US-Flughäfen sicherer nach Software-Upgrades, die darauf abzielen, Landungen auf Rollbahnen zu verhindern

Unbeabsichtigte Rollbahnlandungen von Flugzeugen auf stark frequentierten Flughäfen sind selten, stellen aber dennoch eine ernsthafte Bedrohung für die Sicherheit der Passagiere dar. Gegenwärtig gehören diese sogenannten „Wrong-Surface-Landings“ zu den fünf größten Sicherheitsrisiken der Federal Aviation Administration (FAA) im nationalen Luftraumsystem.

Bei Flugzeugen, die vor dem Start Rollwege benutzen, sind die Folgen einer solchen Fehllandung potenziell katastrophal. Und in den USA ist es im Laufe der Jahre tatsächlich zu einer Reihe von Beinaheunfällen gekommen.

Um das Risiko zu verringern und die Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu erhöhen, hat die FAA bestätigt, dass die Software – genannt ASDE-X Taxiway Arrival Prediction (ATAP) – im Rahmen der Upgrade-Arbeiten, Axios , jetzt auf 43 großen Flughäfen in den USA installiert wurde am Donnerstag gemeldet .

ATAP arbeitet mit Radar- und anderen Sensoren, um zu berechnen, ob ein ankommendes Flugzeug eher auf die Rollbahn als auf die Landebahn zusteuert. Wenn das ATAP-System den Anflug für unsicher hält, alarmiert es die Fluglotsen, die dann die Situation bestätigen und mit den Piloten kommunizieren können.

„ATAP bietet eine zusätzliche Sicherheitsebene für Piloten und Passagiere auf Flughäfen mit mehreren parallelen Start- und Landebahnen und Rollbahnen“, sagte Capt. Jeffrey Sedin, Vorsitzender der Flughafenbodenumgebung bei der Air Line Pilots Association.

Die FAA sagte, dass ATAP dazu beigetragen hat, mehr als 50 Landungen auf Rollbahnen mit falscher Oberfläche zu verhindern, seit das System 2018 erstmals am Seattle-Tacoma International Airport eingeführt wurde. Die neuesten Daten zeigen, dass es im Jahr 2023 bereits acht solcher Warnungen gegeben hat.

Bei einem hochkarätigen Zwischenfall vor einigen Jahren stellte sich ein Air-Canada-Flugzeug für eine Rollbahn ein, die nachts auf dem San Francisco International Airport landete.

Das Flugzeug, ein Airbus A320 mit 146 Sitzen, hatte die Genehmigung, auf der Landebahn 28R zu landen, aber der Pilot stellte sich irrtümlicherweise für die parallel verlaufende Rollbahn an . Als sich der Air-Canada-Jet näherte, befanden sich vier Flugzeuge auf dem Rollweg. Als es landete, überflog es zwei der Flugzeuge in einer Höhe von nur 100 Fuß, und ein Fluglotse befahl dem Piloten, die Landung abzubrechen und herumzufliegen.

Auf dem Flughafen von San Francisco ist jetzt ATAP installiert, um die Wahrscheinlichkeit eines solchen gefährlichen Zwischenfalls zu verringern.

Es ist erwähnenswert, dass das Fliegen nach wie vor eines der sichersten Verkehrsmittel ist, mit Verletzungen und Todesfällen, gemessen an der Anzahl der stattfindenden Reisen, äußerst selten. Neben einer auf ein hohes Sicherheitsniveau ausgerichteten Infrastruktur sind die Piloten für die schwierigsten Bedingungen geschult.