versuche Robotaxi-Dienste betreiben, haben das Problem in einem kürzlich an die Aufsichtsbehörde gerichteten Schreiben hervorgehoben, berichtete Wired .
In dem von der San Francisco Municipal Transportation Agency, der San Francisco County Transportation Authority und dem Mayor’s Office on Disability unterzeichneten Schreiben an die California Public Utilities Commission (CPUC) wurde erklärt, dass es allein in den letzten Monaten drei Vorfälle gegeben habe Das Kreuzfahrtpersonal war gezwungen, 911 anzurufen, nachdem ein Mitfahrer in einem seiner fahrerlosen Fahrzeuge nicht auf ihre Anrufe über die Zwei-Wege-Sprachverbindung im Fahrzeug reagiert hatte.
Als Polizei und Feuerwehr am Tatort eintrafen, fanden sie nichts weiter als einen dösenden Passagier vor, der – anscheinend etwas zu sehr – den Komfort einer fahrerlosen Fahrt genoss.
Die Geschichte mag zunächst amüsant klingen, aber wie die Behörden in ihrem Schreiben an die Aufsichtsbehörde betonten, verschwenden solche Vorfälle nicht nur öffentliche Gelder, sondern lenken auch wichtige Ressourcen von anderen ab, die möglicherweise wirklich Hilfe benötigen.
Der Brief ist Teil einer umfassenderen Anstrengung der Behörden, die die CPUC-Aufsichtsbehörde auffordern, die Ausweitung von Robotaxi-Pilottests in San Francisco zu verlangsamen, bis die Technologie besser vorbereitet ist, berichtete NBC .
Neben dem Problem der schlummernden Passagiere wurden in dem Schreiben auch Vorfälle im vergangenen Jahr genannt, bei denen autonome Autos Probleme auf den Straßen verursachten.
Dazu gehört eines, bei dem fünf Cruise-Fahrzeuge eine Straße in der Stadt blockierten, wodurch ein Personenbus daran gehindert wurde, durchzukommen, was zu einer Verzögerung des Dienstes führte. Der Vorfall erinnerte an einen anderen , der sich im Juni letzten Jahres ereignete.
Die Fahrzeuge des Unternehmens haben auch bei der Arbeit von Feuerwehrleuten Probleme verursacht, zum Beispiel beim Überfahren von Schläuchen, als sie versuchten zu arbeiten.
Es gab auch das bizarre Ereignis, bei dem sich die Polizei von San Francisco Zeit nahm, um herauszufinden, wie sie mit einem leeren autonomen Auto umgehen sollten, das anscheinend einen Verkehrsverstoß begangen hatte. Als die Beamten herumstanden und besprachen, was zu tun sei, fuhr das Auto los, bevor es in der Nähe parkte.
In einem anderen Schreiben derselben Behörden wurde festgestellt, dass „die große Mehrheit“ der gemeldeten ungeplanten Fahrzeugstopps eher Cruise-Fahrzeuge als Waymo-Fahrzeuge betrafen, sagte jedoch, dass die geringe Anzahl von Beschwerden über Waymo-Fahrzeuge „nur ein geringeres Volumen der zurückgelegten fahrerlosen Fahrzeugmeilen von Waymo widerspiegeln könnte eher als überlegene Waymo-Leistung – oder könnte sowohl zurückgelegte Fahrzeugmeilen als auch Leistungsunterschiede widerspiegeln.“
Die Agenturen sagten, sie seien froh, dass Waymo und Cruise ihre fahrerlosen Fahrzeuge weiter testen, aber diese Ausweitung solcher Aktivitäten sollte in einem vorsichtigen Tempo und mit besonderen Bedingungen erfolgen, um „den besten Weg zum öffentlichen Vertrauen in die Fahrautomatisierung und zum Branchenerfolg zu schaffen San Francisco und darüber hinaus.“
Cruise erhielt im Juni letzten Jahres die Genehmigung, 30 Fahrzeuge als Robotaxis – ohne Ersatzfahrer – in bestimmten Teilen von San Francisco zwischen 22:00 und 06:00 Uhr einzusetzen. Das Unternehmen erhielt kürzlich die Genehmigung, fahrerlose Autos rund um die Uhr zu testen, obwohl es noch endgültig sein muss Genehmigung durch die CPUC. Kurze Zeit später, im November, erhielt Waymo auch die Erlaubnis, Passagieren komplett fahrerlose Fahrten anzubieten, obwohl Waymo im Gegensatz zu Cruise derzeit keine Gebühren für solche Fahrten erheben darf.