Verizon und AT&T schlagen 5G-Leistungsgrenzen im Mittelband vor, um Störungen durch Flugzeuge zu vermeiden
Aufgrund von Bedenken der Luftfahrtindustrie haben sowohl Verizon als auch AT&T zugestimmt, die Leistung ihrer neuen Midband-5G- Türme vorübergehend zu senken, um Befürchtungen zu zerstreuen , dass das neue Spektrum die Ausrüstung an Bord von Verkehrs- und Militärflugzeugen stören könnte.
Als die Federal Communications Commission (FCC) im vergangenen Jahr Pläne zur Versteigerung eines neuen Abschnitts des C-Band-Spektrums ankündigte , äußerten eine Reihe von Gruppen der kommerziellen Luftfahrt Bedenken, dass diese neuen 5G-Frequenzen katastrophale Ausfälle in der Avionik verursachen könnten, die sogar zu Kollisionen führen könnten. Infolgedessen forderten die Federal Aviation Administration (FAA) und das US-Verkehrsministerium gemeinsam die FCC auf, die Auktion zu unterbrechen, bis die Angelegenheit gründlicher untersucht werden könnte.
Trotzdem ging die FCC voran und widersprach Studien, die darauf hindeuteten, dass eine Konzentration der 5G-Telekommunikation im neuen 3,7-3,98-GHz-C-Band in den von Flugzeugausrüstungen wie Radarhöhenmessern verwendeten Bereich von 4,2 bis 4,4 GHz durchschlagen könnte. Der 0,2-GHz-Puffer zwischen den Frequenzen sei mehr als ausreichend, um Störungen zu vermeiden, sagten FCC-Beamte.
Anfang dieses Monats berichtete das Wall Street Journal jedoch , dass Verizon und AT&T vereinbart haben, ihre Midband-5G-Einführung auf Antrag von FAA-Beamten auf Anfang 2022 zu verschieben. Beide Fluggesellschaften hatten geplant, Anfang Dezember mit der Einführung des neuen Spektrums zu beginnen, verschoben das Datum jedoch freiwillig auf den 5. Während die FCC und die Fluggesellschaften weiterhin darauf bestehen, dass der C-Band-Rollout kein Risiko für die Cockpit-Sicherheitssysteme darstellt, haben sie sich bereit erklärt, mit der FAA zusammenzuarbeiten, um zu versuchen, ihre Bedenken auszuräumen, und jetzt schlagen sie einen weiteren Kompromiss vor, um die Luftfahrt weiter zu beruhigen Industrie.
Nach Angaben des WSJ haben Verizon und AT&T einen gemeinsamen Brief an die FCC-Vorsitzende Jessica Rosenworcel geschickt, in dem sie anbieten, die Leistung ihrer 5G-Mobilfunkmasten für sechs Monate zurückzuschalten, um Flugsicherheitsforschern Zeit zu geben, die Auswirkungen des neuen Spektrums auf die Geräte wie Radarhöhenmesser.
Während landesweit eine Gesamtbegrenzung der 5G-Leistung im Mittelband gelten würde, versprachen die Unternehmen auch, die Signalausgabe in der Nähe von Flughäfen und Hubschrauberlandeplätzen noch weiter zu senken. In dem Brief an Rosenworcel fügten die Unternehmen hinzu, dass sie „nach wie vor zuversichtlich sind, dass 5G kein Risiko für die Flugsicherheit darstellt“, aber auch „sensibel für den Wunsch der Federal Aviation Administration nach einer zusätzlichen Analyse dieses Problems“ sein wollen.
Ein FCC-Sprecher sagte, dass die Behörde den Grenzwerten zugestimmt habe, und beschrieb sie als „eine der umfassendsten Bemühungen der Welt zum Schutz der Luftfahrttechnologien“ und sagt, sie werde mit der FAA zusammenarbeiten, um die neuen 5G-Frequenzen „sowohl sicher“ bereitzustellen und schnell.“
Sowohl AT&T als auch Verizon bleiben auf Kurs, um am 5. Januar 2022 mit ihrer neuen Midband-5G-Implementierung zu beginnen, und Führungskräfte stellen fest, dass sie keine ernsthaften Auswirkungen auf die Bandbreite während der ersten Rollouts erwarten.