Testbericht zum Range Rover Sport PHEV 2025: Komfortabler Luxus mit elektrischem Touch

Testbericht zum Range Rover Sport PHEV 2025: Komfortabler Luxus mit elektrischem Touch

UVP 118.700,00 $

4/5 ★★★★☆ Punktedetails

„Der Range Rover Sport von Land Rover ist vielleicht nicht so sportlich, wie er sein könnte, aber er ist dennoch luxuriös, komfortabel und leistungsstark.“

✅ Vorteile

• Sehr luxuriös
• Stilvoller Aufbau
• Solides Sortiment im High-End-Modell
• Komfortables und minimalistisches Interieur

❌ Nachteile

• Nicht so sportlich
• PHEV der unteren Preisklasse haben eine geringe Reichweite

Der Range Rover Sport von Land Rover ist seit einigen Jahren als Plug-in-Hybrid erhältlich, und diese PHEV-Modelle sind eine überzeugende Option. Sicher, sie sind teuer, aber wenn Sie einen Plug-in-Hybrid in einem luxuriösen SUV wollen, der immer noch etwas Schwung behält, ist der Range Rover Sport PHEV seit einigen Jahren eine solide Option.

Im Kern ist der Range Rover Sport aber natürlich immer noch ein Luxus-SUV. An der Spitze der Plug-in-Hybrid-Reihe steht der Range Rover Sport P550e Autobiography, der über eine größere Reichweite als das Basismodell, eine schnellere Leistung und zusätzliche Luxusfunktionen verfügt, die das Fahren zu einem noch besseren Erlebnis machen.

Natürlich gibt es viele Plug-in-Hybrid-SUVs auf dem Markt, und viele davon kosten deutlich weniger als der Range Rover Sport. Aber wenn Sie auf der Suche nach dem Luxus eines Range Rover sind und Geld zum Verbrennen haben, dann könnte dieses Fahrzeug eine Überlegung wert sein.

Beachten Sie, dass ich in diesem Test hauptsächlich auf die Plug-in-Hybridmodelle des Range Rover Sport eingehen werde und ich den Range Rover Sport P550e Autobiography gefahren bin. Alle sechs Varianten des Range Rover Sort sind technisch gesehen Hybride, die anderen können jedoch nicht ausschließlich mit Batteriestrom betrieben werden, sondern nutzen ihre elektrische Batterie ausschließlich zur Verbesserung von Leistung und Effizienz in Verbindung mit dem Benzinmotor.

Design

Er verfügt zwar über einen futuristischen, teilweise elektrischen Antriebsstrang, aber der Land Rover Range Rover Sport Plug-in-Hybrid sieht den anderen Range Rover-Modellen auf der Straße sehr ähnlich. Das ist sicherlich keine schlechte Sache, aber wenn Sie eine Neugestaltung erwarten, werden Sie möglicherweise etwas enttäuscht sein.

Trotzdem gefällt mir das Aussehen des Range Rover Sport mit seiner schlanken und stilvollen Karosserieform sehr gut. Türgriffe sitzen bündig auf den Türen und sorgen für einen futuristischeren und moderneren Look. Die Vorderseite des Fahrzeugs sieht gut organisiert aus, mit einem schlanken Kühlergrill, der zwischen den Scheinwerfern auf anderen Einlassgittern sitzt, die den Look vervollständigen.

Der Range Rover Sport verdankt seinen Namen der Tatsache, dass er etwas wendiger ist als der Range Rover in Originalgröße, was natürlich bedeutet, dass er etwas kleiner ist. Allerdings ist es kein kleines Fahrzeug, und wenn Sie nicht wirklich viel Platz benötigen, wird es für die meisten immer noch mehr als groß genug sein. Der vielleicht größte Unterschied besteht darin, dass der Range Rover Sport nur über zwei Sitzreihen verfügt, es also keine dritte Reihe für diejenigen gibt, die diese benötigen.

Allerdings sieht er immer noch wie ein Range Rover aus. Wenn Ihnen also das Design anderer moderner Range Rover gefällt, wird Ihnen das Angebot hier gefallen. Vielleicht ist es etwas langweilig, aber unser Testmodell hatte die Farbe Carpathian Grey, die meiner Meinung nach fantastisch aussieht. Das Fahrzeug ist jedoch in anderen, einzigartigeren Farben erhältlich.

Interieur und Technik

Der Innenraum des Fahrzeugs ist natürlich vielleicht wichtiger als sein äußeres Aussehen. Zum Glück ist der Innenraum des Range Rover Sport äußerst luxuriös und mit hochwertigen Materialien, weichen Sitzen und vielem mehr ausgestattet.

In der ersten Reihe haben Sie Zugriff auf Luxusfunktionen wie Sitzheizung, -kühlung und -massage, während die Passagiere in der zweiten Reihe über einen eigenen Bereich mit Klimaanlage und Sitzheizung verfügen.

Eine Sache, die mir am Innenraum des Range Rover Sport sehr gefällt, ist, wie minimalistisch er ist. Es geht zwar nicht um einen Voll-Tesla, aber der Range Rover hat viele unnötige Schnickschnack aus dem Inneren des Fahrzeugs entfernt, um ihm ein moderneres Aussehen zu verleihen.

Allerdings wurden auch einige Dinge entfernt, die einige möglicherweise für notwendig halten, einschließlich physischer Klimakontrollen. Range Rover hat gute Arbeit geleistet, um sicherzustellen, dass die digitalen Bedienelemente immer auf dem Bildschirm angezeigt werden. Sie müssen jedoch immer noch regelmäßig in einige Menüs eintauchen, um fortgeschrittenere Aspekte des Klimas zu steuern, z. B. die Auswahl der Lüfter, die aktiv sein sollen.

Zwischen den beiden Vordersitzen befindet sich ein 13,1 Zoll großes gebogenes Touch-Display, das mit einem 13,7 Zoll großen Instrumentendisplay für den Fahrer gekoppelt ist. Die Softwareschnittstelle ist nicht schlecht, und wie bereits erwähnt, wurde darüber nachgedacht, welche Arten von Steuerelementen immer auf dem Bildschirm angezeigt werden. Allerdings ist die Software immer noch nicht unglaublich und kommt mit Unternehmen wie Tesla und Rivian ganz sicher nicht heran. Zum Glück unterstützt das Fahrzeug kabelloses CarPlay und Android Auto. Direkt unter dem Infotainment-Display befindet sich außerdem ein kabelloses Ladepad. Allerdings fiel es mir wirklich schwer, mein iPhone 16 Pro an die Ladespule anzupassen.

Im Allgemeinen werden die meisten wahrscheinlich bei der Verwendung von CarPlay und Android Auto bleiben wollen. Abgesehen von der Software ist der Innenraum des Range Rover Sport atemberaubend. Es ist komfortabel, geräumig und luxuriös.

Reichweite und Aufladung

Wie bereits erwähnt ist der Range Rover Sport in zwei verschiedenen Plug-in-Hybrid-Modellen erhältlich, und ihre Reichweite ist eines der größten Unterscheidungsmerkmale. Während unser Testmodell, der P550e Autobiography, eine elektrische Reichweite von 51 Meilen hatte, hat das P460e Dynamic SE der unteren Preisklasse nur eine elektrische Reichweite von 21 Meilen. Wenn Sie die elektrische Batterie so oft wie möglich nutzen möchten, beispielsweise im Alltagsverkehr, müssen Sie wahrscheinlich auf das deutlich teurere Modell umsteigen.

Das ist ein bisschen frustrierend. Selbst der P460e Dynamic SE der unteren Preisklasse ist ein sehr teures Fahrzeug, und viel günstigere Plug-in-Hybride bieten eine viel größere Reichweite. Etwa 50 Meilen sind eine ordentliche Reichweite für ein Plug-in-Hybridfahrzeug, aber mit 20 Meilen kommen Sie wirklich nicht weit, selbst wenn Sie nur durch die Stadt fahren und Besorgungen machen.

Um das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum mit Strom zu versorgen, möchten Sie es zu Hause oder am Arbeitsplatz aufladen können.

Fahrerlebnis

Den Range Rover Sport zu fahren ist ein Traum. Das Fahrzeug bietet verschiedene Fahrmodi, je nachdem, welche Art von Energie Sie nutzen möchten. Es gibt einen Hybridmodus, der sowohl den Benzinmotor als auch die elektrische Batterie nutzt, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren, und es gibt einen Sparmodus, der überwiegend den Benzinmotor nutzt und die Batterie durch regeneratives Bremsen auflädt.

Die beiden Plug-in-Hybrid-Modelle bieten nicht nur Unterschiede in der elektrischen Reichweite; Sie sind auch mit leicht unterschiedlichen Antriebssträngen erhältlich. Der P460e Dynamic SE der unteren Preisklasse bietet 454 PS und 487 Pfund-Fuß Drehmoment. Es kann in 5,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Unser Testmodell, der P550e Autobiography, hat 542 PS und 590 Pfund-Fuß Drehmoment und erreicht 60 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden.

Im Allgemeinen fühlt sich der Range Rover Sport relativ schnell an. Die Lenkung reagiert zwar recht gut, ist aber nicht ganz so sportlich, wie der Namensgeber vermuten lässt. Es war sicherlich nicht matschig oder übermäßig weich, aber das Fahrzeug ist mehr auf Komfort als unbedingt auf das ultimative Fahrerlebnis ausgelegt.

Das ist sicherlich keine schlechte Sache. Auch hier handelt es sich um ein leistungsstarkes Fahrzeug mit viel Schwung – aber es ist immer noch ein Luxusauto, bei dem der Komfort an erster Stelle steht.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn Sie einen Range Rover kaufen, können Sie genauso gut aufs Ganze gehen. Nur ein Scherz, aber wenn Sie einen Plug-in-Hybrid-SUV kaufen, macht es keinen Sinn, einen zu kaufen, der nicht über eine Reichweite verfügt, mit der Sie tatsächlich durch die Stadt fahren können. Die 21-Meilen-Reichweite des Range Rover Sport P460e Dynamic SE der unteren Preisklasse reicht vielen Fahrern einfach nicht aus. Wenn Sie also einen Range Rover Sport mit ausreichend Reichweite für das tägliche Fahren im reinen Elektromodus wünschen, müssen Sie auf den P550e Autobiography upgraden. Natürlich ist Ihnen die Nutzung des Fahrzeugs im reinen Elektromodus möglicherweise nicht unbedingt wichtig und es macht Ihnen nichts aus, den regelmäßigen Anschluss an die Steckdose gegen eine kraftstoffeffizientere Fahrt einzutauschen. In diesem Fall könnte es sich lohnen, stattdessen über eines der Mild-Hybrid-Modelle nachzudenken, da diese während der Ladezeit nicht an die Steckdose müssen.

Andere Dinge, über die man nachdenken sollte, sind vor allem ästhetischer Natur. Es liegt ganz bei Ihnen, ob Sie das zusätzliche Geld für andere Sitzbezüge, größere Räder usw. ausgeben möchten.

Allerdings lohnt es sich auch, über andere Plug-in-Hybrid-SUVs nachzudenken. Es gibt viele Plug-in-Hybrid-SUVs, die um einiges günstiger sind, aber wenn Sie das Range-Rover-Feeling wollen, werden Sie das Angebot des Range Rover Sport P550e Autography lieben.