Ungeachtet der rückläufigen Verkaufszahlen werden in 10 Jahren wahrscheinlich 57 % der Autofahrer ein Elektrofahrzeug haben
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EVs) ist in den letzten Jahren weltweit zurückgegangen. Aber sollten sich die Hersteller von Elektrofahrzeugen mehr an den Mainstream richten, werden laut der Beratungsfirma Accenture in zehn Jahren wahrscheinlich 57 % der Autofahrer ein Elektrofahrzeug haben.
Im vergangenen Jahr wurden weltweit fast 14 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Aber es war viel langsamer als das Umsatzwachstum von 55 % im Jahr 2022 und das Wachstum von 121 % im Jahr 2021.
„Ist die EV-Revolution ins Stocken geraten? Nein. Aber es braucht einen strategischen Neustart“, sagt Accenture. „Bisher haben die Hersteller von Elektrofahrzeugen erfolgreich auf Technikbegeisterte und umweltbewusste Pioniere reagiert. Aber Mainstream-Fahrer sind anders.“
Laut einer Accenture-Umfrage unter 6.000 Autokäufern aus den USA, Italien, Deutschland, Frankreich, China und Japan legen die meisten Mainstream-Fahrer Wert auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Erschwinglichkeit.
Die Umfrage ergab, dass 43 % der Nicht-Elektrofahrzeugfahrer bei ihrem nächsten Kauf bereits über ein Elektrofahrzeug nachdenken, während 47 % aller Autofahrer davon überzeugt sind, dass Elektrofahrzeugen die Zukunft gehört.
Accenture hat außerdem fünf verschiedene Profile potenzieller Käufer von Elektrofahrzeugen erstellt. Die Profile Stratege und Individualist legen Wert auf Luxus, Status und Spitzentechnologie. Laut Accenture machen diese Early Adopters jedoch nur 45 % der potenziellen Käufer von Elektrofahrzeugen aus.
Die restlichen 55 % sind unter Pflegern, Konservativen und sparsamen Fahrern zu finden, denen Zuverlässigkeit, Erschwinglichkeit und die Integration von Elektrofahrzeugen in ihren Alltag wichtiger sind.
„Probleme wie die Ladeinfrastruktur, hohe Vorabkosten und mögliche Störungen des Lebensstils halten viele weiterhin davon ab, den Übergang zu vollziehen“, sagt Accenture.
Unterdessen ist die Ladeinfrastruktur in den USA in diesem Jahr weiter gewachsen , angeführt von Netzwerken wie ChargePoint, Teslas SuperCharger und Electrify America. Großhändler wie Costco und Walmart erweitern die Ladekapazität für Elektrofahrzeuge.
Doch der Wettlauf, Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen, stößt nun auf Hürden, da in China hergestellte Elektrofahrzeuge sowohl in Europa als auch in Amerika mit hohen Zöllen konfrontiert werden .