Schon ab 99.900 RMB! Der Hyundai Encore V ist da und bietet das modernste Design in der Preisklasse um 100.000 RMB
Hyundai hat heute ein „familienorientiertes“ Elektrofahrzeug vorgestellt, das folgendermaßen aussieht:
Das ist der Hyundai Encore V, ein Auto, das, rein optisch betrachtet, nicht unbedingt als „Familienauto“ durchgeht. Angesichts der Tatsache, dass es von Hyundai hergestellt wird, ist das jedoch nicht allzu überraschend.
In den letzten Jahren hat sich die neue Designsprache von Hyundai durch ihre große Fläche scharfer Kanten und ihren unverkennbaren retrofuturistischen Charakter optisch hervorgetan.
Auf der Pressekonferenz erwähnte Li Fenggang, Geschäftsführer von Beijing Hyundai, auch die Vitalität wegweisenden Designs – der Lamborghini Countach vor 50 Jahren, der BMW i8 vor 13 Jahren und der Tesla Cybertruck vor 3 Jahren seien auch heute noch aufsehenerregende Autos.
Hyundai hofft ganz offensichtlich, dass seine wegweisenden Designs sich bewähren werden.
Hinter diesem radikalen Design verbirgt sich jedoch der Enix V, eine rein elektrische Limousine, die von Beijing Hyundai speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde und für den täglichen Arbeitsweg und Familienreisen gedacht ist.
Am 29. September wurde die AiniK V offiziell vorgestellt und bietet fünf Modelle zu zeitlich begrenzten Sonderpreisen an:
- 540 Pro Pioneer Edition: 99.900 Yuan
- 540 Max Standard Edition: 109.900 Yuan
- 540 Max+ Premium Intelligent Driving Edition: 119.900 Yuan
- 650 Max Long Range Standard Edition: 121.900 Yuan
- 650 Max+ Long Range Premium Intelligent Driving Edition: 131.900 Yuan
Die High-End-Version mit intelligentem Fahrmodus ist mit dem von Momenta unterstützten Fahrassistenzsystem „Star Motion Intelligent Driving“ ausgestattet.
Hinsichtlich der Vorteile beim Kauf bietet der AiniK V dem Erstbesitzer eine lebenslange Garantie auf das gesamte Fahrzeug, die die drei wichtigsten elektrischen Systeme abdeckt. Innerhalb von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern wird die Batterie bei einer Leistungsverschlechterung von über 30 % ausgetauscht, nicht repariert.
Kern für den Hausgebrauch unter einer einzigartigen Fassade
Der Enix V ist 4900 mm lang, 1890 mm breit, 1470 mm hoch und hat einen Radstand von 2900 mm. Von der Größe her ist er eine typische Mittelklasse-Limousine.
Das Design des ENUS V ist vom VENUS Concept Car inspiriert. Nach der Serienproduktion wurde die flache Frontpartie beibehalten und bildet eine Ebene mit der Windschutzscheibe. Auch die Seitenlinie des Fahrzeugs ist sehr markant. Rahmenlose Türen und Außenspiegel unterstreichen die optische Wirkung zusätzlich.
Richtet man den Blick nach hinten, so wirkt die Serienversion des Enix V deutlich solider als das Konzeptfahrzeug, was zwar das Geschwindigkeitsgefühl etwas dämpft, aber auch zu einem geräumigeren Fond führt.
Neben der Hauptfarbe Cyber Gold bietet die AniK V insgesamt acht Farboptionen, darunter Dimensional Purple und Gamma Green. Auch in Weiß ist die AniK V sowohl in Uni- als auch in Matt-Ausführung erhältlich.
Im Innenraum des Encore V ist alles auf Familiennutzung ausgerichtet. Das auffälligste Merkmal beim Einsteigen ist der 27 Zoll große, integrierte 4K-Bildschirm, der sich über die gesamte Mittelkonsole erstreckt. Dieser Bildschirm ist über dem Armaturenbrett angebracht, dahinter verläuft die Ambientebeleuchtung für den vorderen Fahrgastraum.
Die Sichtlinie des Fahrers wird nun durch ein 11,98 Zoll großes „Cyber Eye HUD“ ersetzt, das fahrrelevante Informationen projiziert.
Interessanterweise hat Hyundai beim Ani-K V auch eine abnehmbare physische Tastatur eingeführt. Diese ist per Plug-and-Play-Funktion sofort einsatzbereit und steuert die am häufigsten verwendeten Funktionen wie Klimaanlagentemperatur, Lüftergeschwindigkeit und Lautstärke. Dank des abnehmbaren Designs kommt sie auch Nutzern mit unterschiedlichen Gewohnheiten entgegen.
Der Innenraum zeichnet sich außerdem durch einige clevere Designelemente aus, wie zum Beispiel die vorderen Getränkehalter in der Mittelarmlehne, die hochgeklappt werden können, um von zwei auf vier Becher zu erweitern.
Die Vordersitze des AiniK V lassen sich vollständig umklappen und mit den Rücksitzen zu einer Liegefläche kombinieren. Die Rücksitze verfügen über eine intelligente Zweimodus-Belüftung, die Luftzufuhr über das Sitzkissen und Luftansaugung über die Rückenlehne kombiniert.
Der Enicar V verfügt über ein Panorama-Schiebedach mit doppelter Silberbeschichtung und LOW-E-Schallschutzglas, während die Frontscheiben mit doppelt laminiertem, schalldichtem Glas ausgestattet sind.
Verschiedenen Details zufolge ähnelt der für den chinesischen Markt konzipierte AiniK V tatsächlich vielen inländisch produzierten Neuwagen. Darüber hinaus ist der AiniK V hinsichtlich seiner intelligenten Funktionen vollständig in ein auf den chinesischen Markt zugeschnittenes Ökosystem integriert.
Intelligente Technologie, die besser für den chinesischen Markt geeignet ist
Das Infotainmentsystem des AiniK V wird von einem Qualcomm Snapdragon 8295P-Chip angetrieben. Für die Sprachsteuerung integriert der AiniK V die Sprachmodelle Doubao und Wenxin Yiyan. Alle vier Sprachzonen im vorderen und hinteren Bereich des Fahrzeugs unterstützen die unabhängige Sprachaufnahme und -erkennung, sodass Nutzer sprechen können, sobald sie die Stimme sehen.
Das Navigationssystem AiniK V ist mit den Kartensystemen von Baidu und Gaode kompatibel, sodass Nutzer ihre gewohnten Karten weiterhin verwenden können. Zudem unterstützt das Fahrzeugsystem CarPlay, CarLink, HiCar und die Smartphone-Anbindung ICCOA über Connect-C.
Man muss sagen, dass der AiniK V, von den bereits erwähnten abnehmbaren physischen Tasten bis hin zum großen Modell und der Karte, im Vergleich zu den meisten anderen neuen Autos auf dem Markt hinsichtlich der gebotenen Optionen eine bessere Leistung erbringt.
Der Innenraum des AiniK V ist serienmäßig mit Dolby Atmos ausgestattet und verfügt über verschiedene interaktive Szenenmodi wie Mittagspause und Haustierreise, was den heimischen Autonutzungsgewohnheiten noch besser entspricht.
Im Bereich der Fahrerassistenzsysteme hat Hyundai eine Partnerschaft mit Momenta geschlossen, um den Encore V mit dem „Star Mobility“-System auszustatten. Die Hardware umfasst ein Millimeterwellenradar, sieben hochauflösende Kameras und zwölf Ultraschallradare. Die Navigationsfunktion ist in zwei Kategorien unterteilt: Autobahn- und Stadtmodus.
HNP (Highway Pilot Assist) arbeitet in Verbindung mit der Navigationsroute und unterstützt das Spurhalten, das Folgen des Vordermanns, den Spurwechsel, das Überholen sowie das Ein- und Ausfahren auf Autobahnauffahrten und deckt so wiederkehrende Fahraufgaben während der Autobahnfahrt ab.
Für stark frequentierte Stadtstrecken bietet der AiniK V den Navigationsassistenten UNP Lite City Memory. Das System kann auf stark frequentierten Strecken, die vom Nutzer aktiv erlernt und eingegeben wurden, autonom fahren und unterstützt gespeicherte Routen bis zu 150 km Länge sowie bis zu 10 verschiedene Routen.
Sobald Sie auf dem Parkplatz ankommen, speichert das automatische Parksystem Ihre häufig genutzten Routen und Parkplätze in der Tiefgarage. Bei Ihrer nächsten Einfahrt hilft es Ihnen, die Route zu finden und zu parken. Das System unterstützt senkrechte, waagerechte und schräge Parkplätze.
Der Animax V unterstützt auch ferngesteuertes Parken. Bei engen Parklücken können Sie zunächst aussteigen und das Fahrzeug anschließend per Fernsteuerung einparken. Die Rückfahr-Tracking-Funktion zeichnet die Fahrstrecke der letzten 50 Meter auf. Bei engen Straßen oder Sackgassen hilft sie dem Fahrzeug, auf dem ursprünglichen Weg zurückzufahren.
Die Kosten sollten sinnvoll eingesetzt werden.
Bei einem Preis von rund 100.000 Yuan muss der AiniK V natürlich Kompromisse in seiner Ausstattung eingehen, aber Hyundais Ansatz ist eindeutig sehr klug.
Die Batterie für den Animax V wird von CATL geliefert; Zellen und Akkupack werden als Einheit geliefert. Sie basiert auf dem Lithium-Eisenphosphat-System und der CTP-3.0-Technologie. Hyundais offizielle Verbrauchsangaben liegen bei 11,1 kWh/100 km.
Das Fahrwerk des Animax V ist jedoch recht einfach gehalten. Er verfügt über eine MacPherson-Vorderachse und eine Verbundlenkerachse hinten. Unter seinem markanten Äußeren verbirgt sich ein Fahrwerk, das eher auf den alltäglichen Familiengebrauch ausgelegt ist.
Zur Verbesserung des Fahrkomforts hat Hyundai in den Stoßdämpfern unabhängige Doppeldämpfungsventile für Druck- und Zugstufe eingeführt, die die Dämpfung in der Druck- bzw. Zugstufe steuern.
Der AiniK V bietet außerdem einen Anti-Reisekrankheitsmodus, der durch eine präzisere Motordrehmomentsteuerung die Nickbewegung des Fahrzeugs reduziert.
In puncto passiver Sicherheit ist der AiniK V mit bis zu neun Airbags ausgestattet. Neben den serienmäßigen Front-Doppelairbags, Seitenairbags vorn und durchgehenden Kopfairbags verfügt er auch über Seitenairbags hinten und fernsteuerbare Frontairbags.
Gemessen an den Standards eines Familienautos in der Preisklasse um 100.000 RMB hat der AiniK V eine klare Produktdefinition: Er konzentriert sich auf Platz, Intelligenz und Sicherheit, um den täglichen Fahrbedürfnissen einer Familie gerecht zu werden.
Auf dem hart umkämpften chinesischen Markt mangelt es nie an Verkaufsschlagern, und auch der AiniK V hat mit zahlreichen Konkurrenten zu kämpfen. Doch in puncto Design ist der AiniK V unter den Familienautos der Preisklasse um 100.000 RMB wirklich einzigartig.