Tesla bricht einen weiteren Rekord! Einkommenssprung um 47 %, höhere Prämien für Arbeitnehmer

Dieses Auto ist langweilig und ich mag keine langweiligen Dinge.

Vor sechs Jahren saß Musk mit Franz, dem Chefdesigner von Tesla, zusammen, schaute sich einen Ford-Pickup an und sagte: „Wir werden etwas Neues machen und unseren Pickup extrem avantgardistisch machen.“

Wenig später, an einem Freitagnachmittag, gab Musk den Befehl: Wir werden den Cybertruck aus Edelstahl bauen. Er glaubt, dass der Einsatz von Edelstahl neue Möglichkeiten für die Optik des Pickups eröffnen wird.

Im Gegensatz zum Körper, der subtile Kurven und Formen aufweist, verwendet Edelstahl tendenziell gerade Linien und schärfere Ecken. „Dies ermöglichte es dem Designteam und zwang es in gewissem Maße, futuristische, ausgefallene und sogar noch härtere Ideen auszuprobieren.“

Dann wurde Cybertruck geboren.

In Teslas Finanzbericht für das zweite Quartal, der heute Morgen veröffentlicht wurde, erwähnte Tesla, dass sie derzeit die endgültige Verifizierung von Cybertruck auf der ganzen Welt testen. Ob technisch oder strukturell, dieses Auto wird viele Grenzen sprengen –

Das steht im Einklang mit Teslas Einstellung zur Fahrzeugtechnik.

Tesla sagte, dass Cybertruck wie geplant noch in diesem Jahr mit der Produktion im texanischen Werk beginnen werde und die Auslieferungen noch in diesem Jahr beginnen würden.

Teslas Finanzbericht für das zweite Quartal

Gleichzeitig hat Tesla auch einige Fortschritte bei der Plattform der neuen Generation gemacht.

Auf der Tesla-Investorenkonferenz Anfang des Jahres stellte Tesla die Fahrzeugplattform der dritten Generation vor, die sich derzeit in der Entwicklung befindet. Die neue Plattform wird einen höheren Integrationsgrad aufweisen und auch die Produktionskosten des Fahrzeugs werden deutlich sinken – etwa auf die Hälfte des heutigen Niveaus.

Die seit vielen Jahren vorgestellte 4680-Batterie wird ebenfalls auf einer Plattform der neuen Generation in Massenproduktion hergestellt.

Laut PowerOn hat die Produktionslinie der 4680-Batterie von Tesla 150 PPM (Batterieproduktionseinheit, die 150 Zellen pro Minute produziert) erreicht, was fast dem Zehnfachen der aktuellen ternären prismatischen Batterie entspricht.

Natürlich ist Tesla offensichtlich besser darin, Autos zu bauen als Batterien.

Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass Tesla im zweiten Quartal knapp 480.000 Fahrzeuge produziert und 466.000 davon erfolgreich ausgeliefert hat. Konkret machten Model 3 und Model Y 95,9 % der Gesamtproduktion aus, während die beiden Luxusmodelle Model S und Model X 4 % ausmachten.

Gleichzeitig hat das rekordverdächtige Auslieferungsvolumen auch den Gesamtumsatz von Tesla auf ein neues Niveau gebracht.

Der Gesamtumsatz von Tesla stieg im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 47 % auf 24,9 Milliarden US-Dollar. Aufgrund niedrigerer Preise, gestiegener 4680-Massenproduktionskosten und höherer Betriebskosten aufgrund von Cybertruck, KI und anderen Projekten sank der Betriebsgewinn im zweiten Quartal jedoch im Jahresvergleich leicht auf 2,4 Milliarden US-Dollar, mit einer Betriebsgewinnmarge von 9,6 %.

Trotz des leichten Rückgangs ist eine operative Marge von rund 10 % gesund, insbesondere vor dem Hintergrund von Preissenkungen in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen. Tesla sagte, dies sei eine gute Widerspiegelung ihrer laufenden Bemühungen, die Kosten zu senken.

Auf die Frage, wann die Kosten für ein einzelnes Auto jedoch weniger als 36.000 US-Dollar betragen werden, sagte ein Tesla-Sprecher: „Das ist schwer zu sagen.“

„Uns entstehen eine Reihe von Kosten, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen“, sagte der Sprecher. Andererseits ist Tesla auch einem enormen Inflationsdruck ausgesetzt.

Aber es besteht kein Zweifel daran, dass Teslas größter Vorteil in seiner starken Massenproduktionskapazität liegt, und diese Kapazität verbessert sich immer noch rasch, um das Anfang 2021 festgelegte Ziel einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 50 % zu erreichen.

Tesla geht davon aus, dass das Unternehmen im Jahr 2023 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von mehr als 50 % beibehalten wird und die jährliche Produktion voraussichtlich etwa 1,8 Millionen Fahrzeuge erreichen wird.

In diesem Zusammenhang sollte Musk der Fabrik in Shanghai sehr dankbar sein.

Die Produktionsfabriken von Tesla befinden sich auf der ganzen Welt, aber die Produktionskapazität und der Status dieser Fabriken sind unterschiedlich. Unter ihnen ist die Fabrik in Shanghai immer noch Teslas Produktions- und Exportzentrum.

plötzlicher Bonus

Am Freitag berichtete Reuters, dass drei Arbeiter in der Fabrik in Shanghai bekannt gegeben hätten, dass sie im zweiten Quartal Prämien in Höhe des 1,5-fachen ihres Grundgehalts erhalten hätten, gegenüber dem 1,2-fachen des vorherigen Satzes. Darüber hinaus sind sie nicht die einzigen, die ihr Einkommen erhöht haben, und auch mehrere Kollegen in ihrem Umfeld haben ähnliche Bonuserhöhungen erhalten.

Sie vermuteten, dass die Bonusanpassung etwas mit der Unzufriedenheit in der Fabrik vor vier Monaten zu tun hatte. Damals beschwerten sich mehrere Arbeiter in den sozialen Medien über die Bonuskürzungen, und Musk sagte sofort, er werde die Angelegenheit untersuchen.

Nicht umsonst misst Musk der Fabrik in Shanghai so große Bedeutung bei –

Die Tesla Shanghai Gigafactory verfügt über die schnellste Automobilproduktionswerkstatt der Welt. Wie schnell?

Laut Late Auto erreichte die jährliche Gesamtproduktionskapazität des Tesla-Werks in Shanghai nach der Umstellung der Produktionslinie im Juli letzten Jahres 1,1 Millionen Einheiten. Darunter kann die tägliche Produktionskapazität der Model 3-Produktionslinie in der Fabrik der ersten Phase 1.200 Einheiten erreichen, und die Produktionslinie des Model Y in der Fabrik der zweiten Phase ist sogar noch höher und erreicht 2.000 Einheiten.

Es wird davon ausgegangen, dass die zweite Phase der Fabrik über insgesamt fünf Produktionslinien verfügt und derzeit ein Auto in weniger als 40 Sekunden vom Band laufen kann.

Am 12. dieses Monats lief das 1-millionste Model Y im Tesla-Werk in Shanghai vom Band. Dieser Meilenstein wurde nur 30 Monate nach der offiziellen Markteinführung des inländischen Model Y am 1. Januar 2021 geboren.

Andererseits wirkt sich die hohe Produktion des Werks in Shanghai nicht nur auf den chinesischen Markt aus.

Im Mai dieses Jahres berichtete Reuters, dass das Tesla-Werk in Shanghai seine erste Lieferung auf den nordamerikanischen Markt abgeschlossen und in China produzierte Canada Model 3 und Model Y geliefert habe. Zuvor wurden die im Tesla-Werk in Shanghai produzierten Elektrofahrzeuge in Überseemärkte wie Europa, Japan und Australien exportiert.

Nach Angaben der Passenger Car Market Information Association beliefen sich die Großhandelsverkäufe von Tesla China im ersten Halbjahr dieses Jahres auf 464.000 Fahrzeuge. Mit anderen Worten: Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden von den 889.000 Fahrzeugen, die Tesla weltweit auslieferte, mehr als 50 % im Werk in Shanghai produziert.

Laut dem von Motor1 veröffentlichten weltweiten Verkaufsranking für reine Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 wurde das Tesla Model Y mit 747.500 Fahrzeugen der Champion auf der Liste. Musk glaubt, dass das Model Y in diesem Jahr noch weiter gehen kann und sich nicht mehr auf den rein elektrischen Bereich beschränkt, sondern stattdessen das Ziel anstrebt, „das meistverkaufte Modell der Welt im Jahr 2023“ zu sein.

Tesla erwähnte in seinem Ergebnisbericht für das zweite Quartal, dass das Model Y mit der starken Dynamik im ersten Quartal zum bisher meistverkauften Auto in Europa geworden sei.

Nach Ansicht von Musk besteht der einzige Grund, der Verbraucher vom Kauf von Tesla abhält, darin, dass der Preis nicht günstig genug ist und was direkt mit dem Preis zusammenhängt, ist der Umfang der Produktion.

In der soeben abgeschlossenen Gewinnmitteilung erwähnte Musk, dass die Produktion im dritten Quartal leicht zurückgehen werde: „Wir müssen im Sommer schließen, um Fabrikmodernisierungen zu ermöglichen.“

Darüber hinaus ist auch die zweite „Shanghai Factory“ auf dem Weg.

Ein weiteres „Weltbestes“

Im März dieses Jahres, nach der Tesla-Investorenkonferenz, verriet Zhu Xiaotong, der für den Bau der Superfabrik zuständige Senior Vice President von Tesla, den Investoren die Fertigstellungszeit der mexikanischen Superfabrik: Teslas internes Ziel sind 9 Monate. Und er glaubt, dass es schneller gehen und noch vor dem vierten Quartal dieses Jahres abgeschlossen sein kann.

Obwohl die Dinge nicht so reibungslos liefen, wie Zhu Xiaotong es sich vorgestellt hatte, hat die Superfabrik in Nuevo Leon inzwischen alle Genehmigungen erhalten und soll im ersten Quartal 2025 fertiggestellt werden – das ist Teslas endgültiges Fazit.

Um eine reibungslose Massenproduktion der weltweit größten Automobilfabrik zu ermöglichen, die eine Fläche von 25.000 mu umfasst und über eine geplante jährliche Produktionskapazität von 2 Millionen Fahrzeugen verfügt, machte Tesla gegenüber mehreren chinesischen Teilelieferanten klar:

Wenn die lokale Produktion von Teilen und Komponenten in Mexiko nicht vor 2025 abgeschlossen werden kann, wird es nicht nur schwierig, Aufträge von neuen mexikanischen Fabriken zu erhalten, sondern es könnte auch zum Verlust von Aufträgen kommen, die ursprünglich an amerikanische Fabriken exportiert wurden.

Auf diese Weise ist die termingerechte Massenproduktion der mexikanischen Fabrik nahezu unumgänglich.

Dies ist jedoch nur ein Ausgangspunkt für Tesla. Musk hofft, 10 bis 12 Superfabriken zu bauen, um Teslas Ziel zu erreichen, bis 2030 eine jährliche Produktion von 20 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.

Zurück nach Texas, Teslas Heimatbasis. Im Mai dieses Jahres begann Teslas Lithiumraffinerie in Corpus Christi, Texas, offiziell mit dem Bau. Musk sagte, dass die Verbesserung der Lithiumraffinierungskapazität von entscheidender Bedeutung für die Förderung einer nachhaltigen Energiewirtschaft sei.

Wir gehen davon aus, etwa 1 Million Fahrzeuge mit Lithium zu versorgen und damit (in diesem Werk) mehr Lithium in Automobilqualität zu produzieren als alle anderen Hersteller in Nordamerika zusammen.

Nach Ansicht von Musk hat Tesla erhebliche Fortschritte bei Rohstoffen und Technologie gemacht, was auf Teslas hervorragende Fähigkeiten im Working-Capital-Management zurückzuführen ist. „Ich bin sicher, dass wir weiter investieren können“, sagte Musk bei der Telefonkonferenz.

Er nannte ein Beispiel: Teslas humanoiden Roboter Optimus.

Tesla stellte fest, dass es weltweit keinen Lieferanten gab, der die Aktuatoren für diesen Roboter herstellen konnte, und dass man sich auf sich selbst verlassen musste. Und dieses beharrliche Streben nach Technologie wird den Wert von Tesla zwangsläufig deutlich steigern.

Das gilt für Humanoide, es gilt für FSD, es gilt für Dojo.

Verweise:

[1] Beim Start von PowerOn war die Herstellung der großen zylindrischen Batterie schwierig und die Herausforderung „König Ning“ wurde besiegt

[2] Später LatePost, Teslas Mexiko-Plan: Produktion im ersten Quartal 2025, Chinas Lieferkette umgestaltet Shanghai-Fabrik

[3] Reuters, Tesla-Fabrikarbeiter in Shanghai begrüßen Bonuserhöhung nach Rekordlieferungen

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