Tesla hat offiziell zwei neue Autos angekündigt! Um 5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, spricht Musk darüber, warum er die Preise nicht mehr senken wird

In den frühen Morgenstunden fand in der Texas Super Factory die Jahreshauptversammlung 2023 von Tesla statt. Musk fasste nicht nur die Leistung von Tesla im vergangenen Jahr zusammen, sondern enthüllte auch einige Zukunftspläne.

Konzentrieren Sie sich auf:

• Die beiden neuen Autos basieren auf der neuen Plattform und die angestrebte Jahresproduktion liegt bei 5 Millionen
• Markteinführung einer neuen Antriebsgeneration
• Das Model Y gewann den Verkaufssieg auf drei Plätzen
• Tesla ist führend in Sachen Sicherheit
• Musk: Noch nie ist in einem Tesla ein Kind oder Haustier gestorben
• Supercharger-Netzwerk wird wieder zu 100 % erneuerbar
• Die Batterieproduktion verfolgt keinen groß angelegten Kobaltabbau
• Die Produktionsziele für Leistungsbatterien und große Energiespeicherbatterien wurden um das 29-fache erhöht
• Der kritischste Faktor, der das Preismodell beeinflusst, ist die Nachfrage

Bei der Aktionärsversammlung kam Musk sogar mit dem Baby auf dem Arm vorbei. Aber egal, ich weiß, worüber sich alle am meisten Sorgen machen, also fangen wir zuerst mit dem neuen Auto an.

Ein „alter Freund“, zwei „neue Freunde“

Im ersten Quartal 2023 wird das Model Y das meistverkaufte Nicht-Pickup-Truck-Modell auf dem US-Markt werden, aber Tesla kann dabei offensichtlich nicht aufhören, sie brauchen dringend einen Pickup.

Auch Musk sagte auf der Aktionärsversammlung sehr direkt: „Die Herstellung von Cybertrucks ist eine sehr wichtige Sache.“

Tesla hat hart daran gearbeitet, den Cybertruck so schnell wie möglich in Produktion zu bringen, und tatsächlich wurde die Produktionslinie für den unkonventionellen Pickup bereits gebaut.

Bereits letzten Monat konnte Musk, der ein paar Stunden am Produktionsband des Cybertrucks lief, es kaum erwarten, seine Gefühle auf Twitter mitzuteilen: „Es fühlt sich an wie in der Zukunft.“

Die Produktionslinie befindet sich in der texanischen Fabrik, in der die Aktionärsversammlung stattfand. Tesla stellte sogar einen Cybertruck-Prototyp zur Ausstellung am Eingang des Veranstaltungsortes auf. Den Fotos vor Ort nach zu urteilen, kommt der Cybertruck mittlerweile der Massenproduktion sehr nahe Ausführung.

Wir können die versenkbare Abdeckung über der Ladefläche sehen und einen Blick auf die kräftige Federung unter den Rädern werfen.

Tesla hat die adaptive Luftfederung des Cybertruck optimiert, um die Geländetauglichkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Gleichzeitig fügt Tesla dem Cybertruck auch eine automatische Nivellierungsfunktion hinzu, um ihn an weitere Nutzungsszenarien anzupassen.

Den Liefertermin des Cybertrucks nannte Tesla auf dieser Aktionärsversammlung jedoch noch nicht. Musk entschuldigte sich und sagte, dass „die Produktion noch in diesem Jahr beginnen wird.“

Dies könnte etwas mit der Tesla 4680-Batterie zu tun haben.

Anfang des Monats gab Panasonic, einer der Batterielieferanten von Tesla, bekannt, dass es die kommerzielle Produktion von 4680-Zellen verzögern werde, um die Batterieleistung zu verbessern.

Derzeit betreibt Panasonic im Werk Wakayama in Japan eine Pilotproduktionslinie für 4680-Batterien, und Tesla produziert diese Batterie bereits, aber beide Parteien haben immer noch Schwierigkeiten, die Produktions- und Leistungsziele von 4680-Batterien zu erreichen.

Teslas südkoreanischer Zulieferer LG New Energy plant den Bau einer neuen Produktionslinie für 4680-Batterien in seinem südkoreanischen Werk noch in diesem Jahr, gab jedoch keine genauen Angaben zum Zeitpunkt der Massenproduktion.

Teslas Idee ist es, zuerst die 4680-Batterie zu bekommen, bevor Cybertruck in Produktion geht.

Neben Cybertruck sagte Musk auch schmunzelnd, dass Tesla auch ein neues Auto in der Hand habe, „eigentlich zwei neue Produkte“, fügte Musk hinzu.

Die Leute fragen sich immer, was unser nächstes Produkt sein wird, aber jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt dafür.

Der Auftritt von Moschus auf der Bühne hat den Appetit der Menschen geweckt, aber natürlich können wir wahrscheinlich erraten, was diese beiden neuen Produkte sind.

Die neuesten Nachrichten besagen, dass das neue Model 3 in Shanghai kurz vor der endgültigen Testproduktion steht.

Laut einem vom YouTube-Nutzer @Caliber197 veröffentlichten Video hebt das neue Model 3 das ursprüngliche Getriebedesign auf und verschiebt den Schaltvorgang ganz nach links auf dem Bildschirm. Die Bedienlogik soll der des Model S ähneln – die obere Reihe ist der Vorwärtsgang und die untere Reihe für den Rückwärtsgang.

Ein weiteres neues Auto ist weit von uns entfernt und seit seiner letzten Ausstellung sind mehr als zwei Monate vergangen.

Den Bildern nach zu urteilen, handelt es sich möglicherweise um das neue Versuchsauto Model Y mit dem Codenamen Project Juniper.

Sicher ist, dass beide neuen Autos die neue Plattform von Tesla nutzen werden, mit einer angestrebten jährlichen Produktion von mehr als 5 Millionen Einheiten.

Tesla behauptete zuvor, dass die neue Plattform die Montagekosten um die Hälfte reduzieren könne und gleichzeitig auch die Kompatibilität mit Batterien deutlich verbessert werde.

Auf der heutigen Aktionärsversammlung stellte Tesla außerdem seine Antriebseinheit der nächsten Generation vor.

Musk sagte, dass der neue Motor Siliziumkarbid um 75 % reduziert, wodurch 50 % der Produktionsfläche und die Kosten von 1.000 US-Dollar eingespart werden können, und dass die Produktion des neuen Motors nicht auf seltene Erden angewiesen sein wird.

Tesla kam aus den Schmerzen heraus

Für Tesla ist 2022 ein Rekordjahr, da die Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr um 40 % gestiegen sind, und dieser Trend setzte sich im ersten Quartal dieses Jahres fort.

Der größte Held ist nach wie vor das Model Y, das nicht nur den US-Markt eroberte, sondern auch das meistverkaufte Modell auf dem europäischen Markt und das meistverkaufte SUV auf dem chinesischen Markt war.

Bevor Musk seine heutigen Erfolge erreichte, erlebte er auch viele schmerzhafte Momente.

„Ich kann Ihnen nicht sagen, wie schwierig die Herstellung ist“, sagte er.

Es mag einfach sein, einen Prototyp eines Autos zu bauen, aber die Massenproduktion ist schwierig, und eine Massenproduktion mit positivem Cashflow kann als schmerzhaft bezeichnet werden.

Aber Tesla tat es.

Musk listete auf der Aktionärsversammlung den aktuellen Status der Mainstream-Unternehmen für neue Energieautos auf.

Es zeigt sich, dass unter den von Tesla gelisteten Autokonzernen nur Tesla und BYD wirklich Gewinne mit Elektrofahrzeugen erzielen können. Weilai, Xiaopeng, Ford und Polestar sind alle ratlos. Rivian und Lucid’s Das Loch ist noch bodenloser.

Die Möglichkeit, Geld zu verdienen, ist für Tesla zur Grundlage für die Erweiterung seines Softwareteams geworden.

Musk sagte, dass das Softwareteam von Tesla den gesamten Prozess vom Autokauf über die Lieferung, den Fabrikbetrieb bis hin zum Service und Support durchläuft. Sie schreiben die gesamte Software für Lieferkette, Logistik, Rechenzentren, Infrastruktur und interne Analysen. Auch die wichtigste Arbeit des Teams, FSD, wächst exponentiell.

In Musks Augen ist es zu einem „versteckten Vorteil“ von Tesla geworden, sich bei der Software nicht auf Dritte zu verlassen.

Anschließend betonte Musk Teslas Führungsrolle in Sachen Sicherheit.

Er sagte, dass Tesla in den letzten Jahren Software-Updates verwendet habe, um die Airbag-Auslösung, die Gurtstraffung und andere Aspekte zu verbessern und so die Verletzungsgefahr zu minimieren.

Musk behauptet sogar, dass dank des Überhitzungsschutzes im Cockpit noch nie ein Kind oder Haustier in einem Tesla gestorben sei.

Tesla hat mit seinen Produkten bewiesen, dass sich Elektrofahrzeuge auch gut an den Straßenverkehr anpassen lassen und sich gleichzeitig positiv auf die Reduzierung des CO2-Ausstoßes auswirken.

Tesla-Vorsitzender Robyn Denholm (Robyn Denholm) sagte bei dem Treffen, dass Tesla-Nutzer auf der ganzen Welt im Jahr 2021 insgesamt 84.000 Tonnen Treibhausgasemissionen reduzieren werden. 134.000 Tonnen, was mehr als 33 Milliarden Meilen entspricht, die mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gefahren wurden. und eine Reduzierung der Gesamtemissionen um fast 60 % im Vergleich zum Vorjahr.

Gleichzeitig wird das globale Super-Charging-Netzwerk von Tesla im Hinblick auf die Energieauffüllung im Jahr 2022 wieder 100 % erneuerbare Energie erreichen.

Allerdings räumte Musk auch ein, dass die aktuelle Produktion von Elektrofahrzeugen höhere Kosten erfordert, was zu mehr Emissionen führt. Er sagte jedoch, dass sich dies rasch umkehre und Elektrofahrzeuge im Laufe der Zeit einen großen Emissionssprung machen würden.

Ressourcen sind alles

Musk sagte offen, dass der dritte Teil von Teslas ehrgeizigem Plan durchaus technisch und erreichbar sei. Die Erreichbarkeit beruhe auf der Tatsache, dass Teslas Technologie durch reale Daten aus Physik und Mathematik gestützt werde.

In Musks Vision ist Tesla nicht nur ein einfacher Hersteller reiner Elektrofahrzeuge, sondern übernimmt auch die Mission, die Weltwirtschaft auf einen nachhaltigen Entwicklungspfad zu führen. Der Kern des dritten Teils von Teslas großem Plan besteht darin, weniger Ressourcen zu verbrauchen, um eine nachhaltigere Entwicklung zu erreichen.

Auf die von den Aktionären vor Ort geäußerte umstrittene Frage des Kobaltabbaus gab Musk eine direkte und überzeugende Antwort. Der Kobaltabbau von Tesla kooperiert seit langem mit strengen Audits und Aufsicht durch Dritte wie PricewaterhouseCoopers.

Was das „sensible“ Thema des illegalen Einsatzes von Kinderarbeit beim Abbau von Kobaltminen betrifft, wird Tesla weiterhin eine „Null-Toleranz“-Haltung beibehalten. Musk schlug sich sogar auf den Kopf und beschloss, vor Ort Überwachungskameras für die Mine zur „Wolkenüberwachung“ zu installieren. "

Zusätzlich zu den energischen Entscheidungsmaßnahmen erläuterte Musk in dieser Phase auch die Auslastung der Kobaltmine von Tesla. Entgegen der öffentlichen Wahrnehmung handelt es sich bei den meisten Batteriepaketen von Tesla tatsächlich um Batterien auf Eisenbasis und bei einem kleinen Teil um Batterien auf Nickelbasis. Für die Herstellung von Batterien auf Nickelbasis ist nur eine geringe Menge Kobalt als Bindemittel erforderlich. Bei der Batterieproduktion von Tesla China ist dies der Fall keinen groß angelegten Kobaltabbau betreiben.

Interessanterweise erklärte Musk nach der Erläuterung der Nutzung von Kobaltminen sogar unverblümt, dass die Herstellung von Mobiltelefonbatterien zu 100 % von Kobalt abhängig sei und Mobiltelefonhersteller Gegenstand von Überwachung und Beschwerden sein sollten.

Musk wandte seine Aufmerksamkeit wieder Teslas großem Plan zu und enthüllte die neuesten Fortschritte im dritten Teil.

Tesla wird den Einsatz nachhaltiger Energie weiter steigern. Musk gab bekannt, dass Tesla im dritten Teil des ehrgeizigen Plans die Nutzung von Solar- und Windenergie verdreifachen wird.

Zweitens wird die Produktionskapazität von Batteriepaketen rasch „erhöht“. Teslas Produktionsziele für Leistungsbatterien und groß angelegte Energiespeicherbatterien werden um das 29-fache erhöht. Musk brachte auch einen scharfen Standpunkt zum Ausdruck: Energie braucht Batteriespeicherung und -fixierung. Die Produktion von Batterien bestimmt maßgeblich die Geschwindigkeit des Übergangs zu einer nachhaltigen Wirtschaft.

Obwohl die zukünftige Produktion von 240 TWh großen Energiespeicherbatterien eine Investition von bis zu 1 Milliarde US-Dollar und eine große Menge an Landressourcen (0,2 %) erfordert, bekräftigte Musk, dass diese riesigen Investitionen nur einen kleinen Teil der Investitionen für die Welt ausmachen , und nachhaltige Entwicklung in der Zukunft Die Energierendite kann enorm sein.

Erwähnenswert ist, dass Musk auf der Konferenz die Wachstumskurve des Batteriegeschäfts von Tesla darlegte. Er glaubt, dass das Geschäft mit Energiespeicherbatterien von Tesla schneller wächst als das Automobilgeschäft. In Kombination mit den offiziellen Chartdaten zeigt das Batteriegeschäft einen exponentiellen Wachstumstrend. Musk ist hinsichtlich der Aussichten für das Batteriegeschäft von Tesla recht optimistisch.

Tesla wird sich künftig für den Ausbau der Batterieproduktionslinie der Nevada Gigafactory einsetzen und den Bau einer 40 TWh großen Batterieproduktionsanlage in China anstreben.

Der jüngste Spatenstich für eine Lithiumraffinerie in Texas wurde ebenfalls erwähnt. In Bezug auf die weltweite Verknappung von Lithiumminen vertritt Musk eine andere Sichtweise. Im Kontext der Verknappung sei es wichtiger, die Raffinationseffizienz von Lithiumminen zu verbessern als den Abbau und die Exploration von Lithiumminen in größerem Maßstab und die Nutzung begrenzter Ressourcen um Squeeze mehr Ressourcenwert zu erzeugen.

Darüber hinaus sprach Musk über die aktuelle Situation der Superfabrik von Tesla. Die Superfabrik in Texas folgte dem Tempo der Berliner Superfabrik und erreichte den Meilenstein der wöchentlichen Produktion von 5.000 Einheiten. Mit der Gründung der mexikanischen Superfabrik hofft Musk auf die Zukunft , kann die Jahresproduktion von Tesla „schreckliche“ 20 Millionen Einheiten erreichen.

Fragen und Antworten vorgestellt

Am Ende der Hauptversammlung nahm Musk persönliche Fragen von Aktionären entgegen. Einige der „wichtigsten“ Informationen sind lesenswert. Ein kleiner Punkt, aber interessant genug.

Frage 1 : Es gibt Gerüchte, dass Sie als CEO von Tesla zurücktreten werden, so wie Sie als CEO von Twitter zurückgetreten sind? ist das echt?

Musk : Ich denke, ich kann diese Frage klären.

Frage 2 : Netflix hat viel Werbung gemacht, warum hat Tesla keine weiteren Werbeaktionen in Bezug auf Funktionen gemacht? Ich hoffe, dass Teslas „wenig bekannte“ Bemühungen von mehr Menschen gesehen werden.

Musk : Tatsächlich haben wir vor sieben Jahren viele Daten gesammelt und der Einstiegspreis von Tesla liegt unter dem Durchschnittspreis in den Vereinigten Staaten. Daraus ergibt sich, dass es unser Ziel ist, Autos zu bauen, die sich jeder leisten kann, damit mehr Nutzer Tesla nutzen können, was für uns ein sehr wichtiges Ziel ist. Derzeit ist Twitter tatsächlich stark von Werbung abhängig, Tesla jedoch nicht. Gerade haben Sie gehört, dass Netflix viel Werbung macht, aber ich denke, Tesla geht es im Moment sehr gut, unsere Autos werden von so vielen Menschen genutzt, so viele Leute kaufen Tatsächlich werden wir nicht in hohem Maße von solchen Anzeigen abhängig sein.

Folgemaßnahmen : Werbung kann tatsächlich dazu neigen, mehr Funktionen und Features von Fahrzeugen zu bewerben. Die Leute wissen möglicherweise nicht, dass Tesla über solche Funktionen und Features verfügt, genauso wie Leute, die mit Tesla nicht vertraut sind, nicht wissen, dass OTA Airbags usw. verbessern kann. Sicherheitsfunktionen, die wirklich, wirklich gut sind, aber nicht wie beworben.

Musk : Tesla verfügt tatsächlich über eine solche Fähigkeit. Wir können über OTA neue Features und Funktionen bereitstellen, aber die Leute wissen es nicht unbedingt. Ich glaube nicht, dass wir damit große Probleme haben. Ich glaube, wir können das Produkt verbessern und das Benutzererlebnis insgesamt verbessern. Wir werden jedoch ernsthaft darüber nachdenken, einige Anzeigen zur Bereitstellung neuer Funktionen zu verwenden. (Interessanterweise gab es hier Aktionärsapplaus…)

Frage 3 : Ich möchte wissen, ob es neue Informationsupdates für den Roadster geben wird, oder gibt es für einige Releases Zeitknoten?

Musk : Die Konstruktion und das Design des Roadsters der nächsten Generation werden voraussichtlich in diesem Jahr abgeschlossen sein, und wir hoffen, nächstes Jahr mit der Produktion beginnen zu können, aber ich kann Ihnen hier keine Garantie geben, ich habe nur gesagt, dass ich hoffe, nächstes Jahr mit der Produktion beginnen zu können. Der Roadster ist nur das i-Tüpfelchen für Tesla, aber es lohnt sich zu verraten, dass der Roadster der nächsten Generation optionale Pakete von SpaceX anbieten wird.

Frage 4 : Die aktuellen Bedrohungen für die Netzwerksicherheit sind sehr schwerwiegend und stellen eine Bedrohung für das entsprechende Betriebssystem dar. Welche Schritte unternimmt Tesla und welche Tests werden durchgeführt, um das unternehmenseigene Netzwerk und andere Vermögenswerte vor Bedrohungen zu schützen?

Musk : Viele Leute stellen diese Frage. Im Hinblick auf Hackerangriffe möchten wir, dass unser System defensiver ist. Wir haben auch eine große Anzahl von Hackertests durch Dritte durchgeführt. Wir haben versucht, die besten Hacker der Welt in unsere Fahrzeugsysteme und Netzwerke eindringen zu lassen.

Die Wahrheit ist, dass sich noch niemand tatsächlich in Teslas Auto-Maschine-System hacken kann. In gewisser Weise gibt es keine Möglichkeit, das Auto und das Steuerungssystem wirklich zu kontrollieren, wenn es keine Möglichkeit des Eindringens gibt. Wir legen großen Wert auf Sicherheit, einschließlich Netzwerksicherheit und Informationssicherheit. Wir hoffen, dass Autos und Autosysteme sicher sind. Es gibt keine Möglichkeit für Hacker, sich einzuschleichen, und es gibt keine Möglichkeit, das Unterhaltungssystem des Autos oder sogar das Steuerungssystem zu stören.

Frage 5: Können Sie etwas über das Preisstrategiemodell sagen? Welche Faktoren berücksichtigen Sie bei der Festlegung des entsprechenden Preises? Sie haben gerade erwähnt, dass das Model Y das meistverkaufte Modell der Welt ist. Welche Preisstrategie verfolgen Sie für ein solches Modell? Können Sie uns weitere Einzelheiten mitteilen?

Musk : Wenn Sie sich andere Autohersteller ansehen, haben sie im Laufe der Zeit die Preise gesenkt, und die Preise sind gesunken. Aber Tesla hat keine Preisanpassungen in Richtung Preissenkungen vorgenommen, wie sie es getan haben. Bei Tesla haben wir keine Zwischenhändler, wir haben keine Händler, wir haben nur unser eigenes, sehr direktes Vertriebsmodell. Der für uns wichtigste Einflussfaktor auf das Preismodell ist der Nachfragefaktor.

*Deng Zefeng hat ebenfalls zu diesem Artikel beigetragen.

#Willkommen beim offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von Aifaner: Aifaner (WeChat-ID: ifanr). Weitere spannende Inhalte werden Ihnen so schnell wie möglich präsentiert.

Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo