Tesla war undichten Privatvideos von Autobesitzern ausgesetzt: Nacktaufnahmen, Autounfallszenen … Ihre Privatsphäre könnte „nackt laufen“

Ihre Privatsphäre ist im Zeitalter von Big Data wahrscheinlich das Zerbrechlichste.

Jeder ist wie der Kaiser im neuen Gewand in Hans Christian Andersens Märchen: Er denkt, er sei gut angezogen, hat aber eigentlich schon alles gesehen.

Ich hatte nur nicht damit gerechnet, dass Tesla eine neue Motte machen könnte.

Laut einem Sonderbericht von Reuters wurden Tesla-Besitzer von internen Mitarbeitern verbreitet, um Nacktvideos, Autounfallszenen, Artikel zur sexuellen Gesundheit zu zeigen … Ohne es zu wissen, wurde die Szene des sozialen Todes wiederholt intern „gewürdigt“.

Der Besitzer des Autos stirbt, und die Angestellten unterhalten sich

Reuters hat mehr als 300 ehemalige Tesla-Mitarbeiter kontaktiert, von denen sich ein Dutzend entschieden hat, sich zu melden und über ein ernstes Datenschutzproblem auszusagen:

Von 2019 bis 2022 werden Tesla-Mitarbeiter Videos und Bilder, die von Autokameras aufgenommen wurden, über das interne Informationssystem privat teilen, einschließlich höchst privater Inhalte.

Einige sind völlig persönlich, wie das Filmmaterial eines nackten Mannes, der sich einem Auto nähert.

Einige sind Autounfälle, über die nicht gesprochen werden sollte. Ein Video von einem Crash im Jahr 2021 zeigt, wie ein Tesla-Auto mit hoher Geschwindigkeit in ein Wohngebiet fuhr und ein Kind auf einem Fahrrad traf. Das Kind und das Fahrrad wurden in beide Richtungen getroffen .

Das Video verbreitete sich „wie ein Lauffeuer“ in einem der Tesla-Büros in San Mateo, Kalifornien, in einem privaten Einzelgespräch.

Mitarbeiter können auch persönliches Eigentum in der Garage und im Auto des Eigentümers sehen, einschließlich bestimmter Kleidungsstücke und Artikel für die sexuelle Gesundheit. Sie setzten auch einen "Sie verstehen"-Ton an:

Nehmen wir an, ein Tesla-Besitzer hat etwas Außergewöhnliches in seiner Garage, und die Leute posten das.

Natürlich handelt es sich bei den meisten Inhalten nur um den Alltag, wie lustige Verkehrszeichen, Bilder von Hunden, Clips von versehentlich fallenden Menschen, aber sie sind letztendlich die Privatsphäre der Benutzer. Die Mitarbeiter fügen jedoch Bildunterschriften und Emojis hinzu, bevor sie sie in der Chatbox posten, und verwandeln sie in Memes, die sich zur Verbreitung eignen.

Am beunruhigendsten war, dass sieben ehemalige Mitarbeiter darauf hinwiesen, dass die von ihnen verwendete Software den aufgezeichneten Standort preisgeben könnte, was bedeutet, dass sie die Adresse des Eigentümers preisgeben könnte.

Auf diese Weise kann Ihr privates Video mit Ihren persönlichen Daten in Verbindung gebracht werden und im wirklichen Leben sogar zum „sozialen Tod“ führen.

Dies entspricht nicht der Aussage von Tesla.

Tesla hat in der Datenschutzerklärung für Kunden erwähnt, dass das Fahrzeug Daten sammeln kann, wenn der Eigentümer der Weitergabe der Daten zustimmt, was Tesla hilft, seine Produkte und Funktionen zu verbessern und Probleme schneller zu diagnostizieren. Die Daten können „kurze Videoclips oder Bilder“ enthalten, sind jedoch nicht mit dem Konto oder der Fahrzeugidentifikationsnummer des Eigentümers verknüpft und identifizieren den Eigentümer nicht persönlich.

Aber wie weit verbreitet sind diese Videos und Bilder? Laut ehemaligen Tesla-Mitarbeitern können einige Inhalte nur von 2 Mitarbeitern geteilt werden, und einige Inhalte können von Dutzenden von Mitarbeitern gesehen werden.

Gelegentlich haben sich Führungskräfte von Tesla gegen das unangemessene Teilen von Bildern auf öffentlichen Kanälen ausgesprochen und betont, dass solche Praktiken gegen die Unternehmensrichtlinien verstoßen. Screenshots und darauf basierende Memes kursieren jedoch nach Angaben einiger ehemaliger Mitarbeiter weiterhin in privaten Chats.

Das Schlimmste, was zu tun ist, sind die unwissenden Autobesitzer.

Ist das nur das Verhalten einiger Mitarbeiter?

Reuters konnte auch nicht bestätigen, wie weit verbreitet die Praxis war. Einige ehemalige Mitarbeiter gaben auch an, dass sie für legitime Arbeitszwecke geteilt hätten, z. B. um Hilfe von Kollegen oder Vorgesetzten zu suchen.

Nebenwirkungen des autonomen Fahrens

Die Kamera von Tesla ist natürlich nicht zum Schutz der Privatsphäre der Benutzer installiert, sondern soll automatisch fahren.

Das Leak privater Videos ist eher ein Nebeneffekt dieser Mission.

Im Jahr 2015 brachte Tesla Autopilot, sein Selbstfahrsystem, auf den Markt. Musks ultimative Vision ist es, menschliche Fahrer durch ein „vollständig selbstfahrendes“ Modell zu ersetzen.

Um dies zu erreichen, installierte Tesla zunächst Sonarsensoren, Radar und eine nach vorne gerichtete Kamera oben auf der Windschutzscheibe und installierte 2016 acht weitere Kameras rund um das Auto, um mehr Daten zu sammeln und mehr Funktionen bereitzustellen.

Neben der Installation verschiedener „Augen“ und „Ohren“ im Auto hat Tesla auch interne und ausgelagerte Datenbeschrifter eingestellt, um Objekte in Bildern und Videos zu identifizieren und dem System beizubringen, wie es reagieren soll, wenn das Fahrzeug fährt oder geparkt ist.

Diese Mitarbeiter haben Zugriff auf Tausende von Videos oder Bildern, die von Autokameras aufgenommen wurden. Unter ihnen sind interne Datenetikettierer oft professioneller. Im August 2021 erwähnte Andrej Karpathy, damals Senior Director of AI bei Tesla, dass sie eine Datenannotationsorganisation mit mehr als 1.000 Mitarbeitern hatten.

Die Datenannotation dient naturgemäß hauptsächlich ernsthaften Zwecken. Wenn beispielsweise ein Tesla mit Autopilot Schwierigkeiten hat, eine Garage zu verlassen, kann dies daran liegen, dass er einige Objekte in der Garage nicht erkennen kann. Dann muss der Datenetikettierer das Video identifizieren, das sich auf die Garage bezieht, um das Problem zu lösen.

Aber diese Grenze ist schwer zu fassen, und es gibt nur eine geringfügige Trennung zwischen Arbeitserfordernissen und der Offenlegung der Privatsphäre. Möglicherweise werden gleichzeitig Ihre intimen Gegenstände in der Garage auch intern zirkuliert.

Ist es legal, Datenschutzvideos von Nutzern über den Rahmen der Arbeit hinaus zu teilen?

Laut Sina Motors antworteten Tesla-Mitarbeiter auf die Angelegenheit mit den Worten: Falsche Informationen. Aber Tesla hat keine öffentliche Erklärung abgegeben.

Laut zwei ehemaligen Tesla-Mitarbeitern haben die Kunden ihr Einverständnis gegeben und sogar dreist gesagt, dass die Erwartungen an den Schutz personenbezogener Daten längst aufgegeben wurden.

Auch drei ehemalige Tesla-Mitarbeiter zeigten sich zutiefst beunruhigt.

Dies ist ein Eingriff in die Privatsphäre. Ich habe immer gescherzt, dass ich niemals einen Tesla kaufen würde, nachdem ich gesehen habe, wie einige Kunden behandelt wurden.

Es gibt auch ehemalige Mitarbeiter, die als „vernünftige Kunden" auftreten und unterschiedliche Verhaltensweisen getrennt behandeln. Sie finden, es sei nichts falsch daran, einfach Bilder zu teilen, aber Datenbezeichnern zu erlauben, aufgezeichnete Standorte auf Google Maps anzuzeigen, sei ein „großflächiger Eingriff in die Privatsphäre". "

Vater, wie Sohn. Ein Datenschutzexperte der Northeastern University in Boston hat argumentiert, dass das Teilen von sensiblen Videos und Bildern durch Tesla-Mitarbeiter „moralisch verwerflich“ sei und möglicherweise gegen Teslas eigene Datenschutzrichtlinie verstoße und sogar ein Eingreifen der FTC erfordere.

Ein deutscher Datenschutzanwalt wies auch darauf hin, dass es nach den europäischen Datenschutzgesetzen schwierig sei, rechtliche Gründe für die Weitergabe von Fahrzeugdatensätzen innerhalb von Autounternehmen zu finden, da dies nichts mit dem Zweck zu tun habe, „sichere Selbst- Fahrdienste".

Die nackte Ära der Smart Cars

Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla auf eine Datenschutzverletzung stößt.

Im Mai 2020 sagte ein Hacker, dass, solange ein Tesla die Wartungsstation betreten und die Hauptplatine des Bordcomputers ersetzt oder aufgerüstet hat, das Adressbuch, die Anrufaufzeichnungen, der Kalenderplan, der Standort, Screenshots usw. des Besitzers gespeichert werden können durchgesickert. Der Hacker begrüßte sogar mehrere Autobesitzer entlang der Nummer.

Das Problem liegt vor allem in Teslas Systemdesign: Teslas Linux-Car-System verschlüsselt die eMMC-Festplatte nicht, und die ausgetauschte alte Hardware kann von Datendieben genutzt werden.

Im März 2021 berichteten auch die US-amerikanischen „Consumer Reports“, dass Tesla die Kamera im Auto zur Aufzeichnung und Übertragung des Videos von Passagieren nutzte, um das autonome Fahren zu entwickeln, was zu einer Datenschutzkrise führen könnte – im Gegenteil, die Überwachungssysteme von Ford und GM wird keine Videodaten aufzeichnen oder übertragen, sondern stattdessen Infrarottechnologie verwenden, um die Augenbewegung oder Kopfposition des Fahrers zu erkennen und zu warnen, wenn der Fahrer abgelenkt ist.

Ende 2022 stieß Weilai auch auf einen Sturm von Benutzerdatenlecks.

Einige Leute im Internet haben den Preis deutlich markiert und eine große Menge an Daten über NIO-Mitarbeiter und Autobesitzer öffentlich verkauft.Es gibt nicht nur Firmengeheimnisse wie NIO-Mitarbeiterdaten und Kontakte von Unternehmensvertretern, sondern auch private Kundeninformationen wie Personalausweise Autobesitzer, Benutzeradressen und Kreditdaten des Autobesitzers.

Der Hacker nahm auch eine Stellung ein, in der er sich zu Wort meldete: „Wir haben Weilai zwei Chancen gegeben, aber Weilai war nicht bereit, den Datenschutz von Autobesitzern und -nutzern aufzukaufen, also hat er beschlossen, für die Offenlegung zu bezahlen.“

Am 20. Dezember desselben Jahres gab NIO offiziell die Existenz einer Datenschutzverletzung zu.

Warum kommt es zu Datenschutzverletzungen? Einige Leute spekulieren, dass die Benutzerregistrierungsdaten und zugehörige Informationen von Autobesitzern aus der Weilai-APP stammen, was auf Schlupflöcher im Verwaltungshintergrund von Weilai zurückzuführen sein soll.

Tatsächlich ist das Thema Privatsphäre im Internet kein neues Thema mehr, das hätten wir mit dem Aufkommen von Smart Cars erkennen müssen.

Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen haben intelligente Autos mehr digitale Szenarien, und ihre Produkte und Dienstleistungen müssen mehr persönliche Informationen sammeln. Wie ein von China Auto News interviewter Ingenieur sagte:

Tesla eingeschlossen, verwenden fast alle intelligenten Autos immer mehr Kameras, Millimeterwellensensoren innerhalb und außerhalb des Körpers, da Funktionen wie Hochgeschwindigkeitsvernetzung, Straßenwahrnehmung, Fahrzeug-Straßen-Koordination, Fahrzeug-Maschine-Verbindung, Mensch- Computerinteraktion und elektronische Navigation Sensorausrüstung wie Radar, Lidar und Satellitenortung.

Das ist bekanntlich ein zweischneidiges Schwert: Einerseits bringen bessere Ausstattung und mehr Funktionen Komfort für den Autobesitzer, andererseits steht auch die Datensicherheit vor neuen Herausforderungen.

Dies kann mit Schlupflöchern im Systemdesign zusammenhängen oder vom individuellen Verhalten der Datenkennzeichnung herrühren. In Kürze könnte die „nackte Ära“ der Smart Cars weitergehen.

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