Unter weitestgehender Beibehaltung klassischer Elemente wird die „elektrische kleine Stahlkanone“ Volkswagen ID.Golf im Jahr 28 auf den Markt kommen

Kürzlich wurde berichtet, dass der Volkswagen Golf der neunten Generation voraussichtlich 2028 oder 2029 offiziell auf den Markt kommen wird. Die rein elektrische Version könnte den Namen ID tragen. Golf und wird im Wolfsburger Werk in Deutschland produziert, während die Benzinversion des Golf in das mexikanische Werk überführt wird.

Entsprechend dem Iterationspfad der ID. Familie, die zuvor von Volkswagen geplant war, der ID.2X wird in diesem Jahr als erster auf den Markt kommen, gefolgt vom ID.2all im Jahr 2026; Nach dem ID.Golf wird Volkswagen auch das Nachfolgemodell des ID.4 auf den Markt bringen.

ID.Golf wird voraussichtlich das erste Produkt von Volkswagen sein, das auf der SSP-Elektroplattform basiert, die Elemente der MEB- und PPE-Plattformen kombiniert und mehr Spielraum hinsichtlich Produktgröße, Batteriekapazität und Leistungsoptionen bietet. Daher ist zu erwarten, dass es für den ID.Golf auch eine GTI-Version und eine R-Hochleistungsversion mit Allradantrieb geben wird.

Laut Prognosen ausländischer Medien verfügt dieses neue Allradantriebssystem mit zwei Motoren über eine Gesamtleistung von etwa 680 PS, kann in etwa 3,5 Sekunden von null auf null beschleunigen und hat eine Reichweite von etwa 700 Kilometern. Es wird außerdem eine 800-V-Architektur und eine 30-Minuten-Schnellladetechnologie verwenden.

Volkswagen-Verantwortliche erklärten außerdem, dass der ID.Golf das klassische Design des Golfsports so weit wie möglich beibehalten werde. Obwohl sie nicht bewusst auf Retro-Elemente setzen, werden sie versuchen, eine bessere Balance zwischen Klassikern und Innovation zu finden.

ID.Golfs Designdirektor Andreas Mindt sagte in einem Interview:

Auch wenn wir nach vorne und nicht nach hinten blicken müssen, sind unsere Werte wichtig und wir sollten traditionelle Elemente besser nutzen.

Andreas Mindt war einst Mitglied des Designteams des Golfmodells Mk7, das als eines der besten Modelle der Golfgeschichte gilt. Er sagte auch, dass der Ausweis. Golf wird aus den Lehren des Golf Mk8 lernen und alle zukünftigen Volkswagen-Modelle mit physischen Tasten zur Steuerung wichtiger Systeme wie Lautstärke und Klimaanlage ausstatten. Der Golf Mk8 wurde zuvor wegen seiner Verwendung von Schiebereglern und taktilen Lenkradtasten kritisiert.

Noch wichtiger ist, dass die SSP-Elektroplattform von ID.Golf eine neue, von Rivian entwickelte Softwarearchitektur verwenden wird, die die Systemintegration des ID.Golf-Fahrzeugs effektiv verbessern, mehr Funktionen mit weniger Prozessoren erreichen und über eine flexiblere OTA-Upgrade-Lösung verfügen kann.

Auf die Frage, ob der ID.Golf direkt mit dem bestehenden ID.3-Modell konkurrieren wird, sagte Volkswagen, dass der ID.GOLF auf der klassischen Fließheckform und der SSP-Plattformtechnologie basieren werde, um zum Maßstab für das Marktsegment „elektrische kleine Stahlkanonen“ zu werden. Dadurch wird nicht nur der sentimentale Wert des Golf-IP erhalten, sondern auch die direkte Konkurrenz zum ID.3 vermieden und eine zweizeilige parallele Produktmatrix „klassisch + elektrisch“ gebildet.

Allerdings wird die Benzinversion des Golf-Modells nicht vollständig ersetzt. Volkswagen plant, seine Produktion in das mexikanische Werk zu verlagern. Zusammen mit dem ID.Golf wird nach zahlreichen Updates auch das aktuelle Golf-Modell Mk8.5 auf den Markt kommen.

Nach dem Plan von Volkswagen soll der ID.2X im September auf der Münchner Automobilausstellung vorgestellt werden. Der Preis wird voraussichtlich 25.000 Euro (ca. 195.700 RMB) betragen. Auch der ID.2all soll einen Preis von 25.000 Euro haben. In der Branche wird allgemein vorhergesagt, dass der Preis des ID.Golf ein Gefälle mit dem ID.3 und ID.4 bilden und schließlich in den Bereich von 250.000 bis 350.000 Yuan fallen wird.

(Cover: Volkswagen ID.Golf-Renderingbild von: autoexpress)

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo