Smart City-Fahren im Wert von 100.000 Yuan! Baojun Yueye PLUS versetzt den neuen Streitkräften einen schweren Schlag

Jedes Jahr, wenn das neue Jahr näher rückt, legen die Automobilhersteller normalerweise ihre Arbeit nieder und warten in aller Stille auf das neue Jahr. Doch im Januar dieses Jahres kündigte Baojun plötzlich das fünftürige Modell von Baojun Yueye an und nannte es „Baojun Yueye PLUS“.

Nach einem Viertel des Polierens hat Baojun heute endlich das große Yueye auf den Markt gebracht.

Lassen Sie uns zunächst über den Preis sprechen:

• Baojun Yueye PLUS Flaggschiff-Version: 93.800 Yuan
• Baojun Yueye PLUS Zhizun Edition: 103.800 Yuan

Nur wenn wir den Preis verstehen, können wir den Schock, den Yueye PLUS auslöst, vollständig spüren.

Anders als bei der im letzten Jahr eingeführten dreitürigen Version von Yueye wird beim größeren PLUS-Modell nicht mehr Wert darauf gelegt, dass „eine Person mit einem Schwert bis ans Ende der Welt reisen kann“, sondern stattdessen auf Platz und Praktikabilität.

Von „Ich“ zu „Wir“ lautet der neue Slogan von Baojun Yueye PLUS.

Von Yueji nach Yuejia

Bei diesem „PLUS“-Modell ist der Ansatz von Baojun sehr einfach und clever. Die gleichfarbige Zierblende der Heckkarosserie ist leicht verziert und mit einer Wolfram-Y-Form versehen Felgen, die ihm einen Offroad-Touch verleihen.

Doch trotz des „PLUS“ im Namen handelt es sich bei diesem Auto tatsächlich immer noch um einen sehr kompakten SUV.

Durch den Wegfall der „kleinen Schultasche“ auf Yueyes Rücken beträgt die Länge von Yueye PLUS sogar weniger als 4 Meter, also nur 3996mm. Die Höhe des neuen Wagens hat sich im Vergleich zum Dreitürer kaum verändert. Da er auch die Designsprache „Square Box“ übernimmt, ist die Kopffreiheit weiterhin gewährleistet.

Die wichtigste Verbesserung ist natürlich die Längsdividende, die der Radstand von 2560 mm mit sich bringt. Aus diesem Grund ist Yueye PLUS kein einfaches großes Spielzeug mehr, sondern ein „praktisches“ Familien-Multifunktionsfahrzeug.

Als er über den Weltraum sprach, sagte Zhou Ling, stellvertretender General Manager der SAIC-GM-Wuling Brand Division, dass „sich selbst und Ihrer Familie eine Freude zu machen“ das Kernziel von Yueye PLUS sei.

Um Pragmatismus umzusetzen, verfügt Baojun Yueye PLUS über 28 im quadratischen Korpus angeordnete Stauräume, darunter Ablagefächer in der Mittelkonsole, Kofferraumhaken usw. Das genialste Design ist die Mittelarmlehne, in der nicht nur zwei Wasserbecher für die Haupt- und Beifahrerpassagiere abgestellt werden können, sondern auch die Anforderungen von „1 Wasserbecher + 1 Mobiltelefon“ erfüllt werden.

In Bezug auf die Konfiguration ist Yueye PLUS mit dem intelligenten Netzwerkverbindungssystem der neuen Generation von Baojun ausgestattet, das über eine schönere Benutzeroberfläche, umfassendere Anwendungen und eine schnellere Reaktionsgeschwindigkeit des Sprachassistenten verfügt. Der einzige Nachteil besteht darin, dass das Lenkrad des Baojun Yueye PLUS nur die Verstellung nach oben und unten unterstützt, was für größere Fahrer nicht sehr freundlich ist.

Gemessen an der Anordnung der ersten Reihe unterscheidet sich Yueye PLUS bis auf die Mittelarmlehne nicht von den vorherigen Dreitürern. Das „PLUS“ dieses Autos befindet sich immer noch in der hinteren Reihe.

Wenn Sie in die hintere Reihe kommen, können Sie Wulings „Nachfrage zuerst“-Philosophie beim Automobilbau tief spüren. Was brauchen die Menschen in diesem Auto? Natürlich ist es Platz.

Die Rücksitze des Baojun Yueye PLUS können unabhängig voneinander an 5/5 Punkten umgeklappt werden. Mit dem versenkten Kofferraum kann der Laderaum auf maximal 1715 l erweitert werden. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y, das 75 Zentimeter länger als Yueye PLUS ist, verfügt bei umgeklappten Rücksitzen über einen Laderaum von 2041 Litern.

Um den versenkten Heckraum so groß wie möglich zu machen, platzierte Baojun den Motor in der quadratischen Vorderseite des Wagens. Hierbei handelt es sich um einen Antriebsmotor mit einer maximalen Leistung von nur 74 kW, also gerade einmal 100 PS, und einem Drehmoment von nur 180 Nm.

Erwarten Sie daher, genau wie sein „kleiner Bruder“ Yue Ye, nicht, dass er wirklich im Gelände unterwegs ist. Darüber hinaus beträgt die rein elektrische Reichweite des CLTC nach dem 30-prozentigen Rabatt nur 280 Kilometer.

Wenn Sie es wirklich in die Wildnis fahren und es Ihnen jede Minute zeigen, wenn Sie möchten, dass Yue Ye PLUS seine vollen Fähigkeiten entfaltet, müssen Sie es immer noch in einer städtischen Szene tun –

Baojun Yue PLUS nutzt das einzige intelligente High-End-Fahrassistenzsystem ohne Bilder unter 200.000 Yuan.

Mit der 8-Megapixel-Trägheitsnavigations-Fernglaskamera über der Windschutzscheibe und dem Osmo Smart Driving der neuesten Generation von DJI kann Joye PLUS eine echte kartenlose Stadt-Navigationsunterstützung und Hochgeschwindigkeits-Navigationsunterstützung erreichen.

Zhou Ling sagte, dass die Stadtspeichernavigation von Yueye PLUS nur eine Route lernen muss, bevor sie normal verwendet werden kann. Sie unterstützt die Speicherung von bis zu 10 Routen und eine einzelne Route kann bis zu 100 Kilometer lang sein. Sie kann in jeder Stadt verwendet werden quer durchs Land.

Noch wichtiger ist, dass diese Funktion sofort nach dem Start bereitgestellt und aktiviert werden kann, sobald sie bereitgestellt wird.

In den Parkszenarien, in denen Baojun zuvor am besten war, hat Yueye PLUS zwei neue Funktionen hinzugefügt: stadtübergreifendes Speicherparken mit einer maximalen Länge von 1 Kilometer und 100-Meter-Tracking-Rückwärtsfahrt. Die durchschnittliche Dauer des automatischen Parkens wurde ebenfalls auf 30 reduziert Sekunden.

Trotzdem muss ich es noch einmal betonen: Dies ist ein Kleinwagen zum Preis von 100.000 Yuan.

Dienen Sie den Menschen, führen Sie nicht mit Parametern.

Zhou Ling ist davon überzeugt, dass Yueye PLUS zwar hinsichtlich der technischen Parameter nicht herausragend ist, es aber erfolgreich einem breiteren Mainstream-Heimanwender ein barrierefreies, intelligentes Reiseerlebnis ermöglicht hat.

Von der Persönlichkeit zum Mainstream

Baojun, geboren im Jahr 2010, ist eine junge Marke mit den starken Verkäufen vieler Modelle wie 730, 510 und 530, die in nur 7 Jahren 2 Millionen Autobesitzer anzog.

Im Jahr 2019 ist Baojun, das kurz vor dem Beginn seines ersten Jahrzehnts steht, entschlossen, einen neuen Weg der Technologie und Intelligenz einzuschlagen. Es hat nicht nur ein neues Markenlogo entwickelt, sondern der neuen Marke sogar direkt den Namen „New Baojun“ gegeben ".

Um sich an die Markenauffrischung anzupassen, hat Baojun sukzessive eine Reihe von Modellen wie RS-5, RS-3 und RC-6 herausgebracht. Die Preise dieser Modelle sind im Vergleich zu den alten Modellen mit der Preisspanne deutlich gestiegen zwischen 70.000 Yuan und 130.000 Yuan.

Aber am Ende erhielt der neue Baojun, der sein Logo und sein Erscheinungsbild änderte und so vermarktet wurde, dass er sich eher an junge Verbrauchergruppen richtete, keine gute Resonanz auf dem Markt. Der Grund dafür ist sein „Futter“ – Sie kann den Baojun RS-5 durchaus als „Der Baojun 530 ist die „schöne Version“ des Baojun 530 betrachten, und der Baojun RS-3 gilt als die „schöne Version“ des Baojun 510.

Nach Angaben der Passenger Car Association beliefen sich die Verkäufe der Marke Baojun im Jahr 2019 auf nur 604.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 30,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei die meisten Verkäufe immer noch auf alte Modelle zur Unterstützung angewiesen sind. Zu diesem Zeitpunkt erkannte Baojun, dass ein „Ändern der Hülle“ nicht nur Mode und Trends nicht unterstützen, sondern auch die langjährigen Preisfesseln nicht durchbrechen konnte.

Die Transformation steht unmittelbar bevor.

Im Mai letzten Jahres kündigte die Marke Baojun die Einführung eines neuen Markenlogos an und betrat vollständig den neuen Energiepfad. Zusammen mit dem neuen Logo wurde ein neues Auto geboren, das Jugend und Individualität betont: Yueye.

In Yue Ye sehen wir Baojuns neue Denkweise zur Markenstrategie.

Dem Verkaufsvolumen nach zu urteilen, ist Baojunyue, der als „trendiger rein elektrischer SUV“ positioniert ist, seit fast einem Monat auf dem Markt, und die Zahl der Bestellungen von Dading-Nutzern hat 5.000 überschritten. Obwohl die späteren Verkäufe weiter zurückgingen und mittlerweile unter 1.000 Einheiten gefallen sind, ist das angestrebte Verkaufsvolumen von Yueye als Freizeitfahrzeug nicht hoch.

Was Baojun wirklich will, ist ein Thema. Baojun Yue verfügt außerdem über einen reichhaltigen Modifikationsraum und eine abgeleitete Ökologie, was Baojun mehr Möglichkeiten zum „Dialog“ mit jungen Menschen bietet.

Jetzt hat Baojun damit begonnen, sein Ziel auf den größeren Familienmarkt zu verlagern.

Auf der heutigen Pressekonferenz stellte Baojun offiziell seine „Tianyu-Architektur“ vor, die über drei Plattformen verfügt:

• Es konzentriert sich auf die S-Plattform personalisierter Mobilitätsroller und richtet sich an junge Verbraucher. Die Körpergröße liegt zwischen 2500 mm und 3500 mm.
• Die M-Plattform konzentriert sich auf mittelgroße Mobilitätsroller, die sich an junge Familiennutzer richten und den Größenbereich von 3500 mm bis 4600 mm abdecken.
• Die D-Plattform ist auf den Heimgebrauch aller Szenarien ausgerichtet und richtet sich an ein breiteres Spektrum von Familien mit mehreren Kindern. Die Größe liegt zwischen 4600 mm und 5000 mm.

Ja, Yue Ye ist ein Modell, das auf der S-Plattform basiert, und das heute veröffentlichte Yue Ye PLUS entspricht der M-Plattform. Zhou Le gab auf der Pressekonferenz bekannt, dass der erste vollumfängliche Fünfsitzer-SUV unter der D-Plattform im dritten Quartal dieses Jahres offiziell auf den Markt kommen wird und das große Sechssitzer-Modell im vierten Quartal auf den Markt kommen wird.

Anders als die geförderten und oberflächlichen Veränderungen im Jahr 2019 geht das heutige Baojun von der Nachfrage aus und entwickelt sich seit zwei Jahren Schritt für Schritt in Richtung des Mainstream-Marktes.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo