Supernal möchte, dass die S-A2 uns mit leiser, elektrischer Luftfahrt aus dem Stillstand befreit

Während seine erdgebundenen Automobilabteilungen Wasserstoff aus Abwässern schmoren und modulare Transporter entwickeln , hat Supernal, das fortschrittliche Luftmobilitätsunternehmen der Hyundai Motor Group (HMG), selbst einige hochgesteckte Pläne. Am Dienstag, dem ersten Tag der CES 2024 , stellte Supernal die S-A2 vor, ein elektrisches Vertikalstart- und Landeflugzeug (eVTOL), das den Verkehr umgehen soll, indem es Pendler auf Fahrten von 20 bis 40 Meilen in städtischen Gebieten befördert.

„Der SA-2 vereint das Beste eines Flugzeugs, ein sicheres, reibungsloses Flugerlebnis, mit dem Besten eines Hubschraubers – Komfort und die Fähigkeit, selbst in dicht besiedelten städtischen Umgebungen vertikal zu starten und zu landen“, sagte er Supernal-CEO Jaiwon Shin. „Es ist wirklich das Beste aus beiden Welten und wird mit einer Batterie betrieben: komfortabel, praktisch und sauber.“

Das V-Leitwerk-Flugzeug ist eine Weiterentwicklung des auf der CES 2020 gezeigten SA-1-Konzepts. Es verwendet insgesamt acht Rotoren, die nach oben und unten schwenken, um dem Flugzeug den vertikalen Start zu erleichtern, und beim Reiseflug aus Effizienzgründen nach vorne. Supernal behauptet, dass es mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 Meilen pro Stunde fliegen und eine Höhe von 1.500 Fuß erreichen wird.

Ein gläsernes Cockpit und eine Karosserie, die den Augen einer Biene nachempfunden sind, sollen sowohl Piloten als auch Passagieren einen ungehinderten Blick auf die Umgebung ermöglichen. Im Inneren des S-A2 können bis zu vier Passagiere in modularen Sitzen untergebracht werden, die im Handumdrehen umkonfiguriert werden können. Laut Shin begann das Team mit 100 Designs, bevor es auf nur eines reduzierte, was Redundanz mit Effizienz in Einklang bringt.

Die Überwindung der relativ geringen Leistungsdichte moderner Batterien in einer Anwendung, die bekanntermaßen leistungshungrig ist, stellte für Supernal eine technische Herausforderung dar. Laut Ben Diachun, dem Chief Technology Officer von Supernal, benötigt der S-A2 beim Start die gleiche Leistung wie ein Auto, das in zwei Sekunden von 0 auf 60 beschleunigt , aber der S-A2 muss diese Leistung 30 Sekunden lang aufrechterhalten. Trotz dieses enormen Stromverbrauchs gibt Supernal an, dass es beim Start nur 65 Dezibel ausstößt – nicht lauter als eine moderne Spülmaschine. Um den erwarteten Fortschritten in der Batterietechnologie Rechnung zu tragen, verfügt das Flugzeug über einen modularen Aufbau, der ständige Upgrades ermöglichen sollte.

Supernal wird die S-A2 von sogenannten Vertiports aus betreiben – Knotenpunkten in dicht besiedelten Stadtgebieten. Es ist geplant, die gleichen Sicherheitsstandards wie in der kommerziellen Luftfahrt zu erreichen und mit staatlichen Luftfahrtbehörden an der Entwicklung von Betriebsabläufen zu arbeiten.

Wenn alles gut geht, könnte man die S-A2 im Jahr 2028 über den Himmel der Metropolen gleiten sehen, aber Supernal hat noch nicht im Detail angegeben, in welchen Märkten sie eingeführt wird.