Stress und Wille des Lantu-Träumers

Der heimische MPV-Markt war schon immer gefestigt.

In der obersten Etage stehen der unerschütterliche Toyota Alphard und Lexus LM und weiter unten der ewige Verkaufskönig Buick GL8. In der Vergangenheit haben einheimische unabhängige Marken diese Modelle mit gutem Ruf grundsätzlich nicht herausgefordert, sie haben zwar Ideen, aber ihre Stärken lassen sie nicht zu.

Die hier angesprochene Stärke ist nicht nur die Hard Power des Produktes, sondern auch die Brand Power. Exzellente Produktstärke ist zwar einer der Faktoren, die Verbraucher zu einer Bestellung veranlassen, aber für Benutzer mit geschäftlichem Empfangsbedarf kann es wichtiger sein, durch eine „handliche“ Marke einen guten ersten Eindruck von Partnern zu gewinnen.

Guter Ruf und Markenwert können nicht über Nacht erlangt werden, und dessen sind sich auch einheimische Autohersteller bewusst. Um die Nutzer während der anfänglichen Etablierung des Elektrofahrzeugmarktes zu erobern, haben einheimische unabhängige Marken ihre eigenen „rein elektrischen High-End-Marken“ auf den Markt gebracht. Lantu ist zweifellos diejenige, die sich schneller bewegt.

Im Mai 2022 ging Lantu Dreamer unter vielen Ausrufen an die Börse. Angesichts des Preises von RMB 369.900 bis RMB 439.900 schwitzten viele Leute für Lantu——Inländische MPV können wirklich so teuer verkauft werden?

Nachdem er eine Woche mit der kohlenstoffarmen Version des Lantu Dreamer verbracht hatte, bekam Dong Chehui die Antwort: Haushalts-MPVs sind in Ordnung, aber dieser ist es nicht unbedingt.

MPV geboren im Zeitalter der Elektrifizierung

Aus Sicht der Fahrzeugtonalität lassen sich MPVs auf dem aktuellen Markt grundsätzlich in zwei Kategorien einteilen.

Die erste Kategorie ist ein Geschäftsmodell, das von Toyota Alphard repräsentiert wird, das eine quadratische Form, eine höhere Karosserie und eine bessere Raumleistung hat. Wenn Sie mit diesem Auto zur Arbeit fahren, wird der Kellner eines nahe gelegenen Hauses (ein High-End-Restaurant neben Ai Faner) vor dem Aussteigen herbeieilen, um Ihnen die Tür zu öffnen.

Der andere ähnelt dem Toyota Sienna, mit lebhaften Linien, breiter und niedriger Karosserie und freundlicher. Gleichzeitig kann es ein relativ gutes Fahrerlebnis bieten, und die Leistung ist relativ reichlich vorhanden. Wenn Sie mit diesem Auto zur Arbeit fahren, kommen Ihre Kollegen und klopfen Ihnen auf die Schulter und sagen: "Sie haben zu viel für diese Familie geopfert."

Offensichtlich gehört Lantu Dreamer zu letzterem.

Das erste ist seine Leistung: Das Dual-Motor-System der Low-Carbon-Version des Lantu Dreamer hat eine Gesamtleistung von 290 kW, ein Spitzendrehmoment von 610 Nm und eine Beschleunigung von 100 Kilometern in 6,6 Sekunden.

Natürlich ist die Null-Hunderttausend-Punktzahl für diesen MPV von geringer Bedeutung.Der größte Beitrag der vorderen und hinteren Doppelmotoren besteht darin, diesem Lantu Dreamer ein extrem flottes Gaspedal zu verleihen.Eine Person fährt ihn im morgendlichen Berufsverkehr Flow Shuttle im Auto fühlt sich auch praktisch an, man muss wissen, dass dies ein großes Auto mit einer Länge von 5 Metern 3 und einem Gewicht von 2,5 Tonnen ist.

Wenn ich auf dem Fahrersitz des Träumers sitze, erinnert mich das Gaspedal unter meinen Füßen die ganze Zeit daran, dass dies ein im Zeitalter der Elektrifizierung geborener MPV ist, der sich völlig von diesen traditionellen MPVs unterscheidet ein Fahrer in Sekunden" Feel. Auch wenn Sie den Passagier auf dem Rücksitz nicht kontrollieren können, können Sie das Auto zumindest so steuern, wie Sie es möchten.

Diese Eigenschaften spiegeln sich auch im Federungssystem von Lantu Dreamer wider.

Anders als die üblichen MPVs auf dem Markt verwendet Lantu Dreamer eine teurere Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung aus Aluminiumlegierung in Kombination mit Luftfedern und CDC-Stoßdämpfern, die sich beim Durchfahren holpriger Straßen sehr glatt anfühlen.

Der Schlüssel liegt in den Stoßdämpfern darin. Wenn die Luftfeder die Erregung von der Straßenoberfläche filtert, wird sie kontinuierlich komprimiert und gedehnt, hin und her bewegt und dann langsam abgebaut. Das Hinzufügen des Stoßdämpfers verkürzt die Vibrationsdämpfungsperiode der Feder erheblich.

Lantu gab in den offiziellen Informationen an, dass die Frontkamera beim Fahren des Dreamer aktiv die Bremsschwellen und Bodenwellen vorne erkennt und dann gemäß dem internen Steueralgorithmus Steuerstrom an das Magnetventil am CDC-Stoßdämpfer ausgibt und dadurch steuert Die Größe der Dämpfung.

Wie dieses ganze System spezielle Straßenbedingungen identifiziert und klassifiziert, gab Lantu in technischen Unterlagen nicht näher aus, aber in diesen fünf Tagen wurde nicht nur die Vibrationsfilterleistung des Dreamer gelobt, sondern auch ich und die Passagiere hinter mir .

Um das Fahrerlebnis von Lantu Dreamer objektiver zu bewerten, habe ich viele Kollegen in die hintere Reihe von Dreamer gezogen, darunter Chefredakteur Ai Faner Liu, der nicht genannt werden wollte, und Chief Content Officer Jonathan He.

Es muss ein besonderes Schicksal sein, wir drei lebten sehr eng zusammen, und es war ein Zufall, dass uns beim Verlassen der Gemeinde eine schlechte Straße voller Steine ​​und Schlaglöcher entgegenkam. Beim Ein- und Ausfahren an Wochentagen ist ein Rütteln vorprogrammiert. Aber an diesem Morgen saßen wir im Lantu Dreamer, und wir waren sogar etwas ungewohnt an den Komfort.

Kurz gesagt, Lantu Dreamer ist ein seltener MPV, der einfach zu fahren und zu fahren ist.

Die Vorsichtsmaßnahmen und die Erfüllung eines Träumers

Tatsächlich bin ich am Lantu Dreamer nicht mit der oben erwähnten Leistung und Federung zufrieden, sondern mit seinem Aussehen.

Offensichtlich unterscheiden sich die Körperproportionen des Lantu Dreamer stark von gewöhnlichen MPVs. Fast die Hälfte der 5,3 Meter langen Karosserie nimmt der Motorraum ein. Gleichzeitig passen die 20-Zoll-Aluminiumräder gut zu der riesigen Karosserie, und es wird sich nicht "kopflastig" anfühlen wie Denza D9 und Mercedes-Benz V-Klasse.

Das führt aber auch zu einem schlechten Ergebnis – Platzmangel. Basierend auf dem Körper von mehr als 5 Metern sollte die Raumleistung von Lantu Dreamer sein Vorteil sein, aber das ist nicht der Fall.

Wenn Sie in der zweiten Reihe des Dreamer sitzen, spüren Sie als Erstes den High-Touch-Ledersitz. Darin können Sie die Entspannung von Kopf bis Fuß wirklich spüren. Die dicke Kopfstütze und der große Sitz können den Körper gut stützen Insassen, sogar in der "unmenschlichsten" dritten Reihe, sind die gleichen.

Wenn aber die Insassen in der dritten Reihe etwas gestreckter sitzen wollen, befürchte ich, dass die Brüder in der zweiten Reihe nach vorne rücken müssen. Es war dieser Schritt, der den ersten Mangel des Träumers aufdeckte.

„Hey, wie stelle ich den Sitz nach vorne?“, sagte Jonathan Ho.

In einem MPV dieses Preises wird die vordere und hintere Bewegung der zweiten Sitzreihe normalerweise über die Knöpfe an der Seite eingestellt, aber der Träumer verwendet immer noch die traditionelle mechanische Struktur, um diese Funktion zu erreichen, und beim Bewegen braucht man beide Füße Auf den Boden zu drücken und Kraft auf Taille und Bauch auszuüben, kann diesen sperrigen Sitz bewegen, was wirklich nicht anständig ist.

Es gibt auch eine etwas umständliche Bedienung bei der Verwendung, nämlich die Einstellung der Temperatur der Klimaanlage.

Das Bedienfeld der Klimaanlage des Lantu Dreamer ist ganz vorne am Verdeck angebracht. Jedes Mal, wenn Sie die Temperatur der Klimaanlage regulieren, müssen Sie hart nach oben gehen, um sie zu erreichen. Wenn der Sitz nach hinten eingestellt ist, Sie Sie müssen sogar Ihren Stuhl verlassen, um dies zu tun.

Da die dritte Reihe keine Gleitschienen hat und sich die Lehnenneigung nicht verstellen lässt, kann der dahinter liegende Gepäckraum auch dann nicht voll genutzt werden, was schade ist.

Wenn Sie andererseits den dreireihigen Raum komplett verlassen und die Sitze in der zweiten Reihe auf den bequemsten Zustand einstellen, werden Sie nach einiger Zeit feststellen, dass Sie in der hinteren Reihe nichts zu tun haben – die heißen Kühlschränke , Farbfernseher, großes Sofa, es nimmt nur das gleiche auf.

Ja, abgesehen von den grundlegendsten Komfortkonfigurationen wie Sitzmassage, Belüftung und Heizung hat Lantu Dreamer nichts, keinen Kühlschrank und keinen multifunktionalen Unterhaltungsbildschirm.Es gibt nur zwei kleine Tische vor Ihnen. .

Daher ist es Ihr bester Zeitvertreib, die Landschaft außerhalb des Fensters zu betrachten, wenn Sie diesen Lantu Dreamer auf eine lange Reise mitnehmen.

Alles macht Platz für Sicherheit

Ende 2022 setzte @一鹿有车 eine zweimotorige Hybridversion von Toyota Erffa mit einem Startpreis von 839.000 Yuan und eine Plug-in-Hybridversion von Lantu Dreamer ein, um eine 50-prozentige Schräglage auf der Fahrerseite bei dem Crash durchzuführen Test, die Fahrzeuggeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufpralls betrug 66 km/h.

Nach der Kollision wurde das Bein des Dummys des Fahrers von Lantu Dreamer verletzt, aber es gab noch Bewegungsfreiheit. Der Airbag erfasste erfolgreich den Kopf des Dummys, die Mittelkonsole war intakt und der Automotor funktionierte noch normal; keine der Verletzungen erlitten durch die Kinderattrappen in der dritten Reihe waren tödlich.

Die Dummies auf Alpha hatten nicht so viel Glück:

Die Mittelkonsole splitterte auf der Stelle und traf den Dummy. Die Beine des Dummys wurden stark gestaucht, der Kopf durchschlug den Airbag und traf mit der Brust das Lenkrad. Wenn der Dummy durch eine echte Person ersetzt würde, hätte dies Folgen katastrophal sein.

Aufgrund des schlechten Rückhalts des Sicherheitsgurts raste die weibliche Puppe in der zweiten Reihe zuerst nach vorne und stürzte dann schwer auf den Sitz. Der Hinterkopf traf direkt auf die harte Schulter des linken Sitzes, und das Genick wurde ebenfalls schwer getroffen beschädigt. .

Der Kopf des Kinderdummys in der dritten Reihe wurde durch die äußere Kraft des Aufpralls hart getroffen.Da nicht bestätigt werden kann, ob es sich um ein Qualitätsproblem oder um ein Einbauproblem des Kindersitzes handelt, wurde der genaue Schadenswert nicht bekannt gegeben . .

Überhaupt kann die dreiköpfige Familie, die im Lantu Dreamer sitzt, nach der Entlassung aus dem Krankenhaus noch ordentlich und ordentlich sein, die drei auf dem Toyota Alphard sind schon in den Westen gefahren.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass Lantu in Bezug auf die Sicherheit hart gearbeitet hat.

Der Motorraum vor dem Lantu Dreamer und der Gepäckraum am Heck lassen genügend Platz für Kollisionen.Gleichzeitig der weltweit erste einteilige, thermogeformte, lasergeschweißte Türklopfer mit 2000 MPa und ein mit 2000 MPa mit Aluminium-Silizium beschichteter Antikollisionsschutz Balken sind ideal für Insassen.Gesagt, ist eine Garantie.

neue Ära, neuer Versuch

Kommen wir zum Schluss noch auf den Energieverbrauch.

Obwohl Lantu sagte, dass Dreamer Dongfengs selbst entwickelten 1,5-Tonnen-GDI-Top-Ten-Motor „China Heart“ mit einem thermischen Wirkungsgrad von 41,07 % verwendet, erreicht der Kraftstoffverbrauch dieses Autos immer noch 8 bis 9 Liter, und der Stromverbrauch ist auch ziemlich hoch 30 kWh auf 100 Kilometer.

Während der fünftägigen Verwendung wird Dong Che feststellen, dass der Range Extender des Dreamer sehr häufig eingreift und die Bewegung beim Eingreifen nicht gering ist.

Aber selbst wenn der Range Extender so häufig eingreift, wird der Akku mit einer Kapazität von nur 25,5 kWh im Grunde keinen hohen Leistungszustand erreichen.Andererseits beweist das fehlende Schnellladen auch, dass dieser Lantu Dreamer durchaus ein Sprit-orientierter ist Auto. Automodelle.

Es ist ersichtlich, dass Lantu Dreamer den Schatten von Dongfeng Motor als „Traditionsmarke“ in vielen Aspekten nicht loswerden kann, aber es ist immer noch Dongfengs neuer Versuch im Elektrozeitalter. Es ist nicht wie das rein elektrische MPV neuer Power-Car-Unternehmen, das den Benutzern mehr Nutzungsszenarien bieten kann, aber es hat die Dongfeng Group wirklich auf ein neues Niveau gebracht.

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