Toyota stellt 2026 bZ vor: einen intelligenteren Elektro-SUV mit größerer Reichweite

Toyota ist mit dem 2026 bZ zurück im Elektro-SUV-Spiel, einer umfassenden Überarbeitung seines bZ4X, die endlich zwei der größten Anforderungen von Elektro-Fahrern erfüllt: mehr Reichweite und schnelleres Laden.

Die Schlagzeile ist die verbesserte Driving Range. Toyota schätzt nun, dass das Frontantriebsmodell mit der größeren 74,7-kWh-Batterie bis zu 314 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann – etwa 60 Meilen mehr als beim Vorgängermodell bZ4X. Allradvarianten erhalten ebenfalls einen Schub und erreichen je nach Ausstattung eine Reichweite von bis zu 288 Meilen.

Die Ladegeschwindigkeit hat sich in reinen Kilowatt nicht erhöht (die Obergrenze liegt beim DC-Schnellladen immer noch bei 150 kW), aber Toyota hat die Aufrechterhaltung der Spitzengeschwindigkeit erheblich verbessert. Bei aktivierter Vorkonditionierung – besonders hilfreich bei kälterem Wetter – kann der neue bZ in etwa 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Ebenfalls neu: Plug-and-Charge-Unterstützung für automatisches Bezahlen an kompatiblen Stationen und vollständige Übernahme des North American Charging Standard (NACS), was bedeutet, dass der Zugang zu Tesla-Superchargern bis 2026 Standard sein wird.

Unter der Haube bzw. dem Boden hat Toyota leistungsstärkere Siliziumkarbid-Komponenten eingebaut, um die Effizienz und Leistungsabgabe zu verbessern. Die AWD-Version leistet jetzt bis zu 338 PS und sprintet in flotten 4,9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.

Toyota beschränkte sich nicht nur auf den Antriebsstrang. Das Äußere wurde aufgeräumt, mit in Wagenfarbe gehaltenen Radkästen anstelle der schwarzen Verkleidung und einer schlankeren Frontschürze. Im Inneren beherbergt ein größerer 14-Zoll-Touchscreen jetzt die Klimasteuerung, was dem Armaturenbrett ein eleganteres und weniger überladenes Aussehen verleiht. Dank einer neu gestalteten Mittelkonsole gibt es außerdem mehr nutzbaren Stauraum.

Mit dem 2026 bZ scheint Toyota direkt auf die Kritik am bZ4X zu reagieren. Es ist schneller, effizienter und fahrerfreundlicher – und bringt Toyotas EV-Bemühungen endlich auf Hochtouren.