Seien Sie vorsichtig, möglicherweise haben Sie im Auto wirklich keine Privatsphäre

In einer regnerischen Nacht, nach einem anstrengenden Tag, fahren Sie allein durch den verstopften Fluss zurück zu Ihrem Wohnsitz.

Parken Sie das Auto, setzen Sie sich ins Auto, Sie haben endlich Zeit, genießen Sie die wenigen Momente der Stille oder bestellen Sie Ihr Lieblingslied, vielleicht Ed Sheerans neues Lied „Eyes Closed“.

Dies ist in den Augen vieler Menschen die hart erkämpfte „Zeit für sich allein“. Es besteht keine Notwendigkeit, Kontakte zu knüpfen, keine Notwendigkeit, sich zu stärken, sich nicht länger von anderen beobachten zu lassen und trivialen Angelegenheiten und der Gesellschaft zu entfliehen und allein in dieser Zeit zu sitzen eigenes Privatgrundstück.

Aber gerade als Sie von Eds Stimme berauscht waren, schloss das andere „Augenpaar“ im Auto, die Kamera im Auto, nie die Augen.

Was noch besorgniserregender ist, ist die Tatsache, dass sich hinter der Kamera möglicherweise ein oder mehrere echte Augenpaare befinden, die Sie anstarren und unaufmerksam sind, wenn Sie am wenigsten Gesellschaft brauchen .

Wer beobachtet dich?

Tatsache ist, dass Autos, die mit In-Car-Kameras ausgestattet sind, nichts Neues sind.

Tesla, Weilai, Xiaopeng… je intelligenter das Modell ist, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit, eine Kamera im Auto zu haben . Und in absehbarer Zukunft werden Kameras im Auto immer häufiger vorkommen.

Die meisten dieser Kameras befinden sich oberhalb des Innenrückspiegels oder an der Lenkradsäule oder der A-Säule. Gemeinsam ist ihnen, dass sie alle auf Ihr Gesicht schießen können.

Die meisten Autohersteller werden sagen, dass die Hauptfunktion der Kamera im Auto darin besteht, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu überwachen und den Autobesitzer daran zu erinnern, wenn er abgelenkt ist, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten. Allerdings weiß jeder mit einem anspruchsvollen Auge, dass die Leistung dieser Kameras nicht so einfach ist.

Aus Hardware-Sicht hat die Kamera im Auto definitiv die Fähigkeit, in Ihre Privatsphäre einzudringen und jede Ihrer Bewegungen aufzuzeichnen .

Die Besorgnis über den Diebstahl der Privatsphäre durch Kameras gibt es schon seit langem. Es gibt ein typisches Beispiel:

Auch heute noch entscheiden sich viele Laptop-Benutzer dafür, die Kamera physisch zu blockieren, um zu verhindern, dass ihr Gesicht ohne Abdeckung vor der Kamera erscheint.

Auch wenn Autohersteller immer wieder Datensicherheit versprechen, ist es immer noch schwierig, die Bedenken der Menschen auszuräumen. Egal ob im In- oder Ausland, es gibt derzeit Teile für Kameraabdeckungen im Auto von Drittanbietern zum Verkauf.

Noch beängstigender ist, dass Automobilunternehmen tatsächlich die Bewegungen von Autobesitzern mithilfe von Kameras im Auto überwachen .

Bereits im April 2021 hatte Musk erklärt, dass er einigen Autobesitzern die FSD-Beta-Testgenehmigungen entziehen werde, weil sie während der FSD-Beta ihrer Pflicht zur Beobachtung der Straßenverhältnisse nicht nachgekommen seien.

Dies ist auch ein versteckter Beweis: Tesla überwacht das Verhalten von Autobesitzern mithilfe von Kameras.

Teslas Antwort darauf ist, dass die Kameras im Auto nur Besitzer mit FSD-Beta-Testberechtigungen überwachen und diese Überwachungsbilder nicht mit der Fahrzeugidentifikationsnummer verknüpft sind.

Aber auf jeden Fall werden die Gesichter des Besitzers und der Passagiere immer noch auf dem Bildschirm erscheinen, solange die FSD-Beta aktiviert ist.

Natürlich hat Tesla auch einen Grund: Dies dient der Gewährleistung der Fahrsicherheit. Man kann mit Recht sagen, dass Tesla nicht der Einzige ist, der die Aufmerksamkeit überwacht.

Doch ein ausländischer Medienbericht im April 2023 löste eine Datenschutzkrise rund um die Kamera aus.

Neun ehemalige Tesla-Mitarbeiter verbreiteten die Nachricht, dass Tesla-Mitarbeiter zwischen 2019 und 2022 Videos und Fotos, die von den Autokameras der Kunden aufgenommen wurden, über interne Informationssysteme privat teilen können, darunter auch Informationen zu Autounfällen. Es gibt sogar einige äußerst private Inhalte. Tesla-Mitarbeiter versehen oder kommentieren die Fotos und verteilen sie privat.

Obwohl dieser Teil des Inhalts von der Kamera außerhalb des Autos erfasst wird, können Sie einen Blick auf die darin hervorgehobenen Datenschutz- und Regulierungslücken werfen.

Doch trotz der anhaltenden Krise voller Zweifel und Leaks plant Tesla weiterhin, den Fahrer weiter zu überwachen.

Laut Hacker @Greentheonly will Tesla auch ohne Autopilot-unterstütztes Fahren den mentalen Zustand des Fahrers anhand der Anzahl und Dauer des Gähnens, Blinzelns des Fahrers und seiner Fahrhaltung beurteilen.

Greentheonly sagte, dass Tesla dem System Code hinzufüge, diese Inhalte jedoch noch nicht in der Auto-Maschine-Schnittstelle angezeigt habe und diese Funktion noch nicht aktiviert sei.

Ähnlich wie bei Smartphones schlugen im Zeitalter intelligenter Autos auch die Privatsphäre und die Sicherheit der Autonutzer Alarm. Der kleine Unterschied besteht darin, dass das Auto immer noch überall hinfahren kann und die Privatsphäre von Ihnen und Passanten im physischen Sinne „nackt laufen“ kann .

Ist es notwendig, so zu tun?

Ja, obwohl Autokameras viel Kritik einstecken müssen, ist die Massenverladung in Autos im Grunde ein unumkehrbarer Trend.

Auch der Grund, warum Autokonzerne gerne Kameras ins Auto einbauen, ist ganz einfach: Die hochintegrierte Kamera im Auto ist im Zeitalter softwaredefinierter Autos eine unwiderstehliche Versuchung.

Die Kosten für eine Kamera im Auto sind nicht hoch, und die Kamera im Auto überwacht nicht nur gut die Aufmerksamkeit des Fahrers, sondern bietet Autobesitzern auch Überwachung im Auto, Autorisierung zur Gesichtserkennung und sogar In- Auto-Videokonferenzen Und so weiter eine Reihe von Funktionen.

Unabhängig von Datenschutz- und Sicherheitsproblemen ist die Funktion zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit selbst über jeden Zweifel erhaben.

Obwohl die überwiegende Mehrheit der Autofahrer nicht die Absicht hat, ermüdet zu fahren, gibt es wahrscheinlich nur wenige erfahrene Fahrer, die garantieren können, dass sie nie abgelenkt wurden . Bei Langstreckenfahrten kommt es häufiger zu Unaufmerksamkeit.

Darüber hinaus ist die Aufmerksamkeitsüberwachung durch die Einbeziehung des assistierten Fahrens wichtiger denn je.

Die Kehrseite der zunehmenden Leistungsfähigkeit des assistierten Fahrens ist die allmähliche Nachlässigkeit der Aufmerksamkeit des Fahrers, was auch dazu führt, dass das assistierte Fahren entweder keinen Unfall verursacht oder ein Unfall oft schwerwiegender ist.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration der Vereinigten Staaten kommt es in den Vereinigten Staaten jedes Jahr zu etwa 3.000 Verkehrsunfällen, die durch abgelenktes Fahren verursacht werden, was etwa 8 bis 9 % aller Verkehrstoten ausmacht. Das Auftreten ähnlicher Unfälle kann weitgehend vermieden werden.

Auf einer langen Straße beginnt die Aufmerksamkeit abzuschweifen, und die rechtzeitige Erinnerung und das Eingreifen des Systems ist nicht nur ein Zeichen der Verantwortung für die Sicherheit der Personen im Auto, sondern auch ein zusätzlicher Schutz für alle Verkehrsteilnehmer.

Im Vergleich zur Überwachung der Aufmerksamkeit über das Lenkrad ist die Genauigkeit der Kamera deutlich höher und zudem unempfindlicher.

Für Automobilhersteller gibt es wirklich keinen Grund, keine Kamera zu installieren, die Sicherheit berücksichtigt und in Zukunft über OTA zusätzliche Funktionen hinzufügen kann.

Tatsächlich handelt es sich bei der In-Car-Kamera um die „Handy-Frontkamera“ im Auto . Ebenso ist die Frontkamera bereits zu einem unverzichtbaren Bestandteil geworden, nachdem Geheimdienstinformationen die Mobiltelefonbranche erfasst haben.

Was Tesla betrifft, können Tesla-Besitzer in den USA die Bewegung im Auto durch die Kamera im Auto beobachten, beispielsweise die Situation von Haustieren, die sich vorübergehend im Auto aufhalten. Allerdings ist die In-Car-Kamera in China derzeit nicht aktiviert, das heißt, es handelt sich vorerst noch um ein Display.

Aber vorab vergrabene Hardware, bei der Nachfolge-Launch hat Tesla schon einmal Vorbilder.

In der frühen Version einiger inländischer „Standard-Akkulaufzeit-Upgrades“ des Model 3 hat Tesla im Voraus Heizelemente auf dem Rücksitz und dem Lenkrad eingebaut. Nach dem Öffnen der Funktion können Autobesitzer diese Hardware gegen Zahlung von 1600 Yuan aktivieren.

Nachdem der Algorithmus abgeschlossen ist, könnte Tesla tatsächlich die Kamera im Auto als Mittel zur Überwachung der Aufmerksamkeit aktivieren – natürlich besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass dieser Teil nicht bezahlt werden muss.

Wer kümmert sich darum?

Während Sie diesen Artikel auf Ihrem Mobiltelefon lesen, ist die Frontkamera Ihres Mobiltelefons auf Ihr Gesicht gerichtet. Tatsächlich gibt es für Sie keinen Ausweg und Sie werden sich früher oder später daran gewöhnen.

Da man sich nicht verstecken kann, sollte man sich besser überlegen, wie man damit umgeht.

Schauen wir uns zunächst die Vorschriften an.

Mein Land wird im Jahr 2021 das „Gesetz zum Schutz personenbezogener Daten der Volksrepublik China“ umsetzen, um personenbezogene Daten und den Datenschutz zu schützen.

Unter anderem legt Artikel 44 Folgendes fest: Einzelpersonen haben das Recht, die Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten zu erfahren und Entscheidungen darüber zu treffen, und sie haben das Recht, die Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten durch andere einzuschränken oder abzulehnen, sofern gesetzlich nichts anderes bestimmt ist Verwaltungsvorschriften.

Artikel 16: Verarbeiter personenbezogener Daten dürfen die Bereitstellung von Produkten oder Dienstleistungen nicht mit der Begründung verweigern, dass Einzelpersonen der Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten nicht zustimmen oder ihre Einwilligung widerrufen; es sei denn, die Verarbeitung personenbezogener Daten ist für die Bereitstellung von Produkten oder Dienstleistungen erforderlich.

Artikel 57: Wenn personenbezogene Daten verloren gehen, manipuliert werden oder verloren gehen, ergreifen die Verarbeiter personenbezogener Daten unverzüglich Abhilfemaßnahmen und benachrichtigen die Abteilungen und Personen, die Aufgaben zum Schutz personenbezogener Daten wahrnehmen.

Kurze Zusammenfassung: Sie haben das Recht, Ihre persönlichen Daten zu erfahren und darüber zu entscheiden .

In dieser Hinsicht ist die Mobiltelefonindustrie, die früher die Erbauung der Intelligenz erfahren hat, der beste Lehrmeister in der Automobilindustrie.

Die Mobilfunkbranche ist bei der Einholung sensibler Genehmigungen viel transparenter als Autos. Im Vergleich zu leeren Versprechungen hat die Mobilfunkbranche eine Selbstüberwachung der Branche.

Ganz gleich, ob es sich um Apples iOS oder die meisten Android-basierten Systeme handelt, Anruferinnerungen für sensible Berechtigungen in Mobiltelefonsystemen sind weit verbreitet. Am Beispiel von iOS leuchtet ein grüner Punkt oben auf dem Bildschirm auf, wenn die Kamera aufgerufen wird, und wenn das Mikrofon aufgerufen wird, wird ein orangefarbener Punkt angezeigt. Das Android-basierte Heimsystem verfügt sogar über noch weiter unterteilte Anzeigemethoden.

Das ist das Recht zu wissen.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass diese Funktion selbst für Apple, das seinen Fokus auf Datenschutz und Sicherheit bewirbt, spät in iOS 14 hinzugefügt wurde. Für die Automobilindustrie ist es noch ein langer Weg, um das Recht der Benutzer auf Information zu schützen.

Zurück zur Automobilindustrie selbst: Die Praktiken verschiedener Automobilunternehmen sind in Bezug auf Überwachungsmethoden und Datenverarbeitung noch nicht vollständig vereinheitlicht.

Bevor Kameras populär wurden, erfolgte die Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers hauptsächlich durch Infrarotkameras, und Marken wie Ford und General Motors gehörten zu dieser Kategorie.

Infrarotkameras verfolgen die Kopfposition, die Bewegung der Augenlider und ob die Augen geöffnet sind. Es erfasst, speichert oder überträgt keine Daten, warnt den Fahrer jedoch, wenn er Anzeichen von Ablenkung zeigt.

Obwohl die Kamera im Auto unweigerlich Daten aufzeichnet, können Automobilhersteller die Daten dennoch lokal verarbeiten – genau wie bei Infrarotkameras, um den Verlust von Benutzerdaten zu vermeiden.

Allerdings gibt es auch Automobilhersteller, die mit Kameras im Auto ausgestattet sind und sich für einfachere Methoden entscheiden, um dieses Problem zu lösen.

BYD hat der Kamera im Auto ein Blockierpaddel hinzugefügt, was als sehr primitives Mittel angesehen werden kann, um Benutzern die Entscheidung zu ermöglichen. Wenn es Ihnen nicht gefällt, klappen Sie einfach die Abdeckung um und sie wird physisch isoliert. Es ist ganz einfach , problemlos und nützlich. .

Aber auf lange Sicht sind, wie bei allen intelligenten Produkten, die Verbesserung der Vorschriften und die Selbstdisziplin der Branche die wahre Lösung.

Abgesehen davon wird auch im Bereich der KI die Bedeutung der Regulierung ernst genommen.

Im März dieses Jahres unterzeichneten Tausende von Persönlichkeiten aus Industrie und Wissenschaft, darunter auch Musk, einen offenen Brief, in dem sie alle Labore für künstliche Intelligenz aufforderten, die Ausbildung von Systemen für künstliche Intelligenz, die stärker als GPT-4 sind, sofort für mindestens sechs Monate auszusetzen, um Sicherheit zu formulieren und umzusetzen Protokolle.

OpenAI sagte in seiner Erklärung zur künstlichen Intelligenz auch, dass „es bis zu einem gewissen Grad wichtig sein kann, eine unabhängige Überprüfung einzuholen, bevor mit dem Training zukünftiger Systeme begonnen wird“.

Sie sehen, jeder versteht, dass es eine schreckliche Sache ist, wenn die Regulierung hinter der Technologie zurückbleibt.

Und was noch beängstigender ist, ist, dass das ständig passiert.

#Willkommen, dem offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von Aifaner zu folgen: Aifaner (WeChat-ID: ifanr). Weitere spannende Inhalte werden Ihnen so schnell wie möglich präsentiert.

Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo