Testbericht zum Fiat 500e 2024: eigenartig und günstig

Testbericht zum Fiat 500e 2024: eigenartig und günstig

UVP 32.500,00 $

3/5 ★★★☆☆ Punktedetails

„Wenn Sie regelmäßig längere Strecken fahren, eignet sich der Fiat 500e wahrscheinlich besser als Zweitwagen als als Erstwagen.“

✅ Vorteile

• Lustiges Design
• Kommt mit Ladegerät der Stufe 2
• Bequeme Vordersitze

❌ Nachteile

• Enge zweite Reihe
• Begrenzte Auswahl
• Langsames Laden

Die USA sind das Land der großen Autos. Lkw, SUVs und Crossover sind bei weitem beliebter als Limousinen und kleinere Autos. Das ist nicht unbedingt überraschend – während man in manchen Ländern eher auf Züge oder öffentliche Verkehrsmittel angewiesen ist, muss man in den USA praktisch mit dem Auto fahren, um irgendwohin zu gelangen. Und wenn man bedenkt, wie viel wir fahren und welche Entfernungen wir zurücklegen, ist es sinnvoll, etwas mehr Platz zu haben. Aber Fiat glaubt, dass sich das ändern kann – und dass es in Nordamerika einen Markt für kleinere, sogenannte Stadtautos gibt. Zu diesem Zweck bringt es den Fiat 500e 2024 in die USA.

Der Fiat 500e ist jedoch nicht nur klein, sondern auch günstig. Zumindest ist es mit einem Einstiegspreis von 32.500 US-Dollar günstiger als ein durchschnittliches Elektrofahrzeug.

Ich kann den Reiz eines solchen Autos erkennen. Sicher, es ist vielleicht nicht jedermanns Lieblingsauto – aber die USA sind nicht nur das Land der großen Autos, es ist das Land der vielen Autos, zumindest in einem Haushalt mit zwei oder mehr Erwachsenen. Reicht der Fiat 500e aus, um seine Präsenz in Nordamerika zu rechtfertigen? Um das herauszufinden, bin ich letzte Woche den Fiat 500e Inspi (Rot) gefahren.

Design und Interieur

Nur zu sagen, dass der Fiat 500e klein ist, wird ihm nicht wirklich gerecht, und ich war überrascht, wie winzig er war, als ich ihn zum ersten Mal persönlich sah. Technisch gesehen handelt es sich um einen Viersitzer mit einer zweiten Sitzreihe, die durch Kriechen durch eine der beiden Türen erreicht werden kann.

Der 500e ist nicht unbedingt das stilvollste Auto, aber er ist auf jeden Fall süß. Aber es ist nicht so süß wie zum Beispiel ein Mini. Mini verkauft den Mini Electric Hardtop in einer ähnlichen Preisklasse wie den 500e, und wenn es um die reine Optik geht, muss ich sagen, dass der Mini die Nase vorn hat. Ob es ein gutes Elektrofahrzeug ist oder nicht, ist natürlich eine andere Frage.

Der 500e hat eine abgerundete Dachlinie und ein Fließheck, das einen relativ kleinen Kofferraum verbirgt. Wenn die Sitze in der zweiten Reihe hochgeklappt sind, erhalten Sie 9,5 Kubikfuß Platz, Sie könnten das Auto jedoch wie einen Zweisitzer behandeln und die Rücksitze umklappen, um 30,1 Kubikfuß Platz zu schaffen. Alternativ können Sie bei Bedarf auch einfach einen Rücksitz umklappen, um die Differenz aufzuteilen.

Die zweite Reihe ist natürlich nicht unbedingt bequem. Tatsächlich ist es geradezu eng. Aber es ist schön, dass es überhaupt eine zweite Reihe gibt, und um es klarzustellen: Als Familienfahrer sollte man dieses Auto nicht kaufen, sondern zur Not die Rücksitze für kürzere Fahrten nutzen.

An der Vorderseite des Wagens finden Sie zwei halbkreisförmige Scheinwerfer mit einem großen „500“-Logo, die auf einem unteren Kühlergrill für den Lufteinlass sitzen. Es hat eine sehr kurze Nase, aber das passt irgendwie zum Auto.

Wenn Sie auf den Vordersitzen sitzen, ist das Auto relativ bequem. Man kann ihn kaum als „Premium“ bezeichnen, aber er ist nicht als Luxusauto gedacht. Dennoch war ich angenehm überrascht, als ich auf den Sitzen, die in der Farbgebung Schwarz und Rot gehalten sind, schönes, genähtes Leder vorfand. Es sieht gut aus und fühlt sich auch gut an, und die Sitze waren bequem für die kurzen Fahrten, die ich damit gemacht habe.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

An der Vorderseite des Autos finden Sie ein 10,2-Zoll-Infotainment-Display und es ist mit dem Fiat-eigenen Infotainmentsystem ausgestattet. Die Software war nicht mein Favorit. Wie von einem alten Autohersteller erwartet, reagierte es langsam und die Navigation war etwas verwirrend.

Glücklicherweise unterstützt das Auto Android Auto und Apple CarPlay über eine drahtlose Verbindung , sodass Sie die Verwendung der Fiat-Software größtenteils vermeiden können.

Der Fiat 500e verfügt über Optionen für eine Reihe grundlegender Fahrerassistenzfunktionen, unser Modell verfügte jedoch nicht über viele. Das von uns getestete Inspi(Red)-Modell ist das Basismodell 500e für 2024 und es fehlen Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurzentrierung – die bei den beiden teureren Modellen (genannt „Inspired by Music“ und „Inspired by Beauty“) verfügbar sind. ). Unser Modell hatte stattdessen eigentlich nur einen einfachen Tempomaten ( nicht adaptiv).

Erfahrung am Steuer

Das Erlebnis beim Fahren des Fiat 500e ist mehr oder weniger das, was Sie erwarten würden. Es ist zwar nicht darauf ausgelegt, ultraschnell zu sein, ist aber recht flink und die Lenkung reagiert relativ schnell. Es ist ein kleines Auto, und wenn man es fährt, fühlt es sich auch so an.

Es gibt einige Dinge, die mich am Fahren des 500e wirklich stören. Wenn Sie beispielsweise in das Auto einsteigen, den Fuß auf die Bremse treten und den Ein-Knopf drücken, werden nur die Zubehörteile eingeschaltet. Sie müssen dies noch einmal tun und dann das Auto in den Fahrmodus schalten, um mit der Fahrt beginnen zu können. Außerdem empfand ich, dass der Modusumschalter sehr wenig reagierte – das Klicken auf den Drehknopf für die Fahrmodi funktionierte weniger als die Hälfte der Zeit, was sehr frustrierend war.

Das Auto verfügt über drei Fahrmodi: Normal, Range und Sherpa. Bei den drei Modi geht es eher um die Erhaltung der Reichweite als um die Leistung, wobei Sherpa die größte Reichweite beibehält, indem es die Leistung begrenzt. Wenn Sie dieses Auto wirklich als Stadtauto nutzen und zu Hause aufladen können, lohnt es sich möglicherweise, es einfach im Normalmodus zu belassen, aber ich fand den Sherpa-Modus trotzdem völlig in Ordnung.

In den meisten Fällen werden Sie sich natürlich an die Eigenheiten des Autofahrens gewöhnen, und wenn Sie das geschafft haben, werden Sie feststellen, dass das Fahren ein relativ gutes Erlebnis ist. Auch hier handelt es sich nicht um das schnellste Elektrofahrzeug auf dem Markt, aber es reagiert größtenteils gut, sowohl was die Beschleunigung als auch die Lenkung angeht.

Reichweite und Aufladung

Einer der größten Nachteile eines solchen Autos liegt in der Reichweite . Der Fiat 500e ist für Kurzstrecken und regelmäßiges Aufladen konzipiert. Damit bietet er laut Fiat nur eine Reichweite von rund 240 Kilometern. Die Envornmental Protection Agency (EPA) hat das Auto noch nicht bewertet, diese Reichweitenschätzung schien jedoch in meinen Tests ungefähr richtig zu sein.

Natürlich sind 150 Meilen nicht besonders gut, wenn die meisten High-End-Elektrofahrzeuge heutzutage eine Reichweite von bis zu etwa 300 Meilen bieten. Aber auch dieses Auto ist nicht für einen Roadtrip geeignet. Es ist für Fahrten in der Stadt konzipiert, möglicherweise als Zweitwagen, mit regelmäßigem Aufladen zu Hause, wenn möglich.

Apropos Aufladen: So schnell geht es nicht. Das Auto kann an einem Gleichstrom-Schnellladegerät mit einer Geschwindigkeit von bis zu 85 Kilowatt aufgeladen werden, wobei laut Fiat die Reichweite in etwa fünf Minuten auf 50 Kilometer erhöht wird. Allerdings verkauft Fiat das Auto tatsächlich mit Ladegeräten der Stufe 2, die Käufer von einem Elektriker in ihrer Garage installieren lassen können – was es einfacher macht, die Pille einer geringeren Reichweite zu schlucken. Das Ladegerät der Stufe 2 sollte das Auto in etwa sechs Stunden vollständig aufladen. Wenn Sie es also über Nacht anschließen, ist es morgens fahrbereit, unabhängig davon, wie oft Sie es in der Nacht zuvor genutzt haben. Das ist nicht schlecht.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Der Fiat 500e hat einiges zu bieten, aber man muss mit den Erwartungen umgehen. Es gibt einige Situationen, in denen Ihnen ein Fiat 500e gefallen könnte. Wenn Sie auf der Suche nach einem Auto sind, mit dem Sie in der Stadt herumfahren können und das Sie zu Hause aufladen können, ist das eine solide Option. Wenn Sie regelmäßig längere Strecken zurücklegen, eignet sich der Fiat 500e wahrscheinlich besser als Zweitwagen als als Erstwagen.

Wenn Sie sich für den 500e interessieren, ist das Basismodell keine schlechte Option, insbesondere wenn man bedenkt, dass die verschiedenen Ausstattungen nicht zu mehr Reichweite oder schnellerem Laden führen. Allerdings verfügen die beiden höherwertigen der drei Modelle über erweiterte Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurzentrierung, die hilfreich sein können. Wir würden empfehlen, beim Basismodell zu bleiben, nur um Geld zu sparen – aber auch hier möchten einige Leute vielleicht ein Upgrade durchführen.

Es lohnt sich, auch über Alternativen nachzudenken. Das Mini Electric Hardtop sieht zwar besser aus, hat aber eine noch geringere Reichweite und man bekommt kein Level-2-Ladegerät dazu. Wenn Sie bei einem Kleinwagen wie diesem Bedenken hinsichtlich der Reichweite haben, ist der 500e die bessere Wahl – aber wenn Sie lieber mit Stil fahren möchten, lohnt es sich vielleicht, den noch günstigeren Mini in Betracht zu ziehen. Die andere große Alternative in den USA ist der Bolt EV, der deutlich günstiger ist, aber eine bessere Reichweite und schnelleres Laden bietet. Es ist natürlich viel weniger interessant anzusehen – aber wenn Sie nach einem Auto suchen, das als Elektrofahrzeug gute Leistungen erbringt, ist es wahrscheinlich die beste Option von allen.