Tesla stellte erneut den Rekord für das schnellste in Serie produzierte reine Elektromodell auf und Porsche eroberte den „Thron“ zurück.

Im Südwesten Deutschlands, in der Nähe der Stadt Nürburgring, etwa 120 Kilometer westlich von Koblenz, befindet sich die legendäre Rennstrecke „Nürburgring“, die zu den anspruchsvollsten und historischsten Strecken der Welt zählt.

Die Nürburgring-Strecke ist auch als Nürburgring-Strecke bekannt und hat auch einen schrecklichen Spitznamen – „Grüne Hölle“.

Der „elegante Name“ „Grüne Hölle“ geht auf die Nordschleife des Nürburgrings zurück. Die Nordschleife ist mit einer Gesamtlänge von 20,88 Kilometern, mehr als 150 Kurven und komplexen Straßenverhältnissen mit Höhen und Tiefen der berühmteste und anspruchsvollste Teil. Die raue und komplexe Streckenumgebung macht sie zu einer der schwierigsten Strecken der Welt erobern.

Doch gerade wegen der extrem hohen Fahrschwierigkeit ist die Eroberung dieser Strecke voller „Goldgehalt“.

Vor nicht allzu langer Zeit besiegte Tesla auf dieser legendären Strecke den Porsche Taycan und eroberte auf einen Schlag den „Thron“ des schnellsten reinen Elektromodells in Massenproduktion zurück.

Ein kleines Highlight gibt es im Video: Das vom Fahrer gelenkte Model S Plaid ersetzte das knifflige Yoke-Lenkrad mit halber Breite durch ein traditionelles rundes Lenkrad. Es wird erwartet, dass Tesla in späteren Auslieferungsversionen auch das traditionelle Rundlenkrad komplett zurückgeben wird.

Der Streckenrekord des Tesla Model S Plaid von 7'25'23'' übertraf den Streckenrekord des Porsche Taycan von 7'33' vor 10 Monaten. Mit einem Vorsprung von 8 Sekunden wurde das Model S Plaid erneut erfolgreich Das „schnellste“ in Massenproduktion hergestellte reine Elektrofahrzeug der Welt.

Tatsächlich ist es nicht das erste Mal, dass das Model S Plaid die Spitze des Nürburgrings erreicht. Die Konkurrenz zwischen Tesla und Porsche Taycan kann als „heroisch“ bezeichnet werden.

Im Jahr 2019 brachte Porsche den brandneuen Elektro-Sportwagen Taycan auf den Markt und lief auf der Neuen Nordschleife eine hervorragende Zeit von 7 Minuten und 42 Sekunden. Damit wurde er zum damals schnellsten reinen Elektroauto in Massenproduktion; Tesla war nicht zu übertreffen holte sich 2021 mit einer Zeit von 7 Minuten und 36 Sekunden die „Krone“ des schnellsten Elektroautos in New North zurück.

Im Jahr 2022 brachte Porsche den brandneuen Taycan Turbo S auf den Markt, der auf dem New North Circuit 7 Minuten und 33 Sekunden brauchte, um Tesla zu überholen. Dieser Rekord wurde fast ein Jahr (genauer gesagt 10 Monate) gehalten.

Am 3. Juni kam das Tesla Model S Plaid mit einem neuen Leistungspaket zurück, dem TrackPackage. Auf dieser 20,8 Kilometer langen Strecke reizte der Fahrer die Leistung der drei Motoren des Model S Plaid bis zum Äußersten aus und überquerte schließlich die Ziellinie in 7 Minuten und 25 Sekunden, mit einem Vorsprung von 8 Sekunden auf den Taycan Trubo S.

In nur vier Jahren verkürzte der harte Wettbewerb zwischen Porsche und Tesla die Rennleistung des in Serie produzierten viertürigen reinen Elektroautos um ganze 22 Sekunden.

Porsche blieb nicht stehen. Laut Insidern, die mit der Neuen Nordschleife vertraut sind, führte Porsche auf dieser „grünen Hölle“-Strecke noch mehr verrückte Experimente durch. Der kommende „Tausend-Pferde-Monster“ Taycan GT brach sogar den neuen Rekord, den Tesla gerade aufgestellt hatte.

Porsche gab diese Nachricht jedoch nicht offiziell bekannt. Kurzfristig sitzt Tesla immer noch auf dem „Thron“ des schnellsten reinen Elektrofahrzeugs in Massenproduktion der Welt.

Der Erfolg des Model S Plaid ist untrennbar mit der Unterstützung des neuen Track-Pakets von Tesla verbunden. Mitte Mai gab Tesla in einem Track-Video eine Vorschau auf das neue Track-Zubehör. Mit Unterstützung des Track-Kits erreichte das Model S Plaid sogar eine erschreckende Geschwindigkeit von 322 km/h.

Tesla hat das Track Package noch nicht offiziell im offiziellen Einkaufszentrum vorgestellt, aber laut der optionalen Einführung auf der offiziellen Website können wir dennoch ein wenig darüber wissen.

Das Track-Paket, das zwischen 15.000 und 20.000 US-Dollar kostet, umfasst einen Carbon-Keramik-Bremssatz und einen Satz 20-Zoll-Schmiederäder mit Goodyear-Supersportwagenreifen. Interessanterweise machte Tesla in der optionalen Einführung deutlich, dass das Track-Paket für das ultimative Rennstreckenerlebnis konzipiert ist und das Track-Paket dem Model S Plaid dabei helfen kann, ein extremes Geschwindigkeitserlebnis von 200 mph (ca. 322 km/h) zu ermöglichen.

Die Fähigkeit des Model S Plaid, eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h zu erreichen, wird jedoch immer noch in Frage gestellt. Im offiziellen Streckenvideo liegt die Höchstgeschwindigkeit des gequetschten Model S Plaid bei weitem nicht bei 322 km/h. Auf dem letzten Geradenabschnitt beträgt die auf dem Fahrinstrument angezeigte Höchstgeschwindigkeit nur noch 298 km/h.

Das hat bei einigen wenigen Menschen Zweifel an Teslas Bilanz aufkommen lassen.

MishaCharoudin ist ein Autoliebhaber und Youtuber. Er hatte einmal selbst die Erfahrung gemacht, ein Model S Plaid zu fahren, war aber von der hervorragenden Leistung des Model S Plaid im Video ziemlich schockiert.

Insbesondere in der nahezu negativen „Haarnadelkurve“ fährt der Fahrer das Fahrzeug mit einer höheren Geschwindigkeit in die Kurve hinein und aus ihr heraus, was ihn fast sicher macht, dass es sich beim Model S Plaid im Video nicht um ein normales Massenmodell handelt Das Tesla-Team solle „Hände und Füße“ an der Aufhängung haben.

Gleichzeitig gibt es auch einige Stimmen, die mit der extremen Geschwindigkeitsleistung von Tesla ziemlich unzufrieden sind. Die extreme Geschwindigkeitsleistung dieses Mal hat die „verdächtige Wolke“ der extremen Geschwindigkeit im Jahr 2021 wieder aufgetaucht.

Natürlich müssen wir die tatsächlichen Straßenverhältnisse der Nordstrecke berücksichtigen. Die 5 % Steigung auf dem letzten geraden Straßenabschnitt kann auch einen gewissen Einfluss auf die Geschwindigkeitsleistung haben oder durch das Gewicht des reinen Elektrofahrzeugs begrenzt sein Modell. Der Fahrer wählt ein stabileres Rollen und einen weiter entfernten Bremspunkt.

Allerdings meldete sich Tesla nicht, um auf diese „lauten“ Stimmen zu reagieren, zumindest ist die Zustimmung des Protokolls sicher.

Der „schnellste“ Wettbewerb zwischen Tesla und Porsche ist immer noch im Gange, und in Zukunft werden sich weitere rein elektrische Spieler diesem „Kampf“ anschließen. Es wird berichtet, dass Lucid, eine neue Macht in den Vereinigten Staaten, bald den Lucid Air Sapphire auf den Markt bringen wird hier, und die „schnellste“ Web-Krone sieht nicht so aus, als würde sie in Teslas Händen lange halten.

Wir müssen uns immer noch mit der Kluft zwischen Elektromotoren und Verbrennungsmotoren auseinandersetzen. Der Rekord für das „schnellste“ Serienauto in New North stammt derzeit vom AMG-One von Mercedes-Benz, mit einer Punktzahl von 6 Minuten und 35 Sekunden vor dem „schnellsten“ rein elektrischen Rekord um eine ganze Minute.

Interessanterweise ist die „schnellste“ Zeit des Model S Plaid fast die gleiche wie die von Ferrari Enzo, aber wir müssen wissen, dass Enzos Rundenzeit vor 15 Jahren geboren wurde.

Der Fortschritt reiner Elektromodelle ist sehr schnell, aber noch stärker als beim Model S Plaid ist es immer noch auf dem Weg, den „alten Vorgängern“ zu folgen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo