Vielleicht stehen ihre Besitzer in den Augen idealer Autos am Rande einer geistigen Behinderung

Die weltweit am weitesten verbreitete Intelligenztestskala, die Wechsler Adult Intelligence Scale (WAIS), wurde 1955 vom amerikanischen medizinischen Psychologen David Wechsler entwickelt. 1981 schloss Professor Gong Yaoxian von der Hunan Medical University die Revisionsarbeit auf der Grundlage von WAIS ab und startete die China Revised Wechsler Adult Intelligence Scale (WAIS-RC).

Die Skala unterteilt das Intelligenzniveau in 7 Stufen entsprechend dem IQ. Die meisten Menschen haben einen IQ von 80-119, was mehr als 82,2 % ausmacht, 2,2 %, die dazwischen gelten als an der Grenze zwischen "normal" und „geistiges Defizit“, das 6,7 % ausmacht .

Interessanterweise zeigt der Bericht von Tianfeng Securities , dass im Jahr 2021 der Anteil des idealen Autos auf dem chinesischen Markt für neue Energien ebenfalls 6,7 % betragen wird .

Vielleicht sind ihre Kunden in den Augen von Ideal Motors eine solche Gruppe von Menschen, die nur einen Schritt von "geistigen Defiziten" entfernt sind.

Wie könnte es sonst so viele Probleme geben.

Drei Autos, drei Geschichten

Seit dem Erhalt der Produktionsqualifikation für neue Energiefahrzeuge hat Li Auto insgesamt drei Modelle auf den Markt gebracht, den 2020 Li Li ONE, den 2021 Li Li ONE und Li Li L9.

Diese drei Autos haben ihre eigenen „harten Fehler“, kommen wir eines nach dem anderen, sprechen wir zuerst über den idealen ONE für 2020.

Im Jahr 2020 ist das Auslieferungsvolumen des idealen Autos stetig gestiegen, und die Notierung in den Vereinigten Staaten ist auch sehr glatt, aber der Achsbruch-Vorfall hat dazu geführt, dass das junge ideale Auto umstritten ist – der 2020er ideal ONE, aber es passierte in weniger als 9 Monate Welle 4 mal gebrochen.

Das Problem war der untere Querlenker der Vorderradaufhängung des idealen ONE.

Angesichts von Zweifeln erklärte Li Auto zunächst, dass die Unterlenker der Vorderradaufhängung von Li Li aus teureren „Verbundwerkstoffen“ bestehen und ihre Steifigkeit stärker sei als die Unterlenker aus Stahl oder Aluminium.

Angesichts einer nach der anderen gebrochenen Achse ist eine solche Rhetorik jedoch offensichtlich unhaltbar.Unter dem Druck der öffentlichen Meinung musste Li Auto Kompromisse eingehen und schlug einen Plan zur „kostenlosen Aufrüstung des Unterarms“ für die Benutzer vor und stieß dann darauf eine Runde verbaler Kritik. ——

Kann es auch als "Upgrade" bezeichnet werden, indem das problematische Element ersetzt wird?

Am Ende musste Li Auto einen Rückrufplan bei der staatlichen Marktregulierungsbehörde einreichen und ersetzte 10.469 Li Li ONEs kostenlos durch den unteren Querlenker der Vorderradaufhängung mit höherer Kugelbolzen-Auslösekraft.

Angesichts des Motorpfeifenproblems des Ideal ONE 2021 löste Li Li das Problem nicht durch Rückruf, sondern entschied sich für „privat“ mit dem Besitzer.

Im Juli 2021 stellte das Autobewertungszentrum Nr. 38 bei der Bewertung des Ideal ONE 2021 fest, dass der Generator des Ideal ONE im Kraftstoffprioritätsmodus ein extrem hartes Hochfrequenzpfeifen abgeben würde. Er vermutete, dass dies der Grund dafür ist, dass Ideal Car einige Hardware und entsprechende Lieferanten am Facelift-Modell geändert hat, um die Kosten zu senken, was zu dem Pfeifproblem führte.

In dieser Hinsicht besteht die ideale Autolösung darin, die Generatorbaugruppe kostenlos für Benutzer auszutauschen, die zur Tür kommen, um Fragen zu stellen. Trotzdem hat dieser Vorfall vielen idealen Benutzern Schaden zugefügt – das neue Auto wird sofort nach der Rückgabe überholt, und Sie ändern es nicht gerne .

Beim idealen L9, der vor nicht allzu langer Zeit auf den Markt kam, ist auch die Produktqualität dieses „besten Familien-Flaggschiff-SUV im Umkreis von 5 Millionen Yuan“ besorgniserregend.

Am 17. Juli wurde einem Bericht des Central Radio Network zufolge bei einem idealen L9-Testwagen der Verdacht auf eine kaputte Luftfederung bestanden und er konnte nicht weiterfahren.

Diesbezüglich antwortete Zhang Xiaoxian von Ideal Motor sofort und sagte, dass das Testauto mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h durch eine Grube mit einer Tiefe von 20 cm fuhr, was zu einer Beschädigung des Pufferrings in der Luftfeder führte noch in der Probeproduktionsphase. Sie sagte auch, dass die Stärke der Produktionsversion des Pufferrings 2,5-mal so hoch ist wie die der Testversion, und es wird kein Problem mit größeren Stoßdämpfern geben.

Diese Bemerkung wurde am nächsten Tag von Hu Zhengnan, ehemaliger Präsident des Geely Research Institute und Leiter von Xiaomi Automotive Technology, wütend kritisiert und auch der Entwicklungsprozess und das Qualitätsmanagement von Li Auto in Frage gestellt:

"90 Kilometer pro Stunde über eine 20-Zentimeter-Grube", was ist das Konzept von 20 Zentimetern? Du hast nicht so viel Bodenfreiheit, oder?

Darüber hinaus wird gesagt, dass die Testfahrt ein Versuchsteil verwendet und die Festigkeit des Massenproduktionsteils 2,5-mal so hoch ist wie die des Versuchsteils, das sich an diese Arbeitsbedingungen anpassen kann. Noch lächerlicher ist das. Warum baut man einen Prototyp mit unterschiedlicher Leistung? TT, PP, VP, MP, in welchem ​​Zustand sollen die Prototypen der jeweiligen Stufe sein und wofür werden sie verwendet?

Darüber hinaus wurde diese Woche auch bei der Serienversion des idealen L9 bekannt, dass einige Fahrzeuge schwer korrigierbare Lenkradabweichungen aufwiesen, was noch zu beobachten ist.

Das ideale Auto, nicht nur schneller

Ideal Car hat drei Autos gebaut, von denen jedes Mängel hat, liegt es an der Unerfahrenheit? Der Grund dafür ist sehr real – wegen des Geldes.

Wenn man auf den Weg zurückblickt, den Li Auto in den letzten Jahren zurückgelegt hat, kann man feststellen, dass Li Li ONE ein Auto ist, das ein ganzes Autounternehmen unterstützt.

Als Li Auto 2015 gegründet wurde, hat es tatsächlich zwei Produktformen veröffentlicht, eines ist ein „kleines und schönes“ intelligentes leichtes Straßenbahn-SEV und das andere ein „großes und umfassendes“ SUV mit erweiterter Reichweite der Stadtteilpendler, der für die Erweiterung des Reiseradius zuständig ist.

Wir alle kennen die Geschichte später, SEV wurde tot geboren und Ideal ONE wurde der einzige Weg für Gründer Li Xiang, sein Ideal zu verwirklichen.

In Li Xiangs Konzept verhält sich das ideale ONE zum idealen Auto, genau wie das iPhone zu Apple – obwohl der Preis hoch ist, ist das Erlebnis besser und es ist ein beliebtes Produkt, das eine Marke repräsentieren kann.

Laut dem Produktplan im Hongkonger Aktienprospekt von Ideal Auto plant Li Auto, im Jahr 2022 einen Full-Size-SUV (d. h. den Ideal L9) auf den Markt zu bringen und die Produktlinie dann in zwei Teile aufzuteilen: die X-Plattform ein Erweiterungsprogramm, und die Plattformen Whale und Shark sind eine reine Elektroplattform.

Ja, es geht ums Geld, wo kommt das Geld her? Finanzierung ohne Ende? Die Antwort ist natürlich die ideale.

Laut dem Finanzbericht 2020 von Li Auto werden die Forschungs- und Entwicklungskosten des Unternehmens im Jahr 2020 1,1 Milliarden Yuan betragen, was einem Rückgang von 5,93 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 11,63 % der Betriebseinnahmen ausmacht. Zum Vergleich: Xiaopeng liegt bei 29,5 % und Weilai bei 15,3 %.

Gleichzeitig ist die Rohertragsmarge von ideal car 2020 mit 16,4 % auch die höchste unter den Top 3 New Forces, 2021 wird ideal diesen Wert auf 21,3 % steigern.

In He Xiaopengs Worten wird sich Li Xiang zwischen ihm, Li Xiang und Li Bin im Jahr 2021 am wohlsten fühlen, aber wenn die Zeit bis 2022 vorrückt, wird sich Li Xiang nicht mehr so ​​wohl fühlen.

Zwei Aspekte, der eine ist Geld und der andere die Produktionskapazität.

Der Nettoverlust von Li Auto im zweiten Quartal 2022 betrug 640 Millionen RMB, eine Steigerung von 172,2 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Verlust dieses Quartals war sogar noch viel höher als der Verlust des Vorjahres und erreichte nach der Notierung von Li Li einen neuen Höchststand.

In Bezug auf die Forschungs- und Entwicklungskosten beliefen sich die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen von Li Auto im ersten Halbjahr auf 2,91 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 148,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, andererseits mit dem Ausbau des Vertriebsnetzes , Li Auto Gesamtverkaufskosten in der ersten Hälfte des Jahres überschritten 14,2 Milliarden Yuan, rund 7 Milliarden Yuan.

Kann Li Xiang angesichts des großen finanziellen Drucks noch auf den idealen ONE hoffen? Offensichtlich nicht.

Bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals von Li Auto am 15. August enthüllte der Präsident von Li Auto, Shen Yanan, eine Botschaft: Li Li L9 hatte einen großen Einfluss auf die Verkäufe von Li Li ONE.

Wir waren auch ein wenig überrascht, dass einige Kunden, die vorhatten, das ideale ONE-Modell zu kaufen, sich schließlich für den idealen L9 entschieden, nachdem sie in den Laden gegangen waren, um den idealen L9 zu testen.

Dies führte direkt zu einem beschleunigten Tempo bei der Auflistung des idealen L8.

Wie aus der bisherigen Produktplanung von Ideal Auto hervorgeht, plante Li Auto ursprünglich, das zweite SUV auf der X-Plattform im Jahr 2023 auf den Markt zu bringen, nämlich Li Li L8, aber jetzt muss Li Auto auf die Veröffentlichung im November hinweisen in diesem Jahr Und die Veröffentlichung ist die Massenproduktion.

Es ist unschwer zu erkennen, dass die Übernahme des Staffelstabs des „Lucky Boy“ Ideal ONE die wichtigste Mission von Ideal L8 ist.

Infolgedessen kam der Druck auf die Fabrik in Changzhou.

Derzeit beträgt die jährliche Produktionskapazität des Werks Ideal Changzhou Phase I nur 100.000 Fahrzeuge, und der Produktionskapazitätsdruck ist sehr hoch.Um die normale Lieferung von Ideal L8 und L9 zu erfüllen, ist der Produktionsstopp von Ideal ONE unvermeidlich geworden.

Der amerikanische Schriftsteller Tom DeMarco schrieb in The Human Piece:

Stress lässt Sie nicht besser arbeiten, er lässt Sie nur schneller arbeiten.

Und das ideale Auto ist nicht nur schneller, es kann auch schlechter sein.

Ideale Benutzer wurden „hintergangen“

Es ist natürlich, die Produktion alter Autos einzustellen, um Platz für neue Autos zu machen, aber wenn es um ideale Autos geht, ändern sich die Dinge.

Am 1. September kündigte Li Auto plötzlich an, dass es im November ein neues Modell Li Li L8 auf den Markt bringen wird, während Li Li ONE den Preis um 20.000 Yuan senken und die Produktion im Laufe des Jahres einstellen wird. Diese idealen ONE-Besitzer, die das Auto gerade abgeholt haben, haben offensichtlich einen "Backstab" erlitten.

Auf der Black-Cat-Beschwerdeplattform sagte ein angehender Autobesitzer, der den Ideal ONE am 31. August gekauft hatte, dass der Verkäufer den ideal ONE während der Probefahrt unmissverständlich darüber informiert habe, dass der Preis bundesweit einheitlich sei und nicht gesenkt werde , der offizielle nächste Tag Sobald er die Nachricht von Preissenkungen und Produktionsaussetzungen bekannt gab, glaubte er, dass die Handlungen von Li Auto Betrug darstellten, und forderte Rückerstattungen und Rückgaben.

Es gibt nicht wenige Autobesitzer, die solche Forderungen haben: Bei Redaktionsschluss hat die Zahl der Beschwerden über Limao auf der Black Cat-Beschwerdeplattform in den letzten 30 Tagen 2.221 erreicht.

Solche Geschichten werden jedes Jahr im idealen Auto inszeniert.

Im Juni letzten Jahres traf die plötzliche Ankunft des neuen ideal ONE auch die Besitzer, die das Auto gerade abgeholt hatten, unvorbereitet: Obwohl der Preis des neuen Autos 10.000 Yuan teurer war, bildete die Konfiguration des alten Modells einen vernichtenden Trend , was von vielen Autobesitzern kritisiert wurde.

Warum weckt das ideale Auto immer Unzufriedenheit beim Verbraucher, wenn es ersetzt wird?

Im 4S-Geschäftsmodell traditioneller Autounternehmen kommunizieren die Hersteller vor dem Produktaustausch mit den Händlern, und letztere geben im Voraus Aufwärminformationen heraus und passen die Präferenzpolitik an die Marktbedingungen an, um den Verbrauchern das Recht auf Information und das Recht auf Wahl zu geben ., ein fließender Übergang.

Für die neuen Power-Auto-Unternehmen, die das Direktvertriebsmodell ohne die Händler als Puffer übernehmen, ist der Umgang mit den Konflikten mit den Verbrauchern beim Austausch der Produkte zu einer großen Prüfung geworden. In dieser Hinsicht ist das Ideal eindeutig nicht gut.

Obwohl das ideale Auto auf rechtlicher Ebene keine Schuld trägt, wird es der idealen Marke zweifellos großen Schaden zufügen, indem es die Informationslücke mit den Verbrauchern nutzt, um den Nutzen zu maximieren.

Angesichts der Unzufriedenheit der Autobesitzer und der gärenden öffentlichen Meinung lautet der aktuelle Ansatz des idealen Autos:

Er eröffnete ein offizielles WeChat-Konto für seine Rechtsabteilung und erließ am Tag nach der Einrichtung des Kontos zwei Anklageschriften.

#Willkommen beim offiziellen WeChat-Konto von Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), weitere aufregende Inhalte werden Ihnen so bald wie möglich zur Verfügung gestellt.

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