Tesla steckt in einer tiefen Vertrauenskrise, vielerorts ist es zu Protesten gekommen und einige Spitzenmanager wollen Musks Rücktritt?

Am vergangenen Wochenende waren Dutzende Tesla-Läden in Nordamerika voller Demonstranten.

In einem Servicecenter außerhalb von Minneapolis hielten Demonstranten vor einem Ausstellungsraum in Manhattan Parolen wie „Trennen Sie den verrückten König Musk“ und „Dieses Auto fährt mit Faschismus“ in die Höhe. Hunderte Menschen riefen: „Benutzen Sie Tesla nicht, um einen Putsch zu finanzieren.“

Diese Protestbewegung namens #TeslaTakedown erfasste 37 Städte in den Vereinigten Staaten und breitete sich sogar nach Berlin, Den Haag und Victoria aus – mit Graffiti, versuchter Brandstiftung und der Projektion von Nazi-Symbolen. Ein „Symbolkrieg“ gegen Musk persönlich entwickelt sich zur schwersten öffentlichen Vertrauenskrise in den 20 Jahren seines Bestehens.

Von der Silicon-Valley-Ikone zum politischen Ziel

Im Zentrum dieses Sturms steht Musks immer radikaler politisierte Identität. Nach der US-Wahl 2024 hat der reichste Mann der Welt einen neuen Titel: Leiter des „Department of Government Effectiveness“ (DOGE) der Trump-Regierung. Die Entlassungen von Beamten, Budgetkürzungen von Bundesbehörden und die Auflösung des von ihm geleiteten Bildungsministeriums wurden von den Demonstranten als „die Kaperung des demokratischen Systems durch Wirtschaftsführer“ angesehen.

Noch verhängnisvoller ist, dass Musks politische Abenteuer in Europa – seine offene Unterstützung der rechtsextremen deutschen Partei Alternative für Deutschland (AfD) und seine Forderung zum Sturz der britischen Labour-Regierung – die transatlantische Wut völlig entfacht haben.

Wenn der CEO zum Synonym für politische Kriegsführung wird, verlieren Unternehmen ihre sichere Zone.

Edward Niedermeyer, Autor von „Ludicrous: The Unvarnished Story of Tesla Motors“, sagte den Medien bei der Protestaktion in Portland, dass Musks Macht nicht durch Wahlen zu öffentlichen Ämtern zustande komme und der Boykott und Verkauf von Tesla die einzige Möglichkeit sei, seine Pläne einzudämmen.

Die Graffiti auf dem Glas des Tesla-Showrooms und die vor der Berliner Gigafactory projizierten Bilder zeigen die Natur dieser Krise: Die Öffentlichkeit unterscheidet nicht mehr zwischen Musk und Tesla, sondern sieht die beiden als Symbole der „rechtsextremen Allianz“.

Ironischerweise kommen Teslas schärfste Kritiker aus genau dem Lager, auf das das Unternehmen einst stolz war: Umweltschützer.

Musks Name und Bild waren prominent auf Plakaten bei einem „Anti-DOGE“-Protest zu sehen, der von der Klimaaktivistin Emily Johnston aus Seattle organisiert wurde. „Tesla kommerziell zu schaden, gehört dazu, und jeder, dem die Demokratie am Herzen liegt, sollte sich schämen, einen Tesla zu fahren“, sagte Johnston. „Der beste Einfluss der Öffentlichkeit besteht darin, seinen Ruf zu zerstören.“

Dieser Verrat war schon lange vorhersehbar: Musk drängte darauf, die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge bei DOGE zu streichen, stellte öffentlich die Dringlichkeit von Klimaschutzmaßnahmen in Frage und stellte sogar die Entwicklung kostengünstiger Modelle auf Eis, was Gruppen völlig verärgerte, die ihn einst als Umweltpionier betrachteten.

Dieses Gefühl der Zerrissenheit hat zu der absurden „De-Muskization“-Bewegung geführt: Kanadische Autobesitzer haben auf der Rückseite ihrer Autos Autoaufkleber mit der Aufschrift „Ich habe dieses Auto gekauft, bevor er verrückt wurde“ angebracht, um das Produkt vom CEO zu trennen. Wenn Autobesitzer sich auf Aufkleber verlassen müssen, um ihre Unschuld zu beweisen, ist die Markentreue gefährdet.

Die Wut draußen steht in grausamem Kontrast zum niedrigen Druck im Inneren von Tesla.

Aus einer internen Besprechungsaufzeichnung, die die Washington Post erhalten hat, geht hervor, dass Tesla-Mitarbeiter und Führungskräfte bei einer kürzlichen Mitarbeiterversammlung in einer bestimmten Tesla-Abteilung öffentlich Bedenken gegenüber Musk geäußert haben.

Zwei Tesla-Mitarbeiter sagten, dass die Unzufriedenheit mit Musk im gesamten Unternehmen zunehme. Einige Mitarbeiter glauben, dass Musks Verdienste um die Trump-Administration dazu geführt haben, dass er Tesla weniger Aufmerksamkeit schenkt, und da Trump eine umstrittene Figur ist, macht sich das Unternehmen zunehmend Sorgen über Musks enge Beziehung zu ihm und glaubt, dass dies dem Markenimage des Unternehmens bei einigen Verbrauchern geschadet hat.

Ein Mitarbeiter sagte, einige leitende Manager hätten in Personalbesprechungen angedeutet, dass es dem Unternehmen möglicherweise besser gehen würde, wenn Musk zurücktreten würde. Diese seltene öffentliche Befragung offenbarte die Kluft in Teslas internen Werten –

Als Musk seine Zeit zwischen DOGE, xAI, der

Musks harter Führungsstil war uns schon immer bekannt, doch mittlerweile scheint die Strategie, Dissidenten durch Entlassungen auszuschalten, weniger effektiv zu sein. Musks Mitarbeiter stellen seine Führungsqualitäten in beispielloser Weise in Frage, und immer mehr Menschen denken, er habe „die Marke geschädigt“.

„Er (Musk) scheint seinem Unternehmen den Rücken gekehrt zu haben“, sagte Nell Minow, Vizepräsidentin der Beratungsfirma ValueEdge Advisors, die letztes Jahr den Großteil ihrer Tesla-Aktien für wohltätige Zwecke gespendet hatte. „Er hat dem Image des Unternehmens enormen Schaden zugefügt.“

Diese Krise offenbart eine grausame Realität:

In Zeiten politischer Polarisierung ist die politische Haltung von Unternehmensführern keine persönliche Entscheidung mehr, sondern eine fatale Variable für die Marke. Tesla hat sich auf seine technologische Aura verlassen, um die ideologische Kluft zu überwinden. Umweltschützer, liberale Technologieeliten und konservative Befürworter des freien Marktes können unter dem Banner der „nachhaltigen Energie“ auf Resonanz stoßen.

Doch als Musk die Initiative ergriff, in das politische Minenfeld vorzudringen, brach dieses Gleichgewicht sofort zusammen. Die Befürworter sahen technologische Innovationen, während die Gegner nur die Angriffsstapel von Trumps Verbündeten sahen.

Derzeit gibt es kein Gegenmittel gegen diese Krise, und anhaltendes Schweigen würde als Zustimmung zu einer radikalen Haltung angesehen werden, während öffentliche Meinungsverschiedenheiten Musks wahre Gläubige verärgern könnten. Wenn das Schicksal eines Unternehmens zutiefst mit der politischen Persönlichkeit seines CEO verknüpft ist, wird in seiner Ausstellungshalle nie wieder Frieden einkehren.

Wenn sich die „Musk-Prämie“ in negatives Eigenkapital verwandelt

Die Graffiti-Farbe vor Teslas Showroom ist noch nicht getrocknet und die Schlinge am Kapitalmarkt hat sich zugezogen. Am 8. Februar brach der Aktienkurs von Tesla innerhalb einer Woche um 11 % ein und lag damit um mehr als 25 % unter seinem historischen Höchststand vor drei Monaten.

Bei diesem Zusammenbruch gab es keinen lokalen Unfall, sondern nur einen globalen Zusammenbruch, der sich mit alarmierender Geschwindigkeit ausbreitet. Während der CEO eines Unternehmens damit beschäftigt ist, im Weißen Haus für „Reformen zur Effizienz der Regierung“ zu werben, auf rechtsextremen Kundgebungen in Deutschland zu sprechen und sogar mit dem indischen Premierminister über „nationale KI-Projekte“ zu diskutieren, erlebt sein Elektroauto-Imperium eine stille Lawine.

Früher war Europa Teslas Brückenkopf gegen die traditionellen Automobilkonzerne, aber jetzt ist es Teslas erster Dominostein, der fällt.

Die Daten des Kraftfahrt-Bundesamts sind erschreckend: Im Januar 2025 betrug die Zahl der Neuzulassungen von Tesla nur 1.277, ein Rückgang von fast 60 % im Vergleich zum Vorjahr. Im gleichen Markt stieg der Gesamtabsatz reiner Elektrofahrzeuge um 53,5 %.

Ähnliche Szenen wiederholen sich in der gesamten westlichen Welt. In Frankreich gingen die Auslieferungen um 18 % zurück, und in Schweden gingen die Auslieferungen um 44 % zurück. Selbst auf dem norwegischen Markt, dem am meisten geschätzten „Umweltmaßstab“, verkaufte Tesla nur 689 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Auch die Ostfront ging verloren. Die Auslieferungen von Tesla in China gingen im Januar im Jahresvergleich um 11,5 % und im Monatsvergleich um 32,6 % zurück. Obwohl das Gesamtabsatzvolumen auf dem chinesischen Markt weiter wächst, ist der Marktanteil von Tesla von 7,8 % im Jahr 2023 auf 5,4 % zurückgegangen.

Um dem Verkaufsdruck standzuhalten und die Austauschphase des Model Y erfolgreich zu überstehen, hat Tesla eine Reihe von Preissenkungen und Vorzugsmaßnahmen eingeführt. Beispielsweise gab Tesla am 5. Februar 2025 bekannt, dass das aktualisierte Modell 3 einen zeitlich begrenzten Versicherungszuschuss von 8.000 Yuan und eine zinslose 5-Jahres-Darlehensrichtlinie erhalten könnte. Der Startpreis nach Zuschüssen lag bei nur 227.500 Yuan und stellte damit einen neuen Rekord für den niedrigsten Verkaufspreis des aktualisierten Modells 3 auf.

Die Besorgnis im nordamerikanischen Basislager ist ebenso groß – die Verkäufe in Kalifornien gingen im vierten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 8 % zurück und schrumpften im gesamten Jahr um 12 %. Musks Beharrlichkeit, in der Fabrik in Fremont Fußböden zu bauen, um die Produktion zu beschleunigen, ist inzwischen zu einer fernen Legende geworden.

Noch brutaler als die Verkaufszahlen fiel die Reaktion der Kapitalmärkte aus. Im vergangenen Monat fielen die Tesla-Aktien auf 355 US-Dollar, was einem Verlust von 16 % entspricht. Abschaffung des Bildungsministeriums, Kürzungen der Budgets der Bundesbehörden, Auftritte bei Kundgebungen und Reden von Alternative für Deutschland … Jede Nachricht über DOGE hat den Aktienkurs von Tesla geschmälert.

Gleichzeitig offenbarte der Umsatzeinbruch eine tiefere Krise:

Der technische Burggraben von Tesla trocknet nicht nur aus, sondern auch das Team für autonomes Fahren hat es schwer – die offizielle Version von FSD wurde noch nicht veröffentlicht und die städtische NOA ihrer Freunde hat begonnen, durch die Straßen Chinas zu pendeln. Als die Einnahmen aus dem Autogeschäft zu sinken begannen, fragten sich selbst Teslas treueste Geek-Fans, ob „Iron Man“ vergessen hatte, wie man ein Auto baut.

Ironischerweise ist das einzige solide Unternehmen auf Musks Vermögenskarte das Unternehmen, das am weitesten von der Erde entfernt ist – die jüngste Bewertung von SpaceX überstieg 350 Milliarden US-Dollar, und das Rücklicht der Falcon-Rakete erleuchtete den Nachthimmel des Kapitalmarkts.

SpaceX kann der Schwerkraft trotzen, aber Tesla steckt im Sumpf der politischen Schwerkraft fest.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo